DE532844C - Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe - Google Patents

Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe

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DE532844C
DE532844C DEL72746D DEL0072746D DE532844C DE 532844 C DE532844 C DE 532844C DE L72746 D DEL72746 D DE L72746D DE L0072746 D DEL0072746 D DE L0072746D DE 532844 C DE532844 C DE 532844C
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DE
Germany
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gear
held
ships
planetary
housing
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Expired
Application number
DEL72746D
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English (en)
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Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/08—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing with provision for reversing drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/60—Gearings for reversal only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3003—Band brake actuating mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Retarders (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wendegetriebe, das insbesondere für Schiffe geeignet ist und aus zwei je aus einem Sonnenrad, Planetenrädern und einem Außenrad bestehenden Getrieben gebildet wird, wobei zur Erreichung des Drehsinnwechsels das Außenrad des einen und der Planetenradträger des anderen Getriebes wechselweise festgehalten werden.
Während bisher bei solchen Getrieben sowohl das abzubremsende Außenrad als auch der abzubremsende Planetenradträger mit zusätzlichen, außerhalb· des Rädergehäuses liegenden Bremsstromtrommeln versehen wurden, sind nach der Erfindung innerhalb des Rädergehäuses sowohl der äußere Kranz des festzuhaltenden Außenrades als auch der Planetenradträger selbst als Bremssoheiben ausgebildet. Der Vorteil dieser Ausbildung ist, daß die Bremsen eingekapselt liegen und das ganze Getriebe kürzer und gedrungener wird.
Um eine möglichst einfache Anordnung
und Wirkung der Bremsbänder zu erzielen, wird ferner vorgeschlagen, die Bremsen als
as elastische Ringe auszubilden, die an den ihren Teilfugen gegenüberliegenden Stellen durch im Rädergehäuse sitzende Bolzen festgehalten werden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel wiedergegeben, und zwar zeigt
Abb. ι einen Längsschnitt,
Abb. 2 einen Horizontalschnitt,
Abb. 3 einen Querschnitt und
Abb. 4 eine Außenansicht des Getriebes.
■Es bezeichnet 2 die Motorwelle und 3 die Propellerwelle des im Gehäuse 4 untergebrachten Wendegetriebes. Auf der Welle 2 sitzen fest die Sonnenräder 5 und 6. Mit der Welle 3, deren hohler Teil 7 zur Lagerung der Welle 2 dient, ist der bei 22 gelagerte Tragkörper 8 für die Umlauf räder 10 starr verbunden, ebenso das Hohlrad 9. Mit 11 ist das Hohlrad bezeichnet, dessen äußerer Kranz als Bremsscheibe innerhalb des Geihäuses 4 ausgebildet ist, mit 13 der in gleicher Weise abbremsbare, bei 21 auf der Welle 2 gelagerte Planetenradträger für die Umlauf räder 12. Die um das Rad 11 und den Planetenradträger 13 liegenden Bremsbänder 14 und 15 sind als elastische Ringe ausgebildet, die an ihrer Teilfuge mittels einer Spindel 16 mit Rechts- und Linksgewinde beeinflußt werden, derart, daß das Bremsband 14 zusammengezogen wird, wenn das Bremsband 15 auseinandergedrückt wird, und umgekehrt. Zwecks Erreichung eines gleichmäßigen Preßdruckes an den Auflagefläohen sind die an der der Teilfuge gegenüberliegenden Stelle etwas ausgesparten Ringe 14 und 15 durch Bolzen 17 im Gehäuse 4 befestigt. Die Bedienung der Bremsen erfolgt mittels Schalthebel 18, und zwar infolge Kupplung durch die Arme 19 und 20 gleichzeitig.
Die einzelnen Bewegungsvorgänge sind folgende:
Steht, wie in Abb. 4, der Hebel 18 auf »Halt«, dann ist keins der Bremsbänder 14 und 15 angezogen. Somit entsteht auch keine
Kraftübertragung auf ,die infolge des Wasserwiderstandes stillstehende Welle 3. Bei Drehung der Motorwelle 2 wird einerseits der Planetenradträger 13 durch die sich auf dem Hohlrand 9 abwälzenden Umlauf räder 12 vom Sonnenrad 5 in gleichem Drehsinn angetrie-. ben, anderseits das Hohlrad 11 über die Umlaufräder 10 vom Sonnenrad 6 in entgegengesetztem Drehsinn bewegt.
Schaltet man den Hebel 18 auf »Vorwärts«, dann wird das Bremsband 15 noch mehr gelöst, das Bremsband 14 dagegen angezogen. Der Planetenradträger 13 ist jetzt an einer Drehung verhindert, somit stehen auch die Achsen der Umlauf räder 12 fest, und die Propellerwelle 3 erhält durch das Hohlrad 9 vom Sonnenrad S aus einen Antrieb entgegen dem Motordrehsinn. Es ist also angenommen, daß bei Vorwärtsgang die Schiffsschraube und
«ο der Motor entgegengesetzten Drehsinn haben. Bei Umsteuerung von »Vorwärts« auf »Rückwärts« wird, das Bremsband 14 gelöst und das Bremsband 15 angezogen. Demzufolge wälzen sich die Umlauf räder 10, angetrieben durch das Sonnenrad 6,-in dem jetzt festgehaltenen Hohlrad 11 ab. Die Propellerwelle erhält dabei einen Antrieb im Sinne der Motordrehung.
Bei Vorwärts- und Rückwärtsgang laufen die nicht abgebremsten Teile ebenso wie bei Leerlauf, wenn auch mit anderen Relativgeschwindirgkeiten, mit. Zwecks Herabsetzung der Reibungsarbeit läuft das ganze Getriebe in Öl.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    i. Wendegetriebe, insbesondere für Schiffe, gebildet aus zwei je aus einem Spnnenrad, Planetenrädern und einem Außenrad bestehenden Getrieben, wobei zur Erreichung des Drehsinnwechsels das Außenrad des einen und der Planetenradträger des anderen Getriebes wechselweise festgehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Rädergehäuses (4) sowohl der äußere Kranz des festzuhaltenden Außenrades (11) als auch der Planetenradträger (13) selbst als Bremsscheiben ausgebildet sind.
  2. 2. Wendegetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsen als elastische Ringe (14, 15) ausgebildet sind, die an den ihren Teilfugen gegenüberliegenden Stellen durch im Rädergehäuse (4) .sitzende Bolzen (17) festgehalten werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEL72746D 1928-08-30 1928-08-30 Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe Expired DE532844C (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL72746D DE532844C (de) 1928-08-30 1928-08-30 Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe
NL47759A NL28746C (nl) 1928-08-30 1929-08-23 Tandraddrijfwerk voor het aandrijven der schoefas van een motorboot, dat zoowel voor het omkeeren van de draairichting der schroefas, als voor het aandrijven der schroefas met een kleiner aantal omwentelingen per minuut dan dat van de motoras dienst doet.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL72746D DE532844C (de) 1928-08-30 1928-08-30 Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe

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Publication Number Publication Date
DE532844C true DE532844C (de) 1931-09-04

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ID=7283070

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DEL72746D Expired DE532844C (de) 1928-08-30 1928-08-30 Wendegetriebe, insbesondere fuer Schiffe

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DE (1) DE532844C (de)
NL (1) NL28746C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3033333A (en) * 1955-12-05 1962-05-08 Gen Motors Corp Transmission

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3033333A (en) * 1955-12-05 1962-05-08 Gen Motors Corp Transmission

Also Published As

Publication number Publication date
NL28746C (nl) 1933-01-16

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