DE598720C - Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein zwischen der Antriebsmaschine und dem Wendegetriebe in einem besonderen Gehäuse liegendes U laufräderwechselgetriebe für Motorlokomoti.-ven mit zwei auf der Planetenradwelle in dem abbremsbauen Planetenradträger gelagerten Planetenrädern, von denen das eine mit dem Sonnenrad der treibenden lind das andere mit dem Sonnenrad der getriebenen Welle zusammen arbeitet.

Gemäß der Erfindung ist zur Schaffung einer weiteren Übersetzung das eine der auf der Planetenradwelle gelagerten Planetenräder noch mit einem abbremsbaren Hohlrad in Eingriff. Hierdurch ist 'es möglich, mit dem Umlaufräderwechselgetriebe gemäß der Erfindung und den vorgesehenen zwei Bandbremsen, die hier, wie bekannt, gleichzeitig als Eahrkupplungen wirken, zwei Geschwindigkeitsstufen im Getriebe selbst zu erzielen. Der Antrieb von der Motorwelle auf die getriebene Welle erfolgt beim einen Gang durch Abbremsung des Planetenradträgers und beim anderen Gang durch Abbremsung des zusätzliehen, mit dem einen Planetenrad in Eingriff stehenden Hohlrades. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß das zum Fahren benutzte Wechselgetriebe als Planetengetriebe sehr klein wird, da besondere Reibungskupplungen fortfallen. Weitere Fahrstufen der Lokomotive werden dadurch, erreicht, daß hinter dem Wendegetriebe noch einfache Klauen- oder Scheibenkupplungen vorhanden sind, die aber nicht unter Last geschaltet werden, sondern nur bei ausgerückten Fahrkupplungen. Somit hat man durch das vorgeschaltete Umlaufräderwechselgetriebe mit lediglich zwei Bremsbändem den Vorteil, daß jeder Gang vollkommen stoßfrei eingeschaltet wird, weil einKraftfluß vom Motor zur getriebenen Welle stets nur beim Festhalten leiner der beiden Bremstrommeln erfolgt.

Es ist bereits bekannt, durch Bremsbänder zu betätigende Umlaufrädergetriebe als- Wechselgetriehe bei Fahrzeugen zu verwenden. Alle bekannten Ausführungen unterscheiden sich jedoch vom Gegenstand der Erfiindung dadurch, daß mindestens ein Gang durch eine Reibungs- oder Klauenkupplung unter Belastung eingeschaltet wird, oder daß das Wendegetriebe mit dem Wechselgetriebe vereinigt ist.

Auf der Zeichnung, die einen Längsschnitt durch, das Getriebe darstellt, ist die Erfindung schematisch wiedergegeben.

Das kleine Sonnenrad α sitzt fest auf der mit dem Motor gekuppelten Innenwelle m und kämmt mit den auf den Ritzelwellen I befestigten Zahnrädern c und d. Die Ritzel d greifen in das große Sonnenrad & ein, das auf der Hohlwelle« befestigt ist. Letztere trägt am anderen Ende das kleine Kegelrade des anschließenden weiteren Übersetzungs- und Wendegetriebes /, g, h. Die Planetenräder C und d sind in der einteiligen Trommel I doppelseitig gelagert. Die großen Planetenräder c kämmen ferner mit dem ünnenzahnkranz k, der an der Bremstrommel II befestigt ist. Wird die Trommel I abgebremst, so arbeiten die Planetenräder als ortsfestes Vorgelege, während die Bremstrommel II in entgegengesetzter Richtung umläuft. Das Drehmoment wird dann übertragen von m über die Räder a, c, d, b, e, f, g, k zur Kurbelwelle i.

Wird die Bremstrommel II abgebremst, so wirken die Planetenräder gleichfalls als Vorgelege. Da jedoch dann die Rädere im gleichen Drehsinne sich auf dem Rad« abrollen, so kommt zur Vorgelegegeschwindigkeit noch die Geschwindigkeit des Abrollens im Hohlrad k hinzu, woraus sich ehe erhöhte (doppelte) Drehzahl des Kegelrades e ergibt.

Jeglicher Kraftfluß von der Motorwelle m auf das Getriebe /, g, k wird also stets nur fortgeleitet durch Anziehen der Bremsbänder auf den Trommehai oder II.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Umlaufräderwechselgetriebe für Lokomotiven, das zwischen. Antriebsmaschine und Wendegetriebe in einem besonderen Gehäuse liegt, mit zwei auf der Planetenradwelle in dem abbremsbaren Planetenradträger gelagerten Planetenrädern, von denen das eine mit dem Sonnenrad der treibenden und das andere mit dem Sonnenrad der getriebenen Welle zusammen arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung einer weiteren Übersetzung das leine (c) der auf der Planetenradwelle (I) gelagerten Planetenräder (c,u) noch mit einem abbremsbaren Hohlrad (Jk) in Eingriff steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen