DE636240C - Flanschenkupplung - Google Patents
FlanschenkupplungInfo
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- DE636240C DE636240C DES115079D DES0115079D DE636240C DE 636240 C DE636240 C DE 636240C DE S115079 D DES115079 D DE S115079D DE S0115079 D DES0115079 D DE S0115079D DE 636240 C DE636240 C DE 636240C
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- coupling
- cam
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- shafts
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung macht sich zur Aufgabe, eine Kupplung zu schaffen, die trotz ihrer
Lösbarkeit gestattet, die beiden zu kuppelnden Wellen jederzeit schnell und sicher ohne
große Kraftanstrengung starr miteinander zu verbinden. Die bisher bekanntgewordenen
Kupplungen erfüllen diese Anforderungen nicht. Bei einer dieser bekannten Kupplungen
sind auf den beiden zu verbindenden Wellen
to mit Bohrungen versehene Flansche befestigt, durch die, wenn die Kupplung hergestellt
werden soll, Kupplungsbolzen hindurchgeschoben werden. Diese Kupplung ist zwar
leicht lösbar, da die Bolzen nach Zusammendrücken eines Spreizringes sofort herausgezogen
werden können; sie hat aber den Nachteil, daß sie keine starre Verbindung der
zu kuppelnden Wellen herzustellen gestattet. Das ist deshalb nicht möglich, weil der Durch-
ao messer der Bohrungen in den Flanschen, um bei der Vielzahl der Bolzen diese überhaupt
einführen zu können, immer etwas größer gemacht werden muß als der Bolzendurchmesser,
also immer ein gewisses Spiel vorhanden ist. Bei einer anderen bekannten
Kupplung sind ebenfalls auf den beiden Wellen Kupplungsflansche befestigt, bei der
die Bolzen an einer axial verschiebbarem Muffe befestigt sind, so daß sie in entsprechende
Öffnungen der diesen Bolzen gegenüberstehenden Kupplungsfiansche hineingeschoben
werden. Aber hier muß den Bolzen auch ein gewisses Spiel gegeben werden, damit es gelingt, sie in die gegenüberstehenden
Öffnungen des zugeordneten Kupplungsflansches einführen zu können, wodurch ebenfalls
die gewünschte starre Kupplungsverbindung unmöglich gemacht ist. Bei einer weiteren
bekannten Kupplung sind es nicht Bolzen, durch die die beiden Flansche miteinander
verbunden werden, sondern flache Laschen, die an dem einen KupplungsfLansch drehbar
befestigt sind und die beim Schließen der Kupplung so herumgeschwenkt werden, daß
sie in entsprechende Nuten einer Verzahnung des Gegenflansches eingreifen. Auch diese
Kupplung ist zwar verhältnismäßig leicht lösbar; sie weist aber ebenfalls den Nachteil
auf, daß damit keine starre Verbindung der beiden Wellen hergestellt werden kann; denn
auch hier müssen die eigentlichen Kupplungsglieder, in diesem Falle die Verbindungslaschen, stets Spiel in den Nuten erhalten,
wenn die Herstellung der Verbindung . zwischen den beiden Wellen durch Einschwenken
der Laschen in die Verzahnung überhaupt durchführbar sein soll.
Eine lösbare Kupplung, bei welcher nach bekannter Art jede der miteinander zu kuppelnden
Wellen einen fest aufgesetzten Flansch mit Aussparungen oder Öffnungen
zur Aufnahme axial verschiebbarer Kupp-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben 1WOrden:
Gustav Scharenberg in Berlin-Spandau.
lungsbolzen trägt, die aber den eingangs aufgeführten Anforderungen in jeder Hinsicht
genügt, erhält man erfindungsgemäß, weim,·
die Kupplungsbolzen als Keile ausgeführt wfeep
den und eine Vorrichtung zum radialen Ajp
pressen der Keile vorgesehen wird. Bei die·?·
ser· Anordnung ist es möglich, den die Form von Keilen aufweisenden Kupplungsbolzen
solche Abmessungen zu geben, daß sie ohne ίο Schwierigkeiten und großen Zeitverlust leicht
in die entsprechenden Aussparungen oder Bohrungen des ihnen gegenüberstehenden Kupplungsflansches einzuführen sind. Trotz
des Spieles wird die Herstellung einer starren Kupplung möglich, da die Kupplungsbolzen,
wie angegeben, die Form von Keilen besitzen, die nach dem axialen Einschieben, das mühelos
vor sich geht, fest angepreßt werden. Das Anpressen der Keile kann auf einfache Weise durch einen innen mit zweckmäßig
selbsthemmend wirkenden Nocken besetzten . Ring geschehen. Falls es bei großen zu übertragenden
Leistungen erforderlich ist, kann man mehrere Gruppen von Keilen vorsehen
und jeder Gruppe für sich einen solchen Nockenring zuordnen. Eine besonders vorteilhafte
Anordnung erhält man, wenn man die Keile in zwei Gruppen einteilt und für
diese beiden Gruppen gegenläufig drehb*are
Nockenringe vorsieht. Der Antrieb bzw. die Drehung der Nockenringe kann auf verschiedenartige
Weise geschehen. Eine Möglichkeit, die eine besondere Beachtung verdient, besteht darin, daß der eine der Nockenringe
durch einen Zahnrad- oder Reibradantrieb bewegt wird, wobei das Zahn- oder Reibrad
in dent anderen ebenfalls drehbar gelagerten Nockenring gelagert wird.
Wenn an sich vielleicht auch die Möglichkeit besteht, für die Kupplung mit zwei als
Keüe ausgebildeten Kupplungsbolzen auszukommen, so wird man in der Regel doch
immer wenigstens drei Keile verwenden. Wenn man darüber hinausgehen will, so empfiehlt
es sich, für je drei Keile einen Nockenring zum Anspannen der Keile vorzusehen. Würde
man einem Nockenring mehr als drei Keile zuordnen, so wäre es nicht sicher, daß sich
beim Anspannen alle Keile richtig· anlegen. Weiterhin empfiehlt es sich, bei der Anordnung
der Keile darauf zu achten, daß die an den Keilen angreifenden Tangentialkräfte
nach Möglichkeit senkrecht an den Keilflächen zur Übertragung gelangen. Das läßt
sich durch die Bemessung des Abstandes der Keile vom Drehpunkt der zu kuppelnden
Welle und durch eine entsprechende Wahl der Dicke der Keile erreichen.
Um ein leichtes Lösen der Kupplung zu erreichen, empfiehlt es sich, den Neigungswinkel
der Keilflächen größer zu machen als den Reibungswinkel, damit die Keile nicht selbstklemmend wirken.
.-- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
fevden Abbildungen dargestellt. Abb. 1 zeigt
£1$. Kupplung in einem Längsschnitt, Abb. 2
iß^einer Seitenansicht. Die Abb. 3 und 4 zeilen
Einzelteile der Kupplung. Die beiden zu kuppelnden Wellen sind mit 1 und 2 bezeichnet.
Auf die Welle 1 ist ein Flansch 3. fest aufgesetzt. Die Welle 2 trägt einen fest
aufgesetzten Flansch 4. Der Flansch 4 läuft in eine Hülse 5 aus, die auf die am Ende
konisch gehaltene Welle 2 aufgeschoben ist und durch den Federkeil 6 gegen Drehung
gesichert ist. Damit die Teile 4 und 5 nicht abgleiten können, sind sie durch eine Mutter 7
gesichert. Die Flansche 3 und. 4 weisen auf ihrem Umfang entsprechend der Anzahl der
zu verwendenden Kupplungskeile entsprechende Aussparungen 8 und 9 auf. Auf der Hülse 5 gleitet eine Muffe 1 o, an der die
Kupplungskeile befestigt sind. Die Keile sind in Abb. 2 besonders erkennbar und imit den
Bezugszeichen 11" bis 16 bezeichnet. In den
Abb. ι und 2 sind die Keile in der Lage gezeichnet, die sie einnehmen, wenn die Kupplung
der beiden Wellen 1 und 2 hergestellt ist. In gelöstem' Zustande, der Kupplung
nimmt die Muffe 10 die in Abb.. 1 gestrichelte go Lage ein. In diesem Falle sind die Keile
so weit nach links herausgezogen, daß sie nicht mehr in die Aussparungen 8 eingreifen. Die
Bewegung der Muffe 10 wird durch die Bolzen 17 auf die Keile übertragen. Da die
Kejle beim · Anpressen bzw. Lösen die -Möglichkeit haben müssen,' eine radiale Bewegung,
auszuführen, sind die Keile, wie Abb. 1 erkennen läßt, mit Langlöchern 18 versehen.
Über die Keile sind zwei Nockenringe 19 und 20 herübergeschoben. Die Gestalt dieser
Ringe ist aus den Abb. 3 und 4 ersichtlich. Das Wesentliche an der Gestalt dieser
Ringe sind die in den Abb. 3 und 4 erkennbaren Nocken. Diese Nocken dienen dazu,
beim Drehen, der Ringe die ihnen zugeordneten Keile anzupressen. Der Ring 19
ist auf einem scheibenartigen Ansatz 21 der Hülse ι ο drehbar gelagert, während der Ring
in dem Ring 19 drehbar gelagert ist. Zum Drehen der beiden Ringe 19 und 20 dienen
eine oder mehrere Antriebseinrichtungen. Jeder dieser Antriebe besteht aus einer Welle
und einem Zahn- oder Reibrad 23, das mit einer Verzahnung oder einer Reibfläche des Ringes 20 in Eingriff steht. Die Welle
ist in dem Ring 19 gelagert. Sie kann
mit einer Sperrvorrichtung ausgestattet sein. Ist die Kupplung gelöst und soll die Verbindung
der beiden Wellen 1 und 2 herge- iao stellt werden, so wird die Muffe 10 in die
in Abb. 1 dargestellte Lage gebracht, nach-
63C)
dem, gegebenenfalls durch irgendeine Drehvorrichtung, die Wellen ι oder 2 so gegeneinander
verdreht worden sind, daß die Stirnflächen der Keile ihren zugeordneten Öffnungen
in dem Flansch 3 gegenüberstehen. Dann wird die Welle.22, beispielsweise durch eine
aufgesetzte Handkurbel oder auch durch Kraftantrieb, in Umlauf gesetzt. Ist die Scheibe 19 verhältnismäßig schwer beweglich,
so wird durch das Drehen der Welle 22 zunächst die Nockenscheibe 20 gedreht und preßt mit Hilfe ihrer Nocken die ihnen zugeordneten
Keile fest in die entsprechend keilförmig gestalteten Aussparungen des Flansches
3 ein. Setzt die Nockenscheibe 20 einer weiteren Drehung damit schließlich einen ausreichenden
Widerstand entgegen, so beginnt bei einer weiteren. Drehung der Welle 22
die Nockenscheibe 19 sich zu bewegen und die ihr zugeordneten Keile ebenfalls anzupressen.
Die Nockenscheibe 20 wirkt beispielsweise auf die Keile 11, 13 und 15, die
Nockenscheibe 19 auf die Keile 12,14 und 16
ein. Soll die Kupplung gelöst werden, so ist nur nötig, die Welle 22 in entgegengesetztem
Sinne wie vorher in Umdrehung zu setzen. Nachdem die Anpressung der Keile durch
Zurückdrehen der Nockenringe 19 und 20 wieder aufgehoben worden ist, können die
Keile mit Hilfe der Muffe 10 ohne weiteres herausgezogen werden. Beim Zurückdrehen
legen sich die Nockenringe gegen entsprechende Anschläge an den Flanschen 3 bzw. 4.
Damit die Keile, obgleich die Neigung ihrer Seitenflächen kleiner ist als der Reibungswinkel,
auf jeden Fall nach dem Aufheben des Anpreßdruckes leicht bewegt werden können, werden sie auf ihrer dem Wellenmittel
zugewandten Seite durch federbelastete Druckbolzen 24 notwendigenfalls etwas angelüftet.
Claims (5)
1. Kupplung, bei welcher jede der miteinander zu kuppelnden Wellen einen fest
aufgesetzten Flansch mit Aussparungen oder Öffnungen zur Aufnahme axial verschiebbarer
Kupplungsbolzen, trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbolzen aus Keilen (11 bis 16) bestehen
und eine Vorrichtung (19, 20, 22, 23) zum radialen Anpressen der Keile vorgesehen
ist.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anpressen der
Keile (11 bis i6) ein Nockenring (19
oder 20) vorgesehen ist.
3. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Gruppen von
Keilen (11, 13, 15 und 12, 14, 16) vorgesehen
sind und jede Gruppe durch einen zugeordneten Nockenring (19 bzw. 20) anpreßbar
ist.
4. Kupplung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung
von zwei Gruppen von Keilen diesen Gruppen zwei gegenläufig drehbare
Nockenringe (19, 20) zugeordnet sind.
5. Kupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der eine der Nockenringe
(20) durch einen Zahnrad- oder Reibradantrieb (22, 23) bewegbar ist, wobei
das Zahn- oder Reibrad (23) in dem ebenfalls drehbar gelagerten zweiten
Nockenring (20) gelagert ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES115079D DE636240C (de) | 1934-08-15 | 1934-08-15 | Flanschenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES115079D DE636240C (de) | 1934-08-15 | 1934-08-15 | Flanschenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE636240C true DE636240C (de) | 1936-10-06 |
Family
ID=7533464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES115079D Expired DE636240C (de) | 1934-08-15 | 1934-08-15 | Flanschenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE636240C (de) |
-
1934
- 1934-08-15 DE DES115079D patent/DE636240C/de not_active Expired
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