DE60300983T2 - Im fahrzeugdach integriertes lüftungssystem mit einem einstückig ausgebildeten, im dach und in einer säule verlaufenden luftkanal - Google Patents

Im fahrzeugdach integriertes lüftungssystem mit einem einstückig ausgebildeten, im dach und in einer säule verlaufenden luftkanal Download PDF

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Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Diese Erfindung betrifft allgemein ein Dachhimmel-Lüftungssystem für ein Fahrzeug, und insbesondere ein Dachhimmel-Lüftungssystem, das einen Dachhimmel-Luftkanal mit einem integrierten Säulen-Luftkanal einschließt, der zum Transport in einen kompakten Zustand zusammenklappen kann und dann zum Einbau in ein Fahrzeug in einen vergrößerten Zustand ausgeklappt werden kann.
  • Beschreibung des Standes der Technik
  • Die meisten der heutigen Fahrzeuge besitzen mehrere in ihnen angeordnete Luftkanäle, um erwärmte oder klimatisierte Luft durch das gesamte Innere des Fahrzeugs umzuwälzen, wie z.B. in der US-6 315 354 B offenbart. Ein typisches Dachhimmel-Lüftungssystem 10 ist in 1 dargestellt. Häufig sind einige dieser Luftkanäle in einer Kopfleiste 11 des Fahrzeugs angeordnet, um eine effizientere Umwälzung zu ermöglichen. Diese Lage macht einen Dachhimmel-Luftkanal 12 innerhalb der Kopfleiste 11 erforderlich, zusammen mit einem zweiten Kanal 14, um Luft aus einer Luftquelle 16, wie einer Heizung und/oder Klimaanlage, zum Dachhimmel-Luftkanal 12 zu transportieren. Dieser zweite Kanal 14 ist gewöhnlich in einen Säulenbereich des Fahrzeugs eingebaut. Während des Montagevorgangs muss dieser Säulen-Luftkanal 14 in einer solchen Weise mit dem Dachhimmel-Luftkanal 12 ausgerichtet und mit diesem verbunden werden, dass dazwischen eine ausreichende Abdichtung gewährleistet ist. Unglücklicherweise kann es sein, dass aufgrund von menschlichen Fehlern während des Montagevorgangs nicht für diese ausreichende Abdichtung gesorgt wird, was im Lüftungssystem 10 zu einem Verlust bei der Abgabe von Luftströmen führt. Instrumententafel-Luftkanäle, die flexible Gelenkteile umfassen, sind ebenfalls allgemein bekannt, z.B. aus der GB-2 302 404 A.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung ist auf ein Dachhimmel-Lüftungssystem gerichtet, oder spezieller einen Dachhimmel-Luftkanal, der einen integrierten Säulen-Luftkanal gemäß Anspruch 1 aufweist. Der Säulen-Luftkanal gestattet eine Zufuhr von Luft aus einer Luftquelle, wie einer Heizung und/oder Klimaanlage des Fahrzeugs, zum Dachhimmel-Luftkanal. Ein Merkmal der Erfindung besteht darin, dass der integrierte Säulen-Luftkanal wahlweise in einen kompakten Zustand positioniert werden kann, der einen leichten Transport und eine einfache Lagerung der Kopfleiste gestattet. Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, dass während des Einbaus der integrierte Säulen-Luftkanal für eine einfache Montage des Dachhimmel-Lüftungssystems wahlweise aus dem kompakten Zustand in einen ausgeklappten Zustand positioniert werden kann.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • In den Zeichnungen:
  • 1 ist eine vereinfachte Darstellung einer typischen Dachhimmelkonfiguration aus dem Stand der Technik, die einen getrennten Säulen-Kanal erforderlich macht;
  • 2 ist eine vereinfachte Darstellung einer Kopfleiste mit einem integrierten Säulen-Kanal gemäß der vorliegenden Erfindung; und
  • 3 ist eine vereinfachte Darstellung einer Kopfleiste mit einem integrierten Säulen-Kanal, der zum leichten Transport gemäß der vorliegenden Erfindung in eine Versandposition nach oben geklappt ist.
  • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Bezug nehmend auf 2, schließt ein allgemein bei 10 dargestelltes Dachhimmel-Lüftungssystem gemäß der beanspruchten Erfindung eine Kopfleiste 11 und einen Dachhimmel-Luftkanal 12 ein, der mittels eines flexiblen Gelenkteils 18 als Einheit mit einem Säulen-Luftkanal 14 ausgebildet ist, um für eine Fluidverbindung dazwischen zu sorgen. Während der Montage eines Fahrzeuginneren (nicht dargestellt) kann das Dachhimmel-Lüftungssystem 10 unbesorgt um eine ordnungsgemäße Ausrichtung und dichtende Verbindung des Säulen-Luftkanals 14 mit dem Dachhimmel-Luftkanal 12 einfach montiert und mit einer Luftquelle 16 verbunden werden, anders als konventionelle Dachhimmelkonfigurationen, die eine genaue manuelle Ausrichtung der beiden getrennten Luftkanäle erforderlich machen, um dazwischen eine ordnungsgemäße Abdichtung zu erzeugen.
  • Wie in 3 dargestellt, gestattet es der flexible Gelenkteil 18 auch, das Dachhimmel-Lüftungssystem vor seinem Einbau in das Fahrzeug durch Umklappen des Säulen-Luftkanals 14 in eine kompakte Versandposition oder einen kompakten Versandzustand mühelos zu lagern oder zu transportieren. Somit gestattet es der flexible Gelenkteil 18 auch, das Dachhimmel-Lüftungssystem 10 wahlweise zwischen dem kompakten Zustand zur Lagerung oder zum Transport und einem ausgeklappten Zustand zum Einbau in das Fahrzeug zu positionieren.
  • Der flexible Gelenkteil 18 kann eine beliebige gewünschte Konfiguration besitzen, die es ermöglicht, das Dachhimmel-Lüftungssystem 10 wahlweise zwischen dem kompakten Zustand und dem ausgeklappten Zustand zu positionieren. Vorzugsweise ist der flexible Gelenkteil 18 optimal ausgelegt, um es zu erlauben, dass sich ein Luftstrom mit so wenig Geräuschen, Vibrationen und Oberflächenrauheit (NVH) wie möglich durch den flexiblen Gelenkteil 18 hindurch bewegt. Zum Beispiel kann der flexible Gelenkteil 18 eine Mehrzahl von akkordeonartigen Balgen einschließen, um NVH zu verringern.
  • Anders als konventionelle Dachhimmel-Lüftungskonfigurationen, die zwei Kanalteile verwenden und die Herstellung einer ordnungsgemäßen Abdichtung zwischen ihnen erforderlich machen, bietet die vorliegende Erfindung mehrere Vorteile. Indem man den Säulen-Luftkanal 14 als Einheit mit dem Dachhimmel-Luftkanal 12 ausbildet, sind weniger Komponenten erforderlich, was zu einem geringen Bestand an benötigten Teilen führt. Zudem werden niedrigere Montagekosten infolge eines geringeren Arbeitsaufwands ersichtlich. Weil die beiden Kanäle 12, 14 als Einheit ausgebildet sind, gibt es letztlich keine Sorgen wegen Luftleckagen aufgrund einer nicht ordnungsgemäßen Abdichtung zwischen den zwei Kanälen, anders als bei konventionellen Dachhimmel-Lüftungssystemen, bei denen menschliche Fehler beim Verbinden der beiden Kanäle während des Montagevorgangs zu einem nicht ordnungsgemäßen Ausrichtung und Abdichtwirkung zwischen den zwei Kanälen führen können.
  • Es wird ersichtlich, dass die dargestellte Ausführungsform der Erfindung, wie oben beschrieben, bei anderen Lüftungssystemen innerhalb eines Fahrzeugs angewandt werden kann, wie einem Lüftungssystem für eine Fahrzeug-Instrumententafel oder dergleichen.
  • Obwohl die Erfindung in Verbindung mit gewissen spezifischen Ausführungsformen derselben genau beschrieben worden ist, versteht sich, dass dies zur Veranschaulichung und nicht zur Einschränkung erfolgt.

Claims (2)

  1. Dachhimmel-Lüftungssystem (10) für ein Fahrzeug, umfassend: einen Dachhimmel-Luftkanal (12), und einen Säulen-Luftkanal (14), der unter Verwendung eines flexiblen Gelenkteils (18) als Einheit mit dem Dachhimmel-Luftkanal (12) ausgebildet ist und in Fluidverbindung mit diesem steht, um das Dachhimmel-Lüftungssystem (10) wahlweise zwischen einem kompakten Zustand und einem ausgeklappten Zustand zu positionieren.
  2. Dachhimmel-Lüftungssystem (10) nach Anspruch 1, bei dem der flexible Gelenkteil (18) eine Mehrzahl von akkordeonartigen Balgen einschließt.
DE60300983T 2002-03-11 2003-03-11 Im fahrzeugdach integriertes lüftungssystem mit einem einstückig ausgebildeten, im dach und in einer säule verlaufenden luftkanal Expired - Lifetime DE60300983T2 (de)

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US363048P 2002-03-11
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EP (1) EP1483125B1 (de)
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CA (1) CA2478170A1 (de)
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