DE620084C

DE620084C - Verfahren zur Herstellung fluessigkeitsdichter Huellen fuer die Staenderwicklung von Elektromotoren

Info

Publication number: DE620084C
Application number: DES109158D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-05-14
Filing date: 1933-04-27
Publication date: 1935-10-14

Description

Die Erfindung betrifft die Herstellung flüssigkeitsdichter, aus Nutenröhrchen und Stirnringkammern bestehender Hüllen für die S tänder wicklung von Elektromotoren, insbesondere von zum Antrieb von Tauchpumpen dienenden Elektromotoren, sowie die Ausbildung derartiger Hüllen.

Erfindungsgemäß werden in die Nuten des magnetisch wirksamen Ständereisens des Motors zunächst die Nutenröhrchen, die nebst mindestens einer der als offene Rinnen, 2 bzw. 4 hergestellten Stirnkammern eine zusammenhängende Einheit bilden, eingebracht; sodann wird die Wicklung durch Einlegen der Wicklungsdrähte in die stirnseitig noch offene zusammenhängende Hülle hergestellt, und zuletzt werden die Ränder der Stirnrinnen flüssigkeitsdicht miteinander verbunden.

Durch dieses Herstellungsverfahren wird ermöglicht, daß die Hülle schon vor dem Bewickeln des Ständers als eine zusammenhängende Einheit auf Dichthalten geprüft werden kann.

Die Erfindung soll an Hand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher · beschrieben werden.

Fig. ι ist ein Teillängsschnitt durch den Motor.

Fig. 2 zeigt in perspektivischer Ansicht einen Teil der Hülle.

Fig. 3 zeigt die Hülle im Grundriß, und

Fig, 4 ist ein Teilquerschnitt durch den Ständer des Motors.

Die Hülle besteht aus zwei Stirnkammern 2 und 4, welche für die Aufnahme der Stirhverbindungen S der Wicklung bestimmt sind, und aus Nutenröhrchen 3, die mit den Stirnkammern 2 und 4 zusammenhängen bzw. in diese leinmünden und deren Anzahl der Anzahl der Nuten des Ständers entspricht. Die Hülle ist aus einem isolierenden und elastischen oder durch Erwärmung elastisch werdenden Baustoff, vorzugsweise aus Celluloseacetat oder vulkanisiertem Gummi, herge- 4-5 stellt.

Soll der Ständer des Motors bewickelt werden, so wird zunächst die Hülle so in den Ständer des Motors eingebracht, daß die Röhrchen 3 in die Nuten des Ständers zu liegen kommen. Bei Ständern mit halb offenen Nuten wird die Hülle als Ganzes in den Ständer eingebracht, wie es in Fig. 4 dargestellt ist. Für · einen Ständer mit geschlossenen

Nuten wird dagegen außerhalb des Motors zunächst ein Teil der Hülle, bestehend aus einer Stirnkammer und den Röhrchen, hergestellt und mitteis .Einfädielns der Röhrchen in die Nuten in den Ständer eingebracht, worauf die andere Stirnkammer bzw. Rinne flüssigkeitsdicht mit den freien Enden der Röhrchen, die aus den Nuten hervorragen, verbunden wird. Diese Verbindung vollführt ίο man z. B. mittels Vulkanisierens und stellt damit die Hülle fertig. Es entsteht auf diese Weise ein isolierender hohler Käfig, der zur Aufnahme der Wicklung bereit ist. Die Bewicklung des Ständers erfolgt sodann durch Durchziehen der Drähte durch die Röhrchen 3. Die beiden Stirnkammern 2 und 4 werden dabei, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, offen gehalten. Da sich die Hülle beim Einbringen der Wicklung in elastischem Zustände befindet, können während der Ausführung der Bewicklung die Ränder bei den Stirnkammern nach außen umgelegt werden, so daß die Stirnverbindungen der Bewicklung hierbei von allen Seiten frei zugänglich sind. Infolgedessen ist es möglich, die Bewicklung genau so wie bei offenen Motoren auszuführen, d. h. die Stirnverbindungen können erforderlichenfalls bandagiert, lackiert und verstärkt werden.

Nach dem Bewickeln des Ständers wird der Motor in üblicher Weise imprägniert und ausgetrocknet. Sodann werden die Ränder der beiden Rinnen bzw. Kammern 2 und 4 zusammengebogen und in beliebiger Weise wasserdicht miteinander verbunden.

Zweckmäßigerweise wird die Hülle, bevor sie die-Wicklung in sich aufnimmt, mittels eines schwachen Luftdruckes auf Dichthalten geprüft. Zu diesem Zwecke werden die Ränder der Rinnen 2 und 4 vorübergehend zusammengebogen und mittels einer Klammer 9 (Fig. i, oben) luftdicht anieinandergeprießt. Die Luftzufuhr erfolgt durch an die Stirnkammern 2 angesetzte. Röhrchen 6 und 7. +5 Nach, zufriedenstellendem Verlauf dieser Dichtigkeitsprobe werden die Klammern 9 wieder entfernt, die Ränder der Kammern nach, außen umgelegt und die Wicklung eingebracht.

Bei Motoren mit halb offenen Nuten kann, die kapselnde Hülle als Ganzes bereits außerhalb des Motors durch die obenerwähnten Klammern 9 vorübergehend geschlossen, und mittels Luftdrucks auf Dichthalten geprüft werden. Die Röhrchen 3 werden sodann, wie in Fig. 4 dargestellt ist, etwas flach gedrückt und durch die Schlitze in die Nuten eingeschoben.

Dies ist möglich, weil Celluloseacetat oder vulkanisierter Gummi, woraus die kapselnde Hülle vorzugsweise, hergestellt wird, Formänderungen in ausreichend weiten Grenzen erträgt, nur ist darauf zu achten, daß die Hülle dabei nirgends gedehnt wird. Bei der Ausbildung der Stirnkammern kann diesem Erfordernis dadurch gut Rechnung getragen werden, daß, wie aus Fig. 1 (oben) ersichtlich ist, die innere Wand der Stirnrinnen um die Stirnverbindungen herumreicht, während die äußere Wand ohne wesentliche Abbiegung zur Verbindungsstelle der Ränder geführt ist. Hierbei ist es leicht möglich, die innere Wand der Stirnkammern für das Einbringen der Wicklung nach innen umzuklappen und in Falten zu legen, um die Stirnverbindungen der Wicklung und die Nuten zugänglich zu machen.

Werden zur Verbindung der beiden Rinnenränder keine Klammern verwendet, so muß man für diese Verbindung eine feste Unterlage schaffen. Eine solche Unterlage kann beispielsweise ein Metallring sein, der auf die Wicklungsköpfe, und zwar zwischen diese und die Hülle, eingelegt wird. Die Trennfuge der Stirnkammern muß sich in diesem Falle, wie es in Fig. 1 (unten) dargestellt ist, auf den Wicklungsköpfen befinden. Die Anpressung der zu verbindenden Ränder an den Metallring kann in diesem Falle durch Bandagen herbeigeführt werden. Der Ring ergibt hierbei den besonderen Vorteil einer guten Wärmeableitung aus der Wicklung.

Die Stirnkammern sind mit einem Röhrchen 8 für die Zuleitungen zur Wicklung versehen, welches in bekannter Weise in einem am Motor angeordneten Klemmenkasten wasserdicht mündet.

Claims

Patent-ansprüche: ^1o°

i. Verfahren zur Herstellung flüssigkeitsdichter, aus Nutenröhrchen und ringförmigen Stirnkammern bestehender Hüllen für die Ständerwicklung von Elektromotoren, insbesondere von zum Antrieb von Tauchpumpen dienenden Elektromotoren, dadurch gekennzeichnet, daß in die Nuten des magnetisch wirksamen Ständereisens des Motors zunächst die no Nutenröhrchen (3.), die nebst mindestens einer der als offene Rinnen (2 bzw. 4) hergestellten Stirnkammern eine zusammenhängende Einheit bilden, eingebracht werden, sodann die Wicklung durch Einlegen der Wicklungsdrähte in die stirnseitig noch- offene zusammenhängende Hülle hergestellt wird, und daß zuletzt die Ränder der Stirnrinnen flüssigkeitsdicht miteinander verbunden werden.
2. Verfahre!? nach Anspruch 1 für Elektromotoren mit halb offenen Stämdernuten,

dadurch gekennzeichnet, daß die mit beiden Stirnkammern zusammenhängenden Nutenröhrchen im elastischen Zustande durch die Nutenschlitze eingeführt werden.
3. Hülle zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem elastischen oder durch Erwärmung weich werdenden Baustoff, z. B. Celluloseacetat, vulkanisiertem Gummi o. dgl., hergestellt ist.
4. Hülle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die radial nach innen zu liegende Wand einer Stirnrinne (2) um die Stirnverbindungen (5) der Wicklung herumreicht, die äußere Wand hingegen ohne wesentliche Abbiegung zur Verbindungsstelle der Ränder geführt ist (Fig. 1, oben).

5*. Hülle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (9) vorgesehen sind, welche die beiden Ränder der Stirnrinne wasserdicht aneinanderpressen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen