DE614743C - Arrangement on internal combustion engines with alternating wood gas and gasoline operation - Google Patents

Description

Anordnung an Brennkraftmaschinen mit wechselweisem Holzgas- und Benzinbetrieb Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen für Fahrzeuge mit wechselweisem Holzgas- und Benzinbetrieb. Diese Maschinen saugen je nach der Einstellung aus dem Generator Holzgas und aus einem an die Zuleitung angeschlossenen Vergaser Benzingäs an, beides mit Luft vermischt. Zu diesem Zweck ist der Benzinvergaser - in der Strömungsrichtung .gesehen - hinter einer in der Gaszuleitung vorgesehenen Drossel und vor den vom Fahrer und vom Regulator betätigten Drosseln angeordnet, so daß Gas-und Benzinzuleitung einzeln absperrbar sind. Nachteilig hierbei ist, daß viele Einzelhebel und Einzelbetätigungen des Fahrers notwendig sind. An sich soll Zusatzbenzin nur zugegeben werden bei außerordentlicher Leistungssteigerung, also bei starken Steigungen, wenn der Holzantrieb nicht mehr ausreicht. Der Fahrer wird aber bei der bisherigen Einrichtung aus Bequemlichkeit oder aus Vergeßlichkeit öfter als notwendig mit Zusatzbenzin fahren.Arrangement on internal combustion engines with alternating wood gas and gasoline operation The invention relates to internal combustion engines for vehicles with alternating Wood gas and petrol operation. These machines suck from the depending on the setting Wood gas generator and gasoline gas from a gasifier connected to the supply line on, both mixed with air. For this purpose, the gasoline carburetor - in the direction of flow . Seen - behind a throttle provided in the gas supply line and in front of the from Driver and throttles operated by the regulator arranged so that gas and gasoline feed line can be shut off individually. The disadvantage here is that many individual levers and individual actuations of the driver are necessary. In itself, additional petrol should only be added in the case of extraordinary Increase in performance, i.e. on steep inclines, when the wood drive is no longer sufficient. With the previous setup, however, the driver will be out of convenience or drive more often than necessary with extra gasoline out of forgetfulness.

Das wird durch die Erfindung vermieden. Erfindungsgemäß werden die Drossel eines an die Holzgasleitung angeschlossenen normalen Vergasers und die vom Fahrer betätigte Geinischleitungsdrossel von einem gemeinsamen Hebel nacheinander derart bewegt, daß im ersten Teil seiner Bewegung die Gemischleitungsdrossel und im zweiten Teil die Vergaserdrossel geöffnet wird. Dadurch ist ganz selbsttätig erst bei ganz geöffneter Gemischleitungsdrossel ein dauernder Zusatzbenzinbetrieb möglich. Wird bei geringer Leistung die Gaszufuhr vom Fahrer gedrosselt, so schließt sich zuerst die Benzinvergaserdrossel, und erst dann erfolgt die Drosselung der Gemischzuleitungsdrossel. Eine Betätigung der vor dem Vergaser angeordneten Drossel für die Holzgasleitung ist also normalerweise bei der Fahrt nicht notwendig, sie erfolgt nur ausnahmsweise, wenn mit Benzin allein gefahren werden soll, also beispielsweise beim Anfahren. Durch diese Anordnung wird die Fahrweise bei Verwendung von Brennkraftmaschinen mit Mischbetrieb erheblich vereinfacht, sie ist nicht schwieriger als bei reinem Benzinbetrieb.This is avoided by the invention. According to the Throttle of a normal gasifier connected to the wood gas line and that of the Driver operated common line throttle from a common lever one after the other moved in such a way that the mixture line throttle and in the first part of its movement in the second part the carburetor throttle is opened. This is completely automatic Continuous additional petrol operation only when the mixture line throttle is fully open possible. If the driver throttles the gas supply at low power, it closes the gasoline carburetor throttle first, and only then does the throttling of the Mixture feed throttle. Actuation of the throttle located in front of the carburetor for the wood gas pipeline it is usually not necessary when driving only takes place as an exception when driving on gasoline alone, for example when starting. With this arrangement, the driving style when using internal combustion engines considerably simplified with mixed operation, it is no more difficult than with pure Petrol operation.

Besondere Beachtung verdient die Anschlußstelle. des Vergasers an der Holzgasleitung. Die übliche, nachunten hängende Anordnung hat den unangenehmen Nachteil, daß das im Generatorgas immer sich abscheidende Kondenswasser in den Vergaser fließt. Erfindungsgemäß ist daher der Vergaser seitlich oder oben an die Gasleitung angeschlossen.The junction deserves special attention. of the carburetor the wood gas pipe. The usual hanging down arrangement has the uncomfortable one Disadvantage that the condensation water that is always deposited in the generator gas enters the carburetor flows. According to the invention, therefore, the carburetor is on the side or on top of the gas line connected.

In der Zeichnung veranschaulicht Fig. z schematisch die Gesamtanlage; Fig. z bis q. zeigen eine beispielsweise Ausführung des Mechanismus zur gemeinsamen Betätigung der Hauptdrossel und der Vergaserdrossel in drei Stellungen.In the drawing, FIG. Z schematically illustrates the overall system; Figs. Z to q. show an example implementation of the mechanism for common Actuation of the main throttle and the carburetor throttle in three positions.

Die Gemischzuleitung a schließt an eine Ring- oder Sammelleitung b an, aus welcher der Motor c das Gemisch ansaugt. Die Luftzuleitung d mündtt in die Gaszuleitung e in einer Mischdüse fein. Vom Motor ausgehend sind in der Zuleitung a zunächst zwei Drosselvorrichtungen g und h angeordnet, von denen die erste vom Regulator, die zweite vom Fahrer betätigt wird. Hinter diesen Drosselstellen ist der Vergaser i angeschlossen, in dessen Anschlußleitung eine Drosselvorrichtung k vorgesehen ist.The mixture feed line a connects to a ring or collecting line b from which the engine c sucks in the mixture. The air supply line d opens into the Gas supply line e in a mixing nozzle fine. Are based on the engine in the supply line a initially two throttle devices g and h arranged, of which the first is operated by the regulator, the second by the driver. Behind these throttling points the carburetor i is connected, in its connecting line a throttle device k is provided.

Hinter dem Vergaser (vom Motor ausgehend) ist eine weitere Drosselvorrichtung l angeordnet, welche bei reinem Benzinbetrieb ohne Beeinflussung der normalen Regelung die Abschaltung der Gaszuleitung ermöglicht.Behind the carburetor (starting from the engine) there is another throttle device l arranged, which in pure gasoline operation without affecting the normal control enables the gas supply to be switched off.

Die Starterklappe na des Vergasers ist im Gegensatz zu bekannten Ausführungen vom Schaltbrett aus einstellbar; sie wird bei Mischbetrieb teilweise geschlossen.The starter flap na of the carburetor is in contrast to known designs adjustable from the control panel; it is partially closed in mixed operation.

Die Drosselklappe k des Vergasexs wird mit der Drossel h vom Fahrer durch eine gemeinsame Hebelübertragungbetätigt. Fig. 2 zeigt die Leerlaufstellung . für Gasbetrieb. Das Pedal n sitzt an einem Winkelhebel o und steht mittels eines weiteren Winkelhebels p und Druckstangen q, r mit den Drosseln lt und k durch ein Langloch v bzw. einen Ansatz u der Stange r im Eingriff. An der Drossel li sitzt außen ein Hebel h', der an seinem Ende einen in das Langloch v eingreifenden Stift w aufweist und unter der Wirkung einer Zugfeder s steht; an der Vergaserdrossel k sitzt außen der Hebel k', der durch die Zugfeder t. die Drossel geschlossen hält.The throttle valve k of the Vergasex is operated with the throttle h by the driver through a common lever transmission. Fig. 2 shows the idle position. for gas operation. The pedal n sits on an angle lever o and is in engagement by means of a further angle lever p and push rods q, r with the throttles lt and k through an elongated hole v and an extension u of the rod r. On the outside of the throttle li sits a lever h 'which has a pin w engaging in the elongated hole v at its end and is under the action of a tension spring s; on the outside of the carburetor throttle k is the lever k ', which is actuated by the tension spring t. keeps the throttle closed.

Wird das Pedal n aus der Stellung i in die Stellung 2 bewegt, so gleitet der Stift w des Drosselhebels h' unter der Wirkung der Feder s mit dem Langloch v der Stange r mit, bis die Drossel h. vollständig geöffnet ist; dabei rückt der Ansatz u der Stange r bis unmittelbar an den Drosselhebel k' heran. Das ganze System ist darin in die Stellung nach Fig. 3 übergegangen; die Drossel 1a ist also vollständig geöffnet, während die Vergaserdrossel k noch geschlossen ist. Diese Stellung entspricht dem Vollbetrieb für Holzgas allein.If the pedal n is moved from position i to position 2, the pin w of the throttle lever h 'slides under the action of the spring s with the elongated hole v of the rod r until the throttle h. is fully open; the approach u of the rod r moves right up to the throttle lever k '. The whole system has passed into the position according to FIG. 3; the throttle 1a is therefore fully open, while the carburetor throttle k is still closed. This position corresponds to full operation for wood gas alone.

Wird das Pedal weiter bis zur Stellung 3 bewegt, so gleitet das Langloch v der Stange r über den Stift w des Drosselhebels da' hinweg, bis der Stift w in das entgegengesetzte Ende des Langloches gerückt ist; eine weitere Betätigung der Drossel 1a erfolgt also nicht, da der Drosselhebel la' in der Lage 2 durch einen Ansatz gehalten wird gegen die Wirkung der Feder s. Dagegen wirkt der Ansatz 1i der Stange r jetzt auf den Drosselhebel k' ein, öffnet also jetzt erst die Vergaserdrosselklappe k. Es entsteht die Stellung der Fig. .1., die für Gas- und Zusatzbenzinbetrieb maßgebend ist.If the pedal is moved further to position 3, the elongated hole v of the rod r slides over the pin w of the throttle lever da 'until the pin w has moved into the opposite end of the elongated hole; a further actuation of the throttle 1a does not take place because the throttle lever la 'is held in position 2 by a shoulder against the action of the spring s. On the other hand, the shoulder 1i of the rod r now acts on the throttle lever k', i.e. it opens now first the carburetor throttle valve k. The result is the position of Fig. 1., which is decisive for gas and additional petrol operation.

Selbstverständlich ist durch die vorstehenden Ausführungen nur eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt. Die gemeinsame Betätigung der beiden Drosselklappen 1a und k ist auch in anderer Weise lösbar, z. B. durch Anordnung von Kolben und Zylinder an einem Hebel.Of course, only one is due to the above example embodiment shown. The joint activity of the two Throttle valves 1a and k can also be released in other ways, e.g. B. by arrangement of piston and cylinder on one lever.

Claims (2)

PATRNTANSPRÜCIIR: i. Anordnung an Brennkraftmaschinen für Fahrzeuge mit wechselweisem Holzgas- und Benzinbetrieb, bei denen der Vergaser in der Gemischzuleitung angeordnet ist in der Strömungsrichtung hinter einer Drosselvorrichtung für die Gaszuleitung und vor den vom Fahrer und Regulator betätigten Drosselvorrichtungen, dadurch - gekennzeichnet, daß die Drossel (k) eines an die Gasleitung angeschlossenen normalen Vergasers mit Leerlaufdüse und die vom Fahrer betätigte Gemischleitungsdrossel (la) von einem gemeinsamen Hebel nacheinander derart bewegt werden, daß im ersten Teil seiner Bewegung die Gemischleitungsdrossel (h) und im zweiten Teil die Vergaserdrossel (k) geöffnet wird und dadurch erst bei ganz geöffneter Gemischleitungsdrossel (h) ein dauernder Zusatzbenzinbetrieb möglich ist. PATENT CLAIM: i. Arrangement on internal combustion engines for vehicles with alternating wood gas and gasoline operation, with the carburetor in the mixture feed line is arranged in the flow direction behind a throttle device for the Gas supply line and in front of the throttle devices operated by the driver and regulator, characterized in that the throttle (k) is connected to the gas line normal carburetor with idle jet and the mixture line throttle operated by the driver (la) are moved one after the other by a common lever in such a way that in the first Part of its movement is the mixture line throttle (h) and in the second part the carburetor throttle (k) is opened and therefore only when the mixture line throttle (h) is fully open a permanent additional petrol operation is possible. 2. Anordnung an Brennkraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergasergemischleitung seitlich oder oben an die Gaszuleitung (a) angeschlossen ist.2. Arrangement on internal combustion engines according to claim i, characterized in that the carburetor mixture line is laterally or is connected to the top of the gas supply line (a).