DE573091C - Vorrichtung zum Verhueten des Kenterns von Schleppschiffen - Google Patents
Vorrichtung zum Verhueten des Kenterns von SchleppschiffenInfo
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- DE573091C DE573091C DEB155679D DEB0155679D DE573091C DE 573091 C DE573091 C DE 573091C DE B155679 D DEB155679 D DE B155679D DE B0155679 D DEB0155679 D DE B0155679D DE 573091 C DE573091 C DE 573091C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
Description
Es handelt sich bei der vorliegenden Erfindung· um eine Vorrichtung zur Verhütung des
Kenterns von Schleppschiffen, bei der die Schlepptrosse an einen in der Mittschiffsebene
S des Schleppschiffes drehbar angeordneten Arm angreift, desen Länge angenähert gleich der
halben Schiffsbreite ist. Diesen an sich bekannten Vorrichtungen gegenüber bietet die
vorliegende Erfindung den Vorteil, daß into folge der Krümmung des Armes und der
gleitbaren Führung der Schlepptrosse auf dem Ann innerhalb eines gewissen Bereiches
der möglichen Trossenlagen das Krängen bzw. Kentern des Schleppschiffes in erheblich
größerem Umfange vermieden wird. Es bringt nämlich bei der vorliegenden Erfindung die
Kraft in der Trosse dann kein Drehmoment um die Schwingungslängsachse des Fahrzeuges
hervor, wenn der Winkel, den die Trossenkraft mit der Horizontalen bildet, größer ist als jener Winkel, der von der
Horizontalen und der Geraden gebildet wird, die durch die Drehachse des Fahrzeuges und
den Angriffspunkt der Trosse bei äußerster seitlicher Endlage des Schlittens geht. Da
nun das selbsttätige Einstellen der Trossenrichtung innerhalb des genannten Bereiches in
der Weise, daß die Trossenkraft durch die Längsdrehachse des Fahrzeuges geht, abhängig
ist von der Krümmung des Bügels, besteht das Wesen der vorliegenden Erfindung darin, daß der Arm kreisbogenförtnig nach
abwärts mit auf der Schwingungslängsachse des Schiffes liegendem Kreisrnittelpunkt gebogen
ist und die Trosse auf einem auf dem Arm gleitenden Schlitten befestigt ist.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.
Abb. ι zeigt eine Hinteransicht eines mit der neuen Vorrichtung ausgestatteten Schiffskörpers,
Abb. 2 eine Draufsicht des Gegenstandes der Abb. 1.
Der mit 1 bezeichnete Schiffsrumpf trägt
die Vorrichtung auf seinem Heckteil in der Mitschiffsebene angeordnet. Sie besteht im
wesentlichen aus der Führungsschiene 2, dem als Drehachse wirkenden Pfosten 3 und dem
gebogenen Arm 4. Der Arm 4 nimmt den auf ihm verschiebbaren Seilschlitten 5 auf, der
eine zum Anschluß des Zugseiles 6 bestimmte öse 7 trägt.
Bei der Benutzung der Vorrichtung bewirkt das an dem SeHschlitten S angeschlossene
Schleppseil 6 eine Verschiebung des Seil-Schlittens S derart, daß derselbe der Richtung
der sich ändernden Seillage folgt. Es tritt somit eirie Verschiebung des Seilschlittens
5 in Richtung der Pfeile 8, 9 auf, durch die bewirkt wird, daß die durch das Seil 6
übertragene Zugkraft immer rechtwinklig zu dem kreisbogenförmig gestalteten Arm 4 angreift
und somit durch die Schwingungslängsachse des Schleppers geht, auf der der
Mittelpunkt des Kreises liegt, nach dem der Arm 4 gekrümmt ist. Bei einer Lagenveränderung
des Zugseiles 6 aus der Ebene, in der der Arm 4 liegt, schwenkt der Arm in Richtung der Pfeile 10 oder 11. Die durch
das Zugseil 6 übertragene Kraft teilt sich dann einerseits dem Pfosten 3 und andererseits
der Führungsschiene 2 mit, wobei sie aber wegen der Schwenkbarkeit und Krümmung
des Arms 4 immer nur durch die Schwingungslängsachse des Schiffes gehend
wirkt. In allen praktisch vorkommenden Lagen der mit dem Schleppseil 6 verbundenen
Schiffe können die Kräfte nur so auftreten, daß sie ein Kippen des Schleppers nicht bewirken.
8o-
Claims (1)
- Patentanspruch:Vorrichtung zum Verhüten des Kenterns von Schleppschiffen, bei der die Schlepptrosse an einem in der Mittschiffsehene des Schleppschiffes drehbar angeordneten Arm angreift, dessen Länge angenähert gleich der halben Schiffsbreite ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm kreisbogenförmig nach abwärts mit in der Schwingungslängsachse des Schiffes liegendem Kreismittelpunkt gebogen ist und die Trosse an einem auf dem Arm gleitenden Schlitten befestigt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB155679D DE573091C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Kenterns von Schleppschiffen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB155679D DE573091C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Kenterns von Schleppschiffen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE573091C true DE573091C (de) | 1933-03-27 |
Family
ID=7003341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB155679D Expired DE573091C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Kenterns von Schleppschiffen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE573091C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2471544A (en) * | 1945-03-30 | 1949-05-31 | United Aircraft Corp | Means for connecting mooring cables to rotary winged aircraft |
US2871813A (en) * | 1956-06-14 | 1959-02-03 | Klawitter Charles | Boat mooring apparatus |
WO2001030650A1 (en) * | 1999-09-03 | 2001-05-03 | Novatug, B.V. | Design for tugboat |
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- DE DEB155679D patent/DE573091C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2471544A (en) * | 1945-03-30 | 1949-05-31 | United Aircraft Corp | Means for connecting mooring cables to rotary winged aircraft |
US2871813A (en) * | 1956-06-14 | 1959-02-03 | Klawitter Charles | Boat mooring apparatus |
WO2001030650A1 (en) * | 1999-09-03 | 2001-05-03 | Novatug, B.V. | Design for tugboat |
US6698374B1 (en) | 1999-09-03 | 2004-03-02 | Novatug B.V. | Design for tugboat |
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