-
Zusammenlegbares Verdeck für Kraftfahrzeuge Gegenstand des Hauptpatentes
ist ein zusammenlegbares Verdeck, bei welchem der verschiebbare Verdeckbezug von
Spriegeln getragen wird, die auf seitlichen Längsschienen verschoben werden können,
und eine Querwelle, vorzugsweise am vordersten Ver--leckspriegel, angeordnet ist,
an welcher mit auf den Längsträgern angeordneten Zahnstangen in Eingriff stehende
Zahnräder sitzen, so daß eine Drehung :der Welle das Verdeck und seine Spriegel
auf den seitlichen Führungsschienen verschiebt.
-
Gemäß der Erfindung wird die -Drehung ler Querwelle und damit die
Verschiebung les Spriegels an den Längsträgern dadurch erleichtert, daß die Querwelle
unter der Einwirkung von Rückholschraubenfedern steht, =lie sich durch die Rückdrehung
der Welle beim Senken des Verdecks spannen.
-
Für kurze Bewegungen kann eine einzige Feder benutzt werden, für längere
Bewegungen indes wird eine Anzahl von Federn hintereinander längs der Welle angeordnet.
-
Inn Falle eines Privatwagens mit verhältnismäßig kurzem Wagenkasten
kann -dieses Antriebsverfahren auf die Welle an dem vordersten Verdeckspriegel angewandt
werden, so daß die Hebung des Verdecks ganz durch die Feder oder mehrere solcher
bewirkt wird.
-
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen abgebildet.
Abb. i ist eine Seitenansicht einer Welle und ihrer Zubehör- und Lagerteile für
einen verschiebbaren Spriegel bzw. Querträger eines zusammenlegbar cn Verdecks gemäß
der Erfindung.
-
Abb.2 ist eine Draufsicht auf das eine Ende der Wrllc und ihrer Zubehörteile.
Abb.3 ist eine schematische Endansicht eines Spriegels.
-
Wie aus Abb. i und 2 ersichtlich, ist auf jedem Ende eines verschiebbaren
Spriegels eines Wagenverdecks ein Führungswagen a befestigt, und in ]cm Spriegel
steckt eine Welle b, di, .drehbar in dem Führungswagen a gelagert ist. Jeder Führungswagen
hat Paare von mit Ringnut versehenen Rollen c, die von oben und unten in eine Führungsschiene
r1 eingreifen, die nach innen aus einer festgelagerten Längsschiene e herausragt,
die an der Seite des Wagenkastens an diesem angebracht isst oder einen Teil desselben
bildet. Der S.priegel :des Verdecks kann sich somit frei an den Schienen d auf den
Rollen c verschieben. Auf jedes Ende der Welle b ist ein Zahnrad f gekeilt, das
mit seinen Zähnen in Vertiefungen g der Längsschienen eingreift, so daß, wenn die
Welle b gedreht wird, der Spriegel in der Längsrichtung auf den Längsschienen wandert.
-
Eine selbsttätige Drehung der Welle b zur .Erzielung dieser Bewegung
wird durch die
Schraubenfedern la, k erzielt, die um die Welle herum
angeordnet sind. Wenn die Bewegung des Spriegels kurz ist wie bei einem Zweisitzerwagen
und daher die Anzahl der Umdrehungen, die die Welle zu machen hat, gering ist, kann
eine einzige Feder unter Umständen ausreichen. In der Regel werden jedoch zwei Federn
in Hintereinanderschaitung benutzt, wobei die eine Feder in der andern steckt. Das
eine Ende der äußeren Feder dz ist an einer Sperrzahnscheibe in befestigt, welche
auf der Welle frei drehbar ist, aber von einer Klinken, die am Führungswagen a gelenkig
befestigt ist, gesperrt wird. Das andere Ende dieser Feder ist an einem Ring o befestigt,
d,er frei auf .der Welle drehbar ist, und das benachbarte Ende der inneren Feder
k ist ebenfalls an diesem Ring befestigt. Das :gegenüberliegende Ende der inneren
Feder ist an der Welle neben der Scheibe, wie bei p angedeutet, befestigt.
-
Wenn das von den Spriegeln getragene Verdeck geöffnet ist, sind die
Federn 1a, k
dicht aufgerollt, und wenn .das Verdeck gelöst wird, drehen .die
Federn die Welle b und bewirken, daß der Spriegel an den Längsschienen entlang wandert,
um das Verdeck bzw. die Haube des Fahrzeugs in die aufgerichtete Stellung zu bringen.
-
Die Sperrscheibein und die Klinken gestatten, die Anfangsspannung
der Federn auf einen beliebigen Grad einzustellen.
-
Die Wanderung des Spriegels an den Längsschienen entlang kann ganz
:durch die Feder oder Federn bewirkt werden, oder es können auch die Federn nur
benutzt werden, um. bei der Bewegung mitzuhelfen, indem sie die für die Drehung
der Spindel b mittels einer Handkurbel oder eines Schlüssels erforderliche Kraft
verringern. Diese Kurbel bzw. der Schlüssel werden aufgesteckt auf das gestrichelt
gezeichnete vierkantige Ende q der Welle.
-
Im Falle eines Privatwagens mit einem verhältnismäßig kurzen Wagenkasten
von Coupe- oder ähnlicher Form kann die Feder oder mehrere solcher an der Welle
des vordersten Spriegels, durch welchen die Hebung des ganzen Verdecks bewirkt wird,
angebracht werden.
-
Im Falle eines längeren Wagenkastens, wie bei einem Salon- oder Mehrsitzerwagen,
wird zweckmäßig eine von der Feder beeinflußte Welle auf dem hinteren Spriegel angebracht,
so daß, wenn,das Verdeck durch Drehung der Spindel am vordersten Spriegel nach vorn
gezogen wird, der hintere Spriegel selbsttätig durch .die Feder oder Federn gehoben
oder seine Hebung gefördert und das Verdeck glatt und leicht in die geschlossene
Lage verschoben wird.
-
Bei dem Verdeck nach dem Hauptpatent wird der hintere Teil des Verdecks
von einem Querträger getragen, .der auf am Wagenkasten angelenkten Armen ruht. Diese
Anordnung kann bei einem Aufbau für einen Gesellschaftswagen, wo eine Tür nahe dem
hinteren Ende angebracht ist, nicht ohne weiteres benutzt werden. Es wird anstatt
dessen ein Spriegel gemäß :der Erfindung verwendet, der eine mit Federn versehene
Welle hat. Der Spriegel erleidet bei .der Wanderung auf und .um die gekrümmten Hinterenden
der Längsschienen keine Klemmurigen oder Hemmungen, .da die Rollen c nachgiebig
gelagert sind.