DE518169C - Dump truck - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kippwagen, und zwar im besonderen auf solche Kippwagen, bei denen der Wagenkasten seitlich verschoben und gekippt werden kann, um seinen Inhalt nach der Seite auszuleeren, und besteht darin, daß das selbsttätige öffnen der Tür auf der Kippseite unmittelbar durch die Verschiebung des Kastens bewirkt wird.The invention relates to dump trucks, and in particular to such dump trucks, in which the car body can be moved sideways and tilted to empty its contents to the side, and is that the automatic opening of the door on the tilt side immediately through the displacement of the box is effected.

Eine Ausführungsform des Erfmdungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt; es zeigenAn embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing; show it

Abb. ι einen Querschnitt des Kippwagens in der Fahrst ellung,,Fig. Ι a cross section of the dump truck in the driving position ,,

Abb. 2 den Wagen in nach rechts verschobener Stellung,Fig. 2 the carriage in the position shifted to the right,

Abb. 3 den nach rechts gekippten Wagenkasten, Fig. 3 the car body tilted to the right,

Abb. 4 den Wagen mit gekipptem Wagenkasten in schaubildJicher Darstellung,
Abb. 5 das Getriebe zur Bedienung der einen Tür im teilweisen Schnitt von oben gesehen, Fig. 4 the car with the tipped car body in a diagrammatic representation,
Fig. 5 the transmission for operating one door seen in partial section from above,

Abb. 6 das Türgelenk bei geschlossener Tür,Fig. 6 the door hinge with the door closed,

Abb. 7 das gleiche Gelenk bei geöffneter Tür.Fig. 7 the same hinge with the door open.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kippwagen, der auf Rollböcke aufgesetzt ist, oder auf ein anderes Fahrzeug, das durch Dampf, Elektrizität oder sonstwie fortbewegt werden kann. Der eigentliche kippbare Wagenkasten umfaßt einen Boden. Stirnwände und Seitentüren. Er ist auf ein Fahrgestell gesetzt, das eine Tragvorrichtung umfaßt, derart, daß der Wagenkasten seitlich verschoben und gekippt werden kann, um den Inhalt auszuleeren. Für diesen Zweck soll vorzugsweise eine Anordnung benutzt werden, wie sie in. den amerikanischen Patentschriften ι 268 829 und 1268830 gezeigt ist. Es ist zu bemerken, daß der Wagenkasten auf Gleitrollen oder Rädern aufgesetzt ist, so daß er seitlich verschoben und dann gekippt werden kann, um seinen Inhalt zu entleeren. Antriebsmittel können vorgesehen sein, um die Seitenbewe- . gung des Wagenkastens auf den Stützrädern und sein Kippen zu bewirken. Diese Stützräder laufen, wenn der Wagenkasten seitlich bewegt wird, ebenfalls nach der Seite auf dem Fahrgestell, aber der Wagenkasten führt diese Bewegung schneller aus als die Räder, so daß der Wagenkasten im wesentlichen mit seiner Mitte auf den Rädern der einen Wagenseite ruht, wenn er in seiner seitlich bis zu Ende verschobenen Stellung ist. Wenn der Wagenkasten in dieser Seitenstellung angelangt ist, wird er durch seine Antriebsvorrichtung gekippt. Während des Kippens schwenkt er auf den im wesentlichen senkrecht unter ihm liegenden Rädern als Drehpunkt. Während dieser Drehbewegung werden die anderen Räder zusammen mit dem Kasten von der Unterstützungsfläche abgehoben, so daß sie mit der Unterseite des Wagenkastens im Eingriff bleiben. Die Ver-Schiebung des Wagenkastens wird nutzbar gemacht, um die Seitentüren zu öffnen und zu schließen.The invention relates to a dump truck that is placed on trestles, or to another vehicle that may be moved by steam, electricity, or otherwise can. The actual tiltable car body includes a floor. End walls and side doors. He is placed on a chassis which includes a support device, such that the Car body can be moved sideways and tilted to empty the contents. For this purpose, an arrangement should preferably be used as shown in American patents ι 268 829 and 1268830 is shown. It is to be noted that the car body is placed on castors or wheels so that it is moved laterally and then tilted to empty its contents. Drive means can be provided to the Seitenbewe-. to cause the car body on the support wheels and its tilting. These training wheels run, if the car body is moved sideways, also to the side on the chassis, but the car body performs this movement faster than the wheels, so that the car body is essentially rests with its center on the wheels of one side of the car when it is in its laterally shifted position is. When the car body has reached this side position, it is through his Drive device tilted. During the tilting, it pivots on the essentially wheels lying vertically below it as a fulcrum. During this turning movement the other wheels are together with lifted off the box from the support surface so that it touches the underside of the Car body remain in engagement. The shifting of the car body can be used made to open and close the side doors.

51816Ö.51816Ö.

Bei dem gezeigten Ausführimgsbeispiel besteht gemäß Abb. ι der neue Kippwagen aus einem Wagenkasten ι mit einem auf Stützen 2» 3 ruhenden Boden 2. Außerdem sind Stirnwände 4 und Seitentüren 5 und 6 vorgesehen. Diese Seitentüren sind gleichartig angeordnet. Die Seitentür 5 ist bei 7 an dem Wagenkasten 1 angelenkt, während die Seitentür 6 bei 8 daran angelenkt ist. Es ergibt sich aus den Abb. 2, 3, 6 und 7, daß die Seitentür so an dem Wagenkasten angelenkt ist, daß sie den Boden seitlich verlängert, wenn sie voll geöffnet ist. Der Wagenkasten ruht auf Räderpaaren 9, 9. Es sind so viel Räderpaare angeordnet, wie erforderlich sind, um den Kasten des Kippwagens hinreichend zu unterstützen. Bei einem verhältnismäßig kleinen Wagen genügt ein Räderpaar an jedem Ende, dagegen können bei langen Wagen Zwischenräder vorgesehen sein.In the exemplary embodiment shown, the new dump truck consists of a car body with a floor 2 resting on supports 2 » 3, as shown in Fig. In addition, end walls 4 and side doors 5 and 6 are provided. These side doors are arranged in the same way. The side door 5 is hinged to the car body 1 at 7, while the side door 6 is hinged to it at 8. It can be seen from Figs. 2, 3, 6 and 7 that the side door is hinged to the car body so that it extends the floor laterally when it is fully open. The car body rests on pairs of wheels 9, 9. As many pairs of wheels are arranged as are necessary to adequately support the body of the dump truck. In the case of a relatively small car, one pair of wheels is sufficient at each end, whereas intermediate wheels can be provided for long cars.

An den Wagenenden sind in den Kasten hineinragende Gehäuse io^a vorgesehen. Bei langen Wagen sind noch dazwischenliegende Gehäuse gleicher Art (io^a in Abb. 4) angeordnet. Die Räder sind in den Gehäusen untergebracht. An der oberen Innenseite jedes Gehäuses ist eine Zahnstange 12 (Abb. 1) angeordnet. Diese Zahnstange hat ihre Zahnung abwärts gerichtet. Auf dem Fahrgestell ist tmmittelbar unter der Zähnung 12 eine Zahnstange 13 angebracht. Die Räder 9 sind zwischen diese Zahnstangen 12 und 13 eingesetzt und sind demgemäß im Eingriff mit der Zahnstange 12. Die Räder sind am Umfang gezahnt, um den Eingriff der Zähne der Zahnstangen zu gestatten. Die Zahnstange 13 ist auf dem Fahrgestellrahmen 14 befestigt, der mittels. Träger 15 auf geeigneten Rollböcken 16 ruht. Ferner ist ein längsgerichteter Balken 17 an dem Wagenkasten befestigt. Jede Rolle trägt eine Achsen, die von den Stirnseiten der Räder seitlich vorspringt; je ein Lenker 10 auf beiden Seiten der Räder verbindet die Achsen der Räder und hält so die Räder in einem bestimmten Abstand voneinander. Der Wagenkasten ruht mit seinem Inhalt auf diesen Rädern und kann sowohl nach rechts wie nach links in Abb. 1 verschoben werden.Protruding housing io ^a are provided in the box on the car ends. In the case of long cars, there are housings of the same type in between (io ^a in Fig. 4). The wheels are housed in the housings. A rack 12 (Fig. 1) is arranged on the upper inside of each housing. This rack has its teeth directed downwards. A toothed rack 13 is attached to the chassis directly below the teeth 12. The wheels 9 are inserted between these racks 12 and 13 and are accordingly in engagement with the rack 12. The wheels are toothed on the circumference to allow the teeth of the racks to be engaged. The rack 13 is attached to the chassis frame 14, which means. Carrier 15 rests on suitable trestles 16. Furthermore, a longitudinal beam 17 is attached to the car body. Each roller carries an axle which protrudes laterally from the front sides of the wheels; A link 10 on each side of the wheels connects the axles of the wheels and thus keeps the wheels at a certain distance from one another. The car body rests with its contents on these wheels and can be moved both to the right and to the left in Fig. 1.

Diese seitliche Verschiebung des Wagenkastens wird durch Seile oder ähnliche Antriebsvorrichtungen bewirkt, die durch eine Energiequelle bewegt werden und deren Bewegung vorzugsweise vom Wagenende aus durch den Wärter gesteuert werden' kann. Die obenerwähnten Patentschriften zeigen eine Antriebsvorrichtung, die zu diesem Zweck benutzbar ist. Wenn der Wagenkasten seitlich verschoben wird, wandern die Stützräder je nach der Verschiebungsrichtung nach rechts oder nach links, und der Wagenkasten bewegt sich längs der Oberflächen der -Räder. Der Wagenkasten bewegt sich aber schneller als die Rollen, so daß er, wenn er in seiner äußersten seitlichen Stellung angelangt ist, mit seiner Mitte auf den Rädern dieser Seite ruht. Wenn dann der Wagenkasten durch den Zug der Antriebsvorrichtung gekippt wird, schwenkt er auf dem unter seiner Mitte liegenden Rad als Drehpunkt. Es ist bereits erwähnt worden, daß während dieser Kippbewegung die anderen Räder der Paare mit dem Wagenkasten von der Zahnstange 13 abgehoben werden und im Eingriff mit der Zahnstange 12 bleiben.This lateral displacement of the car body is carried out by ropes or similar drive devices causes that are moved by an energy source and their movement can be controlled by the attendant preferably from the end of the car. The above-mentioned patents show a drive device that can be used for this purpose is usable. When the car body is moved sideways, the support wheels move depending on the direction of displacement to the right or to the left, and the car body moves along the surfaces of the wheels. The car body moves faster than the rollers so that when it is in its extreme lateral position, with its center resting on the wheels on this side. If then the car body through the train of the drive device is tilted, it pivots on the one below its center lying wheel as fulcrum. It has already been mentioned that during this tilting movement the other wheels of the pairs with the car body are lifted off the rack 13 and remain in engagement with the rack 12.

Es ist eine unabhängige Antriebsvorrichtung an jeder Seite des Wagenkastens zum zwangsmäßigen Öffnen und Schließen der Türen angeordnet. Wenn der Wagenkasten nach rechts bewegt wird, wie in Abb. 2 gezeigt, öffnet das Öffnungsgetriebe der Tür 6 diese zwangsmäßig, und wenn er in die Fahrstellung zurückgeführt wird, schließt das Getriebe zwangsmäßig diese Tür. Während dieser Zeit hält das Öffnungsgetriebe der Tür 5 diese zwangsmäßig geschlossen. An dem mittleren Rahmen 17 ist ein Hebelpaar 18 angelenkt, das mit dem Öffnungsgetriebe für die Tür 5 zusammenwirkt. Desgleichen ist -an dem mittleren Rahmen ein Hebelpaar 20 angelenkt, das mit der Öffnungsvorrichtung für die Tür 6 zusammenwirkt. Die Hebel 18 sind an ihren äußeren Enden mittels Drehzapfen 22, 22 an' einen Bügel 23 angelenkt. Das freie Ende dieses Bügels ist bei 24 an der Tür 5 angelenkt. In gleicher Weise sind an der anderen Seite des Wagens die Hebel 20, 20 mittels Drehzapfen 26, 26 an einem Bügel 25 angelenkt, der seinerseits bei 27 an der Seitentür 6 angelenkt ist. Jeder Hebel 18 besitzt einen nach oben ragenden Arm 28, während jeder Hebel 20 mit einem aufwärts ragenden Arm 29 versehen ist. An den Enden der Achsen sind Rollen 30 befestigt, die aber unter Umständen auch weggelassen werden können, da die Enden der Achsen selbst für den gleichen Zweck dienen können. Diese Rollen 30 können mit der oberen waagerechten Kante i8^a der Hebel 18 und 20^s der Hebel 20 in Eingriff kommen. Es ist zu be- no merken, daß diese waagerechten Oberkanten i8^a und 20° von erheblicher Länge sind und daß, wenn der Wagenkasten in Abb. 2 nach rechts verschoben wird, die Rollen 30 auf der linken Seite in Berührung mit den waagerechten Kanten i8° verbleiben, wodurch die Hebel 18 gehindert werden, um ihre Drehpunkte 21 in Richtung des Uhrzeigers zu schwingen. Da hierdurch jede Bewegung der Hebel 18 verhindert wird, wird desgleichen jede Bewegung des Bügels 23 hintangehalten, wodurch die Tür 5 in geschlossenerThere is an independent drive device on each side of the car body for forcibly opening and closing the doors. When the car body is moved to the right, as shown in Fig. 2, the opening gear of the door 6 forcibly opens it, and when it is returned to the driving position, the gear forcibly closes this door. During this time, the opening mechanism of the door 5 keeps it closed forcibly. A pair of levers 18, which cooperate with the opening mechanism for the door 5, is articulated to the middle frame 17. Likewise, a pair of levers 20 is articulated on the middle frame and cooperates with the opening device for the door 6. The levers 18 are articulated at their outer ends to a bracket 23 by means of pivot pins 22, 22. The free end of this bracket is hinged to the door 5 at 24. In the same way, the levers 20, 20 are articulated on the other side of the carriage by means of pivot pins 26, 26 on a bracket 25, which in turn is articulated at 27 on the side door 6. Each lever 18 has an upwardly extending arm 28, while each lever 20 is provided with an upwardly extending arm 29. Rollers 30 are attached to the ends of the axles, but they can be omitted under certain circumstances, since the ends of the axles themselves can serve the same purpose. These rollers 30 can come into engagement with the upper horizontal edge i8 ^{a of} the levers 18 and 20 ^{s of} the levers 20. It is to be sawn no noted that these horizontal upper edges i8 ^a 20 ° and are of considerable length and that, when the car body in Fig. 2 is shifted to the right, the rollers 30 on the left side in contact with the horizontal edges i8 ° remain, whereby the levers 18 are prevented from swinging their pivot points 21 in the clockwise direction. Since this prevents any movement of the lever 18, any movement of the bracket 23 is likewise prevented, whereby the door 5 is closed

Stellung gehalten wird. An dem Wagenkasten befestigte Anschläge 23¹² bewegen sich mit ihm zusammen. Das innere Ende der Bügel 23 und 25 ist mit einer Ausnehmung 23'' versehen, und die Anschläge 23« greifen in diese Ausnehmungen ein, wenn der Bügel 23 in der in Abb. 1 gezeigten Stellung" ist. Diese Anschläge kommen mit der Wand des Hebels an der Oberseite der Ausnehmung in Eingriff. Die Hebel 18 bilden zusammen mit dem Bügel 23 Kniegelenke zur Steuerung der Bewegung· der Tür 5. Wenn die Bügel in der Stellung gemäß Abb. 1 sind, wenn also der Wagenkasten in seiner Mittelstellung ist, ruhen sie auf diesen Anschlägen und hindern den Kniehebel, nach unten auszuschlagen. Gleichzeitig ruhen die Rollen 30 auf den waagerechten Kanten 18« der Hebel 18 und verhindern, daß diese Hebel sich aufwärts bewegen. Auf diese Weise wird die Tür 5 zwangsläufig verriegelt, weil die Kniehebel in keiner Richtung ausschlagen können, wenn die Teile in der oben beschriebenen Stellung sind.Position is held. Attached to the car body stops 23 ¹² move together with it. The inner end of the brackets 23 and 25 is provided with a recess 23 "and the stops 23" engage in these recesses when the bracket 23 is in the position shown in Fig. 1. These stops come with the wall of the The levers 18 together with the bracket 23 form knee joints for controlling the movement of the door 5. When the brackets are in the position shown in Fig. 1, i.e. when the car body is in its central position, rest At the same time the rollers 30 rest on the horizontal edges 18 '' of the levers 18 and prevent these levers from moving upwards. In this way, the door 5 is forcibly locked because the toggle levers cannot deflect in any direction when the parts are in the position described above.

Es ist zu bemerken, daß, wenn der Wagenkasten nach rechts bewegt wird, wie in Abb. 2 und 3 gezeigt, die Lage der Kniehebel zu den Anschlägen 23« und den Rollen 30 in der oben gezeigten Weise bestehen bleibt, wobei die Rollen 30 nur auf den Kanten i8^tt der Hebel 18 entlang rollen. So kommt es, daß die Türen durch diese Kniehebel während der Kippbewegung des Wagenkastens zwangsmäßig verriegelt gehalten werden. Da die Hebel 18 sich nicht abwärts bewegen können, wenn der Wagenkasten gekippt ist, wirken die Hebel durch die Rollen 30 auch dahin, daß sie die linken Rollen 9 in Berührung mit der Zahnstange 12 halten, wobei sie mit deren Zahnung im Eingriff verbleiben.It is to be noted that when the car body is moved to the right, as shown in Figs. 2 and 3, the position of the toggle levers relative to the stops 23 '' and the rollers 30 remains in the manner shown above, with the rollers 30 only on the edges of the lever 18 i8 ^tt roll along. So it happens that the doors are forcibly kept locked by these toggle levers during the tilting movement of the car body. Since the levers 18 cannot move downward when the car body is tilted, the levers also act through the rollers 30 to keep the left rollers 9 in contact with the rack 12, keeping their teeth engaged.

Jeder der Arme 28 und 29 besitzt eine Ausnehmung 33 unmittelbar unter seinem oberen Ende, ferner einen Vorsprung 32 und unterhalb dieses Vorsprungs einen AusschnittEach of the arms 28 and 29 has a recess 33 immediately below its upper one End, also a projection 32 and below this projection a cutout

31. Wenn der Wagenkasten aus der Fahrstellung gemäß Abb. 1 nach rechts in die Stellung gemäß Abb. 2 bewegt wird, bewegen sich die Rollen 30 fort von den Kanten 2o^a und kommen in Eingriff mit den aufragenden Armen 29 an den Vorsprüngen 32 und bewegen sich längs dieser Arme in die Ausnehmung 33. Während dieser Bewegung des Wagenkastens, die die Rollen in die Aussparungen 33 führt, werden die Hebel 20 um ihre Drehpunkte 21 in die Stellung gemäß Abb. 2 geschwenkt. Hierdurch werden die Kniehebel veranlaßt, sich aufwärts zu bewegen und die Bügel 25 einwärts zu ziehen, um die Tür 6 zu öffnen. Der Anlenkpunkt 2731. When the car body is moved from the driving position according to Fig. 1 to the right into the position according to Fig. 2, the rollers 30 move away from the edges 2o ^a and come into engagement with the upstanding arms 29 on the projections 32 and move along these arms into the recess 33. During this movement of the car body, which guides the rollers into the recesses 33, the levers 20 are pivoted about their pivot points 21 into the position shown in FIG. This causes the toggle levers to move upwards and to pull the brackets 25 inwards in order to open the door 6. The pivot point 27

ßo zwischen dem Bügel 25 und der Tür 6 ist in einem Abstand unter dem Gelenk 8 der Tür angeordnet. Dieser abwärts ragende Teil des Gelenks der Tür ist mit einem Anschlag 6" versehen (Abb. 6, 7). Der Teil des Gelenks zwischen den beiden Drehpunkten ist bei 6'' ausgeschnitten. Der seitliche Gestellten 3 ist bei 3 5 ausgeschnitten, um dem Bügel 2 5 zu gestatten, durch den Rahmen hindurchzutreten und bei 27 an dem unteren Teil des Gelenks angelenkt zu sein. Wenn die Tür in die Offenstellung geschwenkt wird (Abb. 7J, bewegt sich der untere Teil des Gelenks durch die Öffnung 3 5, wobei der Ausschnitt 6^!> diese Bewegung des Gelenks ermöglicht und der Anschlag 6^a in Beruhrung mit dem Kastenboden 3 5" gelangt. Hierdurch wird jede weitere Auswärts bewegung der Tür zwangsmäßig begrenzt. Zu dieser Zeit ragt die innere Deckplatte der Tür 6 ein wenig unter den Boden 2, so daß kein Spalt zwischen der Tür und dem Boden entsteht. Im übrigen bildet in dieser Stellung die Oberfläche der Tür im wesentlichen die Verlängerung der Innenfläche des Bodens 2.ßo between the bracket 25 and the door 6 is arranged at a distance below the hinge 8 of the door. This downwardly protruding part of the door hinge is provided with a stop 6 " (Fig. 6, 7). The part of the hinge between the two pivot points is cut out at 6". The side frame 3 is cut out at 3 5, around the Allowing bracket 2 5 to pass through the frame and be hinged to the lower part of the hinge at 27. When the door is pivoted to the open position (Fig. 7J, the lower part of the hinge moves through the opening 3 5, whereby the section ^6!> allows the movement of the joint and the stop 6 ^a enters contact with any of the box bottom 3 5 ". in this way any further away is the door movement forcibly limited. at this time, the inner cover plate protrudes the door 6 a bit under the Floor 2, so that there is no gap between the door and the floor, otherwise the surface of the door essentially forms the extension of the inner surface of the floor 2 in this position.

Auch der Kniehebel kann keine weitere Bewegung machen, da ein Anschlag der Tür in Berührung mit einem Vorsprung in dem Boden des Wagenkastens tritt und seine Bewegung begrenzt wird. Da die Kniehebel sich nicht weiter um ihre Drehpunkte 21 bewegen können, können auch die Rollen 30 nicht weitergehen, wodurch die Seitenbewegung des Wagenkastens angehalten wird. Natürlich wird der Bedienungsmann, der die seitliche Bewegung steuert, den Motor rechtzeitig abstellen, um eine Überanstrengung des Getriebes zu vermeiden.The toggle lever cannot make any further movement either, as the door stops comes into contact with a protrusion in the bottom of the car body and its movement is limited. Since the toggle levers no longer move about their pivot points 21 can, the rollers 30 can not go further, whereby the lateral movement of the car body is stopped. Of course, the operator who controls the lateral movement gets the motor on in time Turn it off to avoid overexertion of the gearbox.

Wenn der Wagenkasten wieder nach links zurückbewegt wird, entfernen sich die Rollen 30 von dem aufwärts ragenden Arm 29 und geben die Kniehebel frei. Diese Rollen 30 haben hierbei noch eine weitere Wirkung. Sie kommen in Eingriff mit den Kanten 20" der Hebel 20, fähren die Kniehebel zwangsweise in die Streckstellung und bringen somit die Tür zwangsweise in die Abschlußstellung. Da die Hebel 20 im Tungriff mit den Rollen 30 sind und so geschwungen werden, daß mehr oder weniger eine rollende Bewegung zwischen den Hebeln und den Rollen 30 stattfindet, kann man die Rollen fortlassen und den Enden der Achsen selbst die Steuerung der Bewegung der Kniehebel überlassen. When the car body is moved back to the left, the rollers move away 30 from the upwardly extending arm 29 and release the toggle levers. These roles 30 have another effect here. They come into engagement with the edges 20 " the lever 20, forcibly move the toggle levers into the extended position and thus bring them the door forcibly into the locking position. Since the levers 20 are in tungsten grip with the rollers 30 and are swung so that more or less a rolling movement takes place between the levers and the rollers 30, the rollers can be omitted and let the ends of the axles themselves control the movement of the toggle levers.

Aus dem oben Gesagten ergibt sich, daß ein Antriebsgetriebe für jede Tür besonders angeordnet ist und daß diese Getriebe unabhängig voneinander sind, so daß eines dieser Getriebe zum. Öffnen und Schließen der zugehörenden Tür benutzt werden kann, während das andere gleichzeitig dazu dient, die entgegengesetzte Tür in geschlossener Stel-From the above it follows that a drive gear for each door is special is arranged and that these gears are independent of each other, so that one of these Gear to. Opening and closing the associated door can be used while the other at the same time serves to open the opposite door in the closed position.

lung zu halten, wobei die den einzelnen Getrieben zugeteilte Rolle sich nach der Seite richtet, nach der hin der Wagen gekippt werden soll.
5ment, with the role assigned to the individual transmissions depends on the side towards which the car is to be tilted.
5

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kippwagen, bei dem der Wagenkasten zunächst auf dem Fahrgestell seitlich verschoben und danach gekippt wird,1. Tipper car, in which the car body is initially on the side of the chassis is moved and then tilted, ίο dadurch gekennzeichnet, daß das selbsttätige Öffnen der Tür auf der Kippseite unmittelbar durch die Verschiebung des Kastens bewirkt wird.ίο characterized in that the automatic Opening the door on the tilt side is effected directly by moving the box. 2. Kippwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Zurückführen des seitlich verschobenen Wagenkastens in die Mittellage die Seitentür selbsttätig geschlossen wird.2. Dump truck according to claim i, characterized in that by returning the laterally displaced car body in the middle position the side door closes automatically. 3. Kippwagen nach Anspruch 2, da-20. durch gekennzeichnet, daß durch das Getriebe zum seitlichen Verschieben des Wagenkastens die Türen in der Fahrstellung verriegelt gehalten werden.3. Dump truck according to claim 2, da-20. characterized in that through the transmission for the lateral displacement of the car body the doors are kept locked in the driving position. 4. Kippwagen nach Anspruch i, bei dem Räderpaare den Wagenkasten beiderseits verschiebbar auf dem Fahrgestell abstützen und bei der Verschiebung des Kastens eine Seitenbewegung von kleinerem Hub ausführen als der Kasten selbst, dadurch gekennzeichnet, daß von der Relativbewegung zwischen Wagenkasten (1) und Stützrädern (9, 9) die Öffnungs- und Schließbewegung der Seitentüren (5, 6) abgeleitet wird.4. Dump truck according to claim i, wherein the pairs of wheels on both sides of the car body slidably supported on the chassis and when moving the Box make a lateral movement of a smaller stroke than the box itself, characterized in that the relative movement between the car body (1) and support wheels (9, 9) derive the opening and closing movement of the side doors (5, 6) will. 5. Kippwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützräder (9, 9) paarweise durch Lenker (10) gekuppelt sind und sich auf Zahnstangen (12, 13) abrollen, die an dem Kastenboden und dem Fahrgestell (14) angeordnet sind.5. Dump truck according to claim 4, characterized in that the support wheels (9, 9) are coupled in pairs by handlebars (10) and are on racks (12, 13) unroll which are arranged on the box floor and the chassis (14) are. 6. Kippwagen nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen Kniehebel (25, 20), dessen einer Schenkel (25) an der an dem Kasten angelenkten Tür (6) angreift, während auf der oberen horizontalen Bahn (2o^a) des anderen Schenkels (20) die Achse (11) des zugehörigen Rades bei der Seitenbewegung des Kastens abrollt, um den Kniehebel in der Streckstellung zu halten.6. Dump truck according to claim 1 to 5, characterized by a toggle lever (25, 20), one leg (25) of which engages the door (6) hinged to the box, while on the upper horizontal track (2 o ^a ) of the other Leg (20) rolls the axis (11) of the associated wheel during the lateral movement of the box in order to keep the toggle lever in the extended position. 7. Kippwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel (20) des Kniehebels (25, 20) jenseits seines Anlenkpunktes (21) einen aufwärts gerichteten Arm (29) aufweist, an den am Ende der Kastenverschiebung die Radachse (n) anstößt, um den Kniehebel auszuschwenken.7. dump truck according to claim 6, characterized in that the second Leg (20) of the toggle lever (25, 20) beyond its articulation point (21) one upwards has directed arm (29) to which at the end of the box displacement Wheel axle (s) hits in order to swivel out the toggle lever. 8. Kippwagen nach Einspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in den Wagenkasten Gehäuse (ϊ o^e) eingebaut sind, die die Stützräder (9, 9) und die Kniehebel (18, 23, 20, 25) aufnehmen.8. Dump truck according to opposition 4, characterized in that housings (ϊ o ^e ) are installed in the car body, which accommodate the support wheels (9, 9) and the toggle levers (18, 23, 20, 25). Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings