DE517923C - Automatic central buffer claw coupling with a fixed claw - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige Klauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge mit einem Leithorn zur Vergrößerung des Fangbereichs der Kupplung.
Es sind selbsttätige Mittelpufferklauenkupplungen bekannt, die eine feststehende Klaue besitzen, die sich beim Kuppeln in einen Hohlraum der Gegenkupplung hineinschiebt, wobei die lotrechte, schräg zur Zugrichtung verlaufende Innenfläche der erwähnten Klaue, die sich zu gleichen Teilen beiderseits der lotrechten Längsmittelebene des Kupplungskopfes erstreckt, die eine Begrenzung des erwähnten Hohlraumes bildet, dessen weitere Begrenzung u. a. entweder die zu dem erwähnten Hohlraum hin gelegene, ebenfalls lotrecht angeordnete, schräg zur Zugrichtung verlaufende, der erwähnten Fläche der genannten Klaue gegenüberstehende Fläche eines verhältnismäßig leicht gehaltenen, schaufeiförmigen Führungshornes oder eine andere als Pufferfläche wirkende, von den Verriegelungsorganen durchbrochene Fläche bildet.The subject of the invention is an automatic claw coupling for railway vehicles with a guide horn to enlarge the catching range of the coupling.
There are automatic central buffer claw couplings known which have a fixed claw that slides into a cavity of the counter-coupling during coupling, the vertical, inclined to the pulling direction inner surface of the mentioned claw, which extends in equal parts on both sides of the vertical longitudinal center plane of the coupling head, the a boundary of the mentioned cavity forms, the further limitation of which, among other things, either the surface of a relatively lightly held, shovel-shaped guide horn, which is also perpendicular to the pulling direction and which faces the mentioned surface of the said claw, and which is also perpendicular to the mentioned cavity, or another acting as a buffer surface , forms perforated surface by the locking organs.

Der Kupplungsschluß solcher bekannten Kupplungen wird durch Sperrstücke oder Bolzen gesichert, die die seitliche Verschiebung zweier gekuppelter Kuppelköpfe verhindern. The coupling connection of such known couplings is by locking pieces or Bolts secured, which prevent the lateral displacement of two coupled coupling heads.

Von den erwähnten Flächen dient die des verhältnismäßig leicht gehaltenen, schaufeiförmigen Führungshornes als Führungsfläche beim gegenseitigen Einsohlüpfen zweier derartiger Kupplungen. Außerdem ist die erwähnte Klaue mit einer im Raum lotrecht stehenden Führungsfläche versehen, die etwa im entgegengesetzten Richtungssinne schräg zur Zugrichtung verläuft, wie die oben erwähnte Innenfläche dieser Klaue.Of the surfaces mentioned, that of the relatively light, shovel-shaped one is used Guide horns as a guide surface when two of these types are inserted into one another Couplings. In addition, the above-mentioned claw is provided with a guide surface that is perpendicular in space, which is approximately runs obliquely to the pulling direction in the opposite sense of the direction, like the one mentioned above Inner surface of this claw.

Zur Vergrößerung des Fangbereiches einer derartigen Kupplung ist es ohne weiteres möglich, das schaufeiförmige, der erwähnten Klaue gegenüberstehende Führunghorn zu verlängern, u-m auch in Gleiskrümmungen bei seitlich gegeneinander verschobenen Kuppelköpfen den Kupplungsschluß mit Sicherheit herbeizuführen; eine Vergrößerung der an der starren Klaue vorgesehenen Führungsfläche würde aber nicht nur eine Vergrößerung dieser Klaue, sondern auch des zu ihrer Aufnahme vorgesehenen Hohlraumes, d. h. eine Vergrößerung der Gesamtabmessungen des Kuppelkopfes und damit eine erhebliche Gewichtsvergrößerung bedeuten.It is easy to enlarge the capture range of such a coupling possible to close the shovel-shaped guide horn opposite the aforementioned claw extend, u-m also in track curvatures with laterally displaced dome heads to bring about the clutch closure with certainty; an enlargement of the the rigid claw provided guide surface would not only be an enlargement this claw, but also the cavity provided for receiving it, d. H. an increase in the overall dimensions of the dome head and thus a considerable increase in weight.

Vergrößert man aber die Fläche des erwähnten Führungshornes bzw. dieses, ohne die an der starren Klaue befindliche Führungsfläche zu vergrößern, so wird der Fang-But if you enlarge the area of the guide horn mentioned or this without to enlarge the guide surface on the rigid claw, the catching

*l Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:* l The patent seeker stated as the inventor:

Wilhelm Kaiser in Berlin-Lichtenberg.Wilhelm Kaiser in Berlin-Lichtenberg.

bereich der Kupplung nur einseitig vergrößert, und man muß die Kupplung gegenüber der Längsmitte des Fahrzeugs seitlich versetzen, damit der Fangbereich sich gleichmäßig in bezug auf die Fahrzeugmittellinie verteilt. Die unsymmetrische Anordnung der Kupplung am Fahrzeug wird aber als nachteilig empfunden. Jedenfalls wird durch diese Anordnung der Arbeitsraum beschränkt, der ίο für das Bedienungspersonal zum Kuppeln der Fahrzeuge benötigt wird, solange die selbsttätige Klauenkupplung noch mit der Übergangsschrauibenkupplung versehen sein muß und letztere in Gebrauch genommen wird. Außerdem bedingt die unsymmetrische Anordnung der Kupplung eine Vorrichtung, die den Kuppelkopf bei entkuppeltem Fahrzeug dauernd außerhalb der Mittellage hält, in die er nur beim Kuppeln der Fahrzeuge gelangt. Nach der Erfindung sollen die genannten Nachteile dadurch behoben bzw. vermieden werden, daß an der erwähnten starren Klaue an Stelle einer Vergrößerung der Führungsfläche derselben ein besonderes, leicht anzubringendes, Gewicht und Abmessungen des Kuppelkopfes nicht oder nur in ganz geringem Maße beeinflussendes, an sich bekanntes Leithorn unterhalb oder, wenn es die Verhältnisse zulassen, oberhalb der Klaue voigesehen wird. Es bildet gewissermaßen eine Fortsetzung der an der starren Klaue befindlichen Führungsfläche und bringt die Kuppelköpfe bei seitlicher Verschiebung und außerdem in bekannter Weise auch bei Stellungsunterschieden in der Höhenlage zum Einschlupf. :Area of the coupling only enlarged on one side, and you have to move the coupling laterally opposite the longitudinal center of the vehicle offset so that the capture area is even with respect to the vehicle center line distributed. However, the asymmetrical arrangement of the coupling on the vehicle is disadvantageous felt. In any case, the working space is limited by this arrangement ίο is required for the operating personnel to couple the vehicles, as long as the automatic The claw coupling must still be provided with the adapter screw coupling and the latter is put into use. In addition, the asymmetrical arrangement requires the coupling is a device that closes the coupling head when the vehicle is uncoupled permanently outside of the central position, in which it only comes when the vehicles are coupled. According to the invention, the disadvantages mentioned are thereby eliminated or avoided that on the aforementioned rigid claw instead of an enlargement of the guide surface of the same a special, easy to attach, Weight and dimensions of the dome head not influencing, or only to a very small extent, known per se Guide horn below or, if conditions permit, above the claw will. In a sense, it forms a continuation of the guide surface located on the rigid claw and brings the Dome heads with lateral displacement and also in a known manner with Differences in position in the altitude to slip in. :

Die Kupplung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.The coupling according to the invention is on shown in the drawing.

Abb. ι zeigt einen waagerechten Schnitt durch den Kuppelkopf nach der Erfindung.Fig. Ι shows a horizontal section through the dome head according to the invention.

Abb. 2 veranschaulicht die Stirnansicht des Kuppelkopfes.Fig. 2 illustrates the end view of the dome head.

Abb. 3 stellt einen lotrechten Längsschnitt durch einen gemäß der Erfindung ausgeführ-4-5 ten Kuppelkopf dar.Fig. 3 shows a vertical longitudinal section through a 4-5 made according to the invention th dome head.

Abb. 4 zeigt den Kuppelkopf in Ansicht von oben.Fig. 4 shows the dome head viewed from above.

In den zeichnerischen Darstellungen ist der zur Aufnahme der Klaue N des Gegenkopfes bestimmte Hohlraum mit ^bezeichnet. B ist die Führungsfläche des schaufeiförmigen Führungshornes. C ist die durch die senkrechte Mittelebene M-M in gleiche Teile geteilte, die Zugkräfte aufnehmende Fläche der Klaue N. 6" ist die beim gegenseitigen Einschlüpfen der Kuppelköpfe an der Fläche 6" des Gegenkopfes entlang gleitende Führungsfläche. H ist ein Leithorn, das zur Vergrößerung des Fangbereichs der Kupplung vorgesehen ist. Bei seitlich verschobenen Kupplungen gleiten, je nachdem, nach welcher Seite die Kupplungen gegeneinander verschoben sind, beim Kuppeln entweder die lotrechten und zur Zugrichtung schräg verlaufenden Flächenstreifen L des Leithornes H aneinander hin oder die Klauen N gleiten mit ihren äußeren Flächen an den Führungsflächen B hin, bis der Einschlupf vollzogen ist.In the drawings, the cavity intended to receive the claw N of the opposing head is denoted by ^. B is the guide surface of the shovel-shaped guide horn. C is the surface of the claw N which is divided into equal parts by the vertical center plane MM and which absorbs the tensile forces. 6 "is the guide surface which slides along the surface 6" of the opposing head when the coupling heads slip into one another. H is a guide horn that is designed to increase the clutch's capture range. In the case of laterally displaced couplings, depending on which side the couplings are displaced against each other, when coupling either the vertical surface strips L of the guide horn H running obliquely to the pulling direction slide towards one another or the claws N slide with their outer surfaces on the guide surfaces B , until the hatch is complete.

Ist zu befürchten, daß beim Übergang von dem Aufeinandergleiten der Flächen L zum Auf einandergleiten der Fläche 5 die Ecken E (Abb. 4) der Klauen N die gegenseitige Bewegung der Kuppelköpfe hindern, so kann man das Leithorn H so anordnen, daß es die Ecke E ein wenig überragt (Abb. 4).If it is to be feared that during the transition from the sliding of the surfaces L to the sliding of the surface 5, the corners E (Fig. 4) of the claws N prevent the mutual movement of the dome heads, the guide horn H can be arranged so that it is the corner E protrudes a little (Fig. 4).

Die Anordnung des Leithornes H gemäß der Erfindung ergibt einen gegenüber der lotrechten Mittelebene symmetrischen, weiten Greifbereich, wobei der Kuppelkopf in der Fahrzeugmitte verbleibt, also nicht eine besondere Stellvorrichtung erforderlich ist, wie bei den Vorrichtungen, bei denen die Vergrößerung des Greifbereichs durch Verlagerung des Kuppelkopfes aus der Fahrzeugmittelachse erreicht wird, und wobei das Leithorn kürzer ist als bei bekannten ähnlichen Kupplungen.The arrangement of the guide horn H according to the invention results in a wide gripping area that is symmetrical with respect to the vertical center plane, with the coupling head remaining in the center of the vehicle, i.e. no special adjusting device is required, as is the case with the devices in which the gripping area is enlarged by shifting the coupling head is reached from the vehicle center axis, and wherein the guide horn is shorter than in known similar couplings.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: i. Selbsttätige Mittelpufferklauenkupplung mit einer festen Klaue, die einen zur Aufnahme der gleichen Klaue des Gegenkopfes dienenden Hohlraum begrenzt und eine diesem Hohlraum zugewendete lotrechte, zur Zugrichtfung schräg verlaufende, durch die lotrechte Mittelebene des Kuppelkopfes halbierte Zugfläche sowie auf der Außenseite eine gleichfalls lotrechte, zur Zugrichtung im entgegengesetzten Richtungssinne wie die erwähnte Zugfläche verlaufende Führungsfläche aufweist, wobei zur Vergrößerung 'des Fangbereichs der Kupplung in seitlicher und lotrechter Richtung ein an sich bekanntes, schräg im Raum stehendes Leithorn angeordnet ist, das zwei Flächen aufweist, von denen die eine schräg zur Zügrichtung lotrecht verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß' diese lotrechte Fläche des Leithorns die geradlinig oder unter geringer Winkelabweichung verlaufende Fortsetzung der Führungsfläche (S) der KJauen (N) bildet und diese beiden Flächen (L und S) sich in verschiedenen Höhenlagen befinden.i. Automatic central buffer claw coupling with a fixed claw which delimits a cavity serving to accommodate the same claw of the opposing head and a vertical pulling surface facing this cavity, which runs obliquely to the direction of pull and is halved by the vertical center plane of the coupling head, as well as a pull surface on the outside that is also perpendicular to the direction of pull opposite sense of direction as the aforementioned pulling surface running guide surface, whereby to enlarge the catching area of the coupling in the lateral and vertical direction a known, inclined guide horn is arranged, which has two surfaces, one of which is perpendicular to the pulling direction , characterized in that 'this vertical surface of the guide horn forms the straight line or with a slight angular deviation extending continuation of the guide surface (S) of the KJauen (N) and these two surfaces (L and S) are at different heights. 2. Selbsttätige Mittelpufferklauenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lotrechte Stirnfläche (L) des Leithorns über die lotrechte Stirnfläche (S) der feststehenden Klaue nach vorn hervorragt (Abb. 4).2. Automatic central buffer claw coupling according to claim 1, characterized in that the vertical face (L) of the guide horn protrudes over the vertical face (S) of the fixed claw to the front (Fig. 4). 3. Selbsttätige Mittelpufferklauenkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, da-3. Automatic central buffer claw coupling according to claims 1 and 2, there- durch gekennzeichnet, daß die Führungsfläche' (S) der Klaue (N) sich von der lotrechten Längsmittelebene (M-M) der Kupplung aus nur nach der Seite der Einschlupföffnung des Kuppelkopfes erstreckt, während die die Fortsetzung der Führungsfläche (S) bildende lotrechte Stirnfläche (L) des Leithorns (H) beiderseits der lotrechten Längsmittelebene (M-M) angeordnet ist.characterized by that the guide surface '(S) of the claw (N), the coupling from extending from the vertical longitudinal center plane (MM) only for the side of the Einschlupföffnung of the coupling head, while the continuation of the guide surface (S) forming the vertical end face (L ) of the guide horn (H) is arranged on both sides of the vertical longitudinal center plane (MM) . Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings