DE611793C - Braking device for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Bremseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, bei denen die beiden Bremsbacken mit Hilfe eines hydraulischen Spreizzylinders und mit Hilfe S einer zweiten, durch Gestänge mit einem Bremshebel verbundenen Spreizeinrichtung bedient werden können. Solche Bremseinrichtungen sind meistens derart ausgebildet, daß die gewöhnliche Bremsung mit Hilfe der hydraulischen Vorrichtung erfolgt, während die mechanische Bremsung für Notfälle gedacht ist oder zum Zwecke der Feststellung des Fahrzeuges während des Parkens.The invention relates to such braking devices for motor vehicles which the two brake shoes with the help of a hydraulic spreader cylinder and with the help of S a second spreading device connected to a brake lever by a linkage can be operated. Such braking devices are usually designed in such a way that that the ordinary braking takes place with the help of the hydraulic device while the mechanical braking is intended for emergencies or for the purpose of detection of the vehicle while parking.

Mit der Erfindung wird nun ein Weg gezeigt, wie sich die bekannten Bremseinrichtungen verbessern lassen. Es liegt der Erfindung der Gedanke zugrunde, die Verbesserung dadurch herbeizuführen, daß die selbstverstärkende Bremswirkung, die für dieWith the invention, a way is now shown how the known braking devices let improve. The invention is based on the idea of improvement thereby bring about that the self-reinforcing braking effect, which is for the

ao hydraulische Spreizeinrichtung für eine Bremsbacke vorhanden ist, bei Bedienung der Bremsen durch die andere, also die mechanische Spreizeinrichtung bei der Vorwärtsfahrt für beide Bremsbacken erreicht wird.ao hydraulic spreading device for a Brake shoe is present when the brakes are operated by the other, i.e. the mechanical one Spreading device is achieved when driving forward for both brake shoes.

Um das zu erreichen, wird der Drehzapfen der zweiten Spreizeinrichtung, d. i. der mechanischen, als Dreh- oder Widerlagerzapfen für die erste Bremsbacke ausgebildet und diezweite Bremsbacke gegen einen fest mit dem Bremsbackenträger verbundenen Widerlagerzapfen abgestützt und zwischen den beiden Bremsbacken einstellbare, die hydraulische Spreizeinrichtung überbrückende Verbindungsglieder mit meiner Anschlagverbindung vorgesehen, In order to achieve this, the pivot of the second expander, i. i. the mechanical, designed as a pivot or abutment pin for the first brake shoe and the second Brake shoe against an abutment pin firmly connected to the brake shoe carrier The hydraulic spreading device is supported and adjustable between the two brake shoes bridging links provided with my anchor connection,

Wenn bei dieser Anordnung die hydraulische Spreizvorrichtung bedient wird, dann werden die Bremsbacken in der üblichen Weise angezogen, wobei die eine Bremsbacke durch die Reibungskraft gegen ihr Widerlager gepreßt wird. Eine Beeinflussung der mechanischen Spreizvorrichtung erfolgt dabei nicht, da diese dann als Widerlager für die eine Bremsbacke dient. Wird dagegen die mechanische Spreizvorrichtung bewegt, dann wirkt der Widerlagerzapfen der zweiten Bremsbacke für beide Backen als Widerlager, da der an der hydraulischen Spreizvorrichtung eingeschaltete, mit Flüssigkeit gefüllte Zwischenraum zwischen den beiden Kolben überbrückt ist und infolgedessen beide Bremsbacken durch die Reibkräfte gegen den einzigen wirksamen Widerlagerbolzen gepreßt werden, wodurch sich eine kräftige Bremswirkung ergibt. Hierbei wird dann, eben infolge der Überbrückung der hydraulischen Spreizvorrichtung, diese nicht beeinflußt.If the hydraulic spreader is operated with this arrangement, then the brake shoes are tightened in the usual way, with one brake shoe is pressed by the frictional force against its abutment. Influencing the mechanical spreader does not take place, as this is then used as an abutment for the a brake shoe is used. If, on the other hand, the mechanical spreading device is moved, then the abutment pin of the second brake shoe acts as an abutment for both shoes, because the one switched on at the hydraulic spreading device is filled with liquid Gap between the two pistons is bridged and, as a result, both brake shoes be pressed by the frictional forces against the only effective abutment bolt, creating a powerful braking effect results. In this case, precisely because of the bridging of the hydraulic spreading device, this is not influenced.

Die den gemeinsamen Drehzapfen des Spreiznockens und der ersten Bremsbacke tragende Lagerplatte ist dabei zweckmäßigThe common pivot pin of the expansion cam and the first brake shoe bearing plate is useful

am Bremsbackenträger mittels Bolzen geringeren Querschnitts, als die Öffinung im Bremsbackenträger haben, einstellbar angeordnet. on the brake shoe carrier by means of bolts Cross-section than have the opening in the brake shoe carrier, arranged adjustable.

Ferner ist es vorteilhaft, für eine der beiden Bremsbacken einen einstellbaren Anschlag vorzusehen, gegen den die Backe mittels einer Feder gezogen wird. Wenn auch solche Anschlag- und Federanordnungen ίο an sich bekannt sind, so wird doch bei der Erfindung hierdurch ein besonders zuverlässiges Arbeiten gewährleistet.It is also advantageous to have an adjustable stop for one of the two brake shoes to be provided against which the jaw is pulled by means of a spring. Albeit such stop and spring arrangements ίο are known per se, the invention thereby becomes a particularly reliable one Working guaranteed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für eine Bremseinrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt:The drawing shows an exemplary embodiment of a braking device according to FIG Invention shown. It shows:

Abb. ι die am linken Hinterrad eines Kraftfahrzeugs angebrachte Bremsvorrichtung in einem lotrechten Schnitt,Fig. Ι the one on the left rear wheel of a motor vehicle attached braking device in a vertical cut,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i,Fig. 2 a section along the line 2-2 of Fig. I,

Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. ι undFig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. Ι and

Abb. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 3.Fig. 4 is a section along the line 4-4 in Fig. 3.

Die dargestellte Bremsvorrichtung besteht aus dem am Radachsengehäuse 6 durch Bolzen befestigten Bremsbackenträger 5, an welchem die Bremsbacken 7 'und 8 angebracht sind, sowie aus der nötigen zugehörigen Spreizvorrichtung. Die Bremsbacken tragen den üblichen Bremsbelag 9, der beim Spreizen zwangsläufig gegen die Bremstrommel 10 gedrückt wird, die sich in der Pfeilrichtung (s. Abb. 1) dreht, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt.The braking device shown consists of the one on the wheel axle housing 6 by bolts attached brake shoe carrier 5, on which the brake shoes 7 'and 8 are attached, as well as from the necessary associated Spreading device. The brake shoes wear the usual brake lining 9 when spreading is inevitably pressed against the brake drum 10, which is in the direction of the arrow (see Fig. 1) turns when the vehicle moves forward.

Ein Spreizzylinder 11 ist an dem Bremsbackenträger 5 durch Bolzen oder sonstige geeignete Mittel befestigt, und in demselben bewegen sich gegenläufige Kolben 12 und 13, die zum Spreizen der Bremsbacken 7 und 8 dienen. In den hydraulischen Zylinder 11 wird ein unter Druck stehendes Mittel gedruckt, das aus einem Hauptzylinder üblicher Bauart kommt.A spreader cylinder 11 is on the brake shoe carrier 5 fastened by bolts or other suitable means, and move in the same opposing pistons 12 and 13, which spread the brake shoes 7 and 8 to serve. A pressurized medium is pressed into the hydraulic cylinder 11, which comes from a master cylinder of conventional design.

Die Bremsbacke 8 ist auf einem Widerlagerzapfen 14 von beliebiger üblicher Bauart drehbar gelagert. Der Bremsbackenträger ist an der Stelle, die den Stift 14 trägt, zweckmäßig durch eine Platte 15 verstärkt, die an dem Bremsbackenträger 5 durch Bolzen befestigt ist. Ein Führungsschlitz 16 ist in der Bremsbacke 8 vorgesehen, die gewöhnlich so gehalten wird, daß ein an ihr befestigter Stift 17 mit einem einstellbaren Anschlag 18 in Berührung steht, durch welchen die Rückzugsbewegung der sich von der Bremstrommel entfernenden Bremsbacke begrenzt wird.The brake shoe 8 is on an abutment pin 14 of any conventional design rotatably mounted. The brake shoe carrier is useful at the point that carries the pin 14 reinforced by a plate 15 which is attached to the brake shoe carrier 5 by bolts is. A guide slot 16 is provided in the brake shoe 8, usually so is held that a pin 17 attached to it with an adjustable stop 18 is in contact, through which the retraction movement of the brake drum removing brake shoe is limited.

Die Bremsbacke 8 wird gewöhnlich durchThe brake shoe 8 is usually through

eine Feder 19 mit dem Anschlag in Berührung gehalten. Für die Bremsbacke 7 ist auch eine Führung 20 vorgesehen, die so ausgeführt ist, daß sie in der nachstehend beschriebenen Weise eine große Bewegungsfreiheit der Bremsbacke 7 ermöglicht.a spring 19 is held in contact with the stop. For the brake shoe 7 is also one Guide 20 is provided, which is designed so that it is described in the following Way a great freedom of movement of the brake shoe 7 allows.

Ferner ist eine Rückzugsfeder 21 vorgesehen, um die Bremsbacken von der Bremstrommel zu lösen und in der Rückzugsstellung zu halten. Die neben dem hydraulischen Zylinder 11 befindlichen Enden der Bremsbacken sind durch die mit 22 bezeichneten Verbindungsglieder miteinander verbunden. Diese Glieder bestehen aus Gewindehülsen 23 und 24, die mit geschlitzten gabelförmigen Enden 26 und 27 versehen sind, in welche an den Bremsbacken vorgesehene Stifte 28 und 29 eingreifen.Furthermore, a return spring 21 is provided to keep the brake shoes off the brake drum to release and to hold in the retracted position. The next to the hydraulic Cylinder 11 located ends of the brake shoes are indicated by 22 Connecting links connected to one another. These links consist of threaded sleeves 23 and 24, which are provided with slotted fork-shaped ends 26 and 27, into which the brake shoes provided pins 28 and 29 engage.

Die Hülsen 23 und 24 sind durch einen Gewindebolzen 30 einstellbar miteinander verbunden. Die Enden des Bolzens 30 sind mit gegenläufigen Gewinden versehen, mit welchen sie in die Gewindehülsen eingreifen, und der Bolzen 30 trägt ein Zahnrädchen 31, welches mittels eines durch eine geeignete in dem Bremsbackenträger 5 vorgesehene Öffnung eingesetzten Schraubenziehers gedreht werden kann. Durch die Rückzugsfeder werden die Stifte 28 und 29 gewöhnlich mit den inneren Enden der Schlitze an den gabelförmigen Tinden der Hülsen 23 und 24 in Berührung gehalten. Die Rückzugsstellung der Bremsbacke 8 wird durch den einstellbaren Anschlag 18 bestimmt, während die Rückzugsstellung der Bremsbacke 7 durch die Verbindungsglieder 22 und ebenfalls durch den einstellbaren Anschlag 18 bestimmt wird.The sleeves 23 and 24 are adjustably connected to one another by a threaded bolt 30. The ends of the bolt 30 are provided with opposing threads with which they engage in the threaded sleeves, and the Bolt 30 carries a toothed wheel 31, which by means of a suitable in the Brake shoe carrier 5 provided opening are rotated inserted screwdriver can. By the return spring, the pins 28 and 29 are usually with the inner Ends of the slots on the fork-shaped Tinden of the sleeves 23 and 24 in contact held. The retracted position of the brake shoe 8 is controlled by the adjustable stop 18 determined while the retracted position of the brake shoe 7 by the connecting links 22 and is also determined by the adjustable stop 18.

Wenn die Bremsbacke 7 durch den Kolben 12 an die Bremstrommel angedrückt wird, so schwingt' das mit Verschleißplatten 25 versehene Ende 32 dieser Bremsbacke um den zylindrischen Teil 33 des Nockens 34, der auf einen Drehzapfen 35 aufgekeilt ist. Letzterer ist in einer Platte 36 gelagert, die an dem Bremsbackenträger S durch Bolzen 37 einstellbar befestigt ist, welche in öffnungen 38 eingreifen, die bedeutend größer sind als die Bolzen 37. Die Ecke 39 der Bremsbacke 7 befindet sich in einem geringen Abstand von der Seite des verjüngten Endes 40 des Nokkens, um eine geringe Schwenkbewegung der Bremsbacke 7 um die zylindrische Fläche des Nockens zu ermöglichen. Ein Führungsfinger ist am Ende des Zapfens 35 befestigt und dient dazu, das Ende der Bremsbacke 7 in der Verlängerung des Nockens zu halten.When the brake shoe 7 is pressed against the brake drum by the piston 12, the end 32 of this brake shoe provided with wear plates 25 swings around the cylindrical part 33 of the cam 34, which is keyed onto a pivot 35. The latter is mounted in a plate 36 which is adjustably fastened to the brake shoe carrier S by bolts 37 which engage in openings 38 which are significantly larger than the bolts 37. The corner 39 of the brake shoe 7 is at a short distance from the side of the tapered end 40 of the cam to allow a slight pivoting movement of the brake shoe 7 around the cylindrical surface of the cam. A guide finger is attached to the end of the pin 35 and serves to hold the end of the brake shoe 7 in the extension of the cam.

Der Nocken 34 und der Zapfen 35 werden von einem Hebel 42 in Drehung versetzt, der mit einer einstellbaren Zugstange oder einem einstellbaren Zugseil 43 verbunden ist, die oder das zum Notbremshebel des Kraftfahrzeuges führt.The cam 34 and the pin 35 are set in rotation by a lever 42 which is connected to an adjustable pull rod or an adjustable pull rope 43 which or that leads to the emergency brake lever of the motor vehicle.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist folgende:The operation of the device according to the invention is as follows:

Wenn das Kraftfahrzeug vorwärts fährt und der Fahrer die Fahrbremse anzieht, so. wird Druckmittel in den hydraulischen Zylinder Ii gedrückt, worauf die Kolben 12 und 13 auseinandergehen und die Bremsbakken 7 und 8 gegen die Bremstrommel andrükken. Während dieser Bewegung der Bremsbacken bewegen sich die Stifte 28 und 29 in den geschlitzten Enden 26 und 27 nach außen, aber die Bewegung der Bremsbacken genügt nicht, um die Stifte aus den Schlitzen herauszuziehen. Die Bremsbacke 8 ist eine sogenannte Vorwärtsbacke, während die Bremsbacke 7 eine Rückwärts- oder Schleppbacke ist, d. h. die Bremsbacke 8 ergibt eine größere Bremswirkung als die Bremsbacke 7.If the motor vehicle is moving forward and the driver applies the brake, so. pressure medium is pressed into the hydraulic cylinder Ii, whereupon the pistons 12 and 13 diverge and the brake pads 7 and 8 press against the brake drum. During this movement of the brake shoes, the pins 28 and 29 move outwards in the slotted ends 26 and 27, but movement of the brake shoes is not enough to pull the pins out of the slots. The brake shoe 8 is a so-called forward shoe, while the brake shoe 7 is a reverse or drag shoe is, d. H. the brake shoe 8 produces a greater braking effect than the brake shoe 7.

Beim Loslassen des Bremsfußhebels werden die Bremsbacken durch die Rückzugsfeder 21 nach innen zurückgezogen und von der Bremstrommel abgehoben, wobei die Feder 19 das Abheben der Bremsbacke 8-von der Bremstrommel unterstützt und ferner dazu dient, die Bremsbacke 8 soweit zurückzuziehen, bis sie gegen den Anschlag 18 stößt.When the brake pedal is released, the brake shoes are retracted inwards by the return spring 21 and from lifted off the brake drum, the spring 19 causing the brake shoe 8 to be lifted off supports the brake drum and also serves to retract the brake shoe 8 so far, until it hits the stop 18.

as Die Bremsbacken werden so weit gegeneinandiergezogen, bis die Stifte 28 und 29 mit dem Boden der Schlitze 26 und 27 in Berührung kommen.
Wenn die Notbremse während der Vorwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs angezogen wird, so wird der Nocken 34 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und sein verjüngtes Ende so bewegt; daß es zunächst gegen das Ende der Bremsbacke7 stößt, dann aber beide Bremsbacken um den Widerlagerzapfen 14 verschwenkt, wobei die Bremsbacke 7 als schwebender Schuh wirkt, der durch die Verbindungsglieder 22 mit dem Ende der Bremsbacke 8 gelenkig verbunden ist Hierdurch wirken die beiden Bremsbacken 7 und 8 als Vorwärtsbacken, wenn das Kraftfahrzeug sich vorwärts bewegt, und demzufolge wird eine wirksame Bremsung erzielt.The brake shoes are pulled against each other until the pins 28 and 29 come into contact with the bottom of the slots 26 and 27.
If the emergency brake is applied while the motor vehicle is moving forward, the cam 34 is rotated counterclockwise and its tapered end is thus moved; that it first strikes against the end of the brake shoe 7, but then both brake shoes pivoted about the abutment pin 14, the brake shoe 7 acting as a floating shoe which is articulated by the connecting members 22 to the end of the brake shoe 8 8 as the forward bake when the automobile is moving forward, and hence effective braking is achieved.

Beim Loslassen des Notbremshebels kehren die Teile in die aus der Abb. 1 der Zeichnung ersichtliche Ruhestellung zurück. In dieser Stellung wird das Ende 32 der Bremsbacke 7 durch die Feder 44 gegen den Nocken 34 gehalten. Beim Rückwärtsgang des Kraftfahrzeugs arbeiten beide Bremsbacken als Schleppbacken, wodurch die Wirkung der Bremsvorrichtung erheblich verringert wird. Da es jedoch nicht üblich ist, daß ein Kraftfahrzeug beim Rückwärtsgang mit großer Geschwindigkeit fahrt, so wird es auch nicht nötig sein, die beschriebene Bremse beim Rückwärtsfahren des Kraftfahrzeugs-als Notbremse zu benutzen. Die Bremswirkung ist stets genügend, um die Bremse als Parkbremse zu benutzen, um das Kraftfahrzeug beim Parken gegen ungewollte Bewegung in beiden Richtungen zu sichern.When the emergency brake lever is released, the parts return to those shown in Fig. 1 of the drawing visible rest position back. In this position, the end 32 of the brake shoe 7 held against the cam 34 by the spring 44. When reversing the motor vehicle Both brake shoes work as drag shoes, reducing the effect of the braking device is reduced significantly. However, since it is not common for a motor vehicle to reverse at high speed is driving, it will not be necessary to use the brake described when reversing of the motor vehicle to use as an emergency brake. The braking effect is always sufficient to use the brake as a parking brake to prevent the vehicle from moving inadvertently when parking secure in both directions.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Bremsbacken, mit einem hydraulischen Spreizzylinder und mit einer zweiten durch Gestänge mit einem Bremshebel verbundenen Spreizeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehza'pfen (33) der zweiten Spreizeinrichtung (34) auch als Drehzapfen für die erste Bremsbacke (7) dient, daß die zweite Bremsbacke. (8) sich gegen einen fest mit dem Bremsbakkenträger (5) verbundenen Widerlagerzapfen (14) stützt, und daß zwischen den beiden Bremsbacken (7,8) einstellbare, die1. Braking device for motor vehicles with two brake shoes, with one hydraulic Spreader cylinder and with a second spreading device connected by linkage to a brake lever, thereby characterized in that the Drehza'pfen (33) of the second spreading device (34) also serves as a pivot for the first brake shoe (7) that the second brake shoe. (8th) against an abutment pin firmly connected to the brake jaw carrier (5) (14) supports, and that between the two brake shoes (7,8) adjustable, the ■ hydraulische Spreizeinrichtung· (12, 13) überbrückende Verbindungsglieder (22) mit 'einer AnscHagverbindung (2,6, 28 oder 27, 2,9) vorgesehen sind.Hydraulic spreading device (12, 13) bridging connecting members (22) with a stop connection (2, 6, 28 or 27, 2, 9) are provided. 2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die gemeinsamen Drehzapfen (35) des Spreiznockens (34) und der ersten Bremsbacke (7) tragende Lagerplatte (36) am Bremsbackenträger (5) mittels Bolzen (37) geringeren Querschnitts, als die Öffnungen (38) im Bremsbackenträger haben, einstellbar angeordnet ist.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the common Bearing plate (36) on the brake shoe carrier carrying the pivot pin (35) of the expansion cam (34) and the first brake shoe (7) (5) adjustable by means of bolts (37) with a smaller cross-section than the openings (38) in the brake shoe carrier is arranged. 3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen einstellbaren Anschlag (18) für eine der beiden Bremsbacken (8), die mittels einer Feder (19) gegen den Anschlag (18) gezogen wird.3. Braking device according to claim 1, characterized by an adjustable Stop (18) for one of the two brake shoes (8), which by means of a spring (19) is pulled against the stop (18). Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings