DE642232C - Ruderuebungsvorrichtung mit selbsttaetiger Bremsregelung - Google Patents
Ruderuebungsvorrichtung mit selbsttaetiger BremsregelungInfo
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- DE642232C DE642232C DEK134848D DEK0134848D DE642232C DE 642232 C DE642232 C DE 642232C DE K134848 D DEK134848 D DE K134848D DE K0134848 D DEK0134848 D DE K0134848D DE 642232 C DE642232 C DE 642232C
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- exercise device
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- rowing exercise
- automatic brake
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B21/00—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices
- A63B21/15—Arrangements for force transmissions
- A63B21/151—Using flexible elements for reciprocating movements, e.g. ropes or chains
- A63B21/153—Using flexible elements for reciprocating movements, e.g. ropes or chains wound-up and unwound during exercise, e.g. from a reel
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B21/00—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices
- A63B21/012—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices using frictional force-resisters
- A63B21/015—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices using frictional force-resisters including rotating or oscillating elements rubbing against fixed elements
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Description
Die Ruderübungsviorrichtung besteht aus einem aus Stahlrohr hergestellten zerlegbaren
Gestelle, das mit Rollbahn und Fußbrett versehen ist. Am Ende des Gestelles ist die neuartige
Zugvorrichtung angebracht. Sie wird betrieben durch ein um die Spule # laufendes
Seil b, an dessen einem Ende der Hohn c befestigt ist. Die Spulen setzt den Fliehkraftregler^
in Tätigkeit. Neu an diesem ist, daß nicht die Reglerscheibe e, sondern die
Vierkantwelle / in der Längsrichtung verschiebbar ist. Die Reglerscheibe ist vielmehr
in einer unverschiebbaren Abstützführung nur drehbar gelagert. Es wird auch die Reglerscheibe
e nicht als Bremsscheibe benutzt, sondern dafür ist eine besondere, an der längsverschiebbaren
Welle/ befestigte Scheibeh vorgesehen. Die Reglerwelle/ ist mit der
Spule α sio gekuppelt, daß sie unabhängig von
ao der Spule in der Längsrichtung verschiebbar ist, Schnitt A-A. Die Fliehkrafteinrichtung d
des Reglers bewirkt das Verschieben der mit seinem unteren Ende verbundenen Welle/
und damit das Andrücken der Scheibe h gegen die nicht drehbare, aber nach obenhin
entgegen dem Druck der Feder/ verschiebbare Scheibe/. Somit wird die Spulen abgebremst.
Die Scheibe/ kann sich also mit den vorgesehenen Führungsstiften k gegen den
Druck der Feder/ bewegen. Diese Verschiebung wird über den Zeigerm an. der Skala«
sichtbar gemacht und so die Federbelastung gemessen. Das abgerollte Seil δ wird durch
das Rückholfederwerk ρ wieder aufgerollt, denn das Federwerk ρ wird durch das Abrollen
des Seiles b jeweils aufgezogen. Die Spule λ 'und der Regler d sind durch das
Sperradr in einer Drehrichtung auskuppelbar, Schnitt B-B. Wenn das Abrollen des
Seiles b beendet ist, bleibt alles oberhalb des Sperrades r stehen.
Das Neue der Einrichtung besteht darin, daß durch die Auswertung des Druckes einer
Fliehkraft auf die Druckfeder/ mit dazwischenliegender Bremse/ und h eine Bremswirkung
erzielt wird, die ganz anders geartet ist als bei allen bekannten Ruderübungsvorrichtungen.
Der Bremswiderstand steigt mit der zunehmenden Schnelligkeit, mit welcher der Regler gedreht wird, nämlich, je schneller
er gedreht wird, um so größer wird der Druck der Feder auf die Bremse. Weg, Kraft 'und
Zeit können so gemessen werden.
Dadurch, daß mit Beendigung eines jeden Zuges der Regler zum Stillstand kommt, ist
bei jedem neuen Einsatz der Federdruck / gleich Null. Dadurch ist bei Beginn des
Zuges der Bremswiderstand praktisch ebenfalls gleich Null. Um nun den Bremswiderstand
zu finden, der dem gegen Bootfahrrichtung zu bewegenden Körpergewicht entspricht,
ist eine bestimmte Drehzahl des Reglers notwendig. Die Geschicklichkeit des
Ruderers, diese bestimmte Drehzahl des Reglers zu erreichen bei geringster Gewichtsbewegung
gegen Bootfahrrichtung, kann ebenfalls bewertet werden. Die Rudereinrichrung ist
mit Filzbandagen oder Rollen versehen, die ein Gleiten auf dem Boden ermöglichen. Der
im Wasserfassen schlechtere Ruderer wird die Rudereinrichrung entsprechend weiter
gegen Bootfahrrichtung auf dem Boden fortbewegen als der durch Strecken der Arme,
Schulterblätter 'und des Oberkörpers das Wasser besser· fassende Ruderer.
Claims (1)
- Patentanspruch:Ruderübungsvorrichtung mit selbsttätiger Bremsregelung, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch eine Abziehvorrichtung (a, b, c, p) an sich bekannter Art in Umdrehung versetzbare und mit dieser durch eine bekannte, Längsverschiebbarkeit ermöglichende Kupplung verbundene Welle (/) unter der Wirkung eines Fliehkraftreglers (d) an sich bekannter Art so verschiebbar angeordnet ist, jdaß die an ihrem Stirnende befestigte Bremsscheibe (h) gegen eine undrehbar, aber entgegen der Wirkung einer Druckfeder (/) längsverschiebbar geführte Bremsscheibe (/) gepreßt und die Verschiebung der Gegenbremsscheibe (/) durch ein Zeigerwerk (m, ti) sichtbar gemacht wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK134848D DE642232C (de) | Ruderuebungsvorrichtung mit selbsttaetiger Bremsregelung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK134848D DE642232C (de) | Ruderuebungsvorrichtung mit selbsttaetiger Bremsregelung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE642232C true DE642232C (de) | 1937-02-26 |
Family
ID=7248222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK134848D Expired DE642232C (de) | Ruderuebungsvorrichtung mit selbsttaetiger Bremsregelung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE642232C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3828713A (en) * | 1971-02-08 | 1974-08-13 | C Duryea | Boat flanking rudder system |
-
0
- DE DEK134848D patent/DE642232C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3828713A (en) * | 1971-02-08 | 1974-08-13 | C Duryea | Boat flanking rudder system |
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