DE506242C

DE506242C - Fuer umwandelbare Aufbauten bestimmte Fuellwand an Kraftwagen

Info

Publication number: DE506242C
Application number: DES83788D
Authority: DE
Original assignee: ROGER ADOLPHE LEONARD SELIGMAN
Current assignee: ROGER ADOLPHE LEONARD SELIGMAN
Priority date: 1927-02-14
Filing date: 1928-01-28
Publication date: 1930-09-01
Also published as: GB285369A; FR34841E; FR40192E; FR640487A

Description

Die Erfindung betrifft eine Füllwand zum Umwandeln der mit seitlichen Fenstern und einem zusammenlegbaren Verdeck versehenen Aufbauten von Kraftwagen in verschiedene Formen. Man hat hierzu bisher starre Füllwände verwendet, die den Nachteil haben, daß die Erschütterungen auf das Verdeck übertragen werden und schnell eine Lockerung der Befestigungsteile hervorrufen und daß sie außerdem infolge der wechselnden Durchbiegungen des Gestelles ein Klemmen der Fenster verursachen können.

Diese Nachteile werden nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die Füllwand axis einem biegsamen Werkstoff besteht, der zwischen zwei Beschlägen ausgespannt ist, mit denen er einerseits am Wagenkasten und anderseits am Verdeck oder bei zurückgeschlagenem Verdeck an abnehmbaren Trägern befestigt wird. Die senkrechten Ränder dieser Füllwand sind so ausgebildet, daß sie sich den Fenstern oder den Fensterrahmen anpassen. Eine solche Füllwand kann sowohl zwischen den beiden Fenstern der gleichen Seite wie auch zwischen dem vorderen Fenster und der Windschutzscheibe angebracht werden. In letzterem Falle sind die Beschläge mit Gelenken versehen.

In den Zeichnungen ist

Fig. ι eine Ansicht der Füllwand,

Fig. 2 ein senkrechter Schnitt durch dieselbe,

Fig. 3 ein waagerechter Schnitt durch den unteren Beschlag,

Fig. 4 eine Ansicht desselben,

Fig. 5 eine Ansicht des Randes der Füllwand,

Fig. 6 eine andere Ausführungsform desselben,

Fig. 7 die Befestigung der Füllwand an einem Träger und

Fig. 8 die Befestigung der Füllwand zwischen einer Tür und der Windschutzscheibe.

Die Füllwand besteht aus zwei Metallbeschlägen 14 und 15, die je nach dem Verwendungszweck starr oder mit Gelenken 16 und 17 versehen sind, sowie einer zwischen diesen ausgespannten Wand 32 aus Leder oder einem sonstigen schmiegsamen Werkstoff, der die Beschläge für die Ansicht von außen überdeckt. Der untere Beschlag 14 ist /Mt Anbringung an der Wand 3 des Wagenkastens mit Befestigungsvorrichtungen, beispielsweise mit Schraubenbolzen 20, versehen, die durch Ausnehmungen 22, 25 der Kastenwand und durch in diesen angebrachte seitlich offene Augen 21 gesteckt und mit Muttern 24 festgeschraubt werden. Die oberen Beschläge 15 werden mit Schrauben 31 und Muttern an den Längsträgern 4 des Verdeckes befestigt. Wenn das Verdeck zurückgeschlagen ist, dient zur Befestigung des Beschlages ein Träger 38, der mit einer Stange 39 am Wagenkasten befestigt wird.

Vorzugsweise bildet die Wand 32 die einzige Verbindung--zwischen den Beschlägen 14 und 15, jedoch können letztere auch noch durch Blattfedern 30 miteinander verbunden sein. In letzterem Falle sind die Federn 30 in Teile 18, 19 des unteren Beschlages 14 und in Teile i8^a, I9^a des oberen Beschlages 15 eingelassen, die mit Scharnieren 16, 17 an den Beschlagen drehbar sind. Die Scharniere 16, 17 liegen in gleicher Linie mit den Dreh-

. zapfen der Türen 5, 6, und die Teile 18, 19 werden mit den Türen so verbunden, daß sie sich zusammen mit diesen drehen. Hierzu können die Enden der Teile 18, 19 mit Zapfen 29 in Ausnehmungen der Türen eingreifen oder auf letzteren Bleche 26 angebracht werden, die mit Flanschen 27 die Teile 18, 19 umfassen.

Die Ränder der Wand 32 sind so ausgebildet, daß sie sich dicht an die Fenster oder deren Rahmen anlegen. Beispielsweise kann der Rand des Leders durch Herumnähen um ein Seil 32* als Wulst 32^a ausgebildet sein, der sich in eine halbrunde Nut 11« des Fensterrahmens 11 hineinlegt. Hierbei kann noch zur besseren Abdichtung ein Streifen 32^C an das Leder angenäht sein, der den Rand des Fensterrahmens überdeckt. Auch kann der Rand des Leders durch Herumziehen um U-förmige Enden 28 der Beschläge 14, 15, insbesondere wenn die Enden der Beschläge mit den Türen drehbar sind, als U-förmige Nut ausgestaltet werden, die den Fensterrahmen n umgreift (Fig. 5). Diese Anordnung kann aber auch verwendet werden, wenn die Enden 28 der Beschläge unbeweglich sind, da in diesem Falle das Fenster sich beim Schließen der Tür in die U-förmige Nut hineinlegt und beim Öffnen aus ihr heraustritt.

Soll die Füllwand zwischen dem vorderen Wagenfenster 9 und der Windschutzscheibe angebracht werden (Fig. S), so werden die Beschläge 14, 15 etwa in ihrer Mitte mit Gelenken 15" versehen (Fig. 1).

Claims

45 Patentansprüche:

r. Für umwandelbare Aufbauten bei Kraftwagen mit seitlichen Fenstern und einem zusammenlegbaren Verdeck bestimmte Füllwand, die einerseits zwischen den beiden Fenstern und anderseits zwischen dem Verdeck und dem Wagenkasten angebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllwand aus einem unteren Beschlag (14) zur Befestigung am Wagenkasten, einem oberen Beschlag (15) zur Befestigung an dem Verdeck oder bei zurückgeschlagenem Verdeck an einem abnehmbaren Träger (38) sowie einer zwisehen diesen beiden Beschlägen ausgespannten Wand (32) aus Stoff, Leder oder einem anderen biegsamen Werkstoff, dessen senkrechte Ränder sich den Fenstern oder deren Rahmen anpassen, besteht.
2. Füllwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschläge (14, 15) zum Anpassen der Füllwand an die Windschutzscheibe (43) des Wagenkastens mit Gelenken (15°) versehen sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen