DE60200039T2 - Lifting and lowering mechanism for a ballast tamping unit - Google Patents

Abstract

The mechanism (14) ensures the rise/fall movement of the packing head (4) in a rail track packing unit. The mechanism comprises a vertical hydraulic actuator (15) with one end articulated (18) to the unit chassis (1) and the other end articulated to an intermediate point (20) of a connecting rod (16). One end of the connecting rod is articulated (22) to a crank (17) and the other end is articulated (21) to the packing head support (3) which is itself mounted on a linear vertical guide (2). There is also an activator travel amplifier (C1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein die Schotterstopfaggregate für Eisenbahngleise. Im einzelnen bezieht sich diese Erfindung auf einen Hebe- und Absenkmechanismus des Stopfkopfes zwischen einer oberen und einer unteren Position.The present invention relates to generally the ballast tamping units for railway tracks. In detail This invention relates to a lifting and lowering mechanism of the stuffing head between an upper and a lower position.

Bei den Eisenbahnen ist es erforderlich, die Gleise zu konsolidieren, indem die Schwellen durch ein „Stopfen" genanntes Verfahren fest eingebettet werden. Dieses besteht darin, dass der Schotter mittels Vorrichtungen, die Stopfaggregate genannt werden und tatsächlich vibrierende Zangen sind, unter die Schwellen gebracht wird. Diese Zangen werden zu beiden Seiten einer Schwelle in den Schotter gedrückt, wobei sie mit einer bestimmten Frequenz, die an die Eigenfrequenz des Schotters angrenzt, in Vibration versetzt werden und wobei die Zange in eine Schließbewegung versetzt wird, die die Verdichtung des Schotters unter der Schwelle bewirkt.Railways require consolidate the tracks by using the sleepers through a process called "tamping" be firmly embedded. This is that the gravel by means of devices called tamping units that actually vibrate Pliers are under which sleepers are placed. These pliers become too both sides of a threshold pressed into the gravel, being them with a certain frequency that matches the natural frequency of the Gravel adjoins, set in vibration and the pliers in a closing motion which is the compaction of the ballast below the threshold causes.

Bei einem solchen Stopfaggregat ist der Stopfkopf, das heißt, jener Teil, der mit vibrierenden Werkzeugen ausgestattet ist, welche in den Schotter hineingedrückt werden, vertikal beweglich zwischen einer oberen und einer unteren Position montiert. In der oberen Position des Stopfkopfes können die Werkzeuge die unteren Teile der Schienenspur der Stopfmaschine freigeben. In der unteren Position kann der Stopfkopf den Schotter unter den Schwellen verdichten. Diese untere Position ist je nach Schwellentyp des zu stopfenden Bahngleises einstellbar; die Einstellung der unteren Position erfolgt so, dass das freie untere Ende der Werkzeuge des Stopfaggregats etwa 15 mm weit unter die Schwellen eingebracht wird.With such a tamping unit the stuffing head, that is, the part that is equipped with vibrating tools, which pressed into the gravel become vertically movable between an upper and a lower one Position mounted. The tools can be in the upper position of the stuffing head release the lower parts of the tamping machine's track. In the lower position the stuffing head can put the ballast under the Compact thresholds. This lower position depends on the type of threshold adjustable of the railway track to be stuffed; the setting of the bottom Position so that the free lower end of the tools of the The tamping unit is inserted about 15 mm below the sleepers.

Die 1 und 2 des anliegenden schematischen Zeichnungssatzes zeigen ein Stopfaggregat mit einem Hebe- und Absenkmechanismus aktueller Bauweise, so wie er im Prinzip in den Dokumenten GB 968697 und US 2926617 A offengelegt ist, wobei die 1 eine Ansicht von vorn und 2 eine Ansicht von der Seite ist. Das Stopfaggregat umfasst ein vertikales Chassis 1, das mit einer vertikalen linearen Führung 2 ausgestattet ist, auf der ein Träger 3 für den Stopfkopf montiert ist, der den eigentlichen Stopfkopf 4 trägt. An diesem Kopf 4 sind symmetrisch, jeweils um paralle le und horizontale Achsen 5 und 6 herum, mit Gelenkverbindung zwei Werkzeughalter 7 und 8 befestigt, die jeweils an ihren unteren Enden mit Stopfwerkzeugen 9 und 10 ausgerüstet sind. Eine vom Mittelteil des Stopfkopfes 4 getragene motorisierte Exzenter-Vorrichtung 11 versetzt die Werkzeuge 9 und 10 in Vibration. Die jeweiligen oberen Enden der zwei Werkzeughalter 7 und 8 sind durch einen hydraulischen Einstell-Zylinder 12 verbunden, der horizontal angeordnet ist.The 1 and 2 of the attached schematic drawing set show a tamping unit with a lifting and lowering mechanism of the current design, as it is in principle in documents GB 968697 and US 2926617 A is disclosed, the 1 a front view and 2 is a side view. The tamping unit includes a vertical chassis 1 that with a vertical linear guide 2 is equipped on a carrier 3 for the stuffing head, which is the actual stuffing head 4 wearing. On that head 4 are symmetrical, each around parallel and horizontal axes 5 and 6 around, with articulated connection two tool holders 7 and 8th attached, each at their lower ends with tamping tools 9 and 10 are equipped. One from the middle part of the stuffing head 4 worn motorized eccentric device 11 moves the tools 9 and 10 in vibration. The respective upper ends of the two tool holders 7 and 8th are by a hydraulic adjusting cylinder 12 connected, which is arranged horizontally.

Ein weiterer Hydraulikzylinder 13, der vertikal angeordnet ist, sorgt für die Hebe- und Absenkbewegungen des Stopfkopfes 4. Das untere Ende des Zylinders 13 ist mit der unteren Traverse des Chassis 1 verbunden, wogegen sein oberes Ende mit dem Träger 3 des Stopfkopfes verbunden ist, um diesen Träger 3 entlang der linearen Führung 2 zu verschieben. Der Hub des Hydraulikzylinders 13 ist hier mit C bezeichnet und entspricht dem Abstand zwischen der oberen Position und der unteren Position der Stopfwerkzeuge 9 und 10 (siehe im einzelnen unten in 1).Another hydraulic cylinder 13 , which is arranged vertically, ensures the lifting and lowering movements of the stuffing head 4 , The lower end of the cylinder 13 is with the lower cross member of the chassis 1 connected, whereas its upper end with the carrier 3 the stuffing head is connected to this carrier 3 along the linear guide 2 to postpone. The stroke of the hydraulic cylinder 13 is designated here with C and corresponds to the distance between the upper position and the lower position of the tamping tools 9 and 10 (see in detail below in 1 ).

Bei einer solchen bekannten Ausführung ist der maximale Raumbedarf bezüglich der Höhe des Stopfaggregats abhängig von der Länge des ausgefahrenen Hydraulikzylinders 13. Dieser Raumbedarf ist zur Zeit beträchtlich, was insbesondere Sicherheitsprobleme aufwirft.In such a known embodiment, the maximum space requirement with regard to the height of the tamping unit depends on the length of the extended hydraulic cylinder 13 , This space requirement is currently considerable, which poses particular security problems.

In der Tat umfasst die Maschine eine Plattform, die sich oberhalb des Chassis des Stopfaggregats befindet, eine Plattform, auf die sich der Bedienungsmann stellen muß, um das Stopfaggregat hydraulisch und mechanisch mit einer Hebevorrichtung zu koppeln, wie etwa einem auf der Baustelle eingesetzten Hydraulikbagger. Da sich die Plattform etwa 2 Meter über dem Boden befindet, besteht für den Bedienungsmann das Risiko, abzustürzen und mehr oder weniger schwere Verletzungen davonzutragen. Außerdem besteht das Risiko, dass der Bedienungsmann einen Stromschlag erhält, wenn die Hebevorrichtung unter einer unter Spannung stehenden Fahrleitung steht.Indeed, the machine includes one Platform, which is located above the chassis of the tamping unit, a platform on which the operator must stand in order to Hydraulic and mechanical tamping unit with a lifting device coupling, such as a hydraulic excavator used on the construction site. Since the platform is about 2 meters above the ground, there is for the operator the risk of falling and get more or less serious injuries. There is also the risk of the operator being electrocuted if the lifting device is under a live contact line stands.

Auf diesem Gebiet ist durch das Dokument CH 285054 A (auf dem die Präambel des Anspruchs 1 beruht) auch ein Hebe- und Absenkmechanismus bekannt, der einen praktisch senkrecht angeordneten Hydraulikzylinder umfasst, wobei ein Ende des Zylinders am Chassis des Stopfaggregats angelenkt ist und das andere Ende des Zylinders an einem Zwischenpunkt eines Zwischenglieds angelenkt ist, das ein erstes Ende be sitzt, das aum eine horizontalen Achse mit einer Kurbel gelenkig verbunden ist. Das zweite Ende des Zwischenglieds ist mit Gelenkverbindung am Chassis des Stopfaggregats befestigt. Die Kurbel ist am Träger des Stopfkopfes schwenkbar montiert, wobei sich diese Kurbel von ihrer Gelenkachse am ersten Ende des Zwischenglieds nach unten erstreckt in Richtung auf das obere Ende des Stopfkopf-Trägers, an dem sie angelenkt ist.In this area the document CH 285054 A (on which the preamble of claim 1), a lifting and lowering mechanism is also known, which comprises a practically vertically arranged hydraulic cylinder, one end of the cylinder being hinged to the chassis of the tamping unit and the other end of the cylinder at an intermediate point of an intermediate member is articulated, which sits a first end, around a horizontal axis is articulated with a crank. The second end of the pontic is hinged to the chassis of the tamping unit. The Crank is on the carrier of the stuffing head pivotally mounted, this crank from their hinge axis extends downward at the first end of the intermediate member towards the top of the stuffing head carrier to which it is hinged is.

Aufgrund dieser Konfiguration bleibt die Gesamthöhe des Mechanismus unter Berücksichtigung der Länge der Kurbel beträchtlich. Außerdem unterliegt die Kurbel beim Eindringen des Stopfkopfes in den Schotter einer Druckbeanspruchung, also einer Knickung. Da sich die zwei Gelenkverbindungen der Kurbel auf dem Zwischenglied beziehungsweise auf dem Träger des Stopfkopfes befinden, also an zwei beweglichen Teilen, ist die Kurbel zudem instabil montiert, und zwar nahe bei den vibrierenden Elementen, was Stöße, die sich in der Frequenz der Vibrationen wiederholen, sowie störende Geräuschemissionen verursacht. Eine solche Ausführung ist demnach noch nicht zufriedenstellend.Because of this configuration remains the total height of the mechanism taking into account the Length of Crank considerably. Moreover the crank is subject to penetration of the stuffing head into the ballast a pressure load, i.e. a kink. Since the two Articulated connections of the crank on the pontic respectively on the carrier of the stuffing head, i.e. on two moving parts, is the Crank also instably mounted, and close to the vibrating Elements what bumps that repeat themselves in the frequency of the vibrations, as well as disturbing noise emissions caused. Such an execution is therefore not yet satisfactory.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, die vorstehend dargestellten Nachteile insgesamt zu beseitigen, und sie hat folglich das Ziel, den Raumbedarf bezüglich der Höhe des Hebe- und Absenkmechanismus, also den Raumbedarf des Stopfaggregats selbst, deutlich so zu reduzieren, dass die Unfallrisiken für den Bedienungsmann wegfallen, dass jedoch der tatsächlich vom Stopfkopf ausgeführte vertikale Hub beibehalten wird. Die Erfindung hat auch die Aufgabe, die Leistung einer solchen Maschine erheblich zu steigern, indem die Hebe- und Absenk-Geschwindigkeit des Stopfaggregats verdoppelt wird, jedoch unter Beibehaltung des hydraulischen Durchsatzes, der jetzt dem Hebe- und Absenk-Zylinder zugeführt wird. Schließlich hat die Erfindung die Aufgabe, die mechanischen Belastungen vor allem der Kurbel beim Eindringen des Stopfkopfes in den Schotter zu reduzieren und außerdem die Lärmbelastigungen während des Betriebs zu vermindern.The present invention has the task to eliminate the disadvantages described above overall, and consequently it has the goal of significantly reducing the space requirement with regard to the height of the lifting and lowering mechanism, i.e. the space requirement of the tamping unit itself, in such a way that the accident risks for the operator are eliminated, but that the operator actually does vertical stroke performed by the stuffing head is maintained. The invention also has the task of significantly increasing the performance of such a machine by doubling the lifting and lowering speed of the tamping unit, but while maintaining the hydraulic throughput which is now fed to the lifting and lowering cylinder. Finally, the invention has the task of reducing the mechanical loads, especially of the crank when the stuffing head penetrates into the ballast, and also to reduce the noise pollution during operation.

Daher bezieht sich die Erfindung, wie sie Gegenstand des anliegenden Anspruchs 1 ist, im wesentlichen auf einen Hebe- und Absenkmechanismus der in der Einleitung präzisierten Art für Schotterstopfaggregate, ein Mechanismus, der einen im wesentlichen senkrecht angeordneten Hydraulikzylinder umfasst, dessen eines Ende eine Gelenk verbindung am Chassis des Stopfaggregats besitzt und dessen anderes Ende an einem Zwischenpunkt eines Zwischenglieds angelenkt ist, das ein erstes Ende mit Gelenkverbindung um eine horizontale Achse an einer Kurbel besitzt, wobei dieser Mechanismus dadurch gekennzeichnet ist, dass das zweite Ende des Zwischenglieds eine Gelenkverbindun, um eine horizontale Achse mit dem Träger des Stopfkopfes hat, während die Kurbel schwenkbar am Chassis des Stopfaggregats montiert ist, und zwar um eine horizontale Achse, die sich an einer senkrechten Fläche dieses Chassis befindet.Therefore, the invention relates as is the subject of the appended claim 1, essentially to a lifting and lowering mechanism of the ones specified in the introduction Kind for Ballast tamping units, a mechanism that essentially involves one vertically arranged hydraulic cylinder includes one end has a hinge connection on the chassis of the tamping unit and its other end hinged to an intermediate point of an intermediate member is a first end with an articulated connection around a horizontal axis on a crank, this mechanism being characterized is that the second end of the pontic is an articulation, has a horizontal axis with the carrier of the stuffing head while the Crank is pivotally mounted on the chassis of the tamping unit, and although about a horizontal axis that is on a vertical surface of this Chassis is located.

Folglich benutzt der Hebe- und Absenkmechanismus für ein Schotterstopfaggregat, der Gegenstand der Erfindung ist, einen Hydraulikzylinder, dessen Hub mechanisch vergrößert wird durch eine Vorrichtung mit Zwischenglied und Kurbel, die kombiniert wird mit der vertikalen linearen Führung des Trägers des Stopfkopfes. Die Kurbel sorgt für die Führung der Drehbewegung des Zwischenglieds an einem seiner Enden. Das andere Ende des Zwischenglieds, das eine Gelenkverbindung zum Träger des Stopfkopfes hat, gewährleistet das Halten und die vertikale Verschiebung dieses Kopfes, wobei dieses andere Ende vertikal durch die vertikale Führung des Trägers des Stopfkopfes geführt wird.Hence, the lifting and lowering mechanism uses for a Ballast tamping unit which is the subject of the invention, a hydraulic cylinder, the stroke of which is increased mechanically by a device with link and crank that combines is used with the vertical linear guidance of the carrier of the Stopfkopfes. The crank ensures the leadership the rotational movement of the intermediate link at one of its ends. The other End of the intermediate link, which is an articulated connection to the carrier of the stuffing head has guaranteed holding and vertically shifting this head while doing this other End vertically through the vertical guide of the carrier of the Darning head led becomes.

In dem Maß, wie ein Ende des Zylinders praktisch in der Mitte des Zwischenglieds angelenkt ist, ist der Hub des Stopfkopfes zwischen seiner oberen Position und seiner unteren Position annähernd gleich dem doppelten Hub des Zylinders.To the extent that one end of the cylinder is practical is articulated in the middle of the intermediate link, the stroke of the stuffing head approximately the same between its upper position and its lower position double the stroke of the cylinder.

So ermöglicht die Erfindung, unter Beibehaltung der gewöhnlichen Amplitude des Hebe- und Absenk-Hubs des Stopfkopfes, den Hub beträchtlich zu reduzieren, folglich die vom Zylinder, der die Hebe- und Absenk-Bewegung bewirkt, zurückgelegte Strecke, was die radikale Änderung der Konfiguration des Stopfaggregats ermöglicht, indem sein Raumbedarf, insbesondere bezüglich der Höhe, beträchtlich verringert wird und als Folge davon eine deutliche Erhöhung der Hebe- und Absenk-Geschwindigkeit dank der Vergrößerung des Zylinderhubs erreicht wird. Die in der vorliegenden Erfindung vorgestellte Lösung ermöglicht auch eine Reduzierung der Gesamthöhe des ganzen Mechanismus (verglichen mit der Ausführung im Dokument CH 285054 A) durch die Wahl einer seitlichen Anordnung der Kurbel gegenüber dem Chassis des Stopfaggregats.Thus, the invention enables under Retention of ordinary Amplitude of the lifting and lowering stroke of the stuffing head, the stroke considerably to reduce, consequently, that of the cylinder, which is the lifting and lowering movement causes covered Stretch what the radical change allows the configuration of the tamping unit by taking up space, in particular in terms of the height, considerably is reduced and as a result a significant increase in Raising and lowering speed achieved thanks to the increased cylinder stroke becomes. The solution presented in the present invention also enables a reduction in the overall height of the whole mechanism (compared to the execution in document CH 285054 A) by choosing a side arrangement of the crank compared to the Chassis of the tamping unit.

Infolgedessen kann sich der Bedienungsmann, wenn er das Stopfaggregat mit einem Hydraulikbagger hydraulisch und mechanisch koppeln will, von nun an auf eine Treppenstufe stellen, die sich unten am Grundchassis des Stopfaggregats befindet, wodurch jede erhöht liegende Plattform wegfällt und die damit verbundenen Unfallrisiken (Sturz, Stromschlag) beseitigt werden und so die aktuellen Sicherheitsprobleme gelöst werden.As a result, the operator, when he hydraulic the tamping unit with a hydraulic excavator and want to couple mechanically, from now on stand on a step, which is located on the bottom of the tamping unit chassis, which means each increased lying platform falls away and the associated accident risks (fall, electric shock) are eliminated and the current security problems are solved.

Außerdem ermöglicht es die Erfindung, da hierbei der Hub des Hebe-/Absenk-Zylinders des Stopfkopfes durch einen Vergrößerungsmechanismus im wesentlichen halbiert wird, die Hebe- und Absenk-Geschwindigkeiten des Stopfkopfes praktisch zu verdoppeln und folglich die Leistung des Stopfaggregats deutlich zu steigern.In addition, the invention makes it possible here the stroke of the lifting / lowering cylinder of the stuffing head by an enlarging mechanism essentially is halved, the lifting and lowering speeds of the stuffing head practically double and consequently the performance of the tamping unit to increase significantly.

Die von der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Lösung ist ebenso einfach wie wirtschaftlich. Einerseits ist der Mechanismus selbst besonders einfach, weil er nur das Hinzufügen eines Zwischenteils und einer Kurbel erfordert, während die Länge des Hydraulikzylinders reduziert wird. Andererseits werden die Außenmaße und das Gewicht des Stopfaggregats reduziert, während die obere Plattform, deren Schutzgeländer und deren Zugangsleiter entfallen. Auch die Steigerung der Maschinenleistung, die durch den Mechanismus für die Hubvergrößerung des Zylinders erreicht wird, stellt einen wichtigen wirtschaftlichen Gewinn dar.Those of the present invention suggested solution is as simple as it is economical. On the one hand is the mechanism itself particularly easy because it is just adding an intermediate part and a crank requires while the length of the hydraulic cylinder is reduced. On the other hand, the external dimensions and that Weight of the tamping unit is reduced, while the upper platform, their guardrails and their access ladder are omitted. Also the increase in machine performance, through the mechanism for the stroke enlargement of the Cylinder is achieved represents an important economic Profit.

Im Vergleich zu dem vorgenannten Dokument CH 285054 A liefert die in der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Lösung schließlich eine Verringerung der mechanischen Belastungen während des Betriebs und eine Reduzierung der Geräuschemissionen. Insbesondere unterliegt die Kurbel während des Eindringens des Stopfkopfes in den Schotter einer Zugkraft (und nicht mehr einer Druckkraft), wodurch das Knicken der Kurbel in dieser Phase beseitigt werden kann, in der die mechanischen Belastungen am stärksten sind. Außerdem besitzt die Kurbel ein einziges bewegliches Gelenk, da diese Kurbel zwischen einem feststehenden Chassis und dem Zwischenglied montiert ist, was sie vollkommen stabil macht und von den vibrierenden Elementen entfernt, woraus sich eine bedeutende Verringerung der Stöße und der Lärmbelästigung ergibt. Die erfindungsgemäße Lösung bringt so eine fühlbare Verbesserung durch eine überlegte Anordnung der Kurbel und ihrer Gelenkverbindungen.Finally, compared to the aforementioned document CH 285054 A, the solution proposed in the present invention provides a reduction in the mechanical loads during operation and a reduction in noise emissions. In particular, the crank is subjected to a tensile force (and no longer a compressive force) during the penetration of the stuffing head, whereby the kinking of the crank can be eliminated in this phase in which the mechanical loads are greatest. In addition, the crank has a single articulated joint, since this crank is mounted between a fixed chassis and the intermediate link, which makes it completely stable and away from the vibrating elements, which results in a significant reduction in shocks and noise pollution. The fiction appropriate solution brings a tangible improvement through a well thought-out arrangement of the crank and its articulated connections.

Die Erfindung wird besser verstanden werden mit Hilfe der folgenden Beschreibung mit Bezug auf den anliegenden schematischen Zeichnungssatz, der beispielhaft ein Ausführungsbeispiel dieses Hebe- und Absenkmechanismus für ein Schotterstopfaggregat darstellt:The invention is better understood are with the help of the following description with reference to the attached schematic drawing set, the example of an embodiment this lifting and lowering mechanism for a ballast tamping unit represents:

1 (bereits erwähnt) ist eine Vorderansicht eines Stopfaggregats mit Hebe- und Absenkmechanismus nach dem Stand der Technik; 1 (already mentioned) is a front view of a prior art tamping unit with lifting and lowering mechanism;

2 (bereits erwähnt) ist eine Seitenansicht entsprechend der 1; 2 (already mentioned) is a side view corresponding to that 1 ;

3 ist eine Vorderansicht eines Stopfaggregats mit Hebe- und Absenkmechanismus entsprechend der vorliegenden Erfindung, in der Position „oben"; 3 is a front view of a tamping unit with lifting and lowering mechanism according to the present invention, in the "up"position;

4 ist eine Seitenansicht entsprechend der 3; 4 is a side view corresponding to the 3 ;

5 ist eine andere Vorderansicht des Stopfaggregats mit Hebe- und Absenkmechanismus entsprechend der Erfindung, in der Position „unten"; 5 is another front view of the tamping unit with lifting and lowering mechanism according to the invention, in the "down"position;

6 ist eine Seitenansicht entsprechend der 5; 6 is a side view corresponding to the 5 ;

7 zeigt eine Stopfmaschine nach dem Stand der Technik, die in Kombination mit einem Hydraulikbagger (teilweise dargestellt) benutzt wird; 7 shows a tamping machine according to the prior art, which is used in combination with a hydraulic excavator (partially shown);

8 ist eine der 7 ähnliche Ansicht, die den Einsatz einer erfindungsgemäßen Stopfmaschine in Kombination mit einem Hydraulikbagger (teilweise dargestellt) zeigt; 8th is one of the 7 similar view showing the use of a tamping machine according to the invention in combination with a hydraulic excavator (partially shown);

In den 3 bis 6 ist ein Stopfaggregat dargestellt, dessen allgemein bekannte Elemente mit den gleichen numerischen Kennziffern bezeichnet sind wie diejenigen der 1 und 2.In the 3 to 6 a tamping unit is shown, the generally known elements of which are identified by the same numerical identifiers as those of the 1 and 2 ,

So umfasst dieses Stopfaggregat immer ein senkrechtes Chassis 1, das mit einer vertikalen linearen Führung 2 ausgestattet ist, an der ein Träger für den Stopfkopf 3 montiert ist, der den Stopfkopf 4 trägt. Zwei Werkzeughalter 7 und 8, die jeweils um hori zontale Achsen 5 und 6 angelenkt sind, tragen jeweils Stopfwerkzeuge 9 und 10, die durch eine Exzenter-Vorrichtung 11 in Vibration versetzt werden.This tamping unit always includes a vertical chassis 1 that with a vertical linear guide 2 is equipped with a carrier for the stuffing head 3 is mounted, the stuffing head 4 wearing. Two tool holders 7 and 8th , each around horizontal axes 5 and 6 are articulated, each carry darning tools 9 and 10 by an eccentric device 11 vibrate.

Der Hebe- und Absenkmechanismus, der insgesamt mit der Kennziffer 14 bezeichnet ist, besteht aus einem Hydraulikzylinder 15, einem Zwischenglied 16 und einer Kurbel 17.The lifting and lowering mechanism, the total with the code number 14 is composed of a hydraulic cylinder 15, an intermediate member 16 and a crank 17 ,

Der im wesentlichen senkrecht angeordnete Hydraulikzylinder 15 hat einen Zylinderkörper, der an seinem unteren Ende um eine horizontale Achse 18 gelenkig am unteren Teil des Chassis 1 des Stopfaggregats befestigt ist, insbesondere an einer Hülse 19, die an der unteren Traverse des Chassis befestigt ist. Die Kolbenstange des Zylinders 15 ist an ihrem oberen Ende um eine weitere horizontale Achse 20 an einem praktisch auf halber Länge des Zwischenglieds 16 gelegenen Punkt gelenkig montiert.The essentially vertical hydraulic cylinder 15 has a cylindrical body at its lower end about a horizontal axis 18 articulated on the lower part of the chassis 1 the tamping unit is attached, in particular to a sleeve 19 which is attached to the lower cross member of the chassis. The piston rod of the cylinder 15 is at its upper end around another horizontal axis 20 on practically half the length of the pontic 16 point articulated.

Das Zwischenglied 16 ist an einem Ende um eine horizontale Achse 21 am Träger 3 des Stopfkopfes angelenkt. Das andere Ende des Zwischenglieds 16 ist um eine horizontale Achse 22 mit einem Ende der Kurbel 17 gelenkig verbunden.The pontic 16 is at one end about a horizontal axis 21 on the carrier 3 of the stuffing head articulated. The other end of the pontic 16 is about a horizontal axis 22 with one end of the crank 17 articulated.

Die Kurbel 17 ist selbst schwenkbar montiert, und zwar um eine feststehende horizontale Achse 23, die sich an einer senkrechten Seite des Chassis 1 des Stopfaggregats befindet. Die zuvor erwähnten verschiedenen horizontalen Achsen 18, 20, 21, 22 und 23 sind alle parallel zueinander und stehen senkrecht zur Ebene des Chassis 1.The crank 17 is itself pivotally mounted, namely around a fixed horizontal axis 23 located on a vertical side of the chassis 1 of the tamping unit. The aforementioned various horizontal axes 18 . 20 . 21 . 22 and 23 are all parallel to each other and are perpendicular to the plane of the chassis 1 ,

Die Betätigung des Hydraulikzylinders 15 verschiebt das Zwischenglied 16 in seiner vertikalen Ebene. Bei seiner Verschiebung wird das Zwischenglied 16 an einem Ende von dem entsprechenden Ende der Kurbel 17 geführt, das einen auf die Achse 23 zentrierten Kreisbogen beschreibt. Das andere Ende des Zwischenglieds 16 wird auf einer vertikalen Bahn geführt, da es mit dem Träger 3 des Stopfkopfes verbunden ist, der seinerseits von der vertikalen Führung 2 geführt wird, die zum Beispiel von einer einzigen zentralen Führungssäule gebildet wird.The actuation of the hydraulic cylinder 15 moves the pontic 16 in its vertical plane. When moving, the pontic 16 at one end from the corresponding end of the crank 17 led one on the axis 23 centered circular arc describes. The other end of the pontic 16 is guided on a vertical path since it is with the carrier 3 of the stuffing head, which in turn is connected by the vertical guide 2 is guided, which is formed for example by a single central guide pillar.

Die 3 und 4 zeigen das Stopfaggregat mit seinem Stopfkopf 4 in der oberen Position, wobei der Zylinder 15 so ausgefahren ist, dass das Zwischenglied 16 sich oben befindet.The 3 and 4 show the tamping unit with its tamping head 4 in the up position, with the cylinder 15 is extended so that the pontic 16 is on the top.

Durch Einziehen des Zylinders 15 wird das Zwischenglied in Richtung auf seine Absenkung geschwenkt, wobei die Kurbel 17 den „Ausgleich" für die Änderung der Länge (in horizontaler Ausdehnung) des Zwischenglieds 16 gewährleistet. Wenn der Zylinder 15 ganz eingezogen ist, ist das Zwischenglied 16 maximal abgesenkt und der Stopfkopf 4 nimmt seine untere Position ein – siehe die 5 und 6.By retracting the cylinder 15 the intermediate link is pivoted in the direction of its lowering, the crank 17 the "compensation" for the change in length (in horizontal extension) of the pontic 16 guaranteed. If the cylinder 15 is completely retracted, is the pontic 16 lowered and the stuffing head 4 takes its lower position - see the 5 and 6 ,

Die untere Position wird für die Stopfwerkzeuge 9 und 10 auch in 3 vorgeführt, die so den vertikalen Hub C des Stopfkopfes 4 sichtbar macht. Wie diese 3 zeigt, ist der Hub C1 des Zylinders 15 im wesentlichen gleich der Hälfte des Hubes C des Stopfkopfes 4. Auf diese Weise gewährleistet der Hebe- und Absenkmechanismus 14 die Verdopplung der Bewegungen des Zylinders 15 und liefert so eine kompakte Ausführung des Stopfaggregats, insbesondere eine Reduzierung seines Raumbedarfs in der Höhe.The lower position is for the tamping tools 9 and 10 also in 3 demonstrated the vertical stroke C of the stuffing head 4 makes visible. Like these 3 shows is the stroke C1 of the cylinder 15 essentially equal to half the stroke C of the stuffing head 4 , In this way, the lifting and lowering mechanism ensures 14 doubling the movements of the cylinder 15 and thus delivers a compact design of the tamping unit, in particular a reduction in its space requirement in height.

Das wird noch genauer gezeigt durch die Gegenüberstellung der 7 und 8. Die 7 zeigt eine Stopfmaschine 24 nach dem Stand der Technik, das heißt, mit einem den 1 und 2 entsprechenden Hebe- und Absenkmechanismus, wobei die Maschine 24 im Kombination mit einem Hydraulikbagger 25 benutzt wird, der teilweise mit seinem Arm 26 dargestellt ist. Damit der Bedienungsmann die Maschine 24 mit dem Bagger 25 mechanisch und hydraulisch koppeln kann, ist im oberen Bereich des Grundchassis 27 dieser Maschine 24 eine Plattform 28 mit Sicherheitsgeländer 29 vorgesehen; die Maschine umfasst an der Seite auch noch eine Leiter 30 für den Zugang zur Plattform 28. Unter Berücksichtigung der großen Höhe H der Maschine 24 besteht für den auf der Plattform 28 stehenden Bedienungsmann einerseits Absturzgefahr und andererseits die Gefahr eines Stromschlags, wenn die Maschine 24 unter einer unter Spannung stehenden Fahrleitung aufgestellt ist. Im Vergleich hierzu zeigt die 8 eine Stopfmaschine 31 mit erfindungsgemäßem Hebe- und Absenkmechanismus 14. Die Gesamthöhe h dieser Maschine 31 ist beträchtlich reduziert, eine einfache seitliche Treppenstufe 32 in geringer Höhe genügt, damit der Bedienungsmann zum oberen Teil der Maschine 31 gelangen kann, um die Arbeiten des mechanischen und hydraulischen Anschlusses an den Arm 26 des Hydraulikbaggers 25 durchzuführen. So sind die Verletzungsgefahren infolge eines Sturzes des Bedienungsmannes oder eines Stromschlags beseitigt. Außerdem wird die Leistung der Maschine durch die vorliegende Erfindung optimiert, denn unter Beibehaltung des hydraulischen Durchsatzes der Pumpe (nicht gezeigt), die hier den Zylinder 15 versorgt, werden die Geschwindigkeiten der Hebe- und Absenk-Bewegung des Stopfaggregats praktisch verdoppelt im Vergleich mit der Stopfmaschine 24 nach dem Stand der Technik.This is shown in more detail by comparing the 7 and 8th , The 7 shows a tamping machine 24 according to the prior art, that is, with a 1 and 2 corresponding lifting and lowering mechanism, the machine 24 in combination with a hydraulic excavator 25 is used, partially with his arm 26 is shown. So that the operator can operate the machine 24 with the excavator 25 can couple mechanically and hydraulically is in the upper area of the basic chassis 27 this machine 24 a platform 28 with safety railing 29 intended; the machine also includes a ladder on the side 30 for access to the platform 28 , Taking into account the high height H of the machine 24 exists for that on the platform 28 standing operator one risk of falling and on the other hand the risk of electric shock when the machine 24 is set up under a live catenary. In comparison, the 8th a tamping machine 31 with lifting and lowering mechanism according to the invention 14 , The total height h of this machine 31 is considerably reduced, a simple side step 32 at a low height is enough for the operator to reach the upper part of the machine 31 can get to the work of mechanical and hydraulic connection to the arm 26 of the hydraulic excavator 25 perform. This eliminates the risk of injury due to an operator falling or an electric shock. In addition, the performance of the machine is optimized by the present invention, because while maintaining the hydraulic flow of the pump (not shown), the cylinder here 15 the speeds of the lifting and lowering movements of the tamping unit are practically doubled compared to the tamping machine 24 According to the state of the art.

Man würde den Rahmen der Erfindung, so wie sie in den anliegenden Ansprüchen definiert ist, nicht verlassen, wenn man Details der Konstruktion ändert oder die Zahl der Stopfwerkzeuge vervielfacht.One would go beyond the scope of the invention do not leave as defined in the appended claims, if you change details of the construction or the number of tamping tools multiplied.

Claims (3)

Hebe- und Absenkmechanismus des Stopfkopfes zwischen einer oberen und einer unteren Position in einem Schotterstopfaggregat für Bahngleise, insbesondere ein Stopfaggregat, das ein vertikales Chassis (1) umfasst, das mit einer vertikalen linearen Führung (2) ausgestattet ist, auf der ein Träger (3) für den Stopfkopf montiert ist, der den Stopfkopf (4) trägt, welcher mit vibrierenden Stopfwerkzeugen (9, 10) ausgerüstet ist, wobei dieser Hebe- und Absenkmechanismus (14) einen Hydraulik-Zylinder (15) umfasst, der im wesentlichen senkrecht angeordnet ist, dessen eines Ende angelenkt ist (18, 19 – 3) am Chassis (1) des Stopfaggregats und dessen anderes Ende an einem Zwischenpunkt (20) eines Zwischenglieds (16) angelenkt ist, die ein erstes Ende mit Gelenkverbindung, um eine horizontale Achse (22), an einer Kurbel (17) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende des Zwischenglieds (16) eine Gelenkverbindung, um eine horizontale Achse (21), mit dem Träger (3) des Stopfkopfes hat, während die Kurbel (17) schwenkbar am Chassis (1) des Stopfaggregats montiert ist, und zwar um eine horizontale Achse (23), die sich an einer vertikalen Fläche dieses Chassis (1) befindet.Lifting and lowering mechanism of the stuffing head between an upper and a lower position in a ballast tamping unit for railway tracks, in particular a tamping unit, which has a vertical chassis ( 1 ) with a vertical linear guide ( 2 ) on which a carrier ( 3 ) is installed for the stuffing head, which is the stuffing head ( 4 ) who carries with vibrating tamping tools ( 9 . 10 ) is equipped, whereby this lifting and lowering mechanism ( 14 ) a hydraulic cylinder ( 15 ), which is arranged substantially vertically, one end of which is articulated ( 18 . 19 - 3 ) on the chassis ( 1 ) of the tamping unit and its other end at an intermediate point ( 20 ) of an intermediate link ( 16 ) is articulated which has a first end with an articulated connection about a horizontal axis ( 22 ) on a crank ( 17 ), characterized in that the second end of the intermediate link ( 16 ) an articulated connection around a horizontal axis ( 21 ), with the carrier ( 3 ) of the stuffing head while the crank ( 17 ) swiveling on the chassis ( 1 ) of the tamping unit is mounted, namely around a horizontal axis ( 23 ) located on a vertical surface of this chassis ( 1 ) is located. Hebe- und Absenkmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Zylinders (15) an dem Zwischenpunkt (20) im wesentlichen in der Mitte der Länge des Zwischenglieds (16) so angelenkt ist, dass der Hub (C) des Stopfkopfes (4) zwischen dessen oberer und dessen unterer Position annähernd dem doppelten Hub (C1) des Zylinders (15) entspricht.Lifting and lowering mechanism according to claim 1, characterized in that one end of the cylinder ( 15 ) at the intermediate point ( 20 ) essentially in the middle of the length of the pontic ( 16 ) is articulated so that the stroke (C) of the stuffing head ( 4 ) between its upper and lower position approximately twice the stroke (C1) of the cylinder ( 15 ) corresponds. Hebe- und Absenkmechanismus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (15) an seinem oberen Ende eine Gelenkverbindung mit dem Zwischenglied (16) hat, wobei das untere Ende des Zylinders (15) eine Gelenkverbindung (bei 18) mit dem unteren Teil (19) des Chassis (1) des Stopfaggregats hat.Lifting and lowering mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder ( 15 ) at its upper end an articulated connection with the intermediate link ( 16 ) with the lower end of the cylinder ( 15 ) an articulated connection (at 18 ) with the lower part ( 19 ) of the chassis ( 1 ) of the tamping unit.