DE529912C - Internal combustion engine - Google Patents

Description

Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen mit einem oder mehreren um eine mittlere Welle kreisenden Zylindern und mit in der Drehrichtung abwechselnd zurückbleibenden und beschleunigt vorgeholten Kolben, die über eine Pleuelstange und eine Kurbel@velle mit den Zylindern verbunden sind. Das wesentlichste Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Verbindung zwischen Kolben und Zylindern einen Hebel aufweist, auf dem der Angriffspunkt der Pleuelstange so veränderbar ist, daß die Hublänge der Kolben geändert werden kann.Internal combustion engine The invention relates to internal combustion engines one or more cylinders revolving around a central shaft and with in the direction of rotation alternately lagging and accelerated piston that is fetched over a Connecting rod and a crank shaft are connected to the cylinders. The most essential The feature of the invention is that the connection between pistons and cylinders has a lever on which the point of application of the connecting rod can be changed is that the stroke length of the pistons can be changed.

Es ist nun zwar bei Brennkraftmaschinen anderer Gattungen bereits, bekannt geworden, die Hublänge des Kolbens zu verstellen. Die Erfindung gibt aber einen besonders zweckmäßigen Weg zur Übertragung der bekannten Maßnahme auf Maschinen der .eingangs genannten Gattung an.It is now already in the case of internal combustion engines of other types became known to adjust the stroke length of the piston. But the invention gives a particularly useful way of transferring the known measure to machines of the type mentioned at the beginning.

Ein weiteres Erfindungskennzeichen besteht darin, daß die Zahl der Hübe iund Explosionen je Umdrehung der Hauptwelle geändert werden kann. Hieraus folgt, daß der Motorumlauf mit einer bestimmten Geschwindigkeit erfolgen kann iund bei dieser Geschwindigkeit eine mehr oder weniger große Anzahl von Explosionen zur Erzielung eines gegebenen Drehmoments erzeugt werden kann. Ein weiters Merkmal besteht darin, daß gewisse Faktoren, wie z. B. der Verdichtungsgrad, die Einlaß- bzw. Auspuffvoreilung bzw. Verzögerung veränderbar sind.Another characteristic of the invention is that the number of Strokes and explosions per revolution of the main shaft can be changed. From this it follows that the motor can rotate at a certain speed iand at this speed a more or less large number of explosions Achievement of a given torque can be generated. Another feature is there that certain factors such as B. the degree of compression, the inlet or exhaust lead or delay are changeable.

Gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal kann die Motorgeschwindigkeit . ohne Änderung der Öffnung des Gasdrosselventils geändert werden, s,9 da.ß die Gassäule die Einlaßöffnungen durchquert, ohne daß sie verzögert wird. Hieraus ergibt sich eine wesentliche Brennstoffersparnis.According to a further feature of the invention, the engine speed . can be changed without changing the opening of the gas throttle valve, s, 9 da.ß the Gas column traverses the inlet ports without being delayed. From this it follows a substantial fuel saving.

Gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal kann man iu. a.. _ eine Änderung des VercHchtungsgrades in ,an sich bekannter Weise entweder selbsttätig in Abhängigkeit von der verwendeten Hublänge oder nach Belieben ohne Hubänderung erhalten, so daß die günstigsten Arbeitsbedingungen entsprechend den atmosphärischen Bedingungen zu irgendeiner Zeit ,erzielt werden. So kann man im Falle eines Flugzeugs den Motor bei einem gegebenen Verdichtungsgrad in geringeren Höhen laufen lassen und erhöht fliesen Verdichtungsgrad, wenn eine größere Höhe erreicht wird oder wenn der Barometerdruck beträchtlich sinkt. -Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindlung besteht- in der Möglichkeit, bei Viertaktmaschinen in an sich bekannter Weise Hübe .ungleicher Länge im gleichen Zyklus zu erhalten. Demnach kann der Einlaßhub an einer dem Zylinderkopf möglichst nahe gelegenen Stelle-- anfangen, rund der Verdichtungshub kann in einem solchen Abstand vom Zylinderkopf, daß der gewollte Verdichtungsgrad erhalten wird, endigen. Der Expansions- oder Arbeitshub kann länger sein, so daß die Expansionskraft der Gase besser ausgenutzt wird, und der Auspuff- bzw. Auslaßhub kann der längste sein und den Kolben in die Ausgangsstellung zurückführen.According to a further feature of the invention you can iu. a .. _ a change the degree of VercHchtungsgrad in a known manner either automatically as a function obtained from the stroke length used or at will without changing the stroke, so that the most favorable working conditions according to the atmospheric conditions at any time, to be achieved. So in the case of an airplane, you can turn the engine run at lower altitudes for a given degree of compaction and increase tile degree of compression when a greater height is reached or when the barometric pressure sinks considerably. -Another essential feature of the invention is- in the possibility of four-stroke machines in a manner known per se Strokes . of unequal length in the same cycle. Accordingly, the intake stroke can start start at a point as close as possible to the cylinder head - around the compression stroke can be at such a distance from the cylinder head that the desired degree of compression is obtained. The expansion or working stroke can be longer, so that the expansion force of the gases is better utilized, and the exhaust stroke can be the longest and return the piston to its original position.

Die Zeichnungen veranschaulichen verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes. Es stellen dar Abb. i eine Ausführungsform des Motors in einem senkrecht zur Antriebswelle ,geführten Schnitt, Abb.2 einen Schnitt, welcher senkrecht zu dem der Abb. i in .einer durch die Antriebswelle gelegten Ebene geführt ist, Abb. 3 eine zweite Ausführungsform in einem zur Antriebswelle senkrechten Schnitt, Abb. 4 einen zur Ebene der Abb. 3 senkrechten Schnitt, Abb. 5 in einem Diagramm die Änderung der Hübe eines und desselben Zyklus, die durch den Motor erhalten werden kann, und Abb.6 in einer Einzelansicht eine Abänderung zur Kulissenverschiebung. Erstre Ausführungsform In der Ausführung nach Abb. r bezeichnet 53 die Motorwelle, die auf zwei Kugellagern i 5o, 15 r ruht und auf der zwei Schilde 62, 62a aufgekeilt sind, die zwei Zylinder 5r, 52 tragen. Ihre Kolben 54 .sind durch Pleuelstangen 54a je mit einem Winkelarm 55 bzw. 55a gekuppelt, der lose auf der Welle 53 sitzt und dessen radialer Teil 55a gegabelt ist (s. Abb. 2), während- der bei 55c an die parallele Gabelung ansetzende Teil 55b ungegabelt ist.The drawings illustrate various embodiments of the subject matter of the invention. Fig. 1 shows an embodiment of the motor in a section perpendicular to the drive shaft, Fig. 2 shows a section which is perpendicular to that of Fig. 1 in a plane laid through the drive shaft, Fig. 3 shows a second embodiment in a section perpendicular to the drive shaft, Fig. 4 a section perpendicular to the plane of Fig. 3, Fig. 5 in a diagram the change in the strokes of one and the same cycle that can be obtained by the motor, and Fig. 6 in a detailed view a change to the setting shift. Erstre embodiment bear In the embodiment according to Fig. R denotes the motor shaft 53, which are keyed on two ball bearings i 5o, r rests 1 and 5 on the two shields 62, 62a, the two cylinder 5r, 52. Their pistons 54 are coupled by connecting rods 54a to an angle arm 55 or 55a, which sits loosely on the shaft 53 and whose radial part 55a is forked (see Fig. 2), while the one at 55c starts at the parallel fork Part 55b is not bifurcated.

Die radialen Armteile 55a besitzen Schlitz-oder Langlochführungen 63 für die Achsen 6o, die eine feste Stellung darin einnehmen können und je durch eine angelenkte Pleuelstange 56 mit dem Zapfen 8o einer Kurbelwelle 57 verbunden sind, die in den Schilden 62 bzw. 62- gelagert ist. Auf der Welle 57 sind Zahnräder 68, 69, 70 (Abb. 2, oben) von verschiedenen Durchmessern aufgekeilt, die mit den lose auf der Welle 53 sitzenden Zahnrädern 7 r, 72, 73 kämmen,. welche je mit einer Bremsscheibe 74, 75 bzw. 76 starr verbunden sind. Diese Bremsscheiben können einzeln durch eine Einrückvorrichtung 152 betätigt «erden, wobei immer zwei Bremsen ausgerückt bleiben.The radial arm parts 55a have slotted or elongated hole guides 63 for the axles 6o, which can assume a fixed position therein and are each connected by a hinged connecting rod 56 to the pin 8o of a crankshaft 57, which is mounted in the shields 62 or 62 . On the shaft 57, gears 68, 69, 70 (Fig. 2, above) of different diameters are keyed, which mesh with the gears 7r, 72, 73 sitting loosely on the shaft 53. which are each rigidly connected to a brake disc 74, 75 or 76. These brake disks can be individually actuated by an engaging device 152 to ground, with two brakes always remaining disengaged.

Auf der Welle 57 ist weiter ein Zahnrad 83 aufgekeilt, das mit einem auf einer Welle 8 r befestigten Zahnrade 82 von doppelt so großem Durchmesser in Eingriff steht. Die Welle 8 1 ruht in Lagerarmen 15 5 der Schilde 62, 62a .und trägt eine steuernde Hubscheibe 84, die mittels einer Zwischenrolle 85 eine die Ein-und Auslaßventile 88, 89 steuernde Wiege (Kipphebel) 87 betätigt. Die Rolle 85 sitzt auf einem bei 9o an einem Arm 8o der Welle 8 1 angelenkten Hebel 86, und dieser Wellenarm ist einstellbar auf der Welle angeordnet.A toothed wheel 83 is keyed on the shaft 57 and meshes with a toothed wheel 82, which is fastened on a shaft 8r and has a diameter that is twice as large. The shaft 8 1 rests in bearing arms 1 5 5 of the shields 62, 62a .and carries a controlling lifting disc 84 which, by means of an intermediate roller 85, actuates a cradle (rocker arm) 87 controlling the inlet and outlet valves 88, 89. The roller 85 sits on a lever 86 articulated at 9o on an arm 8o of the shaft 8 1, and this shaft arm is adjustably arranged on the shaft.

Das Brenngemisch wird in einen Hohlraum der Welle durch einen Stutzen i 56 eingeführt, der durch eine besondere Verbindungsmuffe 157 angeschlossen ist und eine Regelungsklappe 78 besitzt. Der Auspuff erfolgt durch die Rohrleitung i 58.The fuel mixture is introduced into a cavity in the shaft through a nozzle 56 which is connected by a special connecting sleeve 157 and has a regulating flap 78. The exhaust is made through pipe i 58.

Zu jedem Motor gehört eine Zündvorrichtung, beispielsweise in Kerzenform 77 (Abb. 2). Der Funke springt zum rechten Zeitpunkte unter der Wirkung einer Vorrichtung über, die zur Drehbewegung der Hubscheibe 84 zeitlich eingestellt ist.Every engine has an ignition device, for example in the form of a candle 77 (Fig. 2). The spark jumps at the right time under the action of a device over, which is timed to the rotary movement of the cam disk 84.

Geht man von der Stellung der arbeitenden Teile nach Abb. i unten aus und nimmt man an, daß der Kolben 54 den Ausstoßhub beendet hat und die Zylinder 5 r, 52 sich in der Pfeilrichtung f bewegen, .so wird bei angezogener Bremse 74 das zugehörige Zahnrad 71 stillstehen. Die Drehung der Schilde 62 in der Richtung des Pfeiles f bringt das Rad 68 auf dem Rade 7 i zur Abwälzung, während die Räder 69, 7ö, 72 rund 73 leer mitlaufen. Die Welle 57 dreht sich, das Rad 83 nimmt das Rad 82 mit, ;und die Hubscheibe 84 öffnet beispielsweise das Einlaßventil88.If one proceeds from the position of the working parts according to Fig. I below and one assumes that the piston 54 has finished the ejection stroke and the cylinders 5 r, 52 move in the direction of the arrow f, so when the brake 74 is applied the associated Gear 71 stand still. The rotation of the shields 62 in the direction of the arrow f causes the wheel 68 to roll on the wheel 7 i, while the wheels 69, 70, 72 idle around 73. The shaft 57 rotates the wheel 83 take the wheel 82 with t; and the lifting disc 84 opens, for example, the Einlaßventil88.

Die weitere Bewegung der Welle 57 in Uhrzeigerrichtung entfernt die Welle 6o, den Winkelarm 55 und den Kolben 54 von den Schilden 62, 62a und dem Boden des Zylinders 52. Diese Phase entspricht dem Takte der Brennstoffeinführung.Further clockwise movement of the shaft 57 removes the Shaft 6o, angle arm 55 and piston 54 from shields 62, 62a and the bottom of cylinder 52. This phase corresponds to the cycle of fuel introduction.

Bei weitergehender Drehbewegung schließt sich das Einlaßventil, der Kurbelzapfen 8o tritt in die .entgegengesetzte Totpunktlage, der Arm 55 nähert sich den Schilden 62, 62a, und der Kolben 54 komprimiert das Gemisch. Diese Phase entspricht dem Verdichtungstakte, an dessen Ende, am Totpunkt, nahe der Ausgangsstellung, der Kerzenfunke überspringt und die Explosionswirkung den Arm 5 5 von den Schilden 62, 62a wieder entfernt. Die Schilde und die Motorwelle 53 werden in der Pfeilrichtung f beschleunigt, und der Arm 55 geht wieder zurück. Bei dieser Bewegung zieht .er die Pleuelstange 56 mit -und treibt das Zahnrad 68 in Uhrzeigerrichtung an. Diese Phase entspricht der Expansion und Arbeitsleistung. Am Ende dieser Phase nehmen die arbeitenden Teile die Stellung nach Abb. i, oben, wieder ,ein.If the rotary movement continues, the inlet valve closes The crank pin 8o enters the opposite dead center position, the arm 55 approaches shields 62, 62a, and piston 54 compresses the mixture. This phase corresponds the compression stroke, at the end of which, at dead center, near the starting position, the Candle spark skips and the explosion effect the arm 5 5 of the shields 62, 62a removed again. The shields and the motor shaft 53 are in the direction of the arrow f accelerates and the arm 55 goes back again. With this movement. He pulls the connecting rod 56 with -and drives the gear 68 in a clockwise direction. These Phase corresponds to expansion and work performance. Take at the end of this phase the working parts the position according to Fig. i, above, again, a.

Bei weiterer Drehbewegung öffnet sich das Auspuffventil 89, und der Kolben 54 läuft wieder gegen den Zylinderboden hin, um wiederum die Stellung nach Abb. i, unten, einzunehmen. So verläuft das Arbeitsspiel des einzelnen Motors. Bei zwei Motoren befindet sich der eine im Explosionstakt, der andere im Verdichtungstakt, so daß das Drehmoment vergleichmäßigt wird. Nach einem vollen Arbeitsspiel, d. h. zwei vollen Touren des Rades 68, hat sich die Motorwelle ium :einen Winkel gedreht, der vom Verhältnis der Durchmesser der Räder 68 iund 7 i abhängt. Man sieht also, daß, wenn statt des Rades 71 die Räder 72 oaer 73 von größerem Durchmesser gebremst werden, der Drehungswinkel der Motorwelle bei einem vollen Arbeitsspiel des Einzelmotors kleiner sein muß. Daher vermehrt oder vermindert sich, je nachdem man das eine oder andere Rad 7 i, 72, 73 bremst, die Anzahl der Spiele der Einzelmotore, d. h. die Anzahl Explosionen für jeden Umlauf der Arbeitswelle. Man kann so die Geschwindigkeit des Einzelmotors und das Drehmoment verändern.With further rotary movement, the exhaust valve 89 opens and the piston 54 runs again towards the cylinder base in order to again assume the position according to FIG. I, below. This is how the working cycle of the individual motor works. With two engines, one is in the explosion stroke, the other in the compression stroke, so that the torque is evened out. After a full working cycle, ie two full tours of the wheel 68, the motor shaft has rotated about an angle which depends on the ratio of the diameters of the wheels 68 i and 7 i. It can therefore be seen that if, instead of the wheel 71, the wheels 72 or 73 of larger diameter are braked, the angle of rotation of the motor shaft must be smaller for a full working cycle of the individual motor. Therefore, depending on whether one or the other wheel 7 i, 72, 73 is braked, the number of games of the individual motors, ie the number of explosions for each revolution of the working shaft, increases or decreases. You can change the speed of the individual motor and the torque.

Ein Merkmal der Erfindung liegt auch darin, daß die Stellung der Welle 6o im Langloch 63 beliebig geändert werden kann, um damit den Hub des Kolbens zu verändern. je weiter dabei die Welle 6o von der Arbeitswelle 53 entfernt liegt, um so kleiner ist der Drehungswinkel, den die Pleuelstange 56 dem Winkelarm 5 5 erteilt, iund um so kürzer ist der Weg des Kolbens 54. So läßt sich die Länge des Expansionshubes verändern.A feature of the invention is that the position of the shaft 6o in the elongated hole 63 can be changed in order to increase the stroke of the piston change. the further the shaft 6o is from the working shaft 53, the smaller the angle of rotation that the connecting rod 56 makes to the angle arm 5 5 issued, iand the shorter the path of the piston 54. So the length of the Change the expansion stroke.

Zur Einstellung der Hublänge ist die Welle 6o mit einem Gelenkgestänge 59, 6i verbunden. Die Stange 61 ist an dem einen Ende frei drehbar belagert, und zwar ist bei dem Ausführungsbeispiel ein Zapfen der Kurbelwelle 57 zur Lagerung benutzt. An der Stange 61 sitzt m einem Augzapfen 67 eine Welle 67a mit einer Pleuelstange 66. Diese Pleuelstangen 66 sind an einer Gleitmuffe 65 angelenkt, die von einem Winkelhebel 159 gesteuert wird. Wird dieser Hebel i 59 nach links (Abb.2) bewegt, so nähern sich die Stangen 66 der Waagerechten und die Wellen 67 dem Mittelpunkt. Die Stangen 61 drehen sich in umgekehrter Uhrzeigerrichtung und verstellen dabei die Wellen 6o gegen die Welle 53 hin. Die Bewegung des Winkelhebels nach innen hin würde die Wellen 6o von der Welle 53 entfernen.To adjust the stroke length, the shaft 6o is equipped with an articulated linkage 59, 6i connected. The rod 61 is mounted freely rotatably at one end, and although in the exemplary embodiment there is a pin of the crankshaft 57 for storage used. A shaft 67a with a connecting rod is seated on the rod 61 with an eye pin 67 66. These connecting rods 66 are hinged to a sliding sleeve 65, which is of a Angle lever 159 is controlled. If this lever i 59 is moved to the left (Fig.2), so the rods 66 approach the horizontal and the shafts 67 the center. The rods 61 rotate in the reverse clockwise direction and adjust in the process the shafts 6o towards the shaft 53. The movement of the bell crank inwards would remove shafts 6o from shaft 53.

Das Langloch 63 ist zweckmäßig so geformt, daß eine Verstellung der Welle 6o gleichzeitig den Kolben 54 vom Zylinderboden entfernt oder ihn nähert und damit den Kompressionsraum vergrößert oder verkleinert.The elongated hole 63 is expediently shaped so that an adjustment of the Wave 6o at the same time removes the piston 54 from the cylinder base or approaches it and thus increasing or decreasing the compression space.

Vorteilhaft wählt man ferner eine bestimmte Beziehung zwischen der Hubgröße und der Anzahl der Arbeitsspiele des Einzelmotors je Umdrehung der Welle 53. Das erreicht man, indem der Steuerhebel 159 der Muffe 65 mit dem Steuerhebel 152 der Bremsvorrichtung mechanisch gekuppelt wird, beispielsweise durch ein Gelenkgestänge 16o, 161, 162 (Abb. 2).It is also advantageous to choose a specific relationship between the Stroke size and the number of work cycles of the individual motor per revolution of the shaft 53. This is achieved by connecting the control lever 159 of the sleeve 65 with the control lever 152 of the braking device is mechanically coupled, for example by means of an articulated linkage 16o, 161, 162 (fig. 2).

Die im Arbeitsspiel des Einzelmotors durch Verlängerung des Hubes bzw. der Expansion oder Erhöhung des Kompressionsgrades erzeugten Veränderungen können eine neue Regelung der Steuerung nötig machen. Man wird daher mit der Verstellung der Welle 6o im Langloch 63 die Verstellung der öffnungs-und Schließperioden der Ventile 88, 89 vereinigen, und zu dem Zwecke ist der die Rolle 8 5 tragende Arm 9i mit einem Langloch versehen, in dem ein Zapfen 96 spielt; welcher fest an einer Verlängerung 92 der Pleuelstange 61 sitzt. Gibt man der Stange 61 verschiedene Stellungen, um den Hub bzw. die Expansion iund die Zahl der Explosionen zu verändern, so vermittelt die Stange 61 gleichzeitig eine entsprechende Verstellung oder Einstellung der Rolle 85 gegenüber der Hubscheibe 84. Indem man dem den Zapfen 96 aufnehmenden Langloch des Hebels oder Armes 9i eine geeignete Form gibt, kann man die Steuerung der Ventile in gewünschter Weise ändern, was in Verbindung mit den anderen beschriebenen Einrichtungen eine Vergrößerung oder Verringerung der Geschwindigkeit des Motors sowie eine- Veränderung der Steuerung der Ventile in Einklang mit der jeweiligen Geschwindigkeit bewirkt.The in the working cycle of the single motor by extending the stroke or the expansion or increase in the degree of compression produced changes can make a new regulation of the control necessary. One is therefore with the adjustment of the shaft 6o in the elongated hole 63 the adjustment of the opening and closing periods of the Valves 88, 89 unite, and for that purpose the arm carrying the roller 8 is 5 9i is provided with an elongated hole in which a pin 96 plays; which stuck to a Extension 92 of the connecting rod 61 is seated. If the bar is given 61 different positions, to change the stroke or the expansion i and the number of explosions, so conveyed the rod 61 at the same time a corresponding adjustment or setting of the role 85 with respect to the cam disk 84. By opening the elongated hole receiving the pin 96 If the lever or arm 9i is given a suitable shape, one can control the valves change as desired, what is in connection with the other described facilities an increase or decrease in the speed of the motor and a change the control of the valves in accordance with the respective speed.

Man kann aber auch andersartige Vorrichtungen verwenden, z. B. ließe sich für jedes Ventil eine besondere Steuervorrichtung benutzen, die aus einer Hubscheibe, wie 84, einem Hebel 86 mit Rolle 85, die das Ventil steuert, und einem Langlochhebe191, besteht. Die Anordnung könnte dabei so gehalten sein, daß einer der Hebel 86 im Sinne einer vorzeitigen öffnung des Einlaßventils, der andere im entgegengesetzten Sinne, d. h. einer Verzögerung des Schlusses des Auslaßventils durch die Stange 61 verstellt wird. Diese Vorrichtung ermöglicht, ,eine gegebene Expansion, einen gegebenen Verdichtungsgrad ;und eine gegebene Anzahl von Explosionen für eine gewisse Motorgeschwindigkeit .herbeizuführen, so daß eine veränderliche Geschwindigkeit :und Leistung erhalten werden kann, ohne daß die Lage der Drosselklappe 78 (Abb. 2) in der das brennbare Gemisch den Zylindern zuführenden Leitung 79 geändert wird.But you can also use other types of devices, such. For example, a special control device could be used for each valve, which consists of a lifting disc, such as 84, a lever 86 with a roller 85 which controls the valve, and an elongated hole lifting device 191. The arrangement could be held in such a way that one of the levers 86 is adjusted by the rod 61 in the sense of premature opening of the inlet valve, the other in the opposite sense, ie a delay in the closure of the outlet valve. This device enables a given expansion, a given degree of compression and a given number of explosions to be produced for a given engine speed, so that a variable speed and power can be obtained without changing the position of the throttle valve 78 (Fig. 2). in the line 79 supplying the combustible mixture to the cylinders is changed.

Man kann. auch eine Vorrichtung zur periodischen Verstellung der Welle 6o im Langloch 63 während des Betriebes (vgl- das später beschriebene zweite Ausführungsbeispiel) anordnen, so daß ungleiche Hübe, beispielsweise ein kurzer Saughub und Verdichtungsbub, .ein langer Expansionshub und ein langer Auslaßhub, erzielbar sind. Diese Vorrichtung kann aus einem auf der Welle 81 aufgekeilten und auf die Lenkstange 56 wirkenden Exzenter, Daumen oder Hubscheibe, bestehen, wobei dem Langloch 63 eine ,zweckentsprechende Form gegeben -wird.One can. also a device for periodic adjustment of the shaft 6o in the elongated hole 63 during operation (see the second embodiment described later) so that unequal strokes, for example a short suction stroke and compression stroke, .a long expansion stroke and a long exhaust stroke are achievable. This device can consist of a keyed on the shaft 81 and acting on the handlebar 56 Eccentric, Thumb or lifting disc, the elongated hole 63 an appropriate form is given.

Von weiter noch möglichen Ausführungsformen sei erwähnt, daß die Zylinder 5 i, 52 anstatt ganz von den Schilden 62, 62a getragen zu werden, aus einer feststehenden, kreisförmigen Kammer bestehern können und nur der bewegliche Zylinderkopf von den Schilden getragen zu werden braucht. Die Kammer erhält dann wieder einen kreisförmigen oder auch einen rechteckigen oder sonst geeigneten Querschnitt, ist auf einer Seite offen, und der diese Seite teilweise abschließende Teil besteht aus einem Stück mit denn Kolben oder dem beweglichen. Zylinderkopf.Of further still possible embodiments, it should be mentioned that the cylinder 5 i, 52 instead of being carried entirely by the shields 62, 62a, from a fixed, circular chamber and only the movable cylinder head of the Shields to be carried. The chamber is then given a circular shape again or a rectangular or otherwise suitable cross-section, is on one side open, and the part partially closing this side consists of one piece with the piston or the movable one. Cylinder head.

Die Zahnräder 68, 69, 7o, deren Anzahl beliebig geändert werden mag, können auch mit Rädern mit Innenverzahnung kämmen, und ihre Bremsvorrichtung kann in beliebiger Art mit Bremsbändern, Schuhen oder Backen usw. ausgestattet sein, namentlich in Verbindung mit Ölpumpen, deren Druckleitungen gesondert durch Verschlüsse so gedrosselt werden, daß immer eine Pumpe und ihr Rad mit Innenverzahnung unter Freigabe der anderen gebremst wird. Die Steuerung der Verschlüsse kann beispielsweise durch die Lenkstange 16o vermittelt werden.The gears 68, 69, 7o, the number of which can be changed at will, can also mesh with wheels with internal teeth, and their braking device can be equipped in any way with braking bands, shoes or cheeks, etc., especially in connection with oil pumps, the pressure lines of which are separated by closures be throttled so that there is always a pump and its wheel with internal gearing underneath Release of the other is braked. The control of the closures can for example be conveyed by the handlebar 16o.

Die Verstellung der Welle 6o im Führungsschlitz oder Langloch 63 kann durch eine beliebige Vorrichtung bewirkt werden, wie auch namentlich die Muffe 65 sich durch eine Gewindemutter ersetzen läßt, die sich auf de,r Arbeitswelle aufschraubt. - Die Zündung kann man durch einen Daumen der Welle 81 oder durch einen von den Bewegungen des Kolbens "im Zylinder oder des Winkelarmes; 55 und der Schilde 62,, 62a usw. beeinflußten Unterbrecher betätigen. An Stelle von zwei Motoren können auch, wie schon erwähnt, mehrere Motore angeordnet werden, namentlich in Gruppen nebeneinander auf der Arbeitswelle 53. Zusammenfassung Bei der Ausführung nach den Abb. i und 2 läuft die Zylindergruppe 51, 52 mit der Welle 53 gleichmäßig um. Die Kolben schwingen in den umlaufenden Zylindern hin und her. Die Schwingbewegung wird durch Zykloidengetriebe gesteuert. Die Kolben 54 (Abb. i) sitzen nämlich an den Lenkern 55, an denen bei 6o die Pleuelstange 56 angreift, die mit der Kurbelwelle 57 zusammenarbeitet. Für das Zykloidengetriebe sind drei Räderpaare vorgesehen, und zwar 68-71, 69-72, 70-73. Eines der Räder 71, 72, 73 kann mittels der Bremsscheiben 74, 75, 76 festgestellt werden, so daß sich das Gegenzahnrad hierauf abwälzen muß. Die anderen Räder laufen leer mit. Beim Einschalten eines anderen Räderpaares ändert sich dann die Hubzahl je Umdrehung der Welle 53, da ;die Übersetzung zwischen Welle 53 und Kurbelwelle 57 geändert wird.The adjustment of the shaft 6o in the guide slot or elongated hole 63 can be effected by any device, such as the sleeve 65 in particular can be replaced by a threaded nut which is screwed onto the working shaft. The ignition can be actuated by a thumb on the shaft 81 or by an interrupter influenced by the movements of the piston in the cylinder or the angle arm 55 and the shields 62, 62a, etc. Instead of two motors, as already mentioned, several motors are arranged, namely in groups next to each other on the working shaft 53. Summary In the embodiment according to Figs The oscillating movement is controlled by cycloid gears. The pistons 54 (Fig. I) sit on the links 55, on which the connecting rod 56 engages at 6o and works together with the crankshaft 57. Three pairs of gears are provided for the cycloid gears, namely 68 -71, 69-72, 70-73. One of the wheels 71, 72, 73 can be locked by means of the brake disks 74, 75, 76 so that the counter gear must roll over it they run along empty-handed. When another pair of gears is switched on, the number of strokes per revolution of shaft 53 changes because the translation between shaft 53 and crankshaft 57 is changed.

Die Kolbenhublänge kann mittels der verschiebbaren Muffe 65 (Abb. 2) über die Teile 66, 67a, 67, 6! (Abb. 1), 59 und 6o :geändert werden. Bei Verschiebung des Angriffspunktes 6o im Langloch 63 ändert sich nämlich der Hebelarm, mit dem die Pleuelstange 56 an dem Teil 5 5 angreift. Gleichzeitig ändert sich der Verdichtungsgrad (Abstand Kolben vom Zylinderkopf).The piston stroke length can be adjusted by means of the sliding sleeve 65 (Fig. 2) via the parts 66, 67a, 67, 6! (Fig. 1), 59 and 6o: to be changed. When the point of application 6o is displaced in the elongated hole 63, the lever arm with which the connecting rod 56 engages the part 5 5 changes. At the same time, the degree of compression changes (distance between piston and cylinder head).

Das Gestänge 159, 162, 161, 16o, 152 verbindet die Muffe 65 mit der Einrichtung zur Änderung der Hubzahl je Umdrehung. Zweite Ausführungsform In der Ausführung nach Abb. 3 und 4 ist eine Vorrichtung zur Abänderung der Relativlängen der verschiedenen Kolbenhübe der vier Kolben bzw. Einzelmotore der Gruppe vorgesehen. Die Zylinder 1o1 sind starr an den auf der Motorwelle 104 befestigten Sdhilden 102 und 1o3 angeordnet. Die Kolben 105 sind durch Lenkstangen loh mit einem Arm 107 verbunden, der von zwei Schilden gebildet wird, die um eine Welle 1o8 schwingen. Die Welle 1o8 ist in einem die Schilde oder den Arm io7 ;umfassenden Arm 1o9 gelagert, der lose ,auf der Arbefswelle 104 sitzt. Die den Arm log bildenden Schilde sind zu führenden Langlöchern 163 ausgespart. Am Zapfen der zwischen den Schilden 102, 103 gelagerten. Kurbelwelle iio greift eine Lenkstange (Pleuelstange) 111 an, die anderseits an einer in dem Langloch 163 spielenden Welle 137 aufaßt. Ein zum Verstellen der Welle 137 dienender Hebel 1i2 ist bei 113 (Abb.3, rechts) an einem Winkelhebel 114 angelenkt, der die Verstellung der Welle 137 vermittelt rund damit den Kolbenhub ändert. Die Verschwenkungsachse 115 des Winkelhebels (V-förmigen Hebels.) 114 ist mit einem zum Wechseln der Motorgeschwindigkeit dienenden Hebe1116 verbunden, der lose auf einem Lagerzapfen der Kurbelwelle iio (Abb. 4) sitzt --und -bei 117 mit einem der Arme 118 in Verbindung steht; welcher, ähnlich wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, an einer auf der hohlen Arbeitswelle 104 verschiebbaren Muffe i 19 angelenkt ist.The linkage 159, 162, 161, 16o, 152 connects the sleeve 65 with the device for changing the number of strokes per revolution. Second embodiment In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, a device is provided for changing the relative lengths of the various piston strokes of the four pistons or individual motors of the group. The cylinders 1o1 are rigidly arranged on the shafts 102 and 1o3 fastened on the motor shaft 104. The pistons 105 are connected by handlebars to an arm 107 which is formed by two shields that swing around a shaft 108. The shaft 108 is mounted in an arm 109 which encompasses the shields or the arm 107 and which sits loosely on the work shaft 104. The shields forming the arm log are cut out to form leading elongated holes 163. On the journal between the shields 102, 103. Crankshaft iio engages a steering rod (connecting rod) 111 which, on the other hand, engages with a shaft 137 playing in elongated hole 163. A lever 1i2 used to adjust the shaft 137 is articulated at 113 (FIG. 3, right) on an angle lever 114, which mediates the adjustment of the shaft 137 in order to change the piston stroke. The pivot axis 115 of the angle lever (V-shaped lever.) 114 is connected to a lifting 1116 which is used to change the engine speed and which sits loosely on a bearing journal of the crankshaft iio (Fig. 4) - and at 117 with one of the arms 118 in Connected; which, similar to the first exemplary embodiment, is articulated to a sleeve 19 which is displaceable on the hollow working shaft 104.

Ein Daumen, Exzenter o. dgl. 12o (Abb. 4) ist .auf der Kurbelwelle iio lose gelagert und mit einer Nut für eine Rolle 121 (Abb.3, rechts) des Winkelhebels 114 versehen. Diese Daumen- oder Hubscheiben 12o werden mit halb so großer Geschwindigkeit wie die Welle i i o durch die Zahnräder 122, 122a (Abb. 3, oben) in Umdrehung gesetzt, welche auf der Welle i io und der Ventilnockenwelle 123 aufgekeilt sind.A thumb, eccentric or the like 12o (Fig. 4) is loosely mounted on the crankshaft and provided with a groove for a roller 121 (Fig. 3, right) of the angle lever 114. These thumb disks or lifting disks 12o are set in rotation at half the speed as the shaft iio by the gear wheels 122, 122a (Fig. 3, top), which are keyed on the shaft i io and the valve camshaft 123.

Den Verdichtungsgrad kann man dadurch verändern, daß man den zwischen dem Arm 107 und dem Langloch I63 des Armes io9 gebildeten Winkel durch eine Schraubenverbindung 124 ändert und einstellt, die mittels eines Hebels 125 (Abt. 4) bedient wird. Der Hebel 125 greift an einer Muffe I26 an, die auf der Arbeitswelle sitzt und durch ein Stellwerk 140 von Hand eingestellt wird.The degree of compression can be changed by changing the between the arm 107 and the elongated hole I63 of the arm io9 formed by a screw connection 124 changes and sets, which is operated by means of a lever 125 (section 4). Of the Lever 125 engages a sleeve I26, which sits on the output shaft and passes through an interlocking 140 is set by hand.

Um die Zahl der Explosionen für jede Umdrehung einstellen zu können, sind auf der Kurbelwelle i io, wie beim ersten Ausführungsbeispiel, mehrere Zahnräder 131a, 132a angeordnet, die mit den Rädern I31, I32 kämmen, deren muffenartig verlängerte Nabe Bremsscheiben 138, 139 trägt. Zum Anziehen und Lösen dieser Scheiben dient ein Bremskörper 1z7 mit Hebel i29, Lenker i3o und Gegenhebel 128 mit Spindel 128a in einer Mutter 13 5, die mit einem Handrade verbunden ist. Die Spindel 128a bedient gleichzeitig mittels einer Gabel 128b die Muffe i i9; den Lenker i i 8 und den Hebel i i 6, ;um die Stellung des Zapfens I 15 und daher auch der Welle 137 zu verändern, so daß dadurch die Länge der Kolbenhübe zugleich mit der Anzahl der je Umdrehung stattfindenden Hübe ,und Explosionen geändert wird, die durch die Brelnslung der Räder 138, 139 bestimmt wird.In order to be able to set the number of explosions for each revolution, a plurality of gears 131a, 132a are arranged on the crankshaft i io, as in the first exemplary embodiment, which mesh with the wheels I31, I32, the hub-like hub of which carries brake disks 138, 139. A brake body 1z7 with lever i29, handlebar i3o and counter-lever 128 with spindle 128a in a nut 13 5, which is connected to a handwheel, is used to tighten and loosen these disks. The spindle 128a simultaneously serves the sleeve i i9 by means of a fork 128b; the handlebar ii 8 and the lever ii 6 ,; to change the position of the pin I 1 5 and therefore also of the shaft 137, so that the length of the piston strokes is changed at the same time as the number of strokes and explosions taking place per revolution, which is determined by the roar of the wheels 138, 139.

Der Arbeitsgang des Motors nach Abb. 3, 4 ist im übrigen der gleiche wie für Abb. 1, 2 beschrieben. Der Zylinder ioi bewegt sich in der Pfeilrichtung f, und die Räder 13ia, 132a der Welle i io greifen in die Räder 131, 132 ein, wobei eines der Räder 138, 139, etwa 139, frei mitläuft, während das andere, 138, durch die Bremse 127 festgehalten wird. Das Rad I 32a setzt somit die Welle i io in Bewegung, so da.ß der Kolben in bezug auf den Zylinder zurückbleiben muß. Am Ende dieses Einlaßhubes hebt die Kurvenscheibe 120 die Rolle 121 an und durch die Hebel 114, 112 auch die Welle 137 im Langloch 163, wodurch die Weite der Kolbenbewegungen während der folgenden halben Umdrehung der Welle i io herabgesetzt wird, während der Kurbelzapfen der Welle IIo den Kolben 105 im Zylinder i o i nach vorn hin verstellt. Da die Weite dieses Hubes kleiner als die des Einlaßhubes ist, so bleibt am Hubende der zur Verdichtung erforderliche Raum frei. In einer dem Totpunkt nahe kommenden Lage der Teile wird dann das Gemisch durch eine Zündkerze entzündet, und der Expansions-oder Arbeitshub tritt .ein. Während dieses Hubes zwingt die Kurvenscheibe i 2o die Welle 137 (durch Vermittlung gleicher Organe wie vorher), sich gegen die Motorwelle hin zu verstellen, wodurch die Weite der Relativbewegung zwischen Kolben und Zylinder vergrößert und damit der Expansionshub verlängert wird. Nach einer weiteren halben Umdrehung der Kurbelwelle iio, wobei die Welle 137 in ihre frühere Stellung zurückgeführt wird, wird auch der Kolben Ios in seineAusgangsstellung zurückgebracht, und dabei werden fast die gesamten Verbrennungsgase ausgestoßen. Diese verschiedenen Phasen sind in der Abb. 5 schematisch dargestellt, und zwar bezeichnen die Linien 185 bis 188 den Saughub, den Verdichtungshub, den Expansionshub und den Auspuffhub. Die schraffierte Stelle deutet die Lage des Zylinderkopfes an.The operation of the engine according to Fig. 3, 4 is otherwise the same as that described for Fig. 1, 2. The cylinder ioi moves in the direction of the arrow f, and the wheels 13ia, 132a of the shaft i io mesh with the wheels 131, 132, with one of the wheels 138, 139, approximately 139, rotating freely while the other, 138, passes through the brake 127 is held. The wheel I 32a thus sets the shaft i io in motion so that the piston must lag behind with respect to the cylinder. At the end of this inlet stroke, the cam disc 120 lifts the roller 121 and, through the levers 114, 112, also the shaft 137 in the elongated hole 163, whereby the extent of the piston movements during the following half revolution of the shaft i io is reduced, while the crank pin of the shaft IIo moved the piston 105 in the cylinder ioi forward. Since the width of this stroke is smaller than that of the inlet stroke, the space required for compression remains free at the end of the stroke. When the parts are in a position close to dead center, the mixture is then ignited by a spark plug and the expansion or working stroke occurs. During this stroke, the cam disk i 2o forces the shaft 137 (through the intermediary of the same organs as before) to move towards the motor shaft, thereby increasing the relative movement between the piston and the cylinder and thus lengthening the expansion stroke. After another half revolution of the crankshaft iio, with the shaft 137 being returned to its previous position, the piston Ios is also returned to its original position, and thereby almost all of the combustion gases are expelled. These different phases are shown schematically in FIG. 5, namely the lines 185 to 188 denote the suction stroke, the compression stroke, the expansion stroke and the exhaust stroke. The hatched point indicates the position of the cylinder head.

Für eine gegebene Anzahl Explosionen per Umdrehung 32r Arbeitswelle 104, die durch den Durchmesser der Räder 131, 132, I3Ia und 132a bestimmt wird, bleibt der Drehzapfen 115 des Winkelhebels 114 fest stehen. Will man nun die Anzahl der Explosionen ändern, so wird das Rad 131 festgelegt, ;und das Rad 132 bleibt frei,. Um zugleich die- Länge des Hubes zu verlängern, verstellt man die Welle 137 im Langloch 163 des Armes 1o9. Diese doppelte Maßnahme wird mittels des Handrades 159 bewirkt, das, wie vorher beschrieben, die Spindel 128a verstellt und durch das Hebelwerk 128, 129 den Bremskörper 127 bewegt. Zugleich damit wirkt das Handrad 159 auf die Gabel I 28'b jund Muffe i 19, Stange I 18 jund Hebel I16 ein, der den Teil I15 verstellt, welcher seinerseits den Winkelhebel 114 verstellt und die Welle 137 an einen anderen Punkt des Langlochs 163 führt. Welche neue Stelle ,aber auch die Welle 137 in dem Langloch 163 einnimmt, immer verstellt die Kurvenscheibe i 2o, mittels der Teile 114, I15, periodisch während des Betriebes die Welle 137, ohne dabei die Stellung des Zapfens 115 zu verändern.For a given number of explosions per revolution 32r of the working shaft 104, which is determined by the diameter of the wheels 131, 132, I3Ia and 132a, the pivot pin 115 of the angle lever 114 remains stationary. If one now wants to change the number of explosions, then the wheel 131 is fixed, and the wheel 132 remains free. In order to lengthen the length of the stroke at the same time, the shaft 137 is adjusted in the elongated hole 163 of the arm 1o9. This double measure is brought about by means of the handwheel 159 which, as previously described, adjusts the spindle 128a and moves the brake body 127 through the lever mechanism 128, 129. At the same time so that affects the hand wheel 159 on the fork I 28'b jund sleeve i 19, rod I 1 8 jund lever I16 a, which adjusts the portion I15, which in turn moves the bell crank 114 and the shaft 137 to another point of the elongated hole 163 leads. Whatever new position, but also the shaft 137 occupies in the elongated hole 163, the cam disk i 2o, by means of the parts 114, I15, periodically adjusts the shaft 137 during operation without changing the position of the pin 115.

Bei jedem Wechsel der Hubgröße wird zwax der Verdichtungsgrad selbsttätig geändert; ,es kann aber, wie schon erwähnt, auch erwünscht .sein, diesen Grad unabhängig vom Hube zu ändern, wozu hier, wie .schon erwähnt, .die Stellvorrichtung I 4o dient, die die Muffe 126, Stange 125 und Mutter 124 beeinfllußt, wodurch der Abstand zwischen dem den Kolben tragenden Arm 107 und dem Arm io9 mit Langloch 163 geändert wird. Die Regelung des Ventils kann selbsttätig in gleicher Weise berichtigt werden, wie mit Bezug auf die Ausführungsform nach Abb. i und 2 beschrieben wurde.Each time the stroke size changes, the degree of compression changes automatically changed; But, as already mentioned, it can also be desirable, regardless of this degree from the lift, for which, as already mentioned, the adjusting device I 4o is used, which affects the sleeve 126, rod 125 and nut 124, thereby increasing the distance between the arm 107 carrying the piston and the arm IO9 with elongated hole 163 is changed. The regulation of the valve can be corrected automatically in the same way as has been described with reference to the embodiment according to FIGS.

In der schematisch dargestellten Ausführungsform nach Abb. 6 ist an Stelle der Hubscheibe i2o ein Exzenter 192 getreten, derlose auf der Kurbelwelle i io sitzt und von Treibrädern-i9o Antrieb wiederum mit der Geschwindigkeit der Ventilnockenwelle empfängt, d. h. mit der halben Geschwindigkeit der Welle i i o. Der Exzenterring 19i steht mittels einer Stange 191 mit dem Hebel 114 in Verbindung.In the embodiment shown schematically according to Fig. 6 is on Place an eccentric 192 on the cam disk i2o, the loose one on the crankshaft i io sits and driven by driving wheels-i9o turn at the speed of the Valve camshaft receives, d. H. at half the speed of the wave i i o. The eccentric ring 19i is by means of a rod 191 with the lever 114 in Link.

Statt Verstellung des Zapfens 137 in einer Langlochführung des Armes iog können auch andere gleichwertige Einrichtungen beliebiger Art verwendet werden, so z. B. ein auf einer Gleitbahn verschiebbares Gleitstück, teleskopartige Hebel oder andere äquivalente Mittel.Instead of adjusting the pin 137 in a slot in the arm iog other equivalent devices of any kind can also be used, so z. B. a sliding piece on a slideway, telescopic lever or other equivalent means.

Desgleichen genügt in der den Kolben io5 mit der Welle i i o runter Vermittlung- der Teile i og, i i i vereinigenden Verbindung, daß eines dieser Organe eine regelbare Länge besitzt; dieser regelbare Teil braucht nicht notwendigerweise der Arm iog zu sein. Man kann so, statt Änderung der Anlenkungsstelle der Pleuelstange i i i auf dem Arm i og, die Länge des Kurbelarmes ändern. Zu diesem Behufe kann die Kröpfung der Welle i i o z. B. durch zwei Scheiben ersetzt sein, welche mit je einer Nut versehen werden, so daß die Kurbelachse, auf der der Kopf der Stange i i i angelenkt wird,. veränderliche Lagen in den Führungsnuten dieser Scheiben einnehmen kann: Diese Kurbelachse kann mit einer Rolle o. dgl, verbunden sein,. die .ständig ,auf einen mit der Welle i i o ,umlaufenden und entlang derselben mittels eines Hebelgestänges verschiebbaren Kegel drückt. Das Hebelgestänge kann wieder an eine auf der Motorwelle 104 sitzende Muffe angeschlossen sein. Zusammenfass ung Bei der zweiten Ausführung gemäß Abb. 3 bis 6 läuft wiederum die Gruppe- der Zylinder ioi gleichmäßig mit der Welle 104 um. Die Kolben ia5 schwingen in den umlaufenden Zylindern hin und her, und zwar wird die Schwingbewegung durch Zykloidengetriebe gesteuert. Die Kolben 105_ sitzen nämlich an den Pleuelstangen io6 (Abb. 3), die über die Teile 107, , 125; log, 137, 111 mit der Kurbelwelle vio verbunden sind. Als Zykloidengetriebä wirkt entweder das Räderpaar 131a-131 oder das Paar 132a-132, je nachdem das Rad 131 oder 132 festgestellt ist (s. Teile 138,-139 und Bremskörper 127). Das freie Räderpaar läuft leer mit. Beim Einschalten eines anderen Räderpaares wird die Übersetzung zwischen der Welle 104 und der Kurbelwelle i io geändert, also auch -die Hubzahl je Umdrehung der Hauptwelle 104.Likewise, in the connection connecting the piston io5 with the shaft iio down mediating parts i, og, iii, it is sufficient that one of these organs has an adjustable length; this controllable part does not necessarily have to be the arm iog. You can change the length of the crank arm instead of changing the articulation point of the connecting rod iii on the arm i og. For this purpose, the offset of the shaft iio z. B. be replaced by two discs, which are each provided with a groove so that the crank axis on which the head of the rod iii is hinged. can assume variable positions in the guide grooves of these disks: This crank axle can be connected to a roller or the like. which. Constantly presses on a cone that rotates with the shaft iio and can be displaced along the same by means of a lever linkage. The lever linkage can again be connected to a sleeve seated on the motor shaft 104. Summary In the second embodiment according to FIGS. 3 to 6, the group of cylinders again revolves uniformly with the shaft 104. The pistons ia5 swing back and forth in the rotating cylinders, and the swinging movement is controlled by cycloid gears. The pistons 105_ sit namely on the connecting rods io6 (Fig. 3), which over the parts 107 , 125; log, 137, 111 are connected to the crankshaft vio. Either the pair of wheels 131a-131 or the pair 132a-132, depending on whether the wheel 131 or 132 is fixed (see parts 138, -139 and brake body 127), acts as a cycloid gear. The free pair of wheels runs along idle. When another pair of gears is switched on, the translation between the shaft 104 and the crankshaft i io is changed, including the number of strokes per revolution of the main shaft 104.

Die Daumenscheibe i2o (Abb. 4) verstellt die Achse 137 (Abb. 3) in dein Langloch 163 während eines Arbeitsspiels viermal, ;und zwar über die Teile 121 (Abb. 3, rechts), 114, 113, 112. Jedesmal wird der Hebelarm geändert, mit dem die Pleuelstange 114 über die Teile zog :und 107 an dem Kolben angreift. Der Saug-, der Verdichtungs:, der Expansiöns- und der Auspuffhub erhalten daher verschiedene Längen (Abb. 5), An die Stelle der Daumenscheibe i2o kann auch ein Exzenter 192 treten (Abb.6).The thumb disk i2o (Fig. 4) adjusts the axis 137 (Fig. 3) in the elongated hole 163 four times during one working cycle, namely via the parts 121 (Fig. 3, right), 114, 113, 112. Each time the Changed lever arm with which the connecting rod 114 pulled over the parts: and 107 engages the piston. The suction, compression, expansion and exhaust strokes are therefore of different lengths (Fig. 5). An eccentric 192 can take the place of the thumb disk i2o (Fig. 6).

Außerdem kann die Größe sämtlicher Hübe von .außen her durch Ändern der Anfangslage der Achse 137 geändert werden, und zwar mittels der Teile i 12 (Abb. 3, rechts.), 113, 114, 115, 116 (Abb. 4), 117, 118, i i g, i 28b, i 28a und Handrad 159. Gleichzeitig ändert sich der Verdichtungsgrad (Abstand Kolben vom Zylinderkopf).In addition, the size of all strokes can be changed from the outside the initial position of axis 137 can be changed by means of parts i 12 (Fig. 3, right.), 113, 114, 115, 116 (Fig. 4), 117, 118, i i g, i 28b, i 28a and handwheel 159. At the same time, the degree of compression changes (distance between piston and cylinder head).

Mit dem Handrad i 59 rund dem Teil i 28v ist über das Gestänge 128, 130, 12g auch der Bremskörper 127 verbunden, so daß die Hubzahl je Umdrehung der Welle 104 und die Hublänge gemeinsam verstellt werden.With the handwheel i 59 around the part i 28v is about the linkage 128, 130, 12g and the brake body 127 connected so that the number of strokes per revolution of the Shaft 104 and the stroke length can be adjusted together.

Die Höhe der Verdichtung kann noch unabhängig,von der Hublänge durch Schwenken des gekröpften Hebels. io7 gegenüber dem Hebel i og geändert werden, und zwar durch Drehen der Mutter -(Gewindebüchse) 124 (Abb.3, links oben) mittels der Teile 125 (Abb. 5), 126 und 14o. Beim Drehen des Teiles 124 entfernt sich der Kolben vom Zylinderkopf oder nähert sich ihm.The amount of compression can still be independent of the stroke length Swiveling the cranked lever. io7 can be changed compared to lever i og, and by turning the nut - (threaded bushing) 124 (Fig.3, top left) by means of the Parts 125 (Fig. 5), 126 and 14o. When the part 124 is rotated, the piston moves away from the cylinder head or approaching it.

Claims (1)

PATEN TANSPRÜCIIR: i. Brennkraftmaschine mit einem oder m e 'hreren um eine in -mittlere Welle kreisenden Zylindern und mit in der Drehrichtung abwechselnd zurückbleibenden und beschleunigt vorgeholten Kolben, die über eine Pleuelstange und eine Kurbelwelle mit den Zylindern verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Kolben (54, 105) und Zylindern (51, ioi) einen Hebel (55, iog) Aufweist, auf dem der Angriffspunkt (6o, 137) der Pleuelstange (56, i i i) .so veränderbar ist, daß die Hublänge der Kolben geändert werden kann. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine von Hand zu bedienende Vorrichtung (66,61; 118, 116) zur Verlegung des Angriffspunktes der Pleuelstange (56, 111). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von Hand zu bedienende Vorrichtung eine auf der mittleren Motorwelle (53, 104) verschiebbare Muffe (65, 119) auf-Weist. 4. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt der Pleuelstange durch die -Maschine selbst so verstellt wird, daß die Längen der verschiedenen- Hübe innerhalb eines Arbeitszylzltls selbsttätig geändert werden. - 5. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine 'Daumenscheibe (i2o) oder ein Exzenter (I92), die von der Kurbelwelle (i i o) getragen werden, die selbsttätige Verschiebung des Angriffspunktes der Pleuelstange regeln. 6. Viertakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der mittleren Welle gleitende Muffe (i 19), die von Hand verstellt wird, die Lage eines Hebels (i 16) regelt, an den ein weiterer, durch die Daumenscheibe (i2o) oder das Exzenter (I92) gesteuerter Hebel (114) angelenkt ist, welcher den Angriff der Pleuelstange regelt. 7. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine besondere Regelungsvorrichtung (124) die Lage der Kolben (i o 5) im Zylinder (I o I ) so verändert werden kann, daß der Verdichtungsgrad unabhängig von sonstigen Regelungen veränderbar ist. B. Brennkraftmasebine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, da,ß die Vorrichtung zur Regelung des Verdichtungsgrades zwei gegeneinander vierschwenkbare Hebel (io7, io9) aufweist. 9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom einen, Hebel (io9) der Vorrichtung; zur Regelung des Verdichtungsgrades getragene Schraube Daumen o. dgl. mit einer vom anderen Hebel (107) dieser Vorrichtung abgestützten Büchse (I24) oder einem anderen entsprechenden Organ in Eingriff gelangt und mit Hilfe eines Hebels (125), welcher an eine von Hand gesteuerte und ,auf der mittleren Welle gleitende Muffe (I26) angeschlossen ist, eine Drehbewegung erhalten kann. i o. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (55a, i o9 ), ,auf dem der Angriffspunkt der Pleuelstange (5 6, 111) veränderbar ist, eine Kulisse bzw. Nut (63, 163) aufweist, in der ein Zapfen (6o, 137) verschiebbar ist. i i. Brennkraftmaschine nachAnspruch i o, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungs--wi.nkel der Kulisse oder die Kulissenform den Verdichtungsgrad - bei Regelung der Hublänge von Hand - zu ändern gestattet. 12. Brennkraftmascbine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß :eine Geschwindigkeitswechselvorrichtung mit bremsbaren oder festlegbaren Rädern (68 bis 73; 131 bis I32a) vorgesehen ist. 13. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 3 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß das den Angriff der Pleuelstange regelnde Organ (65, 119) mit dem die Geschwindigkeitswechselvorrichtung steuernden Organ (i 6o, i 3o) verbunden ist. 14. Brennkraftmascbine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (65) zur Regelung der Hublänge mit einem Zwischenglied (9 i) zwischen denn die Ventile steuernden Daumen (84) und den Kipphebeln (87) so verbunden ist, daß die Lage dieses Zwischengliedes veränderbar ist und die Einlaßvoreilung oder Verzögerung sowie die Auslaßvoreilung oder Verzögerung geändert `werden können.PATENT APPLICATION: i. Internal combustion engine with one or more cylinders revolving around a central shaft and with pistons which are alternately retarded and accelerated in the direction of rotation and which are connected to the cylinders via a connecting rod and a crankshaft, characterized in that the connection between pistons (54 , 105) and cylinders (51, ioi) has a lever (55, iog) on which the point of application (6o, 137) of the connecting rod (56, iii) can be changed so that the stroke length of the piston can be changed. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized by a manually operated device (66, 61; 118, 116) for relocating the point of application of the connecting rod (56, 111). 3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the device to be operated by hand has a sleeve (65, 119) displaceable on the central motor shaft (53, 104). 4. Four-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that the point of application of the connecting rod is adjusted by the machine itself so that the lengths of the various strokes are automatically changed within a Arbeitszylzltls. - 5. Four-stroke internal combustion engine according to claim 4, characterized in that a 'thumb washer (i2o) or an eccentric (I92) carried by the crankshaft (iio) regulate the automatic displacement of the point of application of the connecting rod. 6. Four-stroke internal combustion engine according to claims 3 and 5, characterized in that the sleeve sliding on the central shaft (i 19), which is adjusted by hand, regulates the position of a lever (i 16) to which another, by the thumb disk (i2o) or the eccentric (I92) controlled lever (114) is articulated, which regulates the engagement of the connecting rod. 7. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the position of the piston (io 5) in the cylinder (I o I) can be changed by a special control device (124) so that the degree of compression can be changed independently of other regulations. B. Brennkraftmasebine according to claim 7, characterized in that, ß the device for regulating the degree of compression has two levers (io7, io9) which can be pivoted against each other. 9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that one of the one, lever (io9) of the device; to regulate the degree of compression carried screw thumb o. The like. With a from the other lever (107) of this device supported sleeve (I24) or another corresponding organ comes into engagement and with the help of a lever (125), which is controlled by hand and , on the central shaft sliding sleeve (I26) is connected, can receive a rotary movement. i o. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the lever (55a, i o9), on which the point of application of the connecting rod (5 6, 111) can be changed, has a gate or groove (63, 163) in one pin (6o, 137) is displaceable. i i. Internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the angle of inclination of the gate or the shape of the gate allows the degree of compression to be changed when the stroke length is controlled by hand. 12. Brennkraftmascbine according to claim i, characterized in that: a speed change device with brakable or lockable wheels (68 to 73; 131 to I32a) is provided. 13. Internal combustion engine according to claims 3 and 12, characterized in that the organ (65, 11 9) regulating the action of the connecting rod is connected to the organ (i 6o, i 3o) controlling the speed change device. 14. Brennkraftmascbine according to claim 2, characterized in that the device (65) for regulating the stroke length with an intermediate member (9 i) between for the valves controlling thumb (84) and the rocker arms (87) is connected so that the position of this Intermediate member is changeable and the inlet lead or delay and the outlet lead or delay can be changed.