DE598720C - Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven - Google Patents
Umlaufraederwechselgetriebe fuer LokomotivenInfo
- Publication number
- DE598720C DE598720C DEL79666D DEL0079666D DE598720C DE 598720 C DE598720 C DE 598720C DE L79666 D DEL79666 D DE L79666D DE L0079666 D DEL0079666 D DE L0079666D DE 598720 C DE598720 C DE 598720C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- planetary
- gears
- shaft
- locomotives
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
- F16H3/663—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with conveying rotary motion between axially spaced orbital gears, e.g. RAVIGNEAUX
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein zwischen der Antriebsmaschine und dem Wendegetriebe
in einem besonderen Gehäuse liegendes U laufräderwechselgetriebe für Motorlokomoti.-ven
mit zwei auf der Planetenradwelle in dem abbremsbauen Planetenradträger gelagerten
Planetenrädern, von denen das eine mit dem Sonnenrad der treibenden lind das andere mit
dem Sonnenrad der getriebenen Welle zusammen arbeitet.
Gemäß der Erfindung ist zur Schaffung einer weiteren Übersetzung das eine der auf
der Planetenradwelle gelagerten Planetenräder noch mit einem abbremsbaren Hohlrad in
Eingriff. Hierdurch ist 'es möglich, mit dem Umlaufräderwechselgetriebe gemäß der Erfindung
und den vorgesehenen zwei Bandbremsen, die hier, wie bekannt, gleichzeitig als Eahrkupplungen wirken, zwei Geschwindigkeitsstufen
im Getriebe selbst zu erzielen. Der Antrieb von der Motorwelle auf die getriebene
Welle erfolgt beim einen Gang durch Abbremsung des Planetenradträgers und beim
anderen Gang durch Abbremsung des zusätzliehen, mit dem einen Planetenrad in Eingriff
stehenden Hohlrades. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß das zum Fahren benutzte
Wechselgetriebe als Planetengetriebe sehr klein wird, da besondere Reibungskupplungen
fortfallen. Weitere Fahrstufen der Lokomotive werden dadurch, erreicht, daß hinter dem
Wendegetriebe noch einfache Klauen- oder Scheibenkupplungen vorhanden sind, die aber
nicht unter Last geschaltet werden, sondern nur bei ausgerückten Fahrkupplungen. Somit
hat man durch das vorgeschaltete Umlaufräderwechselgetriebe
mit lediglich zwei Bremsbändem den Vorteil, daß jeder Gang vollkommen
stoßfrei eingeschaltet wird, weil einKraftfluß
vom Motor zur getriebenen Welle stets nur beim Festhalten leiner der beiden Bremstrommeln
erfolgt.
Es ist bereits bekannt, durch Bremsbänder zu betätigende Umlaufrädergetriebe als- Wechselgetriehe
bei Fahrzeugen zu verwenden. Alle bekannten Ausführungen unterscheiden sich jedoch vom Gegenstand der Erfiindung dadurch,
daß mindestens ein Gang durch eine Reibungs- oder Klauenkupplung unter Belastung
eingeschaltet wird, oder daß das Wendegetriebe mit dem Wechselgetriebe vereinigt
ist.
Auf der Zeichnung, die einen Längsschnitt durch, das Getriebe darstellt, ist die Erfindung
schematisch wiedergegeben.
Das kleine Sonnenrad α sitzt fest auf der
mit dem Motor gekuppelten Innenwelle m und kämmt mit den auf den Ritzelwellen I befestigten
Zahnrädern c und d. Die Ritzel d greifen in das große Sonnenrad & ein, das auf der
Hohlwelle« befestigt ist. Letztere trägt am anderen Ende das kleine Kegelrade des anschließenden
weiteren Übersetzungs- und Wendegetriebes /, g, h. Die Planetenräder C
und d sind in der einteiligen Trommel I doppelseitig gelagert. Die großen Planetenräder c
kämmen ferner mit dem ünnenzahnkranz k,
der an der Bremstrommel II befestigt ist. Wird die Trommel I abgebremst, so arbeiten
die Planetenräder als ortsfestes Vorgelege, während die Bremstrommel II in entgegengesetzter
Richtung umläuft. Das Drehmoment wird dann übertragen von m über die
Räder a, c, d, b, e, f, g, k zur Kurbelwelle i.
Wird die Bremstrommel II abgebremst, so wirken die Planetenräder gleichfalls als Vorgelege.
Da jedoch dann die Rädere im gleichen Drehsinne sich auf dem Rad« abrollen,
so kommt zur Vorgelegegeschwindigkeit noch die Geschwindigkeit des Abrollens im Hohlrad
k hinzu, woraus sich ehe erhöhte (doppelte) Drehzahl des Kegelrades e ergibt.
Jeglicher Kraftfluß von der Motorwelle m auf das Getriebe /, g, k wird also stets nur
fortgeleitet durch Anziehen der Bremsbänder auf den Trommehai oder II.
Claims (1)
- Patentanspruch:Umlaufräderwechselgetriebe für Lokomotiven, das zwischen. Antriebsmaschine und Wendegetriebe in einem besonderen Gehäuse liegt, mit zwei auf der Planetenradwelle in dem abbremsbaren Planetenradträger gelagerten Planetenrädern, von denen das eine mit dem Sonnenrad der treibenden und das andere mit dem Sonnenrad der getriebenen Welle zusammen arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung einer weiteren Übersetzung das leine (c) der auf der Planetenradwelle (I) gelagerten Planetenräder (c,u) noch mit einem abbremsbaren Hohlrad (Jk) in Eingriff steht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL79666D DE598720C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL79666D DE598720C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE598720C true DE598720C (de) | 1934-06-16 |
Family
ID=7284675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL79666D Expired DE598720C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE598720C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005010514A1 (de) * | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebssystem für den Einzelantrieb der beiden Antriebsräder eines Antriebsräderpaares |
-
0
- DE DEL79666D patent/DE598720C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005010514A1 (de) * | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebssystem für den Einzelantrieb der beiden Antriebsräder eines Antriebsräderpaares |
US7935014B2 (en) | 2005-03-08 | 2011-05-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Drive system for individually driving two drive wheels of a drive wheel pair |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE857387C (de) | Kraftuebertragungseinrichtung, insbesondere zum Antrieb von Fahr-zeugen, bestehend aus Wechsel- und Umlaufraedergetrieben und Einrichtungen zur Fahrtwendung | |
DE598720C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe fuer Lokomotiven | |
DE596630C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe | |
US1696837A (en) | Intermediate gear for automobiles | |
DE509389C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1008590B (de) | Hydraulisches Wechselgetriebe | |
DE654881C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE531420C (de) | Umlaufraeder-Wechsel- und Wendegetriebe, vorzugsweise fuer Eisenbahnfahrzeuge | |
DE423629C (de) | Mit einem Umlaufraedergetriebe verbundenes Fluessigkeitsgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1759705U (de) | Getriebe fuer schlepper. | |
DE1245790B (de) | Umsteuerbares Schiffsgetriebe | |
DE637965C (de) | Umlaufraederwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE833749C (de) | Sperrbares Stirnrad-Ausgleichgetriebe | |
DE507855C (de) | Kupplungsloses Zahnraederwechselgetriebe | |
DE873801C (de) | Schaltbares Planetengetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE519216C (de) | Umlaufraedergetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE671369C (de) | Turbinenlokomotive mit nur einer Hauptturbine und nur einer von dieser abkuppelbaren Zusatzturbine | |
DE137448C (de) | ||
DE858188C (de) | Selbsttaetiges Geschwindigkeitswechselgetriebe | |
DE477412C (de) | Umlaufraedergetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
AT163041B (de) | Übersetzungswechselgetriebe für Fahrräder od. dgl. | |
DE974797C (de) | Wechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, dem ein durch eine UEberbrueckungskupplung ueberbrueckbarer Stroemungskreislauf vorgeschaltet ist | |
DE547021C (de) | Umkehrgetriebe fuer Waschmaschinentrommeln | |
DE434244C (de) | Planetenraederwechsel- und -wendegetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE468755C (de) | Stufenloses Wechselgetriebe |