DE541739C - Spanntrieb fuer Muffenrohrverbindungen - Google Patents
Spanntrieb fuer MuffenrohrverbindungenInfo
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- DE541739C DE541739C DE1930541739D DE541739DD DE541739C DE 541739 C DE541739 C DE 541739C DE 1930541739 D DE1930541739 D DE 1930541739D DE 541739D D DE541739D D DE 541739DD DE 541739 C DE541739 C DE 541739C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L21/00—Joints with sleeve or socket
- F16L21/02—Joints with sleeve or socket with elastic sealing rings between pipe and sleeve or between pipe and socket, e.g. with rolling or other prefabricated profiled rings
- F16L21/04—Joints with sleeve or socket with elastic sealing rings between pipe and sleeve or between pipe and socket, e.g. with rolling or other prefabricated profiled rings in which sealing rings are compressed by axially-movable members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L19/00—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts
- F16L19/005—Joints in which sealing surfaces are pressed together by means of a member, e.g. a swivel nut, screwed on or into one of the joint parts comprising locking means for the threaded member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
18. JANUAR 1932
18. JANUAR 1932
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVl 541739 KLASSE 47 f GRUPPE
The Stanton Ironworks Company, Limited
und Percy Hutchinson Wilson in Nottingham, England
Spanntrieb für Muffenrohrverbindungen
Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Januar 1930 ab
Die Erfindung bezieht sich auf die besondere Ausbildung eines Spanntriebes für Muffenrohrverbindungen
derjenigen Art, bei der ein die Verbindungsmuffe umfassender und in den Dichtungsspalt der Muffe eingreifender
Preßring bei seiner Verdrehung durch Schrägflächenführung in axialer Richtung gegen das Dichtungsmittel vorgeschoben wird.
Es sind bereits verschiedene Spannvorrichtungen bekannt geworden, die zur Herstellung
einer dichten Verbindung zwischen zwei angrenzenden Rohrstücken dienen. Bei diesen
Spannvorrichtungen wird die axiale Verschiebung der zu verbindenden Rohrenden durch Spannschrauben bewirkt.
Demgegenüber wird bei dem Spanntrieb gemäß der Erfindung ein über die Muffe leicht
abnehmbar aufgeschobener Gegenring mit Zahnkranz verwendet, mit dem in dem Preßring
drehbar und leicht herausnehmbar gelagerte Zahnräder in Eingriff stehen, so daß diese sich bei ihrem Drehen an dem Zahnkranz
des Gegenringes abwälzen. Bei der hierdurch erzielten Verdrehung und gleichzeitigen
Axialverschiebung des Preßringes ist es möglich, auf mechanischem Wege auf das Dichtungsmaterial einen erhöhten Preßdruck
auszuüben, wobei mit demselben Spanntrieb bequem der Reihe nach an verschiedenen Verbindungsstellen
der Rohrleitung gearbeitet werden kann.
Die Erfindung betrifft außerdem die besondere Durchbildung und Anordnung der beiden
den Spanntrieb bildenden Ringe (Preß- und Gegenring).
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Es zeigt
Fig. ι die Ansicht einer Muffenrohrverbindung in der oberen Hälfte im Längsschnitt,
zusammen mit dem Spanntrieb nach der Erfindung,
Fig. 2, 3 und 4 senkrechte Querschnitte nach den Linien 2-2, 3-3 und 4-4 der Fig. 1 in
Richtung der Pfeile gesehen,
Fig. 5 die Rohrverbindung ähnlich wie in Fig. i, in axialem Schnitt, wobei die Verbindungsund
Spannteile jedoch getrennt gezeichnet sind.
Fig. 6 einen Einzelteil des Spanntriebes in Ansicht.
Das Ende α des einen Rohres b ist mit einer
Muffe c versehen, in die das glatte Ende b des anschließenden Rohres e lose eingepaßt
ist. Ein loser Ring f, vorzugsweise aus demselben Material wie die zu verbindenden
Rohre, ist urn das glatte Ende des Rohres e gelegt. Der Ring f hat einen U-förmigen Querschnitt,
der mit der offenen Seite der Muffe c
zugekehrt ist. Der innere Rand fx des Ringes f
ist an seiner Ringkante f2 mit einem Dichtungsring
g aus Gummi o. dgl_ in Anlage (Fig. 1) und preßt diesen durch axialen Druck
in einen zwischen dem Muff inneren c und der Umfläche des glatten Rohrendes d vorhandenen
Ringraum fest. Auf dem äußersten
Umfang der Muffe c sind ringsum einige Vorsprünge h vorzugsweise in gleichen Abständen
voneinander angeordnet, die in Keilform ausgebildet sind. Die am Umfang gemessene
Länge der keilförmigen Vorsprünge h hängt von deren Anzahl ab. Die eine Endfläche A1
eines jeden Vorsprunges h fällt im wesentlichen mit der Endfläche C1 der Muffe c zu
sammen. Die anderen Flächen c2 neigen sich ίο in gleichem Sinn zu der Endfläche C1 der
Muffe c. Diese Schrägflächen bilden eine Anzahl von Schraubenflächen von gleichem Steigungswinkel.
Die äußere Ringwand /3 des Ringes / steht
in axialer Richtung gegenüber der Innenwand/^ vor und trägt eine Anzahl einwärts
gerichteter Vorsprünge fv die mit den Vorsprüngen
h der Muffe c gleichförmig sind. Die Vorsprünge/4 sind gleichfalls mit Schrägflächen
i versehen, die mit den Flächen c2 der
Vorsprünge h am Umfang der Muffe c in Eingriff
gebracht werden können.
Beim Verbinden der Rohre wird der Dichtungsring g beispielsweise durch Hand in den
obenerwähnten Ringspalt hineingepreßt und dann der Ring/ dem glatten Rohrende entlang
in axialer Richtung so weit vorgeschoben, bis er gegen das Ende C1 der Muffe c am
anderen Rohr stößt.
Durch Drehung des Ringes / werden die Vorsprünge /4 gegenüber den Zwischenräumen
der Vorsprünge h der Muffe c gebracht, so daß dann der Ring / axial über das
Ende der Muffe c geschoben werden kann. Wenn nun der Ring / so gedreht wird, daß die
Schrägflächen c2 und i an den Vorsprüngen h,
/4 in Anlage kommen und dann die Drehung des Ringes / noch fortgesetzt wird, so wird
dieser in axialer Richtung ähnlich wie bei einer Schraubenführung vorgeschoben und erreicht
die in der Fig. 2 dargestellte relative Lage zu der Muffe c. In diesem Fall ist die
Schraube mehrgängig. Durch den so vorgeschobenen Ring / wird der Dichtungsring g
zusammengepreßt und so eine gut abgedichtete Rohrverbindung erzielt. Aus der unteren
Hälfte der Fig. 1 ist die Art des Zusammenwirkens der Angriffsflächen der beiden Kupplungsteile
zu ersehen.
Um dem Ring/ die nötige Drehung zu erteilen, ist die folgende Einrichtung vorgesehen.
Der Ring/ trägt an seinem Umfang zwei nach außen vorstehende Augen fs, die
vorzugsweise diametral gegenüberliegen und die mit parallel zur Achse des Ringes / geführten
Bohrungen/,, versehen sind.
In diesen Bohrungen /0 sind zwei Achszapfen
T1 leicht herausziehbar eingeschoben,
die an ihrem einen Ende je ein kleines Stirnradr tragen, während ihre anderen Enden
vierkantig ausgebildet sind, um daran eine geeignete Drehvorrichtung wie Kurbel oder ein
Werkzeug anzuschließen.
Wenn die Stirnräder r an den Augen /s in
Lage gebracht sind und der Ring / gegen den Dichtungsring g fertig zum Drehen vorgeschoben
ist, so kommen die Räder r über den Umfang der Muffe c so weit zu liegen, daß
zwischen ihnen und der Muffe c in radialer Richtung noch ein kleiner Zwischenraum frei
bleibt.
Zu der Drehvorrichtung gehört ferner ein Gegenring s von hufeisen- oder C-förmigem
Profil, der aus Stahl oder anderem genügend starken Material hergestellt wird. Der Steg
des Hufeisenquerschnittes steht von dem glatten Teil b des Rohres α genügend ab, um auf
dieses leicht aufgeschoben und so über die Muffe c gestreift werden zu können, wenn die
Abdichtung der Rohrverbindung durchgeführt werden soll.
Der Rings ist an seinem InnenumfangJ1
dem Umfang der Muffe c entsprechend schwach konisch ausgebildet. Nach außen ist der Ring j mit einem verstärkten Endflansch
J2 und mit einem Zahnkranz J8 versehen,
welch letzterer mit den Stirnrädern r in Eingriff steht und für diese als
Bahn dient, wenn die Räder r in Drehung versetzt wenden. Durch den Zahnkranz wird
dabei das nötige Drehmoment von der Muffe c auf den Ring / übertragen.
Um den den Zahnkranz tragenden Ring j in Lage zu halten und seine Verdrehung zu
der Muffe c zu verhindern, ist der Ring s mit einer sich verjüngenden Verlängerung versehen,
die in Achsrichtung vorstehende Zungen J4 trägt, welche genügend dünn und dabei
so verteilt sind, daß sie bequem zwischen die Vorsprünge h der Muffe c eintreten und dabei
unter den Vorsprüngen /4 des Ringes / hindurcbgeschoben
werden können, selbst wenn die beiden Gruppen von Vorsprüngen h, /4 aus
ihrer ausgerichteten gegenseitigen Ausgangslage zur Vorbereitung des Abdichtungsvorganges
herausbewegt worden sind.
Die Zungen J4 an dem Ring j und die die
Zapfen rx tragenden Augen /B an dem Ring /
sind außerdem am Umfang derart angeordnet, daß, wenn der Teil j über die Muffe c geschoben
und in axialer Richtung in die in der Fig. ι dargestellte Lage bewegt worden ist,
ein bis zwei Zähne des Zahnkranzes J3 mit einem Zahn des einen Stirnrades r in Eingriff
kommen und das Ganze die in der Fig. 3 dargestellte Lage einnimmt.
Die Abdichtung der Rohrverbindung erfolgt dann in der Weise, daß man die Stirnräder
r gewöhnlich durch ein Schaltwerk, Ratsche oder einen Schraubenschlüssel in Richtung der Pfeile A in Drehung versetzt.
Die Stirnräder r walzen sich dabei um den
Zahnkranz ss, dem Uhrzeigersinn entgegengesetzt,
ab (vgl. Fig. 3 und 4) und nehmen den Ring / soweit mit bis die Vorsprünge h, f±
im großen ganzen zum Überdecken gebracht werden. Dabei wird der Dichtungsring g in
den Dichtungsspalt gänzlich eingepreßt.
Nachdem dies geschehen ist, wird der Ring s und die Stirnräder r sowie deren Drehwerkzeug
von der Muffe c und dem Ring f entfernt. Sie können dann in ähnlicher Weise
zur Abdichtung einer anderen Verbindungsstelle der Rohrleitung verwendet werden.
Das Lösen der Rohrverbindung kann selbstverständlich in ähnlicher Weise, wie
oben beschrieben, erfolgen. Hierzu ist nur nötig, den Ring s wieder in die in Fig. 1 dargestellte
Stellung auf die Muffe c aufzuschieben und die in die Augen /5 eingesetzten
Stirnräder r in entgegengesetzter Richtung
ao wie beim Abdichten zu drehen.
Bei einer Abänderung, besonders wenn große, unhandliche oder schwere Rohrstücke
zu verbinden sind, kann der Spanntrieb aus einem Schneckengetriebe bestehen und bei
richtiger Wahl der Schnecke kann die axiale Kraft, die auf den Ring / bei seiner Drehung
in einer oder der anderen Richtung für das Abdichten bzw. Lösen der Rohrverbindung
übertragen wird, erhöht werden.
Selbstverständlich stellt die oben beschriebene Ausführungsform lediglich ein Beispiel
des Erfindungsgegenstandes dar. Es können Abweichungen an den Einzelvorrichtungen
vorgenommen werden, ohne daß dabei der Erfindungsgedanke abgeändert wird. Insbesondere
kann die Verhütung der Drehbewegung des Spurkranzes des Spanntriebes auf der Rohrmuffe auf andere Weise erfolgen.
Claims (4)
1. Spanntrieb für Muffenrohrverbindüngen
mit einem die Verbindungsmuffe umfassenden und in deren Dichtungsspalt eingreifenden Preßring, der bei seiner
Verdrehung durch Schrägflächenführung (Keilflächen) in axialer Richtung gegen das Dichtungsmittel vorgeschoben wird,
gekennzeichnet durch einen über die Muffe (c) leicht abnehmbar aufgeschobenen,
paßrechten Gegenring (s), an dessen Umfang ein Zahnkranz (s3) vorgesehen
ist, mit welchem ein oder mehr in dem drehbaren Preßring (/) leicht herausnehmbar
gelagerte gezahnte Triebräder (r) in Eingriff stehen, und zwar so, daß sie sich bei ihrem Drehen an dem Zahnkjranz
(s3) um den Gegenring (s) herum abwälzen.
2. Spanntrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenring
(s) mittels an ihm angeordneter in axialer Richtung in paßrechte Aussparungen des
Muffenrandes eingreifender Zungen (S4)
mit der Rohrmuffe unverdrehbar gekuppelt wird.
3. Spanntrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang
des Preßringes (/) eine Anzahl nach außen vorstehender Ohren oder Augen (f5) mit
zur Rohrachse parallelen Bohrungen zur Lagerung der Triebräder (r) vorgesehen ist.
4. Spanntrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenring
(s) zugleich als Anschlagbegrenzung für den axialen Vorschub des Preßringes
(f) dient.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE541739T | 1930-01-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE541739C true DE541739C (de) | 1932-01-18 |
Family
ID=6559384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930541739D Expired DE541739C (de) | 1930-01-09 | 1930-01-09 | Spanntrieb fuer Muffenrohrverbindungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE541739C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2967069A (en) * | 1956-10-02 | 1961-01-03 | United Aircraft Corp | Quick disconnect joint |
-
1930
- 1930-01-09 DE DE1930541739D patent/DE541739C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2967069A (en) * | 1956-10-02 | 1961-01-03 | United Aircraft Corp | Quick disconnect joint |
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