DE572168C - Trockenscheibenrutschkupplung - Google Patents
TrockenscheibenrutschkupplungInfo
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- DE572168C DE572168C DED57576D DED0057576D DE572168C DE 572168 C DE572168 C DE 572168C DE D57576 D DED57576 D DE D57576D DE D0057576 D DED0057576 D DE D0057576D DE 572168 C DE572168 C DE 572168C
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- Germany
- Prior art keywords
- clutch
- slip clutch
- dry disk
- disk slip
- lubricant
- Prior art date
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
- F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft solche Trockenscheibenrutschkupplungen, bei denen die
Kupplungshälften gegenseitig innerhalb der Kupplungsscheiben geführt sind. Das Neue
besteht darin, daß zur Abführung des von der gegenseitigen Führung der Kupplungshälften nach außen dringenden Schmiermittels
Kanäle derart vorgesehen sind, daß die Kupplungsscheiben vom Schmiermittel frei gehalten werden. Durch diese Ausbildung der
Kupplung wird der Vorteil erzielt, daß die Rutschkupplungsflächen vollständig von solchen
Veränderungen frei gehalten werden, welche das eingestellte Höchstdrehmoment wesentlich beeinflussen können. Dies geschieht
namentlich, wenn Öl zwischen die Flächen dringt, weil dann die Kupplung schon vor Erreichung des Höchstdrehtnoments
durchrutscht und erst bei einem sehr kleinen Moment wieder zum Stillstand kommt. 'Meist
wird dann von der Bedienungsmannschaft der Kupplungsdruck verstärkt, wodurch aber jede
Kontrolle über das eingestellte Höchstdrehmoment verlorengeht und die Überlastungskupplung
ihren eigentlichen Zweck der Sicherung nicht mehr erfüllt.
Bekannt sind ein- und ausrückbare Kupplungen, bei denen aber infolge der verhältnismäßig
großen Bewegungen der Kupplungsteile beim Ein- und Ausrücken und infolge der dadurch notwendigen Schmierung
sehr leicht auf irgendeinem Wege das Schmiermittel noch zwischen die Reibflächen der
Kupplung gelangen kann. Dies ist selbst bei solchen ein- und ausrückbaren Kupplungen
noch möglich, die sonst in-bezug auf die Fernhaltung des Schmiermittels von den Reibflächen
zweckmäßig gebaut sind. Im Gegensatz dazu kann bei Rutschkupplungen, die gemaß
der Erfindung mit ölablaufkanälen versehen sind, ein völliges Fernhalten der Trokkenscheiben
vom Schmiermittel erzielt werden, weil die Axialbewegungen der Scheiben außerordentlich gering und sehr selten sind,
Schmiermittel also nur in geringem Umfang gebraucht werden, und etwa herausdringendes
Schmiermittel an der gegenseitigen Führung der Kupplungshälften durch die Kanäle
nach außen geleitet wird.
In der Zeichnung ist ein Beispiel für die Erfindung dargestellt.
Auf den Wellenstumpf der treibenden Welle ist der Flansch 1 aufgekeilt, der mit
der Muffe 3 durch Lederkeile 2 nach Art einer Voith-Kupplung verbunden ist. An seinem
Vorderende trägt dieser Flansch 3 den Reibbelag 4. Der entsprechende Belag· 5 der Gegenseite
sitzt an einem Ring 6, der auf der Muffe 3 in axialer Richtung verschiebbar ist.
Zwischen diesen Ring 6 und einen weiteren ähnlichen Ring 8 sind die Kupplungsfedern 7
gelegt, welche gleichzeitig und gleichmäßig durch einen Gewindering 9 gespannt werden.
Die Kupplungsscheibe 10 sitzt an einem U-forangen Kranz 11, der durch Schrauben
12 mit der Scheibe 13 verbunden ist, deren Außenfläche zugleich als Bremsfläche für eine
in der Zeichnung nicht weiter dargestellte Bremse dient.
Die Auflagerstellen, z. B. an der Büchse 17, sind in üblicher Weise mit öl oder Fett geschmiert.
Das etwa herausdringende Schmiermittel wird durch die Zentrifugalkraft in den freien Raum 15 nach außen geschleudert und
kann durch die öffnungen 16 aus der Kupplung heraustreten, ohne daß es an die Kupplungsscheiben
gelangt. Diese bleiben also auf jeden Fall trocken, so daß ihr Reibungskoeffizient
bei jeder Belastung gleichbleibt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Trockenscheibenrutschkupplung mit gegenseitiger Führung der Kupplungshälften innerhalb der Kupplungsscheiben, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abführung des von der Auflagestelle der gegenseitigen Führung (17) der Kupplungshälften (3> 13) nach außen dringenden Schmiermittels Kanäle (16) derart vorgesehen sind, daß die Kupplungsscheiben vom Schmiermittel frei gehalten werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED57576D DE572168C (de) | Trockenscheibenrutschkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED57576D DE572168C (de) | Trockenscheibenrutschkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE572168C true DE572168C (de) | 1933-04-04 |
Family
ID=7057181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED57576D Expired DE572168C (de) | Trockenscheibenrutschkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE572168C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0523972A2 (de) * | 1991-07-18 | 1993-01-20 | Power Transmission Technology, Inc. | Kompakte, das Drehmoment begrenzende Kupplung |
FR2682365A1 (fr) * | 1991-10-14 | 1993-04-16 | Renault Automation | Cartouche pour transporteur a galets. |
-
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- DE DED57576D patent/DE572168C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0523972A2 (de) * | 1991-07-18 | 1993-01-20 | Power Transmission Technology, Inc. | Kompakte, das Drehmoment begrenzende Kupplung |
EP0523972A3 (en) * | 1991-07-18 | 1993-03-10 | Power Transmission Technology, Inc. | Compact torque limiting clutch |
FR2682365A1 (fr) * | 1991-10-14 | 1993-04-16 | Renault Automation | Cartouche pour transporteur a galets. |
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