DE528321C - Vorrichtung zur zwangsweisen Kuehlung Iuftgekuehlter, mit Druckschrauben gekuppelterSternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftfuehrungen umgeben sind - Google Patents
Vorrichtung zur zwangsweisen Kuehlung Iuftgekuehlter, mit Druckschrauben gekuppelterSternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftfuehrungen umgeben sindInfo
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- DE528321C DE528321C DED59641D DED0059641D DE528321C DE 528321 C DE528321 C DE 528321C DE D59641 D DED59641 D DE D59641D DE D0059641 D DED0059641 D DE D0059641D DE 528321 C DE528321 C DE 528321C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/08—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of power plant cooling systems
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Description
Es ist bekannt, daß bei Flugzeugen vielfach die Kühlung luftgekühlter Sternmotoren
Schwierigkeiten macht, insbesondere dann, wenn die Motoren zum Antrieb von Druck-S
schrauben dienen, also am hinteren Ende von Gondeln oder Tragflügeln angeordnet sind.
Sie liegen dann meist zu einem mehr oder weniger großen Teil im Windschatten vorgelagerter
Bauteile, werden also nicht ausreichend vom Fahrwind bestrichen. Ferner
sind Vorrichtungen zur zwangsweisen Kühlung luftgekühlter, im Windschatten anderer
Teile liegender Flugzeugmotoren bekannt, bei denen das Innere der Motorgondeln selbst
dann, wenn der zu kühlende Motor außerhalb der Gondel angebracht ist, zum weitaus
größten Teil durch die Luftleitung versperrt wird. Diese Mängel beseitigt die vorliegende
Erfindung durch Anbringung eines Ventilators in Verbindung mit an sich bekannten
Luftführungen. Eine erfindungsgemäße Ausführung unterscheidet sich von ähnlichen bekannten
dadurch, daß ein mit der Luftschraube in an sich bekannter Weise entweder in einer Ebene angeordneter oder mit
der Motorwelle konzentrisch zwischen Motor und Luftschraube umlaufender Ventilator
das natürliche Druckgefälle im Bereich der zu kühlenden Teile des Motors erhöht.
Er werden also alle Zylinder und sonstigen der Kühlung bedürfenden Teile von der
Kühlluft gleichmäßig umspült, und zwar auch dann, wenn das natürliche Druckgefälle
ihrer Umgebung gleich Null ist. Zur Erreichung einer möglichst guten Kühlung sind
das Innere der Motorgondel nicht durchkreuzende Luftführungen anzubringen, welche
die vom Ventilator bewegte Luft den zu kühlenden Teilen des Motors zuleiten. Der Ventilator
kann mit der Luftschraube gekuppelt sein, so daß er mit deren Drehzahl umläuft, oder er kann von der Kurbelwelle bzw. der
Luftschraubenwelle über ein Getriebe bzw. eine Transmission angetrieben werden.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.
Abb. ι zeigt einen Sternmotor, dessen Zylinder mit ι bis 7 bezeichnet sind. Die Zylinder
ι bis 4 sind von einer in diesem Schnitt die Zylinderform umhüllenden Luft"
führung α umgeben. Ein anderes Ausführungsbeispiel für eine Luftführung ist am
Zylinder 5 gezeigt; die Luftführung b ist hier von kreisrundem Querschnitt. Bei den
Zylindern 6 und 7 wird die Luftführung durch gerade Wände c gebildet, welche sich
einerseits gegen den Außenring d, andererseits gegen den Innenring e stützen. Die
Ringe d und e geben dem Ganzen einen Halt. Der Raum zwischen den Luftführungen
zweier benachbarter Zylinder (an einer Stelle durch Punktierung und den Buch-
stäben F gekennzeichnet) wird nicht von Luft durchströmt. Dieser Raum ist nach
dem Ventilator zu oder auf der entgegengesetzten Seite zu schließen.
Abb. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Luftführung. Diese, /, ist hier zwischen je zwei benachbarten Kühlrippen g des Zylinders h eingezogen, so daß die Luft gezwungen ist, die Kanten der Kühlrippen
Abb. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Luftführung. Diese, /, ist hier zwischen je zwei benachbarten Kühlrippen g des Zylinders h eingezogen, so daß die Luft gezwungen ist, die Kanten der Kühlrippen
ίο zu umspülen.
Abb. 3 zeigt den in Abb. ι dargestellten
Sternmotor in seinen Hauptumrissen nach der Schnittlinie I-I. Der Zylinder ι ist von
der Luftführung α umgeben. Der Lufteintritt in diese erfolgt bei B. Die dort eintretende
Luft kann Fahrtwind sein oder einem Behälter entstammen, welcher mittels eines Windfängers gespeist wird. Der Ventilator i
ist mit der Druckschraube k gekuppelt oder, wie bei I angedeutet, in Gestalt von mehreren
Kreisringstücken zwischen den Flügeln der Luftschraube angebracht. Letztgenannte Anordnung
hat den Vorteil, daß der Ventilator nicht allzu nahe an die Zylinder heranrückt,
die Auslaufseite der Luftführungen also mit größeren Abrundungsradien und unter Vermeidung
zu scharfer Übergänge ausgeführt werden kann.
Abb. 4 zeigt den Ventilator in der Ansicht.
Abb. S zeigt einen Schnitt nach der Linie H-II der Abb. ι und 3. Der Zylinder 1 ist
von der Luftführung α umgeben. Durch den düsenförmigen Spalt B tritt die Luft ein.
Auf der dem Ventilator i zugewandten Seite sind die radial oder annähernd radial gerichteten
Wandungen der Luftführung bei A mit möglichst großen Abrundungsradien in die
Wand der Luftführung des benachbarten Zylinders übergeführt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Vorrichtung zur zwangsweisen Kühlung luftgekühlter, mit Druckschrauben gekuppelter Sternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftführungen umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, daß das natürliche Druckgefälle im Bereich der zu kühlenden Teile des Motors durch einen auf der Luftschraubenseite des Motors sitzenden, in an sich bekannter Weise mit der Motorwelle konzentrisch laufenden Ventilator erhöht wird, wobei das Innere der Motorgondel nicht von Luftleitungen durchkreuzt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED59641D DE528321C (de) | 1929-11-09 | 1929-11-09 | Vorrichtung zur zwangsweisen Kuehlung Iuftgekuehlter, mit Druckschrauben gekuppelterSternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftfuehrungen umgeben sind |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DED59641D DE528321C (de) | 1929-11-09 | 1929-11-09 | Vorrichtung zur zwangsweisen Kuehlung Iuftgekuehlter, mit Druckschrauben gekuppelterSternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftfuehrungen umgeben sind |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE528321C true DE528321C (de) | 1931-06-29 |
Family
ID=7057744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED59641D Expired DE528321C (de) | 1929-11-09 | 1929-11-09 | Vorrichtung zur zwangsweisen Kuehlung Iuftgekuehlter, mit Druckschrauben gekuppelterSternmotoren bei Flugzeugen, deren Zylinder von Luftfuehrungen umgeben sind |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE528321C (de) |
-
1929
- 1929-11-09 DE DED59641D patent/DE528321C/de not_active Expired
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