DE632965C

DE632965C - Vorrichtung zum Abstuetzen eines einachsigen Anhaengers auf dem hinteren Ende eines Zugwagens mittels eines Auslegers

Info

Publication number: DE632965C
Application number: DES116772D
Authority: DE
Original assignee: Union Transp Ferroviaires & Ro
Current assignee: Union Transp Ferroviaires & Ro
Priority date: 1934-01-29
Filing date: 1935-01-13
Publication date: 1936-07-16

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 16. JULI 1936

■ REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVi 632965 KLASSE 63 c GRUPPE 3

S n6//2ll[03c ■ Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 2$. Juni

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Januar 1935 ab

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Vorrichtung zum Abstützen eines einachsigen Anhängers auf dem hinteren Ende eines Zugwagens mittels eines Auslegers. Derartige Vorrichtungen sind an sich bekannt. Der Nachteil der bekannten Vorrichtungen besteht darin, daß der Ausleger bei ihnen stets einen über das Gestell des Anhängers weit vorstehenden Teil bildet und infolgedessen den Platzbedarf des Anhängers vergrößert. Dies macht sich insbesondere dann unangenehm bemerkbar, wenn der Anhänger als Ganzes auf einen Eisenbahnwagen verladen werden soll. Hierbei muß aus wirtschaftliehen Gründen dafür gesorgt werden, daß der Anhänger während seines Transportes auf dem Eisenbahnwagen so· wenig Platz wie möglich einnimmt.

Der Nachteil der bekannten Abstützvorrichtungen der in Rede stehenden Art wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der Ausleger nach dem Trennen des Anhängers vom Zugwagen gegen die Vorderwand des Anhängers klappbar oder in den Anhänger hineinschiebbar ist. Infolgedessen bildet der Ausleger keinen über das Gestell des Anhängers vorstehenden Teil, durch den der Platzbedarf des Anhängers vergrößert wird.

Es sei darauf hingewiesen, daß es an sich bekannt ist, den Ausleger eines Anhängers an diesem drehbar zu befestigen. Jedoch ist die drehbare Lagerung des Anhängers niemals eine solche gewesen, daß man den Ausleger gegen die Vorderwand des Anhängers klappen und auf diese Weise den Platzbedarf des Anhängers wesentlich vermindern konnte. Die bekannte, drehbare Anlenkung des Auslegers am Anhänger hat auch niemals einen derartigen Zweck verfolgt, sondern sie diente entweder dazu, den Ausleger kippen zu können, oder es sollte, sofern es sich nicht um einachsige, sondern um zweiachsige Anhänger handelte, durch die Spannung des Auslegers ein Teil der Last des Anhängers auf den Zugwagen übertragen werden.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι eine erste Ausführungsform der Erfindung, während '

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Erfindung darstellt.

Der Anhänger, der mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung versehen ist, kann, abgesehen von seinem Ausleger, in beliebiger Weise ausgebildet sein und aus einem Fahrzeugrahmen mit oder ohne Wagenkasten be-

stehen, wobei der Fahrzeugrahmen in seinem hinteren Teil auf einer einzigen Achse oder einem einzigen Drehgestell auf ruht. „.

Der Ausleger selbst besteht im wesetftliehen aus einem schwenkbaren Arm oder. Gestell i, der an einem senkrechten Drehzapfen 2 des hinteren Teils des Zugwagens '3' angekuppelt werden kann.

Gemäß Fig. 1 ist der Ausleger 1 um eine waagerechte Achse 14 schwenkbar und wird durch eine Strebe 4, die ebenfalls drehbar ist, in seiner Gebrauchsstellung gehalten. Die Teile 1 und 4 können nach oben oder unten gegen die Voorderwand des Anhängers geldappt werden, oder der eine von ihnen kann nach oben und der andere nach unten geklappt werden, um auf diese Weise den Ausleger, solange er nicht gebraucht wird, in eine Stellung zu bringen, bei der er keinen über die Vorderseite des Anhängers wesentlich hinausragenden Teil bildet.

Die gleiche Wirkung wird bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 dadurch erreicht, daß der Ausleger 1 um eine senkrechte Achse 13 schwenkbar ist und in seiner Gebrauchsstellung durch eine waagerechte Strebe 5 gehalten wird. Auch hier sind der Ausleger I und die Strebe 5 gegen die Vorderseite des Anhängers klappbar.

Die aus dem Ausleger und der Strebe bestehende Vorrichtung kann bei beiden Ausführungsformen derart ausgebildet sein, daß sfe leicht austauschbar ist, so daß man je nach der Art, in der der Ausleger auf dem Zugwagen befestigt wird, verschiedene Ausleger verwenden kann. Die Austauschbarkeit 'kann sich auch auf das vordere Ende des Arms ι beschränken.

, Während der Beförderung auf einem Eisenbahn- oder sonstigen Fahrzeug ruht der Anhanger zweckmäßigerweise mit Rollen 6, 7 auf Führungsschienen auf, die auf dem Eisenbahnwagen o·. dgl. angebracht sind. Die Rollen 6 sind an den Haupträdern des Anhängers angebracht.

Claims

Patentansprüche:

.1. Vorrichtung zum Abstützen eines einachsigen Anhängers auf dem hinteren Ende eines Zugwagens mittels eines Auslegers, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (1) nach dem Trennen der beiden Fahrzeuge gegen die Vorderwand des Anhängers klappbar oder in den Anhänger hineinschiebbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (1) am Anhänger um eine senkrechte Achse drehbar gelagert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (1) am Anhänger um eine waagerechte Achse drehbar gelagert ist und durch eine am Anhänger angelenkte Strebe (4) in seiner waagerechten Arbeitsstellung gehalten wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen