-
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Rückspiegel für Fahrräder.
-
Ein
Problem, mit dem Fahrradfahrer konfrontiert sind, ist es, Verkehr
zu beobachten, der sich von hinten nähert. Im Allgemeinen muss ein/e
Fahrradfahrer/in über
seine oder ihre Schulter zurückblicken. Dies
kann schwierig und/oder gefährlich
sein, und möglicherweise
zu einem Schlingern des Radfahrers führen. Rennradfahrer möchten außerdem möglicherweise
Konkurrenten beobachten, die sich von hinten nähern, doch ein Umdrehen während des Rennens
kann zu einem Rhythmusverlust führen, und
unterbricht die aerodynamische Haltung, und kann schwierig sein,
während
eine maximale Kraft auf die Pedalen ausgeübt wird, was insgesamt zu einem
unerwünschten
Leistungsverlust führt.
-
Als
Resultat wurde Fahrradfahrern empfohlen, Rückspiegel zu benutzen. Ein
Vorschlag ist, solche Spiegel an den Lenkstangen eines Fahrrads
anzubringen und zu befestigen. Allerdings neigen solche Spiegel
dazu, signifikant von den Seiten des Fahrrads abzustehen, sind störend, und
nicht aerodynamisch. Außerdem
drehen sich die Spiegel mit der Lenkstange, was die Sicht nach hinten
ungünstig beeinflusst.
-
Eine
alternative Anordnung ist beispielsweise in den US-Patentschriften
Nr. 4,326,774 und Nr. 3,995,945 dargestellt, wobei vorgeschlagen
wird, einen Spiegel auf den Vordergabeln des Fahrrads anzubringen.
Während
dies weniger störend
als ein Anbringen des Spiegels an der Lenkstange ist, leidet diese
Anordnung immer noch unter dem Problem, dass sich der Spiegel dreht,
wenn das Fahrrad um eine Ecke biegt.
-
Es
wurde außerdem
beispielsweise in den US-Patentschriften Nr. 3,981,567 und Nr. 5,563,742 vorgeschlagen,
einen relativ großen
Rückspiegel
an dem Rahmen eines Fahrrads vorzusehen und anzubringen, wobei sich
der Spiegel seitlich auf jeder Seite des Rahmens und über den
Rahmen erstreckt, an dem er angebracht ist, um eine Sicht nach hinten
bereitzustellen. In diesen Anordnungen ist ein Klemmmittel vorgesehen,
um einen Spiegel an einem Rohr des Fahrradrahmens festzuklemmen.
Ein Problem solcher Anordnungen ist, dass der Spiegel und der Klemmanbringungsaufbau
sich im Einsatz um das im Wesentlichen zylindrischen Rahmenrohr
herum verdrehen können,
und in schlimmeren Fällen
sogar mit anderen Teilen des Fahrrads (Rädern/Pedalen usw.) oder mit
dem Fahrer in Konflikt geraten können.
Außerdem
weisen die Rohre von Fahrradrahmen eine breite Spanne unterschiedlicher
Abmessungen auf, und können
sogar ellipsenförmige
Querschnitte aufweisen, was bei solchen Klemmanordnungen zu Schwierigkeiten
führt.
Zusätzlich
weisen die vorgeschlagenen Spiegel eine signifikante Fläche auf
und sind aus diesem Grund in aerodynamischer und praktischer Hinsicht
nicht wünschenswert.
-
Ein
weiteres Problem mit einigen der Anordnungen des Stands der Technik
betrifft das Sichern der Winkelposition des Spiegels. Üblicherweise
ist eine Halterung vorgesehen, die die Spiegelanordnung an den Fahrradrahmen
anbringt, wobei der Spiegel dann einstellbar an der Halterung gesichert wird.
Dies ermöglicht
das Einstellen der Winkelposition des Spiegels, um eine gute Sicht
nach hinten bereitzustellen, wobei der Spiegel durch kraftschlüssigen Eingriff
in Position gehalten wird. So ist in den US-Patentschriften Nr.
5,563,742, Nr. 4,326,724 und Nr. 3,995,945 der Spiegel über eine
Kugelgelenkverbindung an der Halterung gesichert. Infolgedessen kann
sich die Position des Spiegels im Einsatz verändern und sich in einigen Fällen in
eine Position bewegen, wobei sie mit dem Fahrer oder einem Teil
des Fahrrads in Konflikt geraten kann. In der US-Patentschrift Nr.
3,981,567 wird eine alternative Anordnung benutzt, wobei die Spiegel
um eine Schwenkachse allein durch Reibungsklemmen in Position gehalten werden.
-
Es
ist deshalb wünschenswert,
einen verbesserten Rückspiegel
für ein
Fahrrad bereitzustellen, der die oben beschriebenen Probleme löst und/oder
allgemeine Verbesserungen bietet. Es ist insbesondere wünschenswert,
einen verbesserten Fahrradrückspiegel
bereitzustellen, der sicher an einem Fahrradrahmen zu befestigen
ist, leicht und schnell anbringbar ist, ein geringes Gewicht aufweist, und
nicht den Fahrradrahmen beschädigt.
Außerdem und/oder
alternativ ist es wünschenswert,
eine Anordnung bereitzustellen wobei der Spiegel sicher in Position
gehalten wird.
-
Gemäß der vorliegenden
Erfindung ist ein Fahrradrückspiegel
bereitgestellt, wie er in den begleitenden Ansprüchen beschrieben ist.
-
In
der Ausführungsform
der Erfindung, die in Anspruch 1 definiert ist, ist ein Fahrradrückspiegelaufbau
zur Befestigung an eine Fahrradrahmen vorgesehen, welcher einen
Spiegel und einen Anbringungskörper
aufweist, der seinerseits ein Anbringungsmittel zum Anbringen des
Spiegels auf dem Rahmen des Fahrrads umfasst. Das Anbringungsmittel
umfasst einen ersten Anbringungsfuß zum Anlegen und Anbringen
an einem ersten Rohr des Fahrradrahmens und einen zweiten Anbringungsfuß zum Anlegen
und Eingreifen an einem zweiten Rohr des Fahrradrahmens in einem
Winkel zum ersten Rohr und dem ersten Anbringungsfuß.
-
In
einer solchen Anordnung kann der Rückspiegel in einer einfachen
und praktischen Art und Weise sicher an dem Rahmen eines Fahrrads
angeordnet werden.
-
Der
Spiegel ist vorzugsweise schwenkbar an dem Anbringungskörper und
Anbringungsmittel angebracht. Die schwenkbare Anbringung umfasst
vorzugsweise einen Stift, der eine Schwenkachse definiert, um die
sich der Spiegel verschwenkt.
-
Zusätzlich kann
die schwenkbare Anbringung des Spiegels und des Anbringungsmittels
einen Schwenkbewegungsanschlag umfassen, der die Schwenkbewegung
des Spiegels im Verhältnis
zu dem Anbringungsmittel beschränkt.
-
Der
Schwenkbewegungsanschlag verhindert, dass der Spiegel in eine Position
schwenkt, in der er in unerwünschter
Weise in Konflikt mit anderen Teilen des Fahrrads und/oder mit dem
Fahrer gerät, und
stellt außerdem
sicher, dass sich der Spiegel im Wesentlichen in der richtigen Winkelposition
befindet.
-
Eine
solche Anordnung ermöglicht
die Einstellung des Spiegels in dem erforderlichen Winkel zum Zurückblicken
durch einen Fahrer.
-
Der
Spiegel ist vorzugsweise an einer Seite des Anbringungsmittels angebracht,
so dass, wenn der Aufbau an dem Fahrradrahmen befestigt ist, der Spiegel
seitlich zu einer Seite des Rahmens angeordnet ist.
-
Eine
solche seitliche, verschobene Anbringung des Spiegels ordnet den
Spiegel in geeigneter Weise so an, dass eine klare, ungehinderte
Sicht nach hinten erreichbar ist, ohne durch den Rahmen verdeckt
zu werden, und ermöglicht
es, dass ein kleinerer, weniger störender Spiegel benutzt wird,
und dass der Spiegel in einer weniger störenden Position angeordnet
wird.
-
Der
erste Anbringungsfuß weist
ein gebogenes Profil auf, das eine gebogene Anlagefläche begrenzt,
um im Einsatz an dem ersten Rohr des Fahrrads anzuliegen. Außerdem weist
der zweite Anbringungsfuß ein
gebogenes Profil auf, das eine gebogene Anlagefläche begrenzt, um im Einsatz
an dem zweiten Rohr des Fahrrads anzuliegen.
-
Dieses
gebogene Profil ordnet die Halterung an den Rohren des Fahrradrahmens
an.
-
Der
erste Anbringungsfuß ist
vorteilhafterweise biegsam, und ist dazu in der Lage, sich entsprechend
einem Außenprofil
des ersten Rohres zu verformen. So kann die Halterung sicher an
verschiedene Formen und Größen von
Rahmenrohren angepasst werden.
-
In
den bevorzugten Ausführungsformen
ist der erste Anbringungsfuß dazu
angepasst, gegen ein Unterrohr des Fahrrads anzustoßen und
abzustützen,
und der zweite Anbringungsfuß ist
dazu angepasst, gegen ein Steuerrohr des Fahrrads anzustoßen und
abzustützen.
-
Die
vorliegende Erfindung soll nun in ausschließlich beispielhafter Weise
unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren erläutert werden, wobei:
-
1 eine
schematische Seitenansicht eines Fahrrads ist, das mit einem Fahrradrückspiegel einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist;
-
1a eine
Vorderansicht des Fahrrads aus 1 ist;
-
2 eine
genauere perspektivische Ansicht des Fahrradrückspiegels ist, der an dem
Fahrrad aus 1 angebracht ist;
-
3 + 4 jeweils
eine genaue erhöhte Seiten-
bzw. Vorderansicht des Fahrradrückspiegels sind;
-
5 eine
Querschnittdarstellung des Fahrradrückspiegelaufbaus entlang der
Linie A-A aus 3 ist; und
-
6 + 7 auseinander
gezogene perspektivische Darstellungen des Fahrradrückspiegelaufbaus
der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung sind.
-
Bezug
nehmend auf 1, weist ein typisches übliches
Fahrrad 1 einen Rahmen 3 auf, der eine Anzahl
von Röhrenelementen 4, 6, 7, 8, 9 umfasst,
und der in diesem Fall eine Querstange 8, ein Sitzrohr 7,
ein Unterrohr 6, Hintergabeln 9 und ein Steuerrohr 4 umfasst,
die alle miteinander verbunden (verschweißt) sind. Das Steuerrohr 4 stützt drehbar ein
Paar von Vordergabeln 5 zum Abstützen des Vorderrads ab.
-
Ein
Rückspiegelaufbau 10 ist
an dem Fahrradrahmen 3 angebracht, in Richtung des oberen
vorderen Endes des Unterrohrs 6, an der Verbindung zwischen
dem Unterrohr 6 und dem Steuerrohr 4. Der Rückspiegelaufbau 10,
der an dem Rahmen angebracht ist, umfasst einen Anbringungsgrundkörper 12,
der sich längs
entlang einem Abschnitt des Unterrohrs 6 erstreckt und
den Aufbau 10 an dem Rahmen 3 befestigt und anbringt,
und einen Spiegelelementaufbau 14, der ein reflektierendes
Spiegelelement 16 umfasst, das schwenkbar an dem Anbringungsgrundkörper 12 angeordnet
ist. Das Spiegelement 14 ist seitlich von und mit einer
Verschiebung D zu Anbringungsgrundkörper 12 und Ebene
F des Rahmens 3 angeordnet. Der Spiegelelementaufbau 14 ist
so abgewinkelt, dass ein Fahrer, der hinab in das Spiegelelement 16 blickt,
zwischen dem Rahmen und dem Bein des Fahrers nach hinten sehen kann. Üblicherweise
ist das Spiegelelement 16 abgewinkelt, wenn es an dem Fahrrad 1 angebracht
ist, so dass eine normal zu der Fläche des Spiegelelements 16 verlaufende
Linie im Wesentlichen parallel zu dem Rahmen 3 verläuft und
nach oben und nach hinten mit einem Winkel von etwa 45° zur Horizontalen
abgewinkelt ist (d.h., mit dem Spiegelelement in einem Winkel von
45° zur
Horizontalen).
-
Der
Rückspiegelaufbau 10 dieser
Ausführungsform
der Erfindung ist separat in 3 bis 7 genauer
dargestellt.
-
Der
Grundkörper 12 des
Rückspiegelaufbaus 10 umfasst
einen Hauptanbringungsfuß 18,
der längs
entlang der Basis des Grundkörpers 12 angeordnet
ist. Der Hauptanbringungsfuß 18 umfasst Flansch-Seitenauskragungen 19a, 19b,
die seitlich von jeder Seite der Basis des Grundkörpers 12 und weg
von der Basis des Grundkörpers 12 derart
auskragen, dass sie eine gebogene Anbringungsanlagefläche 20 begrenzen.
Diese gebogene Anlagefläche 20 entspricht
im Wesentlichen dem gebogenen Außenprofil eines Unterrohrs 6,
so dass der Grundkörper 12 durch
den Anbringungsfuß 18 an
dem Unterrohr 6 angeordnet ist, wobei der Anbringungsfuß 18 und
die Flanschseiten 19a, 19b reitend auf dem Unterrohr 6 aufsitzen
und sich teilweise um den Außenumfang
des Unterrohrs 6 erstrecken. Im Ergebnis klemmt sich das
gebogene Profil des Anbringungsfußes 18 über das
Unterrohr 6, um den Grundkörper 12 an dem Unterrohr 6 anzuordnen.
-
Um
den Grundkörper 12 und
den Anbringungsfuß 18 an
dem Unterrohr 6 zu sichern, ist ein Paar Riemenmittel (nicht
dargestellt) bereitgestellt, die durch Anordnungsöffnungen 22 in
dem Grundkörper 12 geführt sind
und sich über
den Anbringungsfuß 18 und
um das Unterrohr 6 erstrecken. Ausgesparte Riemenkanäle 23 sind
außen
an den Seitenflanschen 19a, 19b begrenzt, um die
Riemen weiter anzuordnen und zu positionieren. Die Riemen umfassen
vorzugsweise Kunststoffbindewicklungen oder Kabelbinder, die in
einer fest angezogenen Position angezogen und befestigt werden können, obwohl
andere ähnliche
Riemenmittel benutzt werden können. Wenn
die Riemen angezogen und gesichert sind, zwingen und halten sie
den Anbringungsfuß in
Anlage an dem Unterrohr 6, und sichern so den Grundkörper 12 an
dem Unterrohr 6.
-
Der
Grundkörper 12 umfasst
außerdem
einen zweiten Antirotations-Anbringungsfuß/Stellring 24. Dieser
Antirotationsstellring 24 ist in Richtung des einen Endes
des Grundkörpers 12 angeordnet,
und ist im Einsatz dazu vorgesehen, an Steuerrohr 4 des Fahrradrahmens 3 anzuliegen
und einzugreifen, wenn der Grundkörper 12 an dem Fahrrad 1 angeordnet
ist. Der Antirotationsstellring 24 weist einen ähnlichen
Aufbau auf wie der Hauptanbringungsfuß 18, obwohl er wesentlich
kürzer
ist, und umfasst ein Paar Flanschanbringungsarme 25a, 25b,
die von dem Grundkörper 12 auskragen
und sich von diesem in Bogenform erstrecken, um einen Teil Stellring
und gebogene Anlagefläche 26 zu
begrenzen. Der Antirotationsstell ring 24 ist in einem Winkel
zu dem Grundkörper 12 und
dem Hauptanbringungsfuß 18 angeordnet,
wobei der Stellring 24 und die gebogene Anlagefläche 26 in
einem Winkel zu der Längsachse des
Grundkörpers 12 und
zu dem Hauptanbringungsfuß 18 angeordnet
sind. Der Antirotationsstellring 24 erstreckt sich im Wesentlichen
in Längsrichtung
nach vorn. Wenn der Antirotationsstellring 24 an dem Fahrrad 1 angeordnet
ist, liegt er an dem Außenprofil
des Steuerrohrs 4 an, wobei die Arme 25a, 25b des
Stellrings 24 reitend auf dem Steuerrohr 4 aufsitzen
und sich teilweise um den Abschnitt des Außenumfangs des Steuerrohrs 4 erstrecken.
Im Ergebnis umklammert der Antirotationsstellring wenigstens teilweise
das gebogene Außenprofil
des Steuerrohrs 4 und steht im Eingriff mit diesem.
-
Das
Eingreifen des Antirotationsstellrings 24 an dem Steuerohr 4 in
einem Winkel zu dem Hauptanbringungsfuß 18 und dem Unterrohr 6 positioniert
den Grundkörper 12 weiter,
wobei der Stellring 24 verhindert, dass der Grundkörper 12 und
der Hauptanbringungsfuß 18 sich
um das Unterrohr 6 drehen. Auf diese Weise ist der Hauptkörper sicher an
dem Rahmen 3 positioniert. Zusätzlich ist in ähnlicher
Weise wie bei dem Hauptanbringungsfuß 18 ein weiterer
Sicherungsriemen (nicht dargestellt) durch eine Befestigungsöffnung 25 um
die Außenseite
von Stellring 24 in ausgesparten Riemenkanälen 29 in den
Stellringarmen 25a, 25b und um das Steuerrohr 4 geführt. Dieser
Riemen sichert den Stellring 24 in Anlage an dem Steuerrohr 4,
und sichert und zwingt den Stellring 24 so in Eingriff
mit dem Steuerrohr 4. Dieser Riemen und der Stellring 24 positionieren
und sichern auch die axiale Position des Grundkörpers 12 entlang dem
Unterrohr 6, und verhindern, dass der Grundkörper 12 im
Einsatz an dem Unterrohr 6 entlang gleitet. Auf diese Weise,
und unter Benutzung der Kombination von Hauptanbringungsfuß und Antirotationsstellring 24,
um ein Anbringungsmittel für den
Grundkörper 12 im
Eingriff an dem Unter- 6 und Steuerrohr 4 und
in jeweils unterschiedlichen Winkel zueinander bereitzustellen,
ist der Grundkörper 12, und
also der Rückspiegelaufbau 10,
sicher und genau an dem Rahmen 3 positioniert und gesichert.
-
Der
Winkel des Anbringungsstellrings 24 zu dem Hauptanbringungsfuß 18 und
die Längsachse des
Grundkörpers 12 entsprechen
praktisch im Wesentlichen dem Winkel zwischen dem Unterrohr 6 und
dem Steuerrohr 4, so dass, wenn beide Anlageflächen 20, 26 des
Hauptanbringungsfußes 18 und des
Stellrings 24 angeordnet sind, diese an dem jeweiligen
Außenumfang
des Unterrohrs 6 bzw. des Steuerrohrs 4 anliegen.
Der Winkel zwischen Unterrohr 6 und Steuerrohr 4 variiert
von Fahrrad zu Fahrrad kaum, so dass der Aufbau 10 für eine weite
Spanne verschiedener Fahrräder 1 benutzt
werden kann, wobei jede Variation der Winkel zwischen dem Steuerrohr 4 und
dem Unterrohr 6 durch die Anbringungstoleranz ausgeglichen
wird. Alternativ kann der Stellring 24 im Verhältnis zu
dem Grundkörper 12 verschwenkt
werden, so dass der Winkel des Stellrings 24 zu dem Hauptanbringungsfuß und dem
Grundkörper
variiert und angepasst werden kann, um auf Rahmen 3 mit
unterschiedlichen Winkeln zwischen Steuer- und Unterrohr 4, 6 zu
passen. Man wird auch verstehen, dass der Grundkörper 12 und der Rückspiegelaufbau 10 an
anderer Stelle an dem Rahmen 3 an der Verbindung von anderen
Rahmenrohren angeordnet werden können,
beispiels weise an der Verbindung der Querstange 8 und des
Steuerrohrs 4. Das Positionieren des Aufbaus 10 an
der Verbindung des Unterrohrs 6 ist allerdings die am stärksten bevorzugte
und praktischste Positionierung.
-
Der
Grundkörper 12 und
insbesondere der Anbringungsfuß 18 und
der Antirotationsstellring 24 sind vorzugsweise aus einem
geformten elastischen Kunststoffmaterial hergestellt, beispielsweise
ABS. So können
sich der Anbringungsfuß 18 und
der Stellring 24 verformen und biegen, um sich an das Außenprofil
des Unterrohrs 6 und des Steuerohrs 4 anzupassen,
wenn sie an dem Rahmen 3 angeordnet und gesichert sind.
Der Aufbau 10 kann also an einer breiten Spanne von Rahmen
mit variierenden Formen (kreisförmig,
oval) und Größen von
Rahmenrohren angeordnet werden, wobei die Elastizität diese Variationen
ausgleicht. Das Herstellen der Hauptteile aus geformtem Kunststoff
ist außerdem
relativ kostengünstig.
-
Der
Spiegelelementaufbau 14 ist schwenkbar an dem Grundkörper 12 angeordnet.
Die schwenkbare Anbringung des Spiegelelementaufbaus 14 an
dem Anbringungsgrundkörper 12 erlaubt es,
den Winkel des Spiegelelements 16 für ein bestimmtes Fahrrad 1 und
einen Fahrer anzupassen. Insbesondere wird eine solche schwenkbare
Winkelanpassung benötigt,
da die Unterrohre 6 verschiedener Fahrräder 1, an denen der
Aufbau 10 angebracht ist, unterschiedliche Winkel aufweisen
können,
so dass der jeweilige Winkel des Spiegelelementaufbaus 14 zu
dem Grundkörper 12 eingestellt werden
muss, damit sich das Spiegelelement 16 in dem richtigen
Bedienungswinkel befindet.
-
Die
schwenkbare Halterung des Spiegelelements 14 wird durch
einen sich seitlich erstreckende Anbringungsstift 30 bereitgestellt,
der in einer sich seitlich erstreckenden Bohrung 41 angeordnet
ist, die in dem Grundkörper 12 begrenzt
ist. Der Anbringungsstift 30, der eine Welle 32 mit
einem hexagonalen Kopf 34 an einer Seite aufweist, steht
zusammenwirkend in Eingriff mit der Bohrung 41, wobei der
Kopf 34 mit einem vergrößerten hexagonalen
Kopfeingriffsendabschnitt 42a der Bohrung 41 in
Eingriff steht. Der Eingriff des hexagonalen Kopfes 34 verhindert die
Rotation des Stifts 30. Der Stift 30 steht so
in Eingriff mit dem Grundkörper 12,
wobei die Welle 32 des Stifts 30 sich durch die
Bohrung 41 erstreckt und seitlich aus einer Seite (dargestellt
als rechte Seite, wenn in Vorwärtsrichtung
betrachtet) des Grundkörpers 12 austritt.
Ein Distanzrohr 36 ist auf die austretende Welle 32 des
Stifts 30 aufgepasst. Ein Ende des Distanzrohres 36 umfasst
einen hexagonalen Kopf 38, der mit einem vergrößerten hexagonalen
Kopfeingriffsendabschnitt 42b der Bohrung 41 in
Eingriff steht, welcher identisch ist mit dem vergrößerten hexagonalen
Kopfeingriffsendabschnitt 42a des anderen Endes der Bohrung 41,
womit der Kopf 34 des Stifts 30 in Eingriff steht,
wobei das Distanzrohr 36 in ähnlicher Weise in Eingriff
steht. Das andere Ende des Distanzrohrs 36 endet kurz vor
dem Ende der Welle von Stift 30 und umfasst eine Angel 40,
die von diesem Ende des Distanzrohrs 36 auskragt.
-
Der
Spiegelelementaufbau 14 umfasst ein Spiegelelement 16,
beispielsweise einen versilberten Glasspiegel, der in einer zusammenwirkend
geformten Aussparung 52 angebracht ist, die in einem Stützgehäuse 54 begrenzt
ist, und den Umfang des Spiegelelements 16 umgibt. Das
Gehäuse 54,
das das Spiegelelement 16 abstützt, umgibt auch die Rückfläche des
Spiegelelements 16, wobei das Außenprofil des Gehäuses ein
glattes gebogenes aerodynamisches Profil aufweist. Die Aussparungshalterung
des Spiegelelements 16 umgibt die Umfangskanten des Spiegelelements 16,
wobei das Spiegelelement 16 in der Aussparung 52 in
dem Gehäuse 54 zurückgesetzt
ist. Das Gehäuse 54 ist
vorzugsweise aus einem geformten Kunststoff hergestellt, z.B. ABS.
Ein solches Kunststoffmaterial ist relativ haltbar und schützt so das
Spiegelelement. Kunststoffformen ist außerdem relativ günstig, was
die Herstellung des Aufbaus 10 insgesamt günstig macht.
-
Der
Spiegelaufbau 14 ist schwenkbar auf dem Stift 30 an
dem Grundkörper 12 angebracht,
so dass der Spiegelaufbau 14 um die Stiftachse 100 schwenken
kann, wie durch Pfeil B in 3 angezeigt.
Das auskragende Ende des Stifts 30 erstreckt sich durch
und steht in zusammenwirkendem Eingriff mit einer sich seitlich
erstreckenden Bohrung 56, die in einem unteren Abschnitt
des Spiegelaufbaugehäuses 54,
hinter dem Spiegelelement 16, begrenzt ist. Die Endfläche des
Distanzrohrs 36 liegt an dem Gehäuse 54 an und beabstandet
den Spiegelelementaufbau 14 entlang dem Stift 30 und
seitlich von dem Grundkörper 12.
Das Distanzrohr 36 setzt die optimale Distanz D für den Spiegelaufbau 14 von
dem Rahmen 3 des Fahrrads. Die distale Spitze des Stifts 30 erstreckt
sich durch die und aus der Gehäusebohrung 56.
Der Spiegelelementaufbau 14 ist auf dem Stift 30 durch
eine Sicherungsmutter 58 gesichert, die auf ein mit einem
Gewinde versehenes distales Ende des Stifts 30 aufgepasst
ist. Die Sicherungsmutter 58 erhält außerdem den Eingriff des Kopfs 34 des
Stifts und des Kopfs 38 des Distanzrohrs 36 in dem
Grundkörper 12 aufrecht.
Wenn die Sicherungsmutter 58 angezogen wird, wird entlang
der Achse 100 des Stifts 30 eine Kraft ausgeübt, und
der Spiegelelementaufbau 14 wird kraftschlüssig zwischen die
Sicherungsmutter 58 und das Distanzrohr 36 geklemmt,
wodurch die Schwenkbewegung des Spiegelelementaufbaus 14 um
die Stiftachse 100 verhindert wird, und die Winkelposition
des Spiegelelementaufbaus 14 fixiert wird.
-
Über einen
Bogensektor des Umfangs von jedem Ende der Bohrung 56 wird
der Radius der Bohrung 56 erhöht, um einen bogenförmigen Positionierungskanal 57a, 57b zu
begrenzen. Die auskragende Angel 40 des Distanzrohrs 36 ist
in diesem bogenförmigen
Kanal 57b angeordnet, so dass die Schwenkbewegung des Spiegelelementaufbaus
auf den Sektorbogen des bogenförmigen
Kanals 57b beschränkt wird,
indem die Angel 40 in Anlage an die Anschlagsenden 60a, 60b des
bogenförmigen
Kanals 57b gelangt. Die Anschlagsenden 60a, 60b stellen
Endanschläge
für das
Schwenken des Spiegelelementaufbaus 14 um die Stiftachse 100 bereit.
Auf diese Weise wird verhindert, dass der Spiegelaufbau 14 zu
weit bis zu einem Punkt schwenkt, wo er in unerwünschter Weise mit dem Fahrer
oder anderen Teilen des Fahrrads 1 in Konflikt geraten
kann.
-
Die
Winkelposition der Angel 40 im Verhältnis zu dem Aufbau insgesamt
ist durch das Eingreifen des hexagonalen Endes 38 des Distanzrohrs 36 mit
dem Grundkörper 12 fixiert
und eingestellt. Die Winkelposition der Angel 40 im Verhältnis zu
der Halterung kann allerdings, wenn dies beispielsweise beim Anbringen
an verschiedene Fahrradrahmen nötig
wird, angepasst werden, indem der Aufbau demontiert wird und das
Distanzrohr 36 so gedreht wird, dass der hexagonale Endabschnitt 38 des
Distanzrohrs 36 in Eingriff mit der hexagonalen Öffnung des Anbringungskörpers 12 gelangt,
wobei die Angel in eine anderen abgewinkelten Position gelangt.
Das erneute Eingreifen des hexagonalen Endabschnitts 38 des
Distanzrohrs sichert dann das Distanzrohr 36 und die Angel
in einer gedrehten abgewinkelten Position.
-
In
alternativen Ausführungsformen
kann der bogenförmige
Positionierungskanal 57a, 57b durch separate einzelne
Positionierungsaussparungen um den Umfang von Bohrung 56 ersetzt
werden, wobei die Angel 40 selektiv in Eingriff mit einer
jeweiligen Aussparung gelangt, um die abgewinkelte Position des
Spiegelelementaufbaus 14 im Verhältnis zu der Stiftachse 100 einzustellen.
In einem solchen Fall werden die geschwenkte Position und der Winkel
des Spiegelaufbaus 14 durch die Position der jeweiligen Positionierungsaussparungen
bestimmt, und der Spiegelaufbau 14 wird sicherer in der
richtigen abgewinkelten Position gehalten, als es allein durch die kraftschlüssige Umklammerungskraft
möglich
wäre, die
von der Sicherungsmutter 58 bereitgestellt wird, und die
sich im Einsatz aufgrund von Vibration lösen kann. Der Positionierungskanal 57a, 57b oder
die Aussparungen können
außerdem
alternativ separate Öffnungen
in dem Gehäuse 54 aufweisen,
anstelle vergrößerter Abschnitte
der Bohrung 56.
-
Der
schwenkbare Halterungsanordnung des Spiegelelementaufbaus 14 über den
Stift 30, und die Benutzung einer Angel 40, die
mit einer Aussparung 57a, 57b in Eingriff steht,
um die schwenkbare Winkelbewegung zu begrenzen, sind wesentliche
Merkmale und ein Aspekt an sich.
-
Der
Spiegelaufbau 14 ist vorzugsweise abseits des Rahmens 3 angebracht.
Beispielsweise ist der Spiegelaufbau 14 bei einem Fahrrad 1,
das in Ländern
benutzt wird, in denen Fahrzeuge auf der linken Straßenseite
fahren, auf der rechten Seite des Rahmens 3 angeordnet,
wie dargestellt. In Ländern, in
denen Fahrzeuge auf der rechten Straßenseite fahren, würde der
Spiegelaufbau 14 jedoch normalerweise auf der linken Seite
des Rahmens 3 angeordnet. Mit der oben genannten Anordnung
kann dies leicht unter Benutzung derselben Komponenten erreicht
werden, indem einfach der Anbringungsstift 30 und das Distanzrohr
so angebracht werden, dass sie von der anderen Seite des Grundkörpers 12 auskragen,
wobei die Positionierungsaussparungen 42b, 42a, 57a, 57b alle
an beiden jeweiligen Seiten der Bohrung 41 des Grundkörpers 12 und
der Bohrung 56 des Spiegelaufbaus 14 vorgesehen
sind.