CH108548A - Schneckengetriebe. - Google Patents

Description

  Schneckengetriebe.    Die Erfindung bezieht sich auf ein     Schnek-          kengetriebe,    bei dem gemäss der Erfindung  der Radkranz eines Schneckenrades mit einer  schraubenförmigen, vollwandigen Nut versehen  ist, in welche die Zähne eines mit einem  anzutreibenden oder treibenden Teil verbun  denen Zahnrades eingreifen.  



  Infolge dieser Ausführung ist das     Schnek-          kengetriebe    geeignet, grössere Kräfte bei hohen  Übersetzungsverhältnissen zu übertragen, wo  bei ein hoher Nutzeffekt erzielt werden kann.  Es lässt sich in gedrungener und eingekap  selter Form ausführen, die zur Einsparung  von Vorgelegen, sowie überhaupt überall da  anwendbar ist, wo es sich um Herabminderung  hoher oder um Erhöhung niedriger Umlauf  zahlen handelt.  



  Der Erfindungsgegenstand ist in 2 Aus  führungsbeispielen auf der Zeichnung veran  schaulicht und zwar lassen die Fig. 1 und 2  Einzelheiten und die Fig. 3 eine Abänderung  einer Einzelheit des ersten Ausführungsbei  spiels erkennen. Die Fig.4 stellt einen Schnitt  durch das erste Ausführungsbeispiel dar,  wogegen die Fig. 5 das zweite Ausführungs  beispiel veranschaulicht. Die Fig. 6 zeigt    eine Einzelheit zu Fig. 5. Fig. 7 zeigt einen  teilweisen Schnitt nach der Linie A-B von  Fig. 5.  



  Bei der Ausführung nach Fig. 1, 2 und 4  ist mit der Antriebsachse a eine Büchse b  verkeilt, die eine Schnecke n trägt. Über die  Büchse b ist eine zweite Büchse c geschoben,  die eine senkrecht zur Achse a stehende  Scheibe d mit einer zylindrischen Ummante  lung m trägt. Auf der Scheibe d sitzen in  den Lagern o drehbar zwei oder mehrere  Schneckenräder e, die von der Schnecke n in  Umdrehung versetzt werden. Der Zahnkranz  boden der Schneckenräder e ist mit einer  schraubenförmigen, vollwandigen Nut i ver  sehen, während die Zähne der Schnecken  räder dem Verlauf der Nut entsprechend  unterbrochen sind.  



  Auf dem linksseitigen Ende der Büchse b,  Fig. 2 und 4, sitzt drehbar eine zweite  Büchse f, die mit einer nach Art eines  Triebstockrades ausgebildeten Scheibe g ver  sehen ist, deren     durch    Triebstöcke gebildete  Zähne h im Eingriff mit der schraubenför  migen     Nuti    der Schneckenräder e stehen.  Das Profil der Schraubennut i und der      Zähne h, sind so geformt, dass die Zähne h  nur in der vollwandigen Schraubennut glei  ten und die Zähne k der Schneckenräder e  seitlich nicht berühren.  



  Während die Schnecke n in die Zähne k  der Schneckenräder e eingreift, greifen also  die Zähne h des Triebstockrades g in die  schraubenförmige Nut i dieser Räder ein.  Die Scheibe d, welche die Schneckenräder e  trägt, ist mit ihrem Mantel m feststehend  angeordnet, ebenso der Deckel p, der das  ganze Getriebe nach aussen hin abschliesst.  Das durch den Mantel m, die Scheibe d und  den Deckel p gebildete Triebwerksgehäuse  wird zweckmässig mit Fett gefüllt, um einen  ruhigen Gang zu erzielen. Durch die Schmier  nute q wird die Büchse b in ihren beiden  Lagerungen geschmiert.  



  Die Zähne h sind an der Scheibe g fest  stehend angeordnet und werden bei Drehung  der Schneckenräder durch die Nuten i seit  wärts gleitend verdrängt.  



  Um die Reibung möglichst zu verringern  und dadurch den Nutzeffekt zu erhöhen, so  wie auch um die Belastungsgrenze hinauf  zudrücken, sind die Zähne h gemäss der Vari  ante nach Fig. 3 in an sich bekannter Weise  als Rollenbolzen in Rollenlagern g1 laufend,  ausgebildet, welche sich in den Schrauben  nuten i der Schneckenräder e abwälzen und  dadurch eine mehrfach höhere Belastung ge  genüber bekannten Schneckengetrieben ver  tragen.  



  Zur Verminderung des Zähnedruckes und  zur Erhöhung des Nutzeffektes kann der Ein  griff der Zähne der angetriebenen Scheibe  auf die Peripherie, das heisst auf den grössten  Durchmesser verlegt werden, wie das beispiels  weise Fig. 5 und 6 zeigt. Das Rad g ist hier  als Schneckenrad mit Innenverzahnung aus  gebildet, dessen Zähne s auf ihrer ganzen  Breite zum Eingriff kommen. Der Verschleiss  wird dadurch vermindert und der Wirkungs  grad erhöht.  



  Auch wird bei diesem Ausführungsbeispiel  der seitliche Druck, der in der Schnecke n  auftritt, durch Druckringe mit Kugellagerung    aufgenommen, so dass selbst bei grösster Be  lastung ein hoher Nutzeffekt bei einem solchen  Getriebe erzielt werden kann.  



  Die Druckringe sind mit ihren Büchsen b1  auf beiden Enden der Büchse b angeordnet.  Die Schnecken n besteht mit der Büchse b aus  einem Stück und ist die Antriebsachse a, wie  bei der ersten Ausführungsform gleichfalls  mit einem Keil in der Büchse b befestigt.  



  Die Wirkungsweise des Schneckengetriebes  ist nach Fig. 4 kurz folgende: Durch Umlauf  der treibenden Achse a wird die Büchse b  mit ihrem Stellring r und der Schnecke u  in Umdrehung versetzt. Dadurch werden auch  die auf der feststehenden Scheibe d gelagerten  Schneckenräder e in Umdrehung versetzt und  durch diese das Triebstockrad g, das mit  dem anzutreibenden Teil in fester Verbindung  steht. Bei dem Schneckengetriebe nach Fig.  5 und 6 wird durch die in Umdrehung ver  setzten Schneckenräder e das mit Zähnen s  versehene Schneckenrad y, welches in die  Schraubengewinde i der Schneckenräder e  eingreift, in Umlauf gesetzt, wodurch der  anzutreibende Teil, der in fester Verbindung  mit der Nabe des Schneckenrades g steht,  mit diesem die gleiche Umdrehung erhält.  



  Das Übersetzungsverhältnis kann in ver  hältnismässig grossen Grenzen nach Bedarf  gewählt werden. Es ist bedingt durch die  Grösse der Steigung der Schnecke und der  Windungen i, sowie auch durch die Zähne  zahl des Rades g und der Schneckenräder e.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schneckengetriebe, dadurch gekennzeich net, dass der Radkranz eines Schneckenrades mit einer schneckenförmigen, vollwandigen Nut versehen ist, in die die Zähne eines mit einem anzutreibenden oder treibenden Teil verbundenen Zahnrades eingreifen, wobei die Zähne dieses Zahnrades nur mit der voll- wandigen, schraubenförmigen Nut des Schnek- kenrades zusammenarbeiten, während die Schneckenradzähne von den Zähnen des mit dem anzutreibenden oder treibenden Teil verbundenen Zahnrades nicht berührt werden. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Schneckengetriebe nach Patentanspruch, das zwei oder mehr mit einer schrauben förmigen Nut versehene Schneckenräder aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem anzutreibenden oder treibenden Teil verbundene Zahnrad mit Triebstock- zahnung versehen ist. 2.

   Schneckengetriebe nach Patentanspruch, das zwei oder mehr mit einer schrauben- fürmigen Nut versehene Schneckenräder aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verringerung des Lastdruckes auf die Schnek- kenräder das mit dem anzutreibenden oder treibenden Teil verbundene Rad mit Innen- zahnung versehen ist und letztere in die Nuten der Schneckenräder eingreift, deren Zähne mit einem Schneckengang einer Schnecke zusammenarbeiten. 3. Schneckengetriebe nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Triebstockzähne als Rollbolzen ausgebildet und in Rollenlagern gelagert sind, so dass sie zwecks Ver kleinerung der Gleitreibung in den Nuten der Schneckenräder sich abrollen können.