DE526402C - Brake assembly for electric vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanordnung für elektrische Fahrzeuge mit einem Bremsstromkreis für jeden von zwei Motoren oder Motorgruppen. Nach der Erfindung durchfließt jeder der beiden Bremsströme die Spule eines Zugmagneten, deren Zugkräfte einander entgegenwirken, so daß bei ungleichen Stromstärken, insbesondere bei Unterbrechung eines der beiden Brems-Stromkreise, die überwiegende oder einzig auftretende Zugwirkung des einen oder des anderen Zugmagneten ein mit beiden Zugmagneten verbundenes Organ, z. B. den Bremshebel des mechanischen Bremsgestänges, bewegt und eine mechanische Bremsung jener Achse bewirkt, deren Bremsstrom geschwächt oder unterbrochen ist. Hierdurch wird die Betriebssicherheit wesentlich erhöht.The invention relates to a brake arrangement for electric vehicles with a braking circuit for each of two motors or motor groups. According to the invention Each of the two braking currents flows through the coil of a pulling magnet, the pulling forces of which counteract each other, so that in the event of unequal currents, in particular if one of the two braking circuits is interrupted, the predominant or only occurring pulling effect of one or the other pulling magnet with both pulling magnets associated organ, e.g. B. the brake lever of the mechanical brake linkage, moved and a mechanical braking of those Axis whose braking current is weakened or interrupted. This will make the Operational safety significantly increased.

Die Zeichnungen zeigen beispielsweise Aus-The drawings show examples of

ao führungsformen des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung.ao management forms of the subject matter of the invention in a schematic representation.

i, 2 (Abb. 1) sind die beiden als Reihenschlußmotoren angenommenen Motoren des Wagens, die in der durch einen nicht dargestellten Fahrschalter herbeigeführten Bremsschaltung in zwei Stromkreisen liegen, welche die die Bremswirkung- regelnden üblichen Bremswiderstände 3, 4 enthalten. Der Einfachheit wegen sind getrennte Bremsstromkreise gezeichnet, obwohl diese auch in bekannter Weise miteinander in Zusammenhang stehen können. Außerdem enthält jeder dieser Stromkreise die Spule 5 bzw. 6 eines Zugmagneten. Die zwei Zugmagnete wirken einander entgegen und stehen in Verbindung mit einem Organ 7, z. B. dem Bremshebel eines mechanischen Bremsgestänges 8. Wird der Bremsstrom eines der beiden Motoren, z. B. 1, stärker als der des anderen, 2, oder wird letzterer durch irgendwelchen Zufall ausgeschaltet, so dreht der Zugmagnet 5 des Motors 1 den Hebel 7 in einer solchen Richtung, daß dann das Bremsgestänge 8 die Bremsung der vom Motor 2 getriebenen Achse bewirkt. Ist dagegen der Bremsstrom des Motors 2 starker als der des Motors 1, so wird der Bremshebel 8 in der entgegengesetzten Richtung gedreht, und das Bremsgestänge 8 bremst die vom Motor 1 getriebene Achse. Im Normalzustand haben die Bremsströme beider Motor-Stromkreise mindestens näherungsweise gleiche Stärke, und der Hebel 7 bleibt in Ruhe, die mechanischen Bremsen bleiben außer Tätigkeit.i, 2 (Fig. 1) are the two motors of the car, assumed to be series motors, which are in the braking circuit brought about by a drive switch (not shown) in two circuits which contain the usual braking resistors 3, 4 which regulate the braking effect. For the sake of simplicity, separate braking circuits are drawn, although these can also be related to one another in a known manner. In addition, each of these circuits contains the coil 5 or 6 of a pull magnet. The two pull magnets counteract each other and are in communication with an organ 7, e.g. B. the brake lever of a mechanical brake linkage 8. If the braking current of one of the two motors, z. B. 1, stronger than that of the other, 2, or the latter is switched off by some accident, the pull magnet 5 of the motor 1 rotates the lever 7 in such a direction that the brake linkage 8 then causes the braking of the axis driven by the motor 2 . If, on the other hand, the braking current of the motor 2 is stronger than that of the motor 1, the brake lever 8 is rotated in the opposite direction and the brake linkage 8 brakes the axle driven by the motor 1. In the normal state, the braking currents of both motor circuits have at least approximately the same strength, and the lever 7 remains at rest, the mechanical brakes remain inactive.

Dadurch, daß bei Schwächung oder Unterbrechung des Bremsstromkreises des einen Motors durch den anderen Motor die mechanische Bremsung der vom ersten Motor getriebenen Achse herbeigeführt wird, kann man ohne Schwierigkeit dahin gelangen, daß trotzThe fact that in the event of a weakening or interruption of the braking circuit of the one Motor by the other motor the mechanical braking of the one driven by the first motor Axis is brought about, one can without difficulty get there that despite

Versagens des einen Motors beide Achsen mit gleicher Kraft gebremst werden, also eine ι oo "/o-Bransung erzielt wird.If one motor fails, both axes are braked with the same force, i.e. one ι oo "/ o-Bransung is achieved.

Die Zugmagnete 5, 6 können, anstatt den Bremshebel 7 unmittelbar zu bewegen, dazu verwendet werden, den Hebel 7 oder das Bremsgestänge betätigende äußere Kraftquellen beliebiger Art ein- und auszuschalten, die ihrerseits das Bremsgestänge bewegen. Solche Ein- und Ausschaltvorrichtungen an sich sind dem Fachmann geläufig und bedürfen keiner näheren Erörterung. In diesem Falle kann die Erfindung auch bei Wagen mit beliebig vielen, durch gesonderte Motoren angetriebenen Achsen angewendet werden; es ist nur nötig, daß der Zugmagnet jeder Motorgruppe eine besondere Ein- und Ausschaltvorrichtung steuert, welche die äußere Kraftquelle für die Bremsung der zugehörigen Achse ein- und ausrückt.The pull magnets 5, 6 can, instead of moving the brake lever 7 directly, to do so are used, the lever 7 or the brake linkage actuating external power sources of any kind on and off, which in turn move the brake linkage. Such Switch-on and switch-off devices per se are familiar to the person skilled in the art and do not require any further discussion. In this case, the invention can also be applied to cars with any many axles driven by separate motors can be used; it is only It is necessary that the pull magnet of each motor group has a special switch-on and switch-off device controls which external power source is used to brake the associated axis and moves out.

Wird eine Achse oder eine Achsengruppe von einer Gruppe von Motoren getrieben, z. B. die beiden Achsen eines zweiachsigen Drehgestelles von je einem Motor, so kann man die Einrichtung so treffen, daß die Motoren der Gruppe in der Bremsstellung in Reihe geschaltet sind und beim Versagen eines Motors der Gruppe die zugehörigen Achsen, wie oben angegeben, mechanisch oder durch eine äußere Kraftquelle gebremst werden. If an axle or a group of axles is driven by a group of motors, z. B. the two axes of a two-axle bogie of one motor each, so can make the device so that the motors of the group in the braking position in Are connected in series and, if a motor of the group fails, the associated axes, as stated above, mechanically or be braked by an external power source.

Der Vorteil der vorliegenden Einrichtung liegt in der außerordentlichen Einfachheit der x\nordnung und der Unmöglichkeit, daß diese in Unordnung geraten kann. Man baut einfach für jede der Achsen oder Achsengruppen ein mechanisches Bremsgestänge und läßt darauf die Zugmagnete einwirken, wodurch die erforderliche Achse gebremst wird. Auf solche mechanische Bremsgestänge kann dann die Handbremse oder auch eine unabhängige Luftdruckbremse einwirken, die entsprechend gebaut werden muß.The advantage of the present device is the extraordinary simplicity of the x \ norder and the impossibility that this can get into disorder. You just build a mechanical brake linkage for each of the axles or axle groups and allows the pull magnets to act on it, whereby the required axis is braked. Such a mechanical brake linkage can then the handbrake or an independent air pressure brake act accordingly must be built.

Wenn man die Wirkung der Einrichtung nicht schon bei kleinen Unterschieden in der Bremsstromstärke der beiden Motoren eintreten lassen will, so kann man die Zugmagnete in ihrer Wirkung auf den Hebel oder den letzteren selbst im gewünschten Maße, etwa durch Anordnung von Federn, träge machen.If you don't see the effect of the furnishings even with small differences in the If you want to let the braking current of the two motors occur, you can use the pull magnets in their effect on the lever or the latter itself to the desired extent, for example through the arrangement of springs, sluggish do.

Es empfiehlt sich, optische oder akustische Anzeigevorrichtungen anzubringen, welche dem Wagenführer anzeigen, welche Achsen eine mechanische Bremsung in der angegebenen Weise erfahren. Die baulichen Einzelheiten solcher Anzeigevorrichtungen bedürfen keiner Erörterung.It is advisable to attach optical or acoustic display devices, which show the driver which axles require mechanical braking in the specified Way experience. The structural details of such display devices require no discussion.

Bei der eben beschriebenen Anordnung besteht nun die Möglichkeit, insbesondere wenn in einem Bremsstromkreis doch ein zwar geringer, aber doch nicht unbeträchtlicher Bremsstrom vorhanden ist, daß die Summe der elektrischen und mechanischen Bremsung der Achse so groß ist, daß ein Gleiten der Achse eintritt, wodurch die Bremswirkung bedeutend herabgesetzt wird. Diesen Nachteil vermeidet die Erfindung durch Anordnung einer Einrichtung, die bei Heranbewegung des die mechanische Bremsung bewirkend;en Organs an ein Solenoid der Zugmagnetanordnung unter dem überwiegenden Einfluß dieses Solenoides den Hebelarm der von diesem Solenoid auf das Bremsorgan ausgeübten Kraft gegenüber dem Hebelarm der von dem anderen Solenoid ausgeübten Kraft verringert.With the arrangement just described there is now the possibility, especially if in a braking circuit it is a small but not insignificant one Braking current is present that the sum of the electrical and mechanical braking the axis is so large that sliding of the axis occurs, whereby the braking effect is significantly reduced. The invention avoids this disadvantage by means of an arrangement a device which effects the mechanical braking when the is moved closer Organ to a solenoid of the pull magnet assembly under the predominant influence of this solenoid the lever arm of the force exerted by this solenoid on the braking element opposite the lever arm the force exerted by the other solenoid is reduced.

Abb. 2 zeigt diese erfindungsgemäße Anordnung in schematischer Darstellung.Fig. 2 shows this arrangement according to the invention in a schematic representation.

ι und 2 sind die zwei Motoren, 3, 4 die s₀ Bremswiderstände. In jedem Stromkreis liegt ein Solenoid S bzw. 6, die auf die Anker 31, 32 wirken. Diese Anker nun stehen nicht wie nach Abb. 1 in unmittelbarer Verbindung mit dem Bremshebel 7, sondern tragen Rahmen 27 g₅ und 28, in welche die Enden eines Quergliedes 26 gleitbeweglich eingreifen, das auf dem Bremshebel 7 sitzt und zu ihm rechtwinklig steht. Am Bremshebel 7 greift das Bremsgestänge 8 an. Q₀ ι and 2 are the two motors, 3, 4 are the s ₀ braking resistors. In each circuit there is a solenoid S or 6, which act on the armature 31, 32. These anchors are not in direct connection with the brake lever 7 as shown in Fig. 1, but carry frames 27 g ₅ and 28, in which the ends of a cross member 26 slide movably engage, which sits on the brake lever 7 and is at right angles to it. The brake linkage 8 acts on the brake lever 7. Q ₀

Sinkt nun z. B. aus irgendeinem Grunde im Bremsstromkreis des Motors 2 während der Bremsung der Bremsstrom, so überwiegt der Einfluß des Solenoides 5 den des Solenoides 6, und der Anker 31 wird in das Solenoid g₅ hineingezogen, wobei sich der Bremshebel 7 verdreht und eine Bremsung der Achse des Motors 2 bewirkt. Durch Anordnung des Quergliedes 26 nun, das in der Ruhelage des Bremshebels 7 in der Verbindungslinie der beiden Solenoide liegt, wird bei Verdrehung des Bremshebels der Hebelarm der von den Solenoiden ausgeübten Kräfte verändert. Während er in der Mittelstellung in beiden Fällen gleich α war, ist er in der in unterbrochenen Linien gezeichneten Stellung des Bremshebels gleich b bezüglich des Solenoides 5 und gleich c bezüglich des Solenoides 6. Durch diese Verkleinerung des Hebelarmes b gegenüber dem Hebelarm c wird der Einfluß des stärker erregten SolenoidesS verringert, um so mehr, je weiter sich der Anker 31 in dieses hineinbewegt und damit je weiter sich der Bremshebel 7 verdreht. Dadurch wird einerseits allgemein die Stärke der mechanischen ng Bremsung herabgesetzt, weiter aber auch noch eine besondere Wirkung der Zugmagnetanordnung kompensiert, die darin besteht, daß die Zugkraft eines Solenoides sich bei gleichbleibender Erregung mit der Hereinbewegung des Ankers steigert und mit seiner Herausbewegung verringert. Diese Eigenschaft würdeNow sinks z. B. for some reason in the braking circuit of the motor 2 during braking of the braking current, the influence of the solenoid 5 outweighs that of the solenoid 6, and the armature 31 is drawn into the solenoid g ₅ , the brake lever 7 rotates and a braking of the Axis of the motor 2 causes. By arranging the cross member 26, which in the rest position of the brake lever 7 lies in the connecting line of the two solenoids, the lever arm of the forces exerted by the solenoids is changed when the brake lever is rotated. While it was equal to α in the middle position in both cases, in the position of the brake lever drawn in broken lines it is equal to b with respect to solenoid 5 and equal to c with respect to solenoid 6. This reduction in lever arm b compared to lever arm c has the effect of the more strongly excited solenoid S is reduced, the more the further the armature 31 moves into it and thus the further the brake lever 7 rotates. This on the one hand generally reduces the strength of the mechanical braking, but also compensates for a special effect of the pull magnet arrangement, which consists in the fact that the pulling force of a solenoid increases with constant excitation with the movement of the armature and decreases with its movement out. This property would

ohne Anordnung der erfindungsgemäßen Einrichtung eine unverhältnismäßige A^erstärkung der mechanischen Bremsung zur Folge haben, da sich bei Einleitung dieser Bremsung 5 ohne Änderung der Erregungszustände der Zugmagnetanordnung die von dem Solenoid 5 ausgeübte Zugkraft immer weiter steigert und die vom Solenoid 6 ausgeübte sich immer weiter verringert.Without the arrangement of the device according to the invention, a disproportionate gain the mechanical braking result, since when this braking is initiated 5 without changing the energized states of the pull magnet arrangement that of the solenoid 5 exerted tensile force increases and the exerted by the solenoid 6 always further reduced.

no Die bis jetzt beschriebenen Einrichtungen bestehen im wesentlichen darin, daß j eder der beiden Bremsströme die Spulen eines Zugmagneten durchfließt, wobei bei ungleichen Stromstärken, insbesondere bei Unterbrechung eines der beiden Bremsstromkreise, die überwiegende oder einzig auftretende Zugwirkung der einen oder der anderen Spule ein mit dem Zugmagneten verbundenes Organ, z. B. den Bremshebel des mechanischen Bremsgestänges, bewegt und eine mechanische Bremsung jener Achse bewirkt, deren Bremsstrom geschwächt oder unterbrochen ist.no The facilities described so far consist essentially in the fact that each of the two braking currents the coils of a pull magnet flows through, with unequal currents, especially when there is an interruption one of the two braking circuits, the predominant or only occurring pulling effect of one or the other coil a member connected to the pull magnet, e.g. B. the brake lever of the mechanical Brake linkage, moves and causes mechanical braking of that axis, its braking current is weakened or interrupted.

Diese Anordnung, welche für kurze zweiachsige Wagen mit je einem Motor oder einer Motorgruppe für jede Achse sehr gut geeignet ist, stößt aber schon dann, wenn die zwei Motoren oder Motorgruppen bei langen Wa.gen auf zwei Drehgestellen angebracht sind, auf erhebliche konstruktive Schwierigkeiten und ist in dem Falle gar nicht mehr verwendbar, wenn die Motoren auf zwei Wagen verteilt sind, die zu Zwillings- oder Gelenkwagen aneinandergekuppelt sind. Zwischen den beiden Motorwagen können auch Beiwagen eingeschaltet sein.This arrangement, which for short two-axle cars with one engine or one Motor group is very suitable for each axis, but already comes across when the two Motors or motor groups on long wagons are mounted on two bogies are, to considerable constructive difficulties and is no longer in the case Can be used when the motors are split between two cars that can be twins or Articulated trolleys are coupled together. Sidecars can also be used between the two motor vehicles.

Zweck der nachstehend beschriebenen Ausbildung ist, diese Anordnung derart auszugestalten, daß sie auch in den eben erwähnten Fällen leicht eingebaut werden kann und verläßlich wirkt.The purpose of the training described below is to design this arrangement in such a way that that it can be installed easily and reliably even in the cases just mentioned works.

In Abb. 3 ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung bei Anwendung auf zwei gesonderte, miteinander gekuppelte, zu einem Zwillings- oder Gelenkwagen vereinte Motorwagen schematisch dargestellt.In Fig. 3 is an example embodiment of the invention as applied to two separate, coupled together, combined to form a twin or articulated car Motor vehicle shown schematically.

Jeder der beiden Zugwagen ist mit einem Motor ι bzw. 2 ausgestattet, in dessen Bremsstromkreis auf dem einen Wagen eine Spule 51 bzw. 61 und auf dem zweiten Wagen eine Spule 52 bzw. 62 eingeschaltet ist. Die Spulen 51, 52 einerseits und 61, 62 andererseits sind in Reihe geschaltet, so daß in den beiden Spulen jedes Paares genau gleiche Stromstärke herrscht. Die Spulen 51, 61 wirken im entgegengesetzten Sinne auf einen Kern 31, und die Spulen 52, 62 wirken im entgegengesetzten Sinne auf einen Kern 32. Jeder der Kerne 31, 32 greift unter Vermittlung eines bei 71 bzw. 72 als einfachen bei 73 bzw. 74 gelagerten Hebel angedeuteten Gestänges oder auch unter Vermittlung \·οη Relais am mechanischen Bremsgestänge 21 bzw. 22 des eigenen Wagens an.Each of the two towing cars is equipped with a motor ι or 2, in its braking circuit a reel 51 or 61 on one carriage and one on the second carriage Coil 52 or 62 is switched on. The coils 51, 52 on the one hand and 61, 62 on the other hand are connected in series, so that exactly the same amperage in the two coils of each pair prevails. The coils 51, 61 act in the opposite sense on a core 31, and the coils 52, 62 act in opposite senses on a core 32. Each of the Cores 31, 32 intervenes with the mediation of one at 71 or 72 as a simple one at 73 or 74 mounted lever indicated linkage or through the intermediary of \ · οη relay on the mechanical Brake linkage 21 or 22 of your own car.

Sind beim elektrischen Bremsen die Bremsstromstärken der beiden Motoren 1 und 2 einander genau oder angenähert gleich, so bleiben die beiden Kerne 31 und 32, da auf sie von den Spulen 51 und 61 bzw. 52, 62 gleiche, aber entgegengesetzte Kräfte ausgeübt werden, in Ruhe, die mechanischen Bremsen werden nicht angestellt. Wird aber einer der Bremsströme, z. B. der des Motors 1, wesentlich schwächer oder verschwindet er ganz, während der Bremsstrom des Motors 2 seine volle Stärke beibehält oder großer wird, so folgt der Kern der Einwirkung der Spule 61, wird also nach der Abbildung nach rechts gezogen, und die mechanischeBremse2i des Wagens wird angestellt. Am zweiten Wagen sucht der Kern 32 der Wirkung der Spule 62 zu folgen, also die mechanische Bremse 22 des Wagens zu lösen, was aber überflüssig ist, da diese Bremse ohnehin schon gelöst ist. Es kann daher die Bewegung des Gestänges oder Hebels J2 in der Löserichtung durch einen Anschlag 12 begrenzt werden, gegen den der Hebel 72 durch eine Feder 24 gezogen wird. Dadurch wird verhütet, daß der Abstand zwischen den Bremsklötzen und Radkränzen des Wagens zu groß wird. Sobald der Bremsstrom des Motors 2 erheblich kleiner wird als der des Motors 1 oder verschwindet, wird umgekehrt der Kern 32 der Einwirkung der Spule 52 folgend die mechanische Bremse des Wagens anstellen, der Kern 31 des anderen Wagens dagegen in der dem Lösen der mechanischen Bremse 21 entsprechenden Richtung durch die Spule 51 bewegt, falls das Gestänge 71 nicht durch einen Anschlag 11 aufgehalten wird, gegen den es durch die Feder 23 gezogen wird. Es wird also in jedem Falle, wenn der Bremsstrom eines der Motoren oder der Motorgruppen versagt, die iVchse dieses Motors oder das Achsenpaar dieser Motorgruppe durch die überwiegende oder einzig vorhandene Wirkung des Bremsstromes des anderen Motors oder der anderen Motorgruppe mechanisch gebremst, während die Achse oder Achsen dieses anderen Motors oder der anderen Motorgruppe gelöst bleiben. 81, 82 deuten das die Bremsklötze 21, 22 mit den Hebeln 71 bzw. "j2 verbindende Gestänge an.If the braking currents of the two motors 1 and 2 are exactly or approximately the same during electrical braking, the two cores 31 and 32 remain, since the same but opposite forces are exerted on them by the coils 51 and 61 or 52, 62 Quiet, the mechanical brakes are not turned on. But if one of the braking currents, z. B. that of the motor 1, significantly weaker or disappears completely, while the braking current of the motor 2 maintains its full strength or increases, the core follows the action of the coil 61, so is pulled to the right as shown in the figure, and the mechanical brake 2i of the car is turned on. On the second carriage, the core 32 seeks to follow the action of the coil 62, that is to say to release the mechanical brake 22 of the carriage, which is superfluous since this brake is already released. The movement of the linkage or lever J2 in the release direction can therefore be limited by a stop 12 against which the lever 72 is pulled by a spring 24. This prevents the distance between the brake pads and wheel rims of the car from becoming too great. As soon as the braking current of the motor 2 is considerably smaller than that of the motor 1 or disappears, the core 32 will activate the mechanical brake of the car following the action of the coil 52, while the core 31 of the other car will activate the mechanical brake 21 when the mechanical brake 21 is released corresponding direction is moved by the coil 51 if the linkage 71 is not stopped by a stop 11 against which it is pulled by the spring 23. In any case, if the braking current of one of the motors or the motor groups fails, the axis of this motor or the axis pair of this motor group is mechanically braked by the predominant or only existing effect of the braking current of the other motor or the other motor group, while the axis or Axes of this other motor or the other motor group remain released. 81, 82 indicate the linkage connecting the brake pads 21, 22 with the levers 71 and "j2", respectively.

Wenngleich die Anordnung in ihrer Anwendung bei Zwillings- oder Gelenkwagen, bestehend aus zwei miteinander gekuppelten ΛΙοtorwagen mit je einem Motor oder einer Motorgruppe, beschrieben wurde, kann sie offenbar auch bei jedem zweimotorigen Wagen angewendet werden, wobei das entsprechende Bremsgestänge bloß eine Achse oder Achsengruppe zu bedienen hat und bei WagenEven though the arrangement is used in twin or articulated vehicles, consisting of two coupled ΛΙοtorwagen with one engine or one each Engine group, it can evidently also be used in every two-engine car can be used, with the corresponding brake linkage only having to operate one axle or axle group, and for wagons

mit Drehgestellen von den letzteren völlig unabhängig gemacht wird.is made completely independent of the latter with bogies.

Beim Betrieb eines Fahrzeuges treten bei Vornahme einer elektrischen Bremsung häufig Schwankungen der Bremsströme auf, ohne daß die Bremsstromkreise irgendwie beschädigt wären, und es ist unerwünscht, daß bei solchen betriebsmäßigen Schwankungen der Bremsströme schon die mechanische Hilfsbremsung in Tätigkeit tritt. Nach der Erfindung werden daher Anordnungen vorgesehen, durch die bewirkt wird, daß die mechanische Bremsung einer Achse erst dann in Tätigkeit tritt, wenn die Bremsstromstärke der zugehörigen Motorgruppe einen gewissen Betrag unterschreitet. Erst wenn somit ein Bremsstrom unter ein bestimmtes Maß sinkt, das unter den betriebsmäßigen Schwankungen des Bremsstromes liegt, wird dieHilf sbremsung eingeleitet. Eine solche Anordnung kann durch eine Haltevorrichtung für das die mechanische Bremsung bewirkende, mit der Zugmagnetanordnung verbundene Organ gebildet werden, die dieses Bremsorgan freigibt, wenn die Bremsstromstärke der zugehörigen Motorgruppe unter den genannten Betrag sinkt. Das angestrebte Ziel kann ferner bei der Ausführung nach Abb. 3 dadurch erreicht werden, daß die Wirkung der im Bremssinne wirkenden Solenoide auf das Bremsorgan gegenüber der Wirkung der im Lösesinne wirkenden Solenoide dadurch herabgesetzt wird, daß die Stromstärke oder die Windungszahl in ihnen niedriger gehalten wird als bei den im Lösesinne wirkenden Solenoiden bzw. daß sie an dem Bremsorgan mit einem kleineren Hebelarm als diese Solenoide angreifen.When operating a vehicle, electric braking occurs frequently Fluctuations in the braking currents without damaging the braking circuits in any way would be, and it is undesirable that with such operational fluctuations Braking currents the mechanical auxiliary braking already comes into operation. According to the invention arrangements are therefore provided by which it is effected that the mechanical braking of an axle only then comes into action when the braking current of the associated motor group a certain Amount falls below. Only when a braking current falls below a certain level, which is below the operational fluctuations of the braking current, the auxiliary braking initiated. Such an arrangement can be effected by a holding device for the mechanical braking, with the Pull magnet arrangement connected organ are formed, which releases this braking member, if the braking current of the associated motor group falls below the specified amount. The intended goal can can also be achieved in the embodiment according to Fig. 3 in that the effect of Solenoids acting in the braking sense on the braking element compared to the effect of the im Solenoids acting in the sense of release is reduced by the fact that the current strength or the The number of turns in them is kept lower than in those acting in the loosening sense Solenoids or that they are attached to the braking member with a smaller lever arm than these solenoids attack.

Abb. 3 zeigt das Schaltungsschema einer erfindungsgemäßen Anordnung in einer beispielsweisen Ausführungsform. Diese Anordnung ist aber ebenso auf die Ausführung nach Abb. 1 anwendbar.Fig. 3 shows the circuit diagram of an arrangement according to the invention in an exemplary manner Embodiment. However, this arrangement is also applicable to the embodiment according to FIG. 1.

Die Bremshebel 71, 72 sind mit Gabeln 9, 10 versehen, in welche die hakenförmigen Enden von Hebeln 13, 14 hineinragen, die bei 15, 16 im Wagen drehbar sind. Diese Hebel werden durch die Federn 17, 18, die in der Öffnungsrichtung wirken, beeinflußt, während in der Sperrichtung die in den Bremsstromkreisen liegenden Solenoide 19, 20 wirken. The brake levers 71, 72 are provided with forks 9, 10 into which the hook-shaped ends protrude from levers 13, 14 which are rotatable at 15, 16 in the carriage. These levers are influenced by the springs 17, 18, which act in the opening direction, while the solenoids 19, 20 located in the braking circuits act in the reverse direction.

Ist der Bremsstrom oberhalb eines bestimmten Mindestmaßes, wie dies bei dem Motor 2 der Fall ist, so ist die Wirkung des zugehörigen Solenoides 20 so groß, daß der Hebel 14 entgegen der Wirkung der Feder 18 in Sperrstellung gehalten wird. Der Bremshebel 72 liegt dann einerseits an dem Anschlag 12 und andererseits mit seiner Gabel 10 an dem Hebel 14 an, so daß er bei Schwankungen der Erregung der Solenoide 52 und 62, nicht bewegt wird.If the braking current is above a certain minimum, as is the case with the motor 2, the effect of the associated solenoid 20 is so great that the lever 14 is held in the blocking position against the action of the spring 18. The brake lever 72 then rests on the one hand against the stop 12 and on the other hand with its fork 10 against the lever 14 so that it is not moved in the event of fluctuations in the excitation of the solenoids 52 and 62.

Fällt der Bremsstrom unter das erwähnte Mindestmaß, wie dies beim Motor 1 vorausgesetzt sei, so fällt auch die Erregung des zugehörigen Solenoides 19 so stark, daß die Feder 17 überwiegt und den Hebel 13 aus der Gabel 9 zieht. Unter dem Einfluß des ungeschwächt erregten Solenoides 61 wird dann der Bremshebel 71 im Uhrzeigersinn in der Bremsrichtung verdreht und die zu dem Motor ι gehörige Achse mechanisch gebremst. Sieht man die Anordnung nach der Erfindung vor, so kann man mit Rücksicht darauf, daß das Bremsorgan durch den Sperrhebel bei genügender Bremsstromstärke festgehalten wird, auf das in dem zugehörigen Bremsstromkreis liegende Solenoid 51 bzw. 62 der Zugmagnetanordnung verzichten und dieses Solenoid durch eineZugfeder ersetzen. Abb. 4 zeigt die in Betracht kommenden Teile der linken Hälfte der Anordnung nach Abb. 3, bei der das Solenoid 51 durch die Zugfeder 25 ersetzt ist.If the braking current falls below the minimum level mentioned, as is assumed in the case of motor 1, then the excitation of the associated solenoid 19 also falls so sharply that the spring 17 predominates and pulls the lever 13 out of the fork 9. Under the influence of the non-weakened excited solenoid 61 , the brake lever 71 is then rotated clockwise in the braking direction and the axis belonging to the motor 1 is mechanically braked. If the arrangement according to the invention is provided, it is possible to dispense with the solenoid 51 or 62 of the pull magnet arrangement located in the associated braking circuit and replace this solenoid with a tension spring, taking into account that the braking element is held by the locking lever when the braking current is sufficient. FIG. 4 shows the relevant parts of the left half of the arrangement according to FIG. 3, in which the solenoid 51 is replaced by the tension spring 25.

Abb. 5 zeigt verschiedene weitere Anordnungen, die alle den Zweck verfolgen, das Anstellen der mechanischen Bremsung zu verzögern, so daß diese nicht schon bei jedem kleinen Abfall des Bremsstromes in einem Bremsstromkreis, sondern erst bei beträchtlicher Verminderung dieses Stromes wirkt. In Abb. S sind der einfacheren Darstellung wegen alle diese erfindungsgemäßen Anordnungen vereint bei einer Anlage gezeichnet, obwohl man bei der praktischen Ausführung im allgemeinen nur eine Anordnung verwenden wird.Fig. 5 shows various other arrangements, all of which have the purpose that Instead of delaying the mechanical braking, so that this does not happen at everyone small drop in the braking current in a braking circuit, but only with a considerable one Reduction of this current is effective. In Fig. S are the simpler representation drawn because of all these arrangements according to the invention united in one system, although in practice only one arrangement will generally be used in practice will.

Abb. 5 zeigt die linke Hälfte einer Bremsanlage. Um den Einfluß des die Bremsung bewirkenden Solenoides 61 gegenüber dem die Lösung bewirkenden Solenoid 51 herabzusetzen, greifen die den beiden Solenoiden zugeordneten Kerne 84 und 83 mit verschieden großen Hebelarmen am Bremshebel 71, und zwar an den Stellen 86 und 85 an. Der dem Solenoid 61 zugeordnete Hebelarm ist dabei der kleinere.Fig. 5 shows the left half of a braking system. In order to reduce the influence of the braking solenoid 61 compared to the solenoid 51 causing the release, the cores 84 and 83 associated with the two solenoids engage the brake lever 71 with lever arms of different sizes at the points 86 and 85. The lever arm assigned to the solenoid 61 is the smaller one.

■Dieselbe Wirkung kann nach der Erfindung auch dadurch erzielt werden, daß man das die Lösung bewirkende Solenoid 51 mit einer größeren Windungszahl ausstattet als das Solenoid 61, wie dies ebenfalls in Abb. 5 dargestellt ist.■ The same effect can also be achieved according to the invention by the fact that the Solenoid 51 providing a solution has a larger number of turns than that Solenoid 61, as also shown in FIG.

Endlich kann man die Wirkung der die Bremsung herbeiführenden Solenoide dadurch verringern, daß man den sie durchfließenden Strom kleiner hält als den die anderen Solenoide durchfließenden Strom. Abb. 5 zeigt dies für das dem rechten, nicht dargestellten Bremshebel zugeordnete Solenoid 52, dem ein Solenoid 88 parallel geschaltet ist,At last you can get the effect of the braking solenoids reduce the fact that the current flowing through them is kept smaller than that of the others Current flowing through solenoids. Fig. 5 shows this for the one on the right, not shown Brake lever associated solenoid 52, to which a solenoid 88 is connected in parallel,

das auf einen Bremshebel 87 einwirkt, der in normalem Betriebszustande bremsend wirkt. Man sieht, daß zwar das Solenoid 51 vom gesamten Bremsstrom durchflossen ist, das Solenoid 52 jedoch nur von einem Teilbetrag des Bremsstromes, da der übrige Teil das Solenoid 88 durchfließt. Ebenso muß natürlich der das Solenoid 61 durchfließende Strom verringert werden.which acts on a brake lever 87 which has a braking effect in normal operating conditions. It can be seen that although the solenoid 51 is traversed by the entire braking current, the Solenoid 52, however, only from a portion of the braking current, since the remaining part of the Solenoid 88 flows through. Likewise, of course, the current flowing through the solenoid 61 must be reduced.

Die beschriebenen Anordnungen können natürlich auch dann angewendet werden, wenn das durch sie beeinflußte Bremsorgan nicht unmittelbar, wie in den Zeichnungen dargestellt, die mechanische Bremsung be-The arrangements described can of course also be used if the braking device influenced by it is not directly, as in the drawings shown, the mechanical braking

ijj wirkt, sondern wenn dieses Bremsorgan, wie oben beschrieben ist, die mechanische Bremsung mittelbar herbeiführt.ijj acts, but if this braking organ, like is described above, brings about the mechanical braking indirectly.

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: i. Bremsanordnung für elektrische Fahrzeuge oder Züge mit zwei Motoren oder Motorgruppen und einem beide Motoren oder Motorgruppen bedienenden Fahrschalter, welcher bei gewissen Stellungen die beiden Motoren oder Motorgruppen als Generatoren laufen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß in den Stromkreis der als Generatoren laufenden Motoren oder Motorgruppen je eine Spule (5 bzw. 6) eines Zugmagneten eingeschaltet ist, deren Zugkräfte einander entgegenwirken, so daß bei ungleichen Stromstärken in den beiden Stromkreisen, insbesondere bei Unterbrechung eines derselben, die überwiegende oder einzig vorhandene Zugwirkung des einen oder anderen Zugmagneten ein mit beiden Zugmagneten verbundenes Organ, z. B. den Bremshebeli. Brake assembly for electric vehicles or trains with two motors or Motor groups and a drive switch that operates both motors or motor groups, which in certain positions allows the two motors or motor groups to run as generators, characterized in that that in the circuit of the motors or motor groups running as generators there is one coil (5 or 6) a pull magnet is switched on, the pulling forces of which counteract each other, so that with unequal currents in the two circuits, especially when one of them is interrupted, the predominant one or the only existing pulling effect of one or the other pulling magnet, one with both pulling magnets associated organ, e.g. B. the brake lever (7) eines mechanischen Bremsgestänges (8), bewegt und eine mechanische Bremsung jener Achse oder Achsen bewirkt, deren Bremsstrom geschwächt oder unterbrochen ist.(7) a mechanical brake linkage (8), moved and a mechanical braking that axis or axes whose braking current is weakened or interrupted. 2. Bremsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmagnete nicht unmittelbar auf das mechanische Bremsgestänge wirken, sondern eine äußere Kraftquelle zum Anstellen des Bremsgestänges derjenigen Achsen einschalten, die von den Motoren getrieben werden, deren Bremsstrom geschwächt oder unterbrochen ist.2. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that the pull magnets do not act directly on the mechanical brake linkage, but rather an external power source for adjusting of the brake linkage of those axes that are driven by the motors whose braking current is weakened or is interrupted. 3. Bremsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmagnete (5, 6, Abb. 2) mittels Schlitzen [2¹J, 28) an einem Ouerarm (26) des Bremshebels (7) angreifen, um den Hebelarm vom stärker ziehenden Solenoid auf den Bremshebel um so mehr zu verkürzen, je weiter der Kern dieses Zugmagneten in seine Spule hereingezogen wird.3. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that the pull magnets (5, 6, Fig. 2) engage by means of slots [2 ¹ J, 28) on an Ouerarm (26) of the brake lever (7) to pull the lever arm from the stronger The more the core of this pull magnet is drawn into its coil, the more shortening the solenoid on the brake lever. 4. Bremsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der einem Motor oder einer Motorgruppe zu- 6g geordneten Spulen in zwei räumlich voneinander getrennte, zweckmäßig in Reihe geschaltete Spulen (51, 52 und 61, 62, Abb. 3) zerlegt ist und jede dieser Spulen entgegen einer dem zweiten Motor oder der zweiten Motorgruppe zugeordneten gleichen Spule auf einen Kern oder Kerne (3¹J 3²) wirkt und von diesen Kernen bei Schwächung oder Unterbrechung des Bremsstromes in einem Motor oder einer Motorgruppe die dem oder den letzteren zugeordnete mechanische Bremse angestellt, die andere Bremse dagegen in gelöster Stellung belassen wird.4. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that each of the coils assigned to a motor or a motor group 6g is disassembled into two spatially separated, suitably series-connected coils (51, 52 and 61, 62, Fig. 3) and Each of these coils acts against an identical coil assigned to the second motor or the second motor group on a core or cores (3 ¹ J 3 ² ) and, of these cores, when the braking current is weakened or interrupted in a motor or a motor group, the one assigned to the latter mechanical brake engaged, the other brake, however, is left in the released position. 5. Bremsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Anschläge (11, 12) vorgesehen sind, welche die Bewegung der mechanischen Bremsen in der Richtung des Lösens begrenzen.5. Brake arrangement according to claim 4, characterized in that stops (11, 12) are provided, which the movement of the mechanical brakes in the Limit the direction of loosening. 6. Bremsanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Haltevorrichtung (wie 13, 14, Abb. 3) für das die mechanische Bremsung bewirkende, mit der Zugmagnetanordnung verbundene Organ (71, 72), die dieses Bremsorgan erst dann freigibt, wenn die Bremsstromstärke des zugehörigen Motors oder Motorgruppe einen gewissen Wert unterschreitet. 6. Brake arrangement according to claim 1, characterized by a holding device (like 13, 14, Fig. 3) for the mechanical braking effecting, with organ (71, 72) connected to the pull magnet arrangement, which this braking element only enables when the braking current of the associated motor or motor group falls below a certain value. 7. Bremsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (13, 14, Abb. 3) unter der Einwirkung eines im Bremsstromkreis liegenden Solenoides (19, 20) und einer diesem entgegenwirkenden, ungefähr gleichbleibenden Kraft (Feder 17, 18) steht.7. Brake arrangement according to claim 6, characterized in that the holding device (13, 14, Fig. 3) under the action of one in the braking circuit lying solenoids (19, 20) and one counteracting this, approximately constant force (spring 17, 18). 8. Bremsanordnung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkung der im Bremssinne wirkenden Solenoide auf das Bremsorgan gegenüber der Wirkung der im Lösesinne wirkenden Solenoide dadurch herabgesetzt wird, daß die Stromstärke oder die Windungszahl in den ersteren niedriger gehalten wird 1x0 als bei den letzteren oder daß sie am Bremsorgan (71, Abb. 5) mit einem kleineren Hebelarm angreifen als die im Lösesinne wirkenden Solenoide.8. Brake arrangement according to claim 1 or 4, characterized in that the Effect of the solenoids acting in the braking sense on the braking element compared to the effect of the solenoids acting in the releasing sense Solenoids is decreased by keeping the amperage or the number of turns in the former lower 1x0 than with the latter or that they have a smaller one on the braking element (71, Fig. 5) Attack lever arm than the solenoids acting in the direction of release. Hierzu r Blatt ZeichnungenPlease refer to the sheet of drawings