DE60113119T2 - MECHANISM FOR HINGED HATCHES OF CARGO HOLDER COVERS - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Mechanismus bzw. eine mechanische Einrichtung zum Verbinden eines Frachtschiff-Lukendeckels mit dem Schiffskörper-Aufbau über ein Gelenk, wobei der Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung zusätzlich zu dem Dreh- oder Gelenkmechanismus, der den Lukendeckel mit dem Schiffskörper-Aufbau verbindet, mindestens ein Antriebs- oder Steuerelement aufweist, das zwischen dem Lukendeckel und dem Schiffskörper-Aufbau eingepasst ist, beispielsweise einen hydraulischen Zylinder, mit dessen Hilfe der Lukendeckel von einer im wesentlichen vertikalen Offenstellung in eine im wesentlichen horizontale Geschlossenstellung und zurück gedreht werden kann, wobei die Geschlossenstellung mit Hilfe von Stützkonsolen oder -tragarmen (Haltebügeln) gesichert ist, die angeordnet sind, um den Lukendeckel von unten her zu stützen.The The present invention relates to a mechanical mechanism Device for connecting a cargo ship hatch cover with the hull structure via a Joint, wherein the mechanism or the mechanical device in addition to the rotary or articulated mechanism connecting the hatch cover to the hull structure connects, has at least one drive or control element, which is fitted between the hatch cover and the hull structure, For example, a hydraulic cylinder, with the help of the hatch cover from a substantially vertical open position into a substantially horizontal closed position and can be turned back, taking the closed position with the help of support brackets or support arms (Holding brackets) is secured, which are arranged to the hatch cover from below to prop up.

Die Erfindung ist insbesondere (aber nicht ausschließlich) auf die angelenkte Verbindung des Lukendeckels eines ladungstragenden Zwischendecks gerichtet. In Frachtschiffen ist das Zwischendeck ein Lukendeckel, der sich unterhalb des Wetterdecks im Nutzlast-Frachtraum befindet und dazu ausgelegt ist, das Gewicht von darauf angeordneter Ladung zu tragen. Üblicherweise werden die Lukendeckel des ladungstragenden Zwischendecks entweder mit Hilfe einer Hebeanordnung verdrückt oder verstaut (weg- und angehoben) oder es handelt sich bei ihnen statt dessen um zylinderbetätigte Lukendeckelplatten, die im Allgemeinen so ausgestaltet sind, dass sie sich um eine mit einem Gelenk versehene (Seiten-)Kante drehen können. Hubbetätigte Lukendeckel können so angeordnet sein, dass sie auf Stützkonsolen oder -tragarmen (Haltebügeln) ruhen, die im Frachtraum auf unterschiedliche Höhen eingestellt werden können, was es möglich macht, dass die Höhenposition des Lukendeckels eingestellt wird. Während des Zeitraums, in dem die hubbetätigten Lukendeckelplatten des ladungstragenden Zwischendecks nicht in Gebrauch sind, werden sie auf das Wetterdeck oder in den Frachtraum weggedrückt oder verstaut, oder sie können sogar vom Schiff entfernt werden. Im Gegensatz hierzu kann die Höhenposition eines angelenkten Lukendeckels nicht eingestellt werden.The Invention is particularly (but not exclusively) to the hinged connection the hatch cover of a cargo-carrying decks. In cargo ships, the tween deck is a hatch cover, which itself located below the weather deck in the payload hold and designed to do so is to carry the weight of charge arranged thereon. Usually the hatch covers of the cargo-carrying decks are either with the help of a lifting arrangement pushed or stowed (away and lifted) or they are instead cylinder-operated hatch covers, which are generally designed to be one with a hinged (side) edge can rotate. Lift-operated hatch cover can be arranged so that they are on support brackets or support arms (Holding brackets) rest, which can be set to different heights in the cargo hold, what it possible makes that height position the hatch cover is set. During the period in which the hub-operated hatch covers of the cargo-carrying decks are not in use they pushed away on the weather deck or in the cargo hold or stowed, or they can even removed from the ship. In contrast, the height position a hinged hatch cover not be adjusted.

Das Bewegen von ladungstragenden Zwischendecken mit Hilfe einer Hebeanordnung ist zeitraubend und eine mühsame oder schwerfällige Arbeit. Da ladungstragende Zwischendeck-Konstruktionen in der Regel groß und schwer sind, können die Förderkapazitäten von in Häfen eingesetzten Kränen möglicherweise nicht ausreichen, um die Deckplatten zu verladen. Angelenkte Konstruktionen werden in ihrer verdrückten Position aufrecht angeordnet (d.h., wenn sie keine darüber liegende Ladung tragen), wodurch sie wertvollen Nutzlast-Frachtraum stehlen. Darüber hinaus können in ihrer Lagerposition verdrückte oder verstaute Platten beschädigt werden, wenn mit der Ladung gearbeitet wird.The Moving load-bearing false ceilings by means of a lifting arrangement is time consuming and a tedious or lumbering Job. As charge-bearing tween-constructions usually big and are heavy, can the production capacities of in ports used cranes may be not enough to load the cover plates. Guided constructions be in their crushed Position upright (i.e., if they are not overlying Carrying cargo), thereby stealing valuable payload cargo space. Furthermore can in their storage position or stowed plates damaged when working with the cargo.

Es ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung, eine neue Art von Mechanismus oder mechanischer Einrichtung mit größerer Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit für eine angelenkte Lukendeckel-Konstruktion an Bord eines Frachtschiffes bereitzustellen. Ein solcher Mechanismus oder eine solche mechanische Einrichtung gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung zum angelenkten Verbinden des Lukendeckels mit dem Schiffskörper-Aufbau eine begrenzte Bewegung des angelenkten Endes des Lukendeckels in vertikaler Richtung ermöglicht, so dass der Lukendeckel auf eine gewünschte Höhe eingestellt werden kann.It is the subject of the present invention, a new type of mechanism or mechanical equipment with greater flexibility and ease of use for one hinged hatch cover construction aboard a cargo ship provide. Such a mechanism or such a mechanical Device according to the invention characterized in that the mechanism or the mechanical Device for articulated connection of the hatch cover with the hull structure a limited movement of the hinged end of the hatch cover in allows vertical direction, so that the hatch cover can be adjusted to a desired height.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung einen gelenkig befestigten Verbindungsarm umfasst, dessen eines Endes über ein Gelenk mit dem Schiffskörper-Aufbau und dessen anderes Ende entsprechend mit dem Lukendeckel verbunden ist, und dass die Stützkonsolen oder -tragarme oder Hebebügel, die dazu dienen, den Lukendeckel in seiner Geschlossenstellung abzustützen, in mindestens zwei unterschiedlichen Höhen angeordnet sind.A preferred embodiment the invention is characterized in that the mechanism or the mechanical device has a hinged connecting arm covers, one of which over a joint with the hull structure and its the other end is connected to the hatch cover, and that the support brackets or carry arms or sling bars, which serve to support the hatch cover in its closed position, in at least two different heights are arranged.

Eine andere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens der obere Satz von Stützkonsolen oder -tragarmen (Hebebügeln) sowohl in eine betriebsbereite Stellung, in der sie den Lukendeckel abstützen, als auch in eine Ruhestellung gebracht werden kann, in welcher die oberen Stützkonsolen oder -tragarme die Drehung des Lukendeckels auf den unteren Satz der Stützkonsolen oder -tragarme und weg von diesem erleichtern.A Another preferred embodiment of the Invention is characterized in that at least the upper Set of support brackets or carrying arms (sling bars) both in an operational position in which they the hatch cover support, as well as in a rest position can be brought, in which the upper support brackets or -tragarme the rotation of the hatch cover on the lower set the support brackets or carry arms off and off of this.

Eine wiederum andere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbringung des oberen Satzes der Stützkonsolen oder -tragarme zwischen ihrer Einsatzstellung und ihrer Ruhestellung so ausgelegt ist, dass sie manuell, hydraulisch oder auf eine andere vergleichbare Weise erfolgen kann.A again another preferred embodiment the invention is characterized in that the shipment of the top set of support brackets or -tragarme between their insertion position and their rest position is designed to be manual, hydraulic or to another comparable way can be done.

Unter anderen Vorteilen bietet die Erfindung einen schnellen und einfachen Betrieb ohne den Einsatz eines Liftes oder Hubs (einer Hebeeinrichtung). Darüber hinaus wird kein nutzbarer Frachtraum für das Wegstauen der Lukendeckelplatten reserviert. Der Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung ist einfach und zuverlässig in der Benutzung. Das Öffnen, das Schließen, das Anheben in seine obere Stellung und das entsprechende Absenken des Lukendeckels in seine horizontale, für den Einsatz vorgesehene Stellung kann mit Hilfe eines einzigen Antriebs- oder Steuerelements durchgeführt werden. Der Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung erleichtert sowohl das Öffnen und Schließen als auch das Anheben des Lukendeckels des ladungstragenden Decks in seine oberste Stellung bzw. das Absenken desselben in verschiedene Höhenstellungen im Rahmen der beengten Verhältnisse im Frachtraum.Among other advantages, the invention provides quick and easy operation without the use of a lift or lift (a lifting device). In addition, no usable cargo space for the jamming of the hatch covers is reserved. The mechanism or the mechanical device is simple and reliable in use. The opening, closing, raising to its upper position and the corresponding lowering of the Lu kendeckels in its horizontal, intended for use position can be performed by means of a single drive or control element. The mechanism according to the present invention facilitates opening and closing as well as raising the hatch cover of the cargo-carrying deck to its uppermost position or lowering it to different height positions within the confined space in the cargo hold.

Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen in größeren Einzelheiten untersucht, worin:below the invention is with reference to the accompanying drawings in greater detail examined, in which:

1 ein Frachtschiff und seine Lukendeckel zeigt; 1 a cargo ship and its hatch covers;

2 ein Lukendeckelsystem, ausgerüstet mit einer mechanischen Einrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, in einer Stellung zeigt, in der der Lukendeckel eines ladungstragenden Zwischendecks sich in seiner Betriebsstellung, auf dem untersten Satz der Stützkonsolen oder -tragarmen ruhend, befindet und der Wetterdeck-Lukendeckel sich in seiner geschlossenen, für den Einsatz vorgesehenen Stellung befindet; 2 a hatch cover system equipped with a mechanical device according to the present invention, in a position in which the hatch cover of a cargo-carrying intermediate deck is in its operating position, resting on the lowest set of support brackets or -tragarmen, and the weather deck hatch cover in his closed position intended for use;

3 die gleiche Ansicht wie 2 zeigt, in der jedoch nun der Wetterdeck-Lukendeckel in seine offene Stellung gebracht worden ist; 3 the same view as 2 shows, however, in which now the weather deck hatch cover has been brought into its open position;

4 die gleiche Ansicht wie 3 zeigt, in der aber nun der Zwischendeck-Lukendeckel ebenfalls in seine offene Stellung gebracht worden ist; 4 the same view as 3 shows, but in which now the intermediate deck hatch cover has also been brought into its open position;

5 die gleiche Ansicht wie 4 zeigt, in der jedoch nun der obere Satz der Stützkonsolen oder -tragarme in Betrieb genommen ist und der Zwischendeck-Lukendeckel sich gleichzeitig beginnt, auf diesen oberen Satz der Stützkonsolen oder -tragarme zu drehen; 5 the same view as 4 however, in which now the upper set of support brackets or support arms is put into operation and the tween-deck hatch simultaneously starts to turn on that upper set of support brackets or support arms;

6 die gleiche Ansicht zeigt wie 5, wobei jedoch nun der Zwischendeck-Lukendeckel bereits auf diesen oberen Satz von Stützkonsolen oder -tragarmen gedreht wurde, wo er in seiner Stauposition ruht; und 6 the same view shows how 5 however, now the tandem hatch cover has already been rotated onto this upper set of support brackets or support arms where it rests in its stowed position; and

7 dieselbe Ansicht wie 6 zeigt, worin jedoch nun der Wetterdeck-Lukendeckel bereits in seine geschlossene Stellung gedreht worden ist. 7 same view as 6 shows, however, wherein now the weather deck hatch cover has already been rotated to its closed position.

Wie in 1 gezeigt, befindet sich oberhalb eines Frachtraums 1 ein ladungstragendes Zwischendeck, dessen Lukendeckel 2 in der schematischen Zeichnung sowohl in ihre offenen als auch ihre geschlossenen Stellungen gebracht gezeigt sind. Der Weg bzw. die Bewegungsbahn, den/die die Lukendeckelplatten des ladungstragenden Decks nehmen, ist mit gestrichelten Linien dargestellt. Oberhalb der Lukendeckel 2 des ladungstragenden Zwischendecks sind die Wetterdeck-Lukendeckel 3 angeordnet, die entsprechend in ihren offenen und geschlossenen Stellungen gezeigt sind. Ladungen wie beispielsweise Stahlblechrollen 4 können auf der Oberseite der Lukendeckel 2 des ladungstragenden Decks getragen werden.As in 1 shown, is located above a cargo hold 1 a cargo-carrying intermediate deck whose hatch cover 2 in the schematic drawing shown in both their open and their closed positions. The path or trajectory taken by the hatch panels of the cargo bearing deck is shown in dashed lines. Above the hatch cover 2 of the cargo-carrying decks are the weather deck hatch covers 3 arranged, which are shown in their open and closed positions accordingly. Cargoes such as steel sheet rolls 4 Can on the top of the hatch cover 2 of the cargo-carrying deck.

In 2 ist in schematischer Weise eine genauere Ansicht der angelenkten mechanischen Einrichtung (Einrichtung mit Scharnier) gemäß der Erfindung gezeigt. Der Mechanismus umfasst ein Betätigungsorgan (ein Antriebs- oder Steuerelement) wie beispielsweise einen hydraulischen Zylinder 6, der an seinem einen Ende drehbar mit der angelenkten (Seiten-)Kante des Lukendeckels 2 verbunden ist und, ebenfalls drehbar, an seinem andern Ende mit dem Schiffskörper-Aufbau 5 verbunden ist. Zwischen dem Lukendeckel 2 und dem Schiffskörper-Aufbau 5 ist außerdem ein Verbindungsarm 7 angebracht, dessen eines Ende drehbar mit dem Lukendeckel 2 und das andere mit dem Schiffskörper-Aufbau 5 verbunden ist. Mit Hilfe dieser zwei drehbaren Enden erleichtert der Verbindungsarm 7 eine vertikale Bewegung der angelenkten Kante des Lukendeckels 2 innerhalb eines gegebenen Bereichs. In der in 2 dargestellten Situation ist der Lukendeckel 2 des ladungstragenden Decks in seiner für den Einsatz vorgesehenen Betriebsstellung gezeigt, in welcher er von dem unteren Satz 8 der Stützkonsolen oder -tragarme gehalten wird. In dieser Stellung ist der Lukendeckel des ladungstragenden Decks in der Lage, auf ihm zu platzierende Ladung 4 aufzunehmen. Weiterhin oberhalb dieses Lukendeckels ist der Lukendeckel des Wetterdecks angeordnet, der ebenfalls in seine geschlossene Stellung gebracht ist. Wie man aus der schematischen Ansicht ersehen kann, ist so das gesamte Volumen des tatsächlichen Frachtraums 1 für die Nutzlast-Fracht einsetzbar.In 2 Fig. 3 is a schematic view of a more detailed view of the hinged mechanical device (hinge device) according to the invention. The mechanism includes an actuator (a drive or control) such as a hydraulic cylinder 6 , which at its one end rotatable with the hinged (side) edge of the hatch cover 2 is connected and, also rotatable, at its other end to the hull structure 5 connected is. Between the hatch cover 2 and the hull structure 5 is also a connecting arm 7 attached, one end of which is rotatable with the hatch cover 2 and the other with the hull construction 5 connected is. With the help of these two rotatable ends, the connecting arm facilitates 7 a vertical movement of the hinged edge of the hatch cover 2 within a given range. In the in 2 illustrated situation is the hatch cover 2 of the cargo-carrying deck in its intended operational position, in which it is from the lower set 8th support brackets or support arms. In this position, the hatch cover of the cargo carrying deck is capable of loading onto it 4 take. Further above this hatch cover the hatch cover of the weather deck is arranged, which is also brought into its closed position. As you can see from the schematic view, so is the entire volume of the actual cargo hold 1 usable for payload freight.

In der in 3 gezeigten Situation ist der Wetterdeck-Lukendeckel 3 mit Hilfe seines eigenen Antriebs- oder Steuerelements, das in den Zeichnungen nicht dargestellt ist, seitlich weggestaut oder verdrückt. Dann kann die Ladung 4 von der Oberseite der Lukendeckel 2 des ladungstragenden Zwischendecks heruntergenommen, d.h. entladen werden. In 4 ist der hydraulische Zylinder 6 betätigt worden, derart, dass er den Lukendeckel 2 des ladungstragenden Decks in seine senkrechte, offene Stellung gedreht hat. In der in 5 gezeigten Anordnung ist der obere Satz 9 der Stützkonsolen oder -tragarme für den Einsatz vorbereitet, d.h., die Konsolen oder Tragarme sind beispielsweise manuell oder hydraulisch in ihre Trage- oder Stützstellung gedreht oder gezogen worden. In der in den 2 und 3 dargestellten Anordnung war der obere Satz der Stützkonsolen oder -tragarme dagegen nicht betriebsbereit, um den Transportweg des Lukendeckels auf den unteren Satz von Stützkonsolen oder -tragarmen und weg davon zu ermöglichen. Wenn nun der obere Satz der Stützkonsolen oder -tragarme in seine betriebsbereite Stellung gebracht worden ist, bewirkt das Absenken des Lukendeckels 2 des ladungstragenden Decks nach unten durch dessen Drehung, dass der Deckel zuerst mit der Stützkonsole oder dem Stütztragarm 9 in Kontakt kommt, der dem angelenkten Seitenrand des Deckels 2 am nächsten gelegen ist, wodurch diese Konsole bzw. dieser Tragarm ein dynamischer Drehpunkt wird. Anschließend macht es der Verbindungsarm 7 möglich, dass die Seite des Lukendeckels 2, die die angelenkte Seitenkante besitzt, sich nach oben hebt, worauf der Lukendeckel schließlich die in 6 gezeigte Stellung einnehmen kann. Hier verbleibt der Lukendeckel 2 des ladungstragenden Decks in Ruhestellung auf dem oberen Satz von Stützkonsolen oder -tragarmen 9. Diese Stellung des Lukendeckels des ladungstragenden Decks ist seine weggestaute Stellung, in welcher er ein minimales Volumen des verfügbaren Nutzlastraums des tatsächlichen Frachtraums einnimmt oder stiehlt, während jedoch keine Ladung auf ihm abgeladen werden kann. In 7 ist auch der Wetterdeck-Lukendeckel 3 in seiner geschlossenen Stellung, in der er für den Einsatz bereit ist, dargestellt.In the in 3 shown situation is the weather deck hatch cover 3 with the help of its own drive or control, which is not shown in the drawings, laterally dammed or pushed. Then the charge 4 from the top of the hatch cover 2 be taken down the unloaded decks, ie unloaded. In 4 is the hydraulic cylinder 6 been pressed, so that he the hatch cover 2 of the cargo-carrying deck has turned into its vertical, open position. In the in 5 The arrangement shown is the top sentence 9 the support brackets or -tragarme prepared for use, ie, the brackets or support arms have been rotated or pulled, for example, manually or hydraulically in their carrying or support position. In the in the 2 and 3 On the other hand, the upper set of support brackets or support arms was not ready to move the hatch cover to the lower set of support brackets or support arms and away from it. Now, if the upper set of support brackets or -tragarme has been brought into its operative position, causes the lowering of the hatch cover 2 the charge-carrying deck down by turning it, that the lid first with the support bracket or the Stütztragarm 9 comes into contact with the hinged side edge of the lid 2 is closest, making this console or this arm is a dynamic fulcrum. Then it makes the connection arm 7 possible that the side of the hatch cover 2 , which owns the hinged side edge, raises itself up, whereupon the hatch cover finally the in 6 can take position shown. Here the hatch cover remains 2 the cargo-carrying deck at rest on the top set of support brackets or carrying arms 9 , This position of the hatch cover of the cargo-carrying deck is its stowed position in which it occupies or steals a minimum volume of the available payload space of the actual cargo hold, while, however, no cargo can be unloaded thereon. In 7 is also the weather deck hatch cover 3 in his closed position in which he is ready for use.

Die tatsächlichen Drehbewegungen des Lukendeckels des ladungstragenden Decks werden mit Unterstützung eines hydraulischen Zylinders 6 durchgeführt, während die Veränderungen in der Höhenstellung des Lukendeckels 2 mit Hilfe des Verbindungsarms 7 und der Stützkonsolen oder -tragarme 8, 9 veranlasst werden. Auf diese Weise macht es der oben beschriebene Mechanismus bzw. die mechanische Einrichtung möglich, sowohl den Lukendeckel 2 des ladungstragenden Decks zu öffnen bzw. zu schließen als ihn auch in unterschiedliche Höhenstellungen im Frachtraum 1 anzuheben bzw. abzusenken. Kurz gesagt, die Funktion der mechanischen Einrichtung beruht auf einem Verbindungsmechanismus, der auf zwei Drehpunkten basiert. Ergänzend wirkt das Paar von Stützkonsolen oder -tragarmen, das dem Verbindungsmechanismus in einer Stützkonsolen- oder -tragarm-Höhe oberhalb des am tiefsten gelegenen Höhenniveaus für die Stützkonsolen oder -tragarme am nächsten gelegen ist, als dynamischer Drehmittelpunkt für den Lukendeckel 2. Die Stützkonsolen oder -tragarme 8, 9 werden typischerweise an den Seiten des Frachtraums angebracht.The actual turning movements of the hatch cover of the cargo-carrying deck are supported by a hydraulic cylinder 6 performed while the changes in the height position of the hatch cover 2 with the help of the connecting arm 7 and support brackets or arms 8th . 9 be initiated. In this way it makes the above-described mechanism or the mechanical device possible, both the hatch cover 2 the cargo-carrying deck to open or close than him in different heights in the cargo hold 1 raise or lower. In short, the function of the mechanical device is based on a connection mechanism based on two pivot points. In addition, the pair of support brackets or support arms closest to the linkage mechanism in a support bracket or boom height above the lowest elevation level for the support brackets or support arms acts as a dynamic center of rotation for the hatch cover 2 , The support consoles or arms 8th . 9 are typically mounted on the sides of the cargo hold.

Für Fachleute ist ersichtlich, dass die Erfindung nicht auf die oben beschriebenen beispielhaft verdeutlichenden Ausführungsformen beschränkt ist, sondern innerhalb des Rahmens und Geistes der beigefügten Ansprüche variiert werden kann. Dementsprechend kann, wenn eine größere Anzahl von Höhenstellungen des Decks zwischen den oben genannten oberen und unteren Höhenniveaus erforderlich ist, eine größere Anzahl von Stützkonsolen- oder -tragarm-Sätzen eingebaut werden, um, beispielsweise, eine Deckhöhe für sehr niedrige Lasten bereitzustellen, während gleichzeitig ein Frachtraum mit maximal großem Volumen unterhalb des ladungstragenden Decks verfügbar gemacht wird.For professionals It will be appreciated that the invention is not limited to those described above exemplary illustrative embodiments is limited, but can be varied within the scope and spirit of the appended claims. Accordingly can if a larger number from height positions of the deck between the above upper and lower altitude levels is required, a larger number of support brackets or -tragarm-sentences built in, for example, to provide a deck height for very low loads, while at the same time a cargo hold with a maximum volume below the cargo-carrying Decks available is done.

Es ist erkennbar möglich, mit Hilfe von komplizierteren Verbindungsarm-Mechanismen gleichwirkende angelenkte Bewegungsbahnen vorzusehen bzw. einzubauen, indem eine größere Anzahl von Drehpunkten genutzt wird. Darüber hinaus können Führungsschienen und Gleitflächen eingesetzt werden, um die oben beschriebenen geometrischen Bewegungsbahnen zu implementieren.It is noticeably possible articulated with the help of more complicated link arm mechanisms Provide or incorporate trajectories by a larger number used by pivot points. In addition, guide rails can and sliding surfaces be used to the geometric trajectories described above to implement.

Claims (5)

Mechanische Einrichtung zum angelenkten Verbinden eines Frachtschiff-Lukendeckels (2) mit dem Schiffskörper-Aufbau (5), wobei die mechanische Einrichtung zusätzlich zu dem Dreh- oder Gelenkmechanismus, der den Lukendeckel (2) mit dem Schiffskörper-Aufbau (5) verbindet, mindestens ein Antriebs- oder Steuerelement aufweist, das zwischen dem Lukendeckel (2) und dem Schiffskörper-Aufbau eingepasst ist, beispielsweise einen hydraulischen Zylinder (6), mit dessen Hilfe der Lukendeckel (2) von einer im wesentlichen vertikalen Offenstellung in eine im wesentlichen horizontale Geschlossenstellung und zurück gedreht werden kann, wobei die Geschlossenstellung mit Hilfe von Stützkonsolen oder -tragarmen (8) gesichert ist, die angeordnet sind, um den Lukendeckel von unten her zu stützen, dadurch gekennzeichnet, dass die genannte mechanische Einrichtung zum angelenkten Verbinden des Lukendeckels (2) mit dem Schiffskörper-Aufbau (5) eine begrenzte Bewegung des angelenkten Endes des Lukendeckels (2) in vertikaler Richtung ermöglicht, so dass der Lukendeckel an verschiedene Geschlossenstellungs-Höhen angepasst werden kann.Mechanical device for the articulated connection of a cargo ship hatch cover ( 2 ) with the hull structure ( 5 ), wherein the mechanical device in addition to the rotary or articulated mechanism, the hatch ( 2 ) with the hull structure ( 5 ), at least one drive or control element, which between the hatch cover ( 2 ) and the hull structure, for example, a hydraulic cylinder ( 6 ), with the help of the hatch cover ( 2 ) can be rotated from a substantially vertical open position to a substantially horizontal closed position and back, the closed position being controlled by means of support brackets or support arms (FIGS. 8th ), which are arranged to support the hatch cover from below, characterized in that said mechanical means for articulated connection of the hatch cover ( 2 ) with the hull structure ( 5 ) a limited movement of the hinged end of the hatch cover ( 2 ) in the vertical direction, so that the hatch cover can be adapted to different closed position heights. Mechanische Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung einen gelenkig befestigten Verbindungsarm (7) umfasst, dessen eines Ende über ein Gelenk mit dem Schiffskörper-Aufbau (5) und dessen anderes Ende entsprechend mit dem Lukendeckel (2) verbunden ist, und dass die Stützkonsolen oder -tragarme (8, 9), die dazu dienen, den Lukendeckel (2) in seiner Geschlossenstellung abzustützen, in mindestens zwei unterschiedlichen Höhen angeordnet sind.Mechanical device according to claim 1, characterized in that the device comprises a hinged connecting arm ( 7 ) whose one end is articulated to the hull structure ( 5 ) and the other end corresponding to the hatch cover ( 2 ) and that the support brackets or arms ( 8th . 9 ), which serve the hatch cover ( 2 ) in its closed position, are arranged in at least two different heights. Mechanische Einrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens der obere Satz (9) von Stützkonsolen oder -tragarmen sowohl in eine betriebsbereite Stellung, in der sie den Lukendeckel (2) abstützen, als auch in eine Ruhestellung gebracht werden kann, in welcher die oberen Stützkonsolen oder -tragarme die Drehung des Lukendeckels auf den unteren Satz (8) der Stützkonsolen oder -tragarme oder weg von diesem erleichtert.Mechanical device according to claim 1 or 2, characterized in that at least the upper set ( 9 ) of support brackets or support arms both in a ready-to-use position, in which the hatch cover ( 2 ), as well as can be brought into a rest position in which the upper support brackets or -tragarme the rotation of the hatch cover on the lower set ( 8th ) the support consoles or arms or away from it. Mechanische Einrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbringung des oberen Satzes (9) der Stützkonsolen oder -tragarme zwischen ihrer Einsatzstellung und ihrer Ruhestellung so ausgelegt ist, dass sie manuell, hydraulisch oder auf eine andere vergleichbare Weise erfolgen kann.Mechanical device according to claim 3, characterized in that the movement of the upper set ( 9 ) of the support brackets or -tragarme between its insertion position and its rest position is designed so that it can be done manually, hydraulically or in another comparable manner. Mechanische Einrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Paar von Stützkonsolen oder -tragarmen (9), das dem Verbindungsmechanismus in Höhen oberhalb des niedrigsten Höhenniveaus von Stützkonsolen oder -tragarmen am nächsten angeordnet ist, als dynamisches Drehzentrum für den Lukendeckel dient, wenn der Lukendeckel auf die genannte obere Höhe abgesenkt und davon abgehoben wird.Mechanical device according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the pair of supporting brackets or support arms ( 9 ), which is closest to the link mechanism at heights above the lowest height level of support brackets or support arms, serves as a dynamic center of rotation for the hatch cover when the hatch cover is lowered to and raised from said upper level.