Die Erfindung ist 'eine Fortbildung; bekannter
Flüseajgfaeitestoßaärnpier, die wahlweise
senkrecht oder waagerecht am Fahrzeugrahmen angeordnet werden können, 'einen
Wärmeausgleichbehälter für das Öl und einen Spielraumausgleich an den Druckflächen zwischen
Kolben und Antriebshebel haben. Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen hat die vorliegende Erfindung Vorteile, die darin
bestehen, daß der am Kolbenhebel durch Abnutzung der Gleitfläche entstehende Spielraum
selbsttätig, jedoch unelastisch ausgeglichen wird, daß die Flüssigkeitsausgleichkammer
für den Ausgleich der thermischen Ausdehnung des Öls auf einfache Weise nutzbar
gemacht und ohne Änderung des Stoßdämpfers verlegt werden kann, je nachdem dieser in senkrechter oder waagerechter Lage
benutzt werden soll.The invention is' a training course; better known
Flüseajgfaeitestoßaärnpier, which is optional
can be arranged vertically or horizontally on the vehicle frame, 'a
Heat expansion tank for the oil and a clearance compensation on the pressure surfaces between
Have pistons and drive levers. The present invention has advantages over these known devices
exist that the clearance resulting from the wear of the sliding surface on the piston lever
is automatically, but inelastically balanced that the liquid balance chamber
can easily be used to compensate for the thermal expansion of the oil
made and can be relocated without changing the shock absorber, depending on whether it is in a vertical or horizontal position
should be used.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung durch Ausführungsformen der einzelnen
Erfindungsmerkmale.The drawing illustrates the invention through embodiments of the individual
Features of the invention.
Abb. ι ist ein Längsschnitt in der senkrechten Symmetrieebene des Stoßdämpfers,
Abb. 2 eine Aufsicht auf den Kolben.Fig. Ι is a longitudinal section in the vertical plane of symmetry of the shock absorber,
Fig. 2 is a plan view of the piston.
Der Erfindungsgegenstand ist als doppelt wirkender Stoßdämpf er abgebildet und waagerecht
liegend am Fahrzeugrahmen angebracht, die Achse 2 ist in bekannter Weise mit der
Fahrzeugachse verbunden, im Zylinder 14 des Gehäuses ist der Kolben 1 unter dem Einfluß
des auf der Achse 2 sitzenden Hebels1 3 hin und her beweglich.The subject of the invention is shown as a double-acting shock absorber and is mounted horizontally on the vehicle frame, the axle 2 is connected in a known manner to the vehicle axle, in the cylinder 14 of the housing, the piston 1 is under the influence of the lever 1 3 seated on the axle 2 and agile.
Das freie Ende 5 des Hebels 3 ist von zwei Platten 6 und 7 eingeschlossen, von denen die
eine, 6, fest mit dem Kolben 1 verbunden und die andere, 7, in diesen eingeschraubt ist,
wobei mehrgängiges Gewinde benutzt wterden kann. Eine gemäß der vorliegenden Erfindung
vorgesehene Feder 10, die auf Stifte 9 am Kolben 1 gesteckt ist und mit entsprechender
Spannung auf Stifte 8 in der Platte 7 wirkt, ist bestrebt, diese gegen das1 Bebelende
5 vorzuschrauben, wenn dazu durch Abnutzung der Gleitflächen der notwendige Spielraum gegeben ist. Auf diese Weise wird
die Entstehung des toten Ganges des Hebels 3 und das im Gefolge auftretende Ausschlagen
der Druckflächen am Kolben 1 bzw. an den Platten 6 und 7 verhindert.The free end 5 of the lever 3 is enclosed by two plates 6 and 7, one of which, 6, is fixedly connected to the piston 1 and the other, 7, is screwed into it, multi-start threads being used. A spring 10 provided according to the present invention, which is placed on pins 9 on the piston 1 and acts with appropriate tension on pins 8 in the plate 7, endeavors to screw this against the 1 Bebelende 5, if this is necessary due to wear on the sliding surfaces Leeway is given. In this way, the occurrence of the dead gear of the lever 3 and the resulting deflection of the pressure surfaces on the piston 1 or on the plates 6 and 7 are prevented.
Um unvermeidliche Ölverluste auszugleichen, ist in bekannter Weise am Gehäuse 'ein
Ausgleichbehälter 27 angeordnet, aus dem das Öl durch ein Ventil 28 in das Gehäuse des
Stoßdämpfers eintreten kann. Eine Kapillarbohrung 29 im Deckel 31 des Ausgleichbehälters
27 bildet die notwendige Verbindung mit der Außenluft.In order to compensate for unavoidable oil losses, there is 'a' on the housing in a known manner
Arranged expansion tank 27, from which the oil through a valve 28 into the housing of the
Shock absorber can occur. A capillary bore 29 in the cover 31 of the expansion tank
27 forms the necessary connection with the outside air.
Der Ausgleiehbehälter 27 besteht aus zwei Teilen, einer elastischen Grundplatte 30 und
einem glockenförmigen Deckel $is der über
der.ersteren im Gehäuse unter Zwischenlegung von Dichtungsringen festgeschraubt wird. Die
Grundplatte 30 kann zur Erhöhung ihrer elastischen Durchbiegungsfähigkeit konzentrisch
gewellt sein, sie trägt das Durchlaßventil 28. Wenn der Stoßdämpfer aufrecht stehend (um
900 gegen seine dargestellte Lage gedreht) am Fahrzeugrahmen angeordnet wird, dann
ist die veränderte Lage der Ausgleichkammer 27 nicht zweckmäßig. Die Teile 30 und 31
werden dann der vorliegenden Erfinsdung entsprechend mit dem gleich großen Deckel
32, der am Gehäuse mit demselben Gewinde eingeschraubt ist, ausgetauscht, so daß sie
ihre vorige Lage im Raum beibehalten.The Ausgleiehbehälter 27 consists of two parts, an elastic base plate 30 and a bell-shaped cover $ i s which is screwed on der.ersteren in the housing with the interposition of sealing rings. The base plate 30 can be corrugated concentrically to increase its elastic deflection capacity, it carries the gate valve 28. If the shock absorber is upright (rotated 90 ° from its position shown) on the vehicle frame, then the changed position of the compensation chamber 27 is not appropriate. The parts 30 and 31 are then exchanged according to the present invention with the cover 32 of the same size, which is screwed into the housing with the same thread, so that they retain their previous position in space.