Die Erfindung betrifft eine ■Weiterausbildung
des Steuergeräts für Druckmittelbremsanlagen in Flugzeugen nach. Patent 585 112
und befaßt sich insbesondere mit der Ausbildung und Befestigung des Bedienungsorgans für den die Druckmittelrelais steuernden
Seilzug. Das Wesen der Erfindung ist darin zu erblicken, daß das Bedienungsorgan
für den Seilzug als an dem Hauptsteuerglied (der Steuersäule für das Höhensteuer) des
Flugzeuges abnehmbar angeordneter Handhebel ausgebildet und durch eine in ein Zahnsegment
an dem Befestigungsmittel oder dem Hauptsteuerglied einlegbare Sperrklinke entgegen
der Anzugsrichtung feststellbar ist. Diese Ausbildung und Befestigungsweise hat
den Vorteil, daß das Bedienungsorgan an jedem beliebig gestalteten Steuerglied (Knüppel,
Handrad bzw. Bügel) leicht und ohneThe invention relates to a further training
of the control unit for hydraulic brake systems in aircraft. Patent 585 112
and is concerned in particular with the training and attachment of the operating member for the pressure medium relay controlling
Cable. The essence of the invention can be seen in the fact that the operating organ
for the cable than on the main control element (the control column for the height control) of the
Aircraft detachably arranged hand lever and formed by one in a toothed segment
on the fastening means or the main control member against insertable pawl
the direction of tightening can be determined. This training and method of attachment has
the advantage that the control element on any control element (stick,
Handwheel or bracket) light and without
zo besondere Abänderung desselben angeordnet
werden kann, die gesamte Bremsanlage sich somit ohne weiteres in vorhandene Flugzeuge
einbauen läßt, und daß ferner die Bremsen ohne dauernde Betätigung des Handhebels
angezogen bleiben können. Hierdurch wird der Flugzeugführer, der nun nicht mehr während
des ganzen Auslaufweges den Stellgriff gegen den Steuerknüppel zu drücken braucht,
entlastet, und die Motore des Flugzeuges können ohne die übliche Blockierung des
Fahrgestells durch vorgelegte Bremsklötze im Stand einem Probelauf unterzogen werden
und ohne daß der Handhebel für die Bremsanlage ständig festgehalten wird.zo special modification of the same ordered
The entire brake system can thus be easily integrated into existing aircraft
can be installed, and that also the brakes without constant actuation of the hand lever
stay dressed. This causes the pilot, who is now no longer during
needs to press the control handle against the joystick throughout the entire discharge path,
relieved, and the engines of the aircraft can without the usual blocking of the
Chassis are subjected to a test run with the brake pads placed in front of them
and without the hand lever for the brake system being constantly held.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. ι an einem schaftförmigen Griff
in Ansicht und in Fig. 2 und 3 an einem bügeiförmigen Griff eines Steuerknüppels in
Vorder- und Seitenansicht dargestellt.In the drawing, the subject of the invention in Fig. Ι is on a shaft-shaped handle
in view and in Fig. 2 and 3 on a bow-shaped handle of a control stick in
Front and side views shown.
Unmittelbar unter dem schaftförmigen Griff 4 eines allseitig beweglichen Steuerknüppels
2 (Fig. 1) ist in einer Längsmittelebene desselben der geschweifte Handhebel 1
mittels einer geteilten Schelle 5 schwenkbar befestigt. An den Handhebel 1 ist außerhalb
seiner Drehachse die Drahtseele eines als Kraftleitung dienenden Bowdenzugkabel 3 befestigt.
Zum Feststellen des Handhebels 1 dient eine an diesem schwenkbar befestigte
Klinke 11, die mit einem aus der Schelle 5 herausgearbeiteten Zahnsegment 12 in Eingriff
steht und durch eine Sperrfeder 16 in
Klemmlage gehalten ist.Immediately below the shaft-shaped handle 4 of a stick that can be moved in all directions
2 (Fig. 1) is the same in a longitudinal center plane of the curved hand lever 1
fastened pivotably by means of a split clamp 5. To the hand lever 1 is outside
the wire core of a Bowden cable 3 serving as a power line is attached to its axis of rotation.
To fix the hand lever 1 is used a pivotably attached to this
Pawl 11 which engages with a toothed segment 12 machined from the clamp 5
stands and by a locking spring 16 in
Clamped position is held.
Fig. 2 und 3 zeigen die Befestigung des Hebelgestänges an einem bügeiförmigen, auf
dem Steuerknüppelschaft aufsetzbaren Griff 13, der zwecks besseren Haftens der ihn umfassenden
Hand oder Hände mit einem Gummimantel 14 versehen ist. Der ebenfalls
geschweifte Handhebel 1 ist in einer der Längsmittelebene des bügeiförmigen Steuerknüppelgriffes
13 gleichgerichteten Ebene und unmittelbar auf diesem um einen Bolzen 8
schwenkbar. Als Widerlager dient ein ein rohrförmiges Führungsstück 10 für das Bowdenzugkabel
3 aufweisender Ansatz 9 des Griffes 13. Der Ansatz 9 trägt ein Zahnbogenstück
17 zur Einlagerung einer an dem Handhebel ι schwenkbar befestigten Sperrklinke
18. Zur Sicherung des Eingriffes der Sperrklinke 18 in das Zahnbogenstück 17 dient in
an sielt bekannter Weise eine Blattfeder 19 an dem Handhebel 1. Die Befestigung der
Drahtseele erfolgt in einer Bohrung 15 des
Handhebels 1.Fig. 2 and 3 show the attachment of the lever linkage on a bow-shaped
the stick shaft attachable handle 13, the purpose of better adhesion of the surrounding him
Hand or hands with a rubber jacket 14 is provided. That too
curved hand lever 1 is in one of the longitudinal center plane of the bow-shaped stick handle
13 in the same direction and directly on this by a bolt 8
pivotable. A tubular guide piece 10 for the Bowden cable is used as an abutment
3 having approach 9 of the handle 13. The approach 9 carries a dental arch piece
17 for storing a pawl pivotably attached to the hand lever ι
18. To secure the engagement of the pawl 18 in the dental arch piece 17 is used in
in a known manner, a leaf spring 19 on the hand lever 1. The attachment of the
Wire core takes place in a hole 15 of the
Hand lever 1.