DE542741C - Headlight assembly, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Scheinwerferanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, durch welche vor allem eine gute Beleuchtung der Fahrbahn beim Befahren einer Wegkrümmung und gleichzeitig eine Verwendung der Scheinwerfer als Suchscheinwerfer ermöglicht wird.Headlight assembly, particularly for motor vehicles The invention relates to a headlight arrangement, in particular for motor vehicles, through which especially good lighting of the road when driving on a bend in the road and at the same time a use of the headlights as searchlights is made possible.

Es sind nun bereits Scheinwerferanordnungen bekannt, deren beide vordere Scheinwerfer vom Führersitz aus in zwei senkrecht zueinander stehenden Ebenen verschwenkt werden können und der senkrechte Tragschaft eines jeden Scheinwerfers drehbar in einer Hülse ruht, die in einer senkrecht zu ihr angeordneten feststehenden Hülse mittels eines Zapfens gelagert ist. Diese bekannten Anordnungen besitzen jedoch den Nachteil, daß für die Bewegung der Scheinwerfer in waagerechter und in senkrechter Ebene jeweils besondere Antriebsvorrichtungen notwendig sind.There are now already known headlight assemblies, both of which are front Headlights pivoted from the driver's seat in two mutually perpendicular planes and the vertical support shaft of each spotlight can be rotated in a sleeve rests in a stationary sleeve arranged perpendicular to it is mounted by means of a pin. However, these known arrangements have the disadvantage that for the movement of the headlights in the horizontal and in the vertical Special drive devices are necessary on each level.

Dieser Nachteil wird durch die Erfindung vermieden.This disadvantage is avoided by the invention.

Zu dem Zwecke sitzt gemäß der Erfindung am Tragschaft eines jeden Scheinwerfers ein durch ein Zug- oder Druckglied gegen die Wirkung einer Rückholkraft bewegter Antriebshebel, dessen Schwenkung durch an der Lagerhülse für den Tragschaft befindliche Anschläge begrenzt ist. Die Lagerhülse weist dabei an ihrem oberen Ende einen weiteren Anschlag auf, der sich in der Grundstellung der Hülse gegen einen Anschlag der feststehenden Hülse anlegt, in der sich der Zapfen der Lagerhülse für den Tragschaft unter dem Einfluß einer Rückholkraft drehen kann. Die Rückholkraft für den Scheimwerfertragschaft ist vorteilhaft schwächer als die auf den Drehzapfen für die Lagerhülse einwirkende Rückholkraft. Bei Anordnungen mit einer nur einen Scheinwerfer verstellenden Antriebsvorrichtung besteht diese zweckmäßig aus einem in der Nähe des Führersitzes angeordneten, nach beiden Seiten verschwenkbaren Schalthebel, der auf der Drehachse eines zweiarmigen Hebels sitzt, an dessen Enden je ein Zugglied angreift.For this purpose sits according to the invention on the support shaft of each Headlight on by a pulling or pushing member against the effect of a return force moving drive lever, the pivoting of which is carried out on the bearing sleeve for the support shaft located stops is limited. The bearing sleeve has at its upper end another stop, which is in the basic position of the sleeve against a The stop of the stationary sleeve applies, in which the journal of the bearing sleeve for can rotate the support shaft under the influence of a return force. The return force for the Scheimwerfertragschaft is advantageously weaker than that on the pivot pin return force acting on the bearing sleeve. For arrangements with one only one Headlight adjusting drive device, this expediently consists of a shift lever arranged near the driver's seat, pivotable to both sides, which sits on the axis of rotation of a two-armed lever with a tension member at each end attacks.

Die Zeichnungen veranschaulichen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigen Fig. i eine Seitenansicht eines Scheinwerfers, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie <4=B der Fig. i, Fig.3 einen Grundriß der Scheinwerferanordnung, Fig. 4. einen Grundriß eines mit der neuen Scheinwerferanordnung ausgestatteten Kraftfahrzeuges beim Befahren einer Wegkrümmung, Fig.5 einen Grundriß des Kraftfahrzeuges beim Befahren einer Straßenkreuzung bei Verwendung eines Scheinwerfers als Suchscheinwerfer, Fig.6 einen Grundriß der Schwenkvorrichtung für die Scheinwerfer.The drawings illustrate an embodiment of the subject matter of the invention, namely, FIG. 1 shows a side view of a headlight, FIG. 2 shows a section according to the line <4 = B of Fig. i, Fig. 3 is a plan view of the headlight arrangement, Fig. 4 is a plan view of one equipped with the new headlight assembly Motor vehicle when driving on a curve, Figure 5 is a plan view of the motor vehicle when driving at an intersection when using a headlight as a searchlight, 6 shows a plan view of the swivel device for the headlights.

Jeder Scheinwerfer a ist am oberen Ende eines Schaftes b befestigt. Dieser durchsetzt eine Hülse c und ist in derselben drehbar gelagert. Am freien, aus der Hülse c vorstehenden unteren Ende des Schaftes b sitzt ein Hebel d, an welchem die Seele e eines Bowdenzuges f angeschlossen ist. Lm den Schaft b ist eine Schraubenfeder g gewickelt, deren eines Ende am Schaft b und deren anderes Ende an der Hülse c derart befestigt ist, daß die Feder dem Bowdenzug entgegenwirkt.Each headlight a is attached to the upper end of a shaft b. This passes through a sleeve c and is rotatably mounted in the same. In the open, from the sleeve c protruding lower end of the shaft b sits a lever d on which the soul e of a Bowden cable f is connected. Lm the shaft b is a coil spring g wound, one end of which on the shaft b and the other end of which on the Sleeve c is attached in such a way that the spring counteracts the Bowden cable.

Die Hülse c ist seitlich mit einem Lagerzapfen k ausgestattet, welcher in einer festen Lagerhülse i drehbar ruht. Letztere ist, wie aus Fig. i ersichtlich ist, mittels einer Schelle an einer Stange s des Wagens befestigt. Der Zapfen k trägt ebenfalls eine Schraubenfeder k, deren eines Ende an diesem und deren anderes Ende an der Lagerhülse i angreift. Die Feder k sucht die Hülse c samt dem Scheinwerfer a in Richtung des Pfeiles l zu drehen. Ein Anschlag in an der Lagerhülse i arbeitet mit einem Vorsprung n der Hülse c zusammen und bestimmt die Ruhelage des Scheinwerfers.The sleeve c is laterally equipped with a bearing pin k, which rests rotatably in a fixed bearing sleeve i. The latter is, as can be seen from Fig. I, attached to a rod s of the car by means of a clamp. The pin k also carries a helical spring k, one end of which engages on this and the other end of which engages the bearing sleeve i . The spring k seeks to rotate the sleeve c together with the headlight a in the direction of the arrow l. A stop in on the bearing sleeve i cooperates with a projection n on the sleeve c and determines the rest position of the headlamp.

Der Schwenkweg des Hebels d gegenüber der Hülse c ist durch an dieser angebrachte Anschläge o und p beschränkt, während der Hub des Bowdenzuges durch einen an der Lagerhülse i sitzenden Arm q begrenzt ist.The pivoting path of the lever d with respect to the sleeve c is through on this Attached stops o and p limited, while the stroke of the Bowden cable through an arm q seated on the bearing sleeve i is limited.

Die um den Schaft b gewickelte Feder g ist schwächer ausgebildet als die Feder k des Zapfens 1a.The spring g wound around the shaft b is weaker than the spring k of the pin 1a.

Die beiden Scheinwerfer a1 und a2 des Kraftfahrzeuges können einzeln bewegt werden, und zwar erfolgt die Bewegung durch einen am Spritzbrett des Kraftfahrzeuges angeordneten Schalthebel t (Fig. 6). Auf seiner Achse sitzt ein zweiarmiger gerader Hebel it, an dessen Enden die Seelen e der zu den Scheinwerfern a1, a2 führenden Bowdenzüge fangreifen. Der Schalthebel t kann mit einer über den Drehpunkt hinausgehenden Verlängerung v über Rasten w1, w2, w3 und x1, x2, x3 geführt werden, deren jede einer bestimmten Stellung eines Scheinwerfers entspricht. Die Seelen e der Bowdenzüge laufen über Rollen y, die auf drehbaren Achsen z laufen, so daß sich die Rollen selbsttätig in die jeweilige Richtung des Bowdenzuges einstellen können.The two headlights a1 and a2 of the motor vehicle can be moved individually, the movement being carried out by a shift lever t arranged on the dashboard of the motor vehicle (FIG. 6). On its axis there is a two-armed straight lever it, at the ends of which the cores e of the Bowden cables f leading to the headlights a1, a2 attack. The shift lever t can be guided with an extension v beyond the pivot point via notches w1, w2, w3 and x1, x2, x3, each of which corresponds to a specific position of a headlight. The souls e of the Bowden cables run over rollers y, which run on rotatable axes z, so that the rollers can adjust themselves automatically in the respective direction of the Bowden cable.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist nun folgende Wird der Schalthebel t nach rechts in Richtung des Pfeiles I verschwenkt, so wird der linke Bowdenzug e, f angezogen (Fig. 6 strichliert), während der rechte unbeeinflußt bleibt bzw. gelockert wird. Bei Verschwenken des Hebels nach der anderen Richtung (Pfeil II) wird der rechte Bowdenzug angespannt, während der linke unbeeinflußt bleibt.The mode of operation of the device is now as follows: the gear lever t is pivoted to the right in the direction of arrow I, the left Bowden cable is e, f tightened (Fig. 6 dashed), while the right one remains unaffected or is loosened. When swiveling the lever in the other direction (arrow II) the right Bowden cable is tensed, while the left one remains unaffected.

Beim Anziehen eines Bowdenzuges e, f wird zunächst der zugehörige Hebel d samt dem Schaft b und dem Scheinwerfer a in der Pfeilrichtung r verschwenkt, bis der Hebel den Anschlag p erreicht (Fig. 2 strichliert). Beim weiteren Anziehen des Bowdenzuges wird der Hebel d gegen den Arm q gezogen, wobei die Hülse c durch den Anschlag P mitgenommen und um den Lagerzapfen la verdreht wird. Dadurch wird der Scheinwerfer a etwas nach oben verschwenkt, so daß es möglich ist, Straßenschilder, Wegweisertafeln usw. zu beleuchten (Fig. 3 und 5).When a Bowden cable e, f is tightened, the associated lever d together with the shaft b and the headlight a is first pivoted in the direction of the arrow r until the lever reaches the stop p (dashed line in FIG. 2). When the Bowden cable is tightened further, the lever d is pulled against the arm q , the sleeve c being carried along by the stop P and being rotated around the bearing pin la. As a result, the headlight a is pivoted slightly upwards, so that it is possible to illuminate street signs, signposts, etc. (FIGS. 3 and 5).

Wird der Bowdenzug e, f freigegeben, so wird der Scheinwerfer a selbsttätig durch die Federn g und k wieder in die durch die Anschläge in und o bestimmte Ruhelage zurückgebracht.If the Bowden cable e, f is released, the headlight a is automatically returned to the rest position determined by the stops in and o by the springs g and k.

Zur Bewegung beider Scheinwerfer ist daher lediglich ein einziger Schalthebel t notwendig. Wird dieser mit seinem Ansatz v bis zur Rast w1 oder x1 verschwenkt, so entspricht dies einer geringen Verschwenkung eines Scheinwerfers, während bei Bewegung des Hebels bis zur Rast w2 oder x2 der betreffende Scheinwerfer stark verschwenkt wird. Die Rasten w3 und x3 entsprechen der Stellung der Scheinwerfer, bei der diese gleichzeitig nach oben gedreht sind.To move both headlights is therefore only a single one Shift lever t necessary. If this with its approach v up to the rest w1 or x1 pivoted, this corresponds to a slight pivoting of a headlight, while moving the lever to the detent w2 or x2 the headlight in question is pivoted strongly. The notches w3 and x3 correspond to the position of the headlights, in which these are turned upwards at the same time.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:. i. Scheinwerferanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die beiden vorderen Scheinwerfer vom Führersitz aus in zwei senkrecht zueinander liegenden Ebenen verschwenkt werden können und der senkrechte Tragschaft eines jeden Scheinwerfers drehbar in einer Hülse ruht, die in einer senkrecht zu ihr angeordneten feststehenden Hülse mittels eines Zapfens gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Tragschaft (b) eines jeden Scheinwerfers ein durch ein Zug- oder Druckglied (e) gegen die Wirkung einer Rückholkraft (j) bewegter Antriebshebel (d) sitzt, dessen Schwenkweg durch an der Lagerhülse (c) für den Tragschaft befindliche Anschläge (o, p) begrenzt ist und die Lagerhülse (c) an ihrem oberen Ende einen weiteren Anschlag (t) aufweist, der sich in der Grundstellung der Hülse gegen einen Anschlag (m) der feststehenden Hülse (i) anlegt, in der sich der Zapfen (h) der Lagerhülse für den Tragschaft unter dem Einfluß einer Rückholkraft (k) drehen kann. PATENT CLAIMS :. i. Headlight arrangement, especially for motor vehicles, in which the two front headlights can be pivoted from the driver's seat in two mutually perpendicular planes and the vertical support shaft of each headlight rests rotatably in a sleeve which is mounted in a stationary sleeve arranged perpendicular to it by means of a pin is, characterized in that on the support shaft (b) of each headlight sits a drive lever (d) moved by a pulling or pushing member (e) against the action of a return force (j), the pivoting path of which extends through to the bearing sleeve (c) for the Support shaft located stops (o, p) is limited and the bearing sleeve (c) has a further stop (t) at its upper end, which in the basic position of the sleeve rests against a stop (m) of the stationary sleeve (i) , in which the pin (h) of the bearing sleeve for the support shaft can rotate under the influence of a return force (k). 2. ScheinwerferanordnungnachAnspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückholkraft (g) für den Scheinwerfertragschaft (b) schwächer ist als die auf den Drehzapfen (k) für die Lagerhülse (c) einwirkende Rückholkraft (k). 2. Headlight arrangement according to claims, characterized in that the return force (g) for the headlamp support (b) is weaker than that acting on the pivot (k) for the bearing sleeve (c) Return force (k). 3. Scheinwerferanordnung nach den Ansprüchen i und 2 mit einer nur immer einen Scheinwerfer verstellenden Antriebsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß diese aus einem in der Nähe des Führersitzes angeordneten, nach beiden Seiten verschwenkbaren Schalthebel (t) besteht, der auf der Drehachse eines zweiarmigen Hebels (u) sitzt, an dessen Enden je ein Zugglied (e) angreift.3. Headlight assembly according to claims i and 2 with a only ever one headlight adjusting drive device, characterized in that, that this from one arranged in the vicinity of the driver's seat, on both sides pivotable shift lever (t), which is on the axis of rotation of a two-armed Lever (u) sits, at the ends of which a tension member (e) engages.