-
Technisches Gebiet
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Meeresanker mit Kippvorrichtung
und betrifft insbesondere einen Meeresanker zum Schützen der
Meeresböden.
-
Stand der Technik
-
Ein
Meeresanker kann als Haken betrachtet werden, der sich, wenn er
von einem Schiff abgeworfen wird, am Meeresboden verhakt und ermöglicht, das
Schiff unbeweglich und folglich in Sicherheit zu halten. Obwohl
es zahlreiche Arten von Ankern gibt, deren Hauptfunktion darin besteht,
sich am Meeresboden zu verhaken, umfasst der Anker aber hauptsächlich einen
spitzigen Teil, der in den Boden einsinken kann oder sich am Relief
des Bodens festklammern kann. Beim Ankern wird der Anker abgeworfen und
die Ankerlinie wird abgerollt, bis der Anker den Boden erreicht.
Während
das Schiff langsam zurückfährt, wird
anschließend
die Ankerlinie weiterhin abgerollt, bis die Länge der Ankerlinie mindestens
dreimal die Wasserhöhe
erreicht. Sobald die berechnete Länge der Linie erreicht ist,
wird die Linie auf dem Schiff festgemacht, damit sie dort gesperrt
wird, wobei der Zug in der Linie zunimmt und der Anker, der am Boden
geschleppt wird, sich in den Boden eingräbt oder sich am Relief einhakt
und sich blockiert.
-
Leider
kommt es in diesem Verankerungsprozess, wenn der Anker den Boden
erreicht hat, häufig
vor, dass der Anker durch das Schiff gezogen wird, während die
Linie gerade abgerollt wird. Der Boden wird dann durch die spitzigen
Blätter
des Ankers umgepflügt.
Wenn es sich um einen mit Algen oder Gräsern wie Posidonia, sehr häufige Gräser auf den
wenig tiefen Böden
der Mittelmeerküste,
bedeckten Boden handelt, reißt
der Anker folglich bei seinem Durchgang die Pflanzen heraus.
-
Beim
Lichten des Ankers kehrt ebenso das Schiff zum Anker mit dem Motor
zurück,
wobei die Ankerlinie und dann der Anker fortschreitend in die vertikale
Position übergehen
und die Blätter
des Ankers sich von den Böden
lösen.
Es ist ersichtlich, dass das Lösen
des Ankers nicht erfolgt, ohne die Pflanzen herauszureißen oder
die Böden
zu beschädigen.
-
Somit
erfolgen die zwei Phasen des Ankerns, das Anbringen des Ankers und
das Lichten des Ankers, nicht ohne Verschlechterung der Böden. In
Anbetracht der Meeresfrequentierung der Küsten und des Andrangs an bestimmten
Orten während
der schönen
Jahreszeit stellen die Anker eine starke Ursache für die Verschlechterung
der Meeresumwelt dar.
-
Ein
Anker des vorstehend beschriebenen Typs ist durch das Dokument
US 3762357 offenbart.
-
Um
die Böden
beim Hochziehen des Ankers zu bewahren, ist es möglich, ein komplementäres System
zu verwenden, das Tauboje genannt wird. Dieses System besteht aus
einem Seil, das mit einem seiner Enden an einem Ring befestigt ist,
der sich an der Welle der Blätter
befindet, wobei eine Boje am anderen Ende befestigt ist. Das Hochziehen des
Ankers erfolgt dann durch Ziehen des Ankers mit dem Tau folglich
umgekehrt in Bezug auf das klassische Hochziehen. Aber dieses System
ist schwierig einzusetzen und häufig
unwirksam. Folglich wird es in speziellen Fällen verwendet, beispielsweise
um das Ankern eventuellen zukünftigen
Ankommenden zu signalisieren, wenn es sich um sehr frequentierte Orte
handelt.
-
Es
existieren auch Anker des Typs Anker mit Kippvorrichtung, die über ein
System zum Entsperren der Blätter
beim Hochziehen des Ankers verfügen.
In der Phase des Hochziehens des Ankers verläuft die Ankerlinie folglich
in der Vertikalen, die bewegliche Schlinge, an der die Kette verriegelt
ist, positioniert sich dann senkrecht zur Vertikalen, die Blätter entsperren
sich folglich und drehen sich somit frei um ihre Welle. Der Anker
löst sich
folglich leicht von seinem Verankerungspunkt und sein Hochziehen
erfolgt somit ohne irgendeine Schwierigkeit und ohne Verschlechterung
der Meeresböden.
-
Die
zwei vorher beschriebenen Systeme sind leider von einem ökologischen
Gesichtspunkt nicht zufrieden stellend, da sie nicht zum Schützen der
Meeresböden
und der Meeresumwelt in der Phase der Positionierung des Ankers
beim Ankern beitragen. Andererseits sind die Anker mit Kippvorrichtung, die über ein
Sperr-Entsperr-System
der Blätter
verfügen,
wie vorher beschrieben, nicht zuverlässig, da die Entsperrung von
der einzigen Position der Schlinge abhängt, in der die Kette in Bezug
auf den Ankerschaft des Ankers verriegelt ist.
-
Offenbarung der Erfindung
-
Deshalb
besteht das Ziel der Erfindung darin, eine Verankerungsvorrichtung
des Typs Anker mit Kippvorrichtung zu liefern, die mit einem zuverlässigen Sperr-Entsperr-System der
Blätter
ausgestattet ist, das den Schutz der Meeresböden ermöglicht, welche auch immer die
Ankerphase ist.
-
Der
Gegenstand der Erfindung ist folglich ein Meeresanker mit einer
Hohlwelle, einem hinsichtlich der Hohlwelle drehenden Organ aus
Welle und Blatt, einem Verriegelungsbolzen, der imstande ist, die Drehung
des Organs aus Welle und Blatt zu sperren, einem Hebel, der angepasst
ist, um eine Ankerlinie aufzunehmen, wobei der Hebel zwischen einer
ersten Position und einer zweiten Position schwenkt, um den Verriegelungsbolzen von
seiner Sperrposition in seine Entsperrposition des Organs aus Welle
und Blatt zu verschieben. Gemäß einem
Hauptmerkmal umfasst der Meeresanker Mittel, um den Hebel von seiner
ersten in seine zweite Position schwenken zu lassen, wenn die Zugkraft
in der Ankerlinie kleiner als ein bestimmter Wert ist.
-
Kurzbeschreibung der Figuren
-
Die
Ziele, Aufgaben und Merkmale der Erfindung zeigen sich deutlicher
beim Lesen der folgenden Beschreibung, die mit Bezug auf die Zeichnungen
durchgeführt
wird, in denen:
-
1 eine
perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Ankers darstellt,
-
2 einen
Schnitt des Ankers in der entsperrten Position darstellt,
-
3 einen
Schnitt des Ankers in der gesperrten Position darstellt,
-
4 einen
Schnitt des Ankers entlang einer zur Schnittebene von 3 senkrechten
Ebene bei seinem Hochziehen darstellt.
-
Ausführliche Beschreibung der Erfindung
-
Gemäß 1 umfasst
der Anker eine Hohlwelle, die aus zwei Hohlrohren 10 und 12 besteht,
die Ankerschäfte
genannt werden, eine Muffe 11, die den Ankerschaft 12 verlängert und
in der das Organ aus Welle und Blättern schwenkt, und eine Kette 18,
die am Ende des Ankerschafts 10 durch eine Baugruppe aus
einem Hebel 34, einer Stange, die in der Figur nicht sichtbar
ist, und einer beweglichen Schlinge 36 befestigt ist. Das
Organ aus Welle und Blättern
umfasst eine Welle 13, zwei Hauptblätter 14 und vier sekundäre Blätter 15 und 17,
zwischen denen zwei würfelförmige Blöcke 16 angeordnet
sind. Die Welle 13 schwenkt im Inneren einer Muffe 11,
die eine senkrechte Verlängerung
des Ankerschafts 12 ist. Die Kette 18 ist durch
eine Ankerlinie wie ein Seil oder eine Kette verlängert.
-
Mit
Bezug auf 2 und 3, die einen Längsschnitt
des Ankers darstellen, ist der Ankerschaft 10 in den Ankerschaft 12 auf
etwa zehn Zentimetern eingefügt
und wird in dieser Position durch mindestens einen Bolzen 37 gehalten,
der in die Wand des Ankerschafts 10 geschraubt ist und
durch ein längliches
Loch 35 des Ankerschafts 12 verläuft. Die
Länge des
länglichen
Lochs 35 ermöglicht
die Drehung des Ankerschafts 10 in Bezug auf den Ankerschaft 12 um
ungefähr
10°. Der
Meeresanker umfasst vorzugsweise einen weiteren Bolzen, der sich am
Ankerschaft 10 befindet und durch ein weiteres längliches
Loch des Ankerschafts 12 verläuft, wobei der Bolzen und das
Loch entgegengesetzt zum Bolzen 37 und zum Loch 35 angeordnet
sind. Eine Feder 22 ist auf einer Seite am Ende des Ankerschafts 10 an
einem Anschlag 54 und auf der anderen an einem beweglichen
Stück 24,
das Muffe genannt wird, die im Inneren des Ankerschafts 10 gleitet,
befestigt. In der Ruhestellung ist die Feder 22 derart,
dass sie die Muffe 24 schiebt, um sie durch Druck in einer
Position zu halten, die möglichst
nahe am Ende des Ankerschafts 10 auf der Seite des Hebels 34 liegt.
Die Muffe 24 ist durch eine Welle 42 mit einer
Stange 32 verbunden, die selbst durch eine Welle 44 mit
einem Hebel 34 verbunden ist. Die Welle 42 ist
in Translation entlang zwei länglichen
Löchern 30 beweglich,
die sich in der Wand des Ankerschafts 10 befinden, so dass
der Hebel 34 an der Welle 46, die am Ankerschaft 10 befestigt
ist, zwischen zwei Positionen, einer ersten Position, in der er
auf den Ankerschaft 10 ausgerichtet ist, und einer zweiten
Position, in der er einen maximalen Winkel mit dem Ankerschaft 10 einschließt, schwenkt.
Der Hebel 34 ermöglicht
die Verriegelung der Kette 18 direkt oder durch die bewegliche
Schlinge 36.
-
Ein
Verriegelungsbolzen 20 gleitet im Inneren der Rohre 10 und 12 und
im Inneren der hohlen Muffe 24 und wird im Inneren des
Ankerschafts 12 in seiner Längsbewegung durch einen Kranz 52 an
der Innenwand des Ankerschafts 12 geführt. Der Verriegelungsbolzen 20 ist
einerseits mit der Muffe 24 durch eine Gleitverbindung
durch die Welle 40 verbunden, die im Rest der Beschreibung
Stift genannt wird und die den Verriegelungsbolzen an einem seiner
Enden durchsetzt und deren Bewegung durch die länglichen Löcher 28 begrenzt wird,
die in der Muffe 24 vorgesehen sind, und andererseits mit
dem Ende einer Feder 26 verbunden, die im Inneren der Muffe 24 angeordnet
ist, wobei das andere Ende der Feder an der Muffe an einem Anschlag 56 befestigt
ist. Eines der Enden des Verriegelungsbolzens 20 ist folglich
sowohl mit dem Stift 40 als auch mit der Feder 26 fest
verbunden, während
das andere Ende des Verriegelungsbolzens 20 mit dem Inneren
der Welle 13, die die Blätter trägt, in Eingriff steht oder
nicht. Die Steifigkeit der Feder 22 ist größer als
die Steifigkeit der Feder 26.
-
Die
Feder 26 ist derart, dass sie in Ruhe den Stift 40 am
Ende der länglichen
Löcher 28 auf
der Seite der Welle 13, die die Blätter trägt, hält. Die Länge der länglichen Löcher 28 begrenzt den
Weg des Verriegelungsbolzens zwischen zwei Endpositionen, die einerseits
die freie Drehung des Organs aus Welle und Blatt in Bezug auf die
Muffe 11 am Ende des Ankerschafts 12 und andererseits
das Sperren des Organs aus Welle und Blatt in Bezug auf die Muffe 11 und
den Ankerschaft 12 ermöglichen.
In der ersten Position befindet sich der Stift 40 am Ende
der länglichen
Löcher 28 auf
der Seite der Kette und der Verriegelungsbolzen 20 befindet
sich außerhalb
der Nut 50, was somit die freie Drehung der Welle 13 in
der Muffe 11 ermöglicht.
In der zweiten Position befindet sich der Stift 40 am Ende
der länglichen
Löcher 28 auf
der Seite der Blätter
und der Verriegelungsbolzen 20 befindet sich im Inneren
einer Nut 50, die in der Welle 13 der Blätter vorgesehen
ist, um die Drehung der Welle 13 in der Muffe 11 zu
sperren.
-
Diese
zwei Positionen sind durch die 2 und 3 dargestellt.
Die 2 stellt die erste Position dar, in der die Blätter frei
und entsperrt sind, während 3 die
zweite Position darstellt, in der die Blätter gesperrt sind. Die Form
der Nut 50 ist lang gestreckt, so dass die Welle 13 der
Blätter
sich um ihre Achse in einem Bogen von 70° drehen kann, wenn der Verriegelungsbolzen 20 mit
dem Inneren in Eingriff steht.
-
In
der Praxis wird in der ersten Phase des Ankerns der Anker vom Schiff
abgeworfen und sinkt im Wasser hinab, um das Schiff festzuhalten.
Zunächst
wird die Ankerlinie abgerollt, bis der Anker den Boden erreicht.
Während
das Schiff langsam zurückfährt, wird
die Ankerlinie dann weiter abgerollt, bis ihre Länge mindestens dreimal die
Wasserhöhe erreicht.
Sobald sich der Anker auf dem Boden absetzt und während die
Ankerlinie abgerollt wird, wird die Kette dann im Allgemeinen auf
den Boden gelegt und ihre Spannung ist nicht groß. Wenn die Spannung in der
Kette gering ist, reicht nun die von der Feder 22 ausgeübte Kraft
aus, um die Muffe 24 am Ende des Ankerschafts 10 auf
der Seite der freien Schlinge 36 zu halten, was die Feder 26 und
folglich den Verriegelungsbolzen 20 antreibt. Der Hebel 34 und
die Stange 32 sind folglich nicht ausgerichtet, sondern
schließen
einen Winkel ein, wie in 2 dargestellt, da die Feder 22 eine
Kraft auf die Muffe 24 und die Stange ausübt, die
durch die Spannung der Kette nicht kompensiert wird, so dass die
Welle 42, die am Ende der Stange angeordnet ist und mit der
Muffe 24 fest verbunden ist, auf der Seite der länglichen
Löcher 30 entgegengesetzt
zu den Blättern
angeordnet ist. Während
die Zugkraft in der Ankerlinie geringer als ein bestimmter Wert
oder Schwellenwert ist, wird die Muffe 24 durch die Feder 22 in
einer Position gehalten, die möglichst
nah am Ende des Ankerschafts 10 auf der Seite der Kette liegt.
In dieser Weise bleibt der Verriegelungsbolzen außerhalb
der Nut 50.
-
Wenn
während
des Abrollens der Ankerlinie das Schiff an der Linie zieht, wie
es im Allgemeinen ausgeführt
wird, wird der Anker auf dem Boden geschleppt. Durch die freie Drehung
der Welle 13 in der Muffe 11 drehen sich die Blätter um
ihre Achse. Die kleinen Blätter 15 und 17 sowie
die Blöcke 16 unterstützen die
Drehung. In dieser Weise durchpflügen die Hauptblätter 14 nicht
den Boden und reißen
nicht die Pflanzen heraus.
-
Sobald
die vorgesehene Länge
der Ankerlinie erreicht ist, wird die Linie am Schiff festgemacht und
spannt sich durch das Gewicht des Ankers. Die Spannung der Kette 18 nimmt
zu und wird größer als der
Schwellenwert, der Hebel 34 neigt dazu, sich auf den Ankerschaft 10 auszurichten,
indem er um die am Ankerschaft 10 befestigte Welle 46 schwenkt, was
folglich die Stange 32 dazu zwingt, sich auch auf die Achse
des Ankerschafts 10 auszurichten, so dass die Welle 42 sich
im länglichen
Loch 30 zu seinem Ende auf der Seite der Blätter verlagert.
Ab einem bestimmten Wert der Spannung der Kette, der dem Schwellenwert
entspricht, werden folglich die Verlagerungen der Welle 42 und
der Muffe 24 nicht durch die Wirkung der Feder 22,
die sich zusammendrückt, verhindert.
Der Verriegelungsbolzen 20, auf den die Feder 26 eine
Kraft ausübt,
kommt folglich mit der Nut 50 in Eingriff, sobald er dann
auf diese ausgerichtet ist, wie in 3 dargestellt.
Somit werden die Blätter
gesperrt und drehen sich nicht mehr frei um ihre Achse, so dass
die Blätter
sich in den Boden eingraben und das Schiff festhalten.
-
Wenn
der Verriegelungsbolzen 20 mit dem Inneren der Nut 50 in
Eingriff kommt, nimmt die von der Feder 26 ausgeübte Kraft
auf einen Schlag ab, was der Muffe 24 eine Bewegungsfreiheit
lässt,
so dass, wenn die Spannung in der Kette 18 abnimmt, während sie
größer als
der Schwellenwert bleibt, der Hebel 34 und die Stange 32 nicht
mehr ausgerichtet sind und eine gewisse Bewegungsfreiheit in Bezug aufeinander
haben, ohne dass deshalb der Eingriff des Verriegelungsbolzens 20 mit
der Welle 13 der Blätter
aufhört.
Somit stören
die Bewegungen der Linie und des Ankers während der Dauer des Ankerns im
Fall von Seegang oder Wind nicht das Sperren des Ankers.
-
Beim
Hochziehen des Ankers kehrt das Schiff zum Anker mit dem Motor zurück, die
Ankerlinie und dann die Kette 18 verlaufen in die Vertikale, die
Spannung in der Kette nimmt an dem Punkt ab, an dem die Kraft der
Feder 22 auf die Muffe 24 in Kombination mit der
Wirkung des Hebels 34 in der Ausrichtung der Kette zur
Verlagerung der Muffe 24 und folglich des Verriegelungsbolzens 20 in
einer Längsbewegung
zum Ende des Ankerschafts 10 auf der Seite der Kette führt. Der
Verriegelungsbolzen 20 verlässt folglich die Nut 50,
wobei somit die Drehung der Welle 13 und der Blätter in
der Muffe 11 frei ermöglicht
wird. Wenn das Schiff die Linie weiter hochzieht, gehen die Ankerschäfte 10 und 12 des
Ankers in die Vertikale über,
während
die Welle 13 der Blätter sich
in der Muffe 11 dreht. Der Anker hebt sich folglich, wobei
die Hauptblätter 14 zum
Boden gerichtet sind, wie in 4 dargestellt,
ohne dass diese die Pflanzen herausgerissen haben. Die Kette 18 wird dann
während
des Hochziehens gespannt und der Verriegelungsbolzen 20 erfährt dann
eine starke Druckkraft der Feder 26, die dann maximal zusammengedrückt ist.
Der Verriegelungsbolzen 20 liegt nicht mehr gegenüber der Öffnung 50 und
liegt dann an der Welle 13 an, ohne dass eine Wirkung auf
das System zum Sperren der Blätter
besteht.
-
Die
Schwingung des Ankerschafts 10 in Bezug auf den Ankerschaft 12,
die durch das längliche Loch 35 möglich gemacht
wird, das im Ankerschaft 12 vorgesehen ist, gibt eine größere Steueramplitude in
der Phase des Hochziehens des Ankers.
-
Die
Tatsache, dass der Sperr-Entsperr-Mechanismus im Inneren eines Hohlrohrs
liegt, stellt auch einen Vorteil dar. Durch diese Verkleidung können sich
nämlich
die Algen nicht in dem Mechanismus verkeilen, der sauber bleibt.
Außerdem
führt der Anker
keine Algen von einem Ort zum anderen mit, was folglich jegliche
Ausbreitung von Algen wie der Alge Caulerpa Taxifolia, die für das Gleichgewicht
der Unterseeflora der Mittelmeerküsten schädlich ist, verhindert.