DE60004605T2 - Verbesserter Bremsverstärker - Google Patents
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Description
- Die Erfindung betrifft Bremssysteme für Kraftfahrzeuge und bezieht sich insbesondere auf einen Bremskraftverstärker.
- Bremssysteme umfassen im allgemeinen einen Hauptzylinder, der dazu dient, einen Flüssigkeits-Bremsdruck auf die Bremsen des Fahrzeugs während der Betätigung des Bremspedals auszuüben.
- Zwischen dem Hauptzylinder und dem Bremspedal ist ein Bremskraftverstärker zur Ausübung eines Unterdrucks angeordnet.
- Ein solcher Bremskraftverstärker umfaßt die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Ein solcher Verstärker ermöglicht es, die Bremskraft, die auf ein Bremspedal ausgeübt wird, um einen Multiplikationskoeffizienten zu vervielfachen, der beispielsweise den Wert 9 erreichen kann.
- Bei dieser Art von Bremskraftverstärker ist der Kolben mit einem einzigen kreisförmigen Sitz versehen, der sich konzentrisch über den Sitz hinweg erstreckt, der durch den Plunger getragen wird. Das Dokument
US 5553530 A offenbart den Oberbegriff des Anspruchs 1. - Eine solche Anordnung hat den Nachteil, die Luftströmung in Richtung der vorderen Kammer zu verwirbeln.
- Es ist das Ziel der Erfindung, diesen Nachteil zu beseitigen.
- Zu diesem Zweck umfaßt sie einen Bremskraftverstärker des vorstehend beschriebenen Typs, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der oder jeder Sitz, der an dem Kolben vorgesehen ist, am Rand eines Kanals ausgebildet ist, der diese Kammern verbindet.
- Die Form dieser Sitze entspricht den Kanälen, die es ermöglichen, den Luftstrom zwischen den Kammern zu steuern.
- Ferner ermöglicht sie es gemäß einer Ausführungsform, direktere Luftdurchlässe zum Füllen der hinteren Kammer mit Luft zu schaffen, die von der Außenseite des Verstärkers eintritt.
- Der erfindungsgemäße Bremskraftverstärker umfaßt ferner die Merkmale der Ansprüche 2 bis 6.
- Die Erfindung umfaßt ferner einen Kolben für den oben beschriebenen Bremskraftverstärker, mit den Merkmalen des Anspruchs 7.
- Der erfindungsgemäße Kolben kann die Merkmale der Ansprüche 8 und 9 aufweisen.
- Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, die lediglich beispielhaft gegeben ist und Bezug auf die folgenden beigefügten Zeichnungen nimmt:
-
1 ist ein schematischer Längsschnitt durch einen Bremskraftverstärker nach dem Stand der Technik; -
2 ist ein Schnitt entlang der Linie2-2 durch einen Teil des Verstärkers aus1 ; -
3 ist ein schematischer Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Bremskraftverstärker; -
4 ist ein Schnitt entlang der Linie4-4 durch einen Teil des Verstärkers aus3 ; -
5 ist eine perspektivische Darstellung des Kolbens des Verstärkers aus3 , und -
6 ist eine Teilansicht eines Querschnitts eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers. -
1 zeigt einen Schnitt durch einen Bremskraftverstärker gemäß dem Stand der Technik, der allgemein durch die Bezugsziffer10 bezeichnet ist. - Er umfaßt: ein geschlossenes Gehäuse
12 ; einen Kolben14 , der axial in dem Gehäuse verschiebbar ist und von dem ein Teil in Verbindung mit der Umgebungsatmosphäre steht; eine Membran16 , die von dem Kolben14 getragen wird und das Gehäuse12 teilt in eine vordere Kammer18 , die mit Mitteln19 zur Verbindung mit einer Unterdruckquelle (nicht dargestellt) versehen ist, sowie in eine hintere Kammer20 , in der ein veränderlicher Druck herrscht; einen Plunger22 , der axial verschiebbar in dem Kolben14 angeordnet ist und mit welchem einteilig eine Steuerstange24 ausgebildet ist, die mit einem Bremspedal des Kraftfahrzeugs verbunden ist; und eine Verschlußklappe26 , die mit den Sitzen28 und30 zusammenwirkt, die jeweils vom Plunger und dem Kolben getragen werden. - Kanäle
32 und34 sind in dem Kolben14 jeweils zur Verbindung der vorderen Kammer18 mit der hinteren Kammer20 und zur Verbindung der Kammer20 mit der Umgebungsatmosphäre unter Steuerung durch den Plunger22 und die Verschlußklappe26 vorgesehen. - Der Plunger
22 ist verschiebbar in dem Kolben14 zwischen einer vorgeschobenen Bremsposition und einer rückgezogenen Ruheposition angeordnet. Elastische Organe halten den Plunger22 in der Ruheposition. - In
1 ist der Bremskraftverstärker10 in der Ruheposition dargestellt. In dieser Stellung liegt die Verschlußklappe26 an dem Sitz28 oder dem "Luft-Sitz" des Plungers22 an und ist von dem Sitz30 oder "Unterdruck-Sitz" des Kolbens14 beabstandet. - Somit stehen die vordere Kammer
18 und die hintere Kammer20 miteinander durch die Kanäle32 und34 in Verbindung und sind mit dem gleichen Druck beaufschlagt. - Wenn eine Belastung auf das Bremspedal ausgeübt wird, verschiebt sich der Plunger
22 in der Richtung, die durch den Pfeil F1 gekennzeichnet ist, d.h., in Richtung der vorderen Kammer18 . Während dieser Bewegung übt der Plunger22 eine Last auf den mittleren Teil einer elastisch deformierbaren Gegendruckscheibe36 aus, die auf einer Kuppel (nicht dargestellt) angeordnet ist. Die infolgedessen auftretende Randverformung der Scheibe36 erzeugt eine Verschiebung des Kolbens14 in der Richtung, die durch den Pfeil F1 bezeichnet ist, und die zu einem Zusammenwirken des Sitzes30 des Kolbens mit der Verschlußklappe26 und zu einer Verschiebung der letzteren in der Richtung F1 führt. - Diese Verschiebung führt zu einer Beabstandung der Verschlußklappe
26 gegenüber dem Sitz28 des Plungers22 , so dass eine Verbindung zwischen der hinteren Kammer20 mit der Atmosphäre über den Kanal34 hergestellt wird. - Wie in
2 erkennbar ist, werden die Sitze28 und30 jeweils durch kreisförmige Rippen gebildet, die jeweils von dem Plunger22 und dem Kolben14 getragen werden. - Wie bereits zuvor erwähnt, erzeugt diese Anordnung, insbesondere die Form des Sitzes
30 auf dem Kolben, Turbulenzen insbesondere in dem Luftstrom, der von der Außenseite der Vorrichtung zunächst in Richtung der hinteren Kammer20 entlang des Plungers22 zwischen den Plunger und den Kolben fließt und anschließend in den Kanal34 . - In den
3 bis5 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines Bremskraftverstärkers dargestellt, der diesen Nachteil beseitigen kann. - Wie der in
1 gezeigte Bremskraftverstärker umfallt die in3 gezeigte Anordnung ein Gehäuse40 , das durch eine Membran42 , die von einem in Bezug auf das Gehäuse axial verschiebbaren Kolben44 getragen wird, in eine vordere Kammer46 und eine hintere Kammer48 geteilt ist. - Ein Plunger
50 , der mit einer Steuerstange52 versehen ist, ist axial verschiebbar in dem Kolben44 zwischen einer instabilen vorgeschobenen Bremsposition und einer zurückgezogenen stabilen Ruheposition angeordnet. - Eine Verschlußklappe
54 , die mit dem "Niederdruck"-Sitz56 und dem "Luft"-Sitz58 jeweils durch den Kolben und durch den Plunger zusammenwirkt, verbindet die hintere Kammer48 wahlweise entweder in der Ruheposition des Plungers mit der vorderen Kammer46 , die über dazwischen angeordnete Verbindungs mittel59 in ständiger Verbindung mit einer Niederdruckquelle steht, oder während des Bremens mit einem hinteren Teil des Kolbens44 , in dem der gleiche Druck herrscht wie der Atmosphären-Druck, d.h., mit dem Bereich des Kolbens, der den Kammern in Bezug auf die Verschlußklappe54 gegenüberliegt. In üblicher Weise wird somit die durch das Bremspedal ausgeübte Bremskraft vervielfacht. - In den
4 und5 ist zu erkennen, dass der Sitz58 , der von dem Plunger50 getragen wird, durch eine kreisförmige Rippe gebildet wird, auf der eine entsprechende Oberfläche der Verschlußklappe54 angeordnet ist, während der vom Kolben44 getragene Sitz54 durch den hinteren Rand der Kanäle60 und62 gebildet wird, die in dem Kolben44 zur Herstellung der Verbindung zwischen den Kammern46 und48 angeordnet sind. - Vorzugsweise haben die Kanäle
60 und62 und die Sitze, die durch die äußere Umrandung der letzteren gebildet werden, jeweils einen bohnenförmigen Querschnitt, d.h., die Form eines abgeschnittenen Kranzes, und der Kolben ist mit zwei Kanälen versehen, von denen die Kanäle60 und62 symmetrisch bezüglich der Kolbenachse angeordnet sind. - Es versteht sich, dass diese Anordnung es ermöglicht, den Luftstrom von der hinteren Kammer zur vorderen Kammer
46 genau zu regulieren und diesen in einem Bereich des Kolbens zu konzentrieren. - In
5 ist erkennbar, dass der Luftstrom zur hinteren Kammer48 durch Ausnehmungen in Längsrichtung erfolgt, welche Ausnehmungen64 durch radiale Rippen65 begrenzt werden, die in einer Bohrung66 des Kolbens angeordnet sind, in der der Plunger50 verschiebbar ist, und diese Ausnehmungen kommunizieren mit der hinteren Kammer48 . - Die Rippen
65 stellen die Verschiebbarkeit des Plungers50 mit einem verminderten Spiel sicher. - In
6 , die ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers darstellt, ist erkennbar, dass es in einer Abwandlung möglich ist, eine Anordnung von Sekundärkanälen vorzusehen, von denen die Kanäle68 einerseits an einem Ende in die Kammer48 münden und die andererseits am entgegengesetzten Ende in den inneren Raum des Kolbens44 in einem Bereich münden, der vorzugsweise vor der Ebene liegt, die durch die Sitze56 definiert ist, so dass der Luftstrom von der hinteren Kammer48 zur vorderen Kammer46 während der Rückkehr des Plungers50 in die Ruheposition vergrößert wird. Dementsprechend vermindert sich die Ansprechzeit des Verstärkers vorrangig durch die Vergrößerung des Gesamtquerschnitts der vorgesehenen Kanäle und ferner durch die Anordnung der Kanäle, in denen die Luft in geringerem Maße einer Durchmischung und deren Turbulenzen ausgesetzt ist, wie im vorstehend beschriebenen Fall. - Es versteht sich, dass die vorstehend beschriebene Erfindung es ermöglicht, die Luftzirkulation zur hinteren Kammer hin zu erleichtern, und durch Vorsehung derselben kann ferner die Schaffung eines Kolbens in dem Rahmen erleichtert werden, in dem die Sitze in demselben durch Formen unter Verwendung von Stempeln hergestellt werden können.
- Es wird angemerkt, dass ein solcher Kolben in unterschiedlichen Arten von Unterdruck-Bremskraftverstärkern verwendet werden kann, insbesondere in Verstärkern vom Typ mit einer doppelten Verschlußklappe.
- Es versteht sich, dass alle Ausführungsformen der Erfindung an die jeweiligen Betriebsbedingungen des Verstärkers angepaßt werden können. Insbesondere eignet sich die Erfindung in gleicher Weise für einen Überdruck-Bremskraftverstärker.
- Schließlich ist es in einer Ausführungsvariante möglich, den von dem Kolben
44 getragenen Sitz gemäß einer anderen Form auszuführen, d.h., in einer Anordnung, gemäß der dieser zwei Teile umfaßt, die jeweils einen der Kanäle60 und62 umgeben, die mit einem mittleren Teil koaxial zum Plunger verbunden sind.
Claims (9)
- Bremskraftverstärker mit einem Gehäuse (
40 ), einer Membran (42 ), die das Gehäuse in eine vordere Kammer (46 ), die mit Mitteln zur Verbindung mit einer Unterdruckquelle versehen ist, und eine hintere Kammer (48 ) unterteilt, einem Kolben (44 ), der axial in dem Gehäuse verschiebbar ist und an den die Membran (42 ) angebracht ist, einem Plunger (50 ), der axial verschiebbar in dem Kolben angeordnet und unter der Wirkung eines Bremspedals zwischen einer instabilen Bremsposition und einer zurückgezogenen stabilen Ruheposition beweglich ist, und einer Verschlussklappe (54 ), die mit Sitzen (56 ,58 ) zusammenwirkt, die an dem Kolben und dem Plunger derart angeordnet sind, dass sie einerseits die hintere Kammer (48 ) gegenüber der Umgebungsatmosphäre isolieren und diese in Verbindung setzen mit der vorderen Kammer (46 ), während sich der Plunger in der Ruheposition befindet, und andererseits die hintere Kammer (48 ) von der vorderen Kammer (46 ) trennen und die hintere Kammer in Verbindung mit der Umgebungsatmosphäre bringen, wenn gebremst wird, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Sitz (56 ), der an dem Kolben vorgesehen ist, am Rand eines Kanals (60 ,62 ) ausgebildet ist, der die Kammern (46 ,48 ) verbindet. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Kanal (
60 ,62 ) einen Querschnitt in der Form eines abgeschnittenen Kranzes aufweist. - Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei Kanäle (
60 ,62 ) aufweist, die die Kammern verbinden und die symmetrisch in Bezug auf die Achse des Kolbens angeordnet sind. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass er einen einzigen Sitz aufweist, der zwei seitliche Teile umfasst, die jeweils am Rand eines der Kanäle angeordnet sind und durch einen kreisförmigen koaxialen Bereich des Plungers verbunden sind.
- Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass er eine erste Anordnung aus Primär-Kanälen (
64 ), die in einer Bohrung (66 ) des Kolbens ausgeführt sind, in der der Plunger verschiebbar ist, und die in die hintere Kammer münden, und eine zweite Anordnung aus Sekundär-Kanälen (68 ) umfasst, die vorgesehen sind zur Vergrösserung des Luftstroms zwischen der hinteren und vorderen Kammer während der Rückkehr des Plungers (50 ) in die Ruheposition. - Bremskraftverstärker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundär-Kanäle (
68 ) in dem Kolben in einer Zone münden, die sich in einer Ebene befinden, die vor einer Ebene liegt, die durch die entsprechenden Sitze definiert wird. - Kolben für einen Bremsverstärker gemäss einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer inneren Bohrung (
66 ), in der sich ein Plunger (50 ) befindet, der verschiebbar ist zwischen einer instabilen vorgerückten Bremsposition und einer zurückgezogenen stabilen Ruheposition, wenigstens einem Kanal (60 ,62 ) zur Verbindung einer vorderen Kammer (46 ) und einer hinteren Kammer (48 ), die durch eine Membran (42 ) getrennt sind, die an dem Kolben (44 ) befestigt ist, wenigstens einem Sitz (56 ), der zusammenwirkt mit einer Verschlussklappe, die an dem Kolben montiert ist zum Verschliessen des oder jedes Kanals (60 ,62 ) während der Bremsung, welche Bohrung (66 ) mit zweiten Kanälen (64 ) zur Verbindung der hinteren Kammer (48 ) mit der Umgebungsatmosphäre während der Bremsung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Sitz (56 ) am Rand des wenigstens einen Kanals (60 ,62 ) zur Verbindung der Kammern vorgesehen ist. - Kolben nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Kanal (
60 ,62 ) zur Verbindung der Kammern einen Querschnitt in der Form eines abgeschnittenen Kranzes aufweist. - Kolben nach einem der Ansprüche 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass er zusätzliche Kanäle (
68 ) umfasst, die zur Vergrösserung des Luftstroms zwischen der hinteren Kammer und der vorderen Kammer während der Rückkehr des Plungers in die Ruheposition vorgesehen sind.
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