DE503823C - Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine - Google Patents
Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene GleisrueckmaschineInfo
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- DE503823C DE503823C DEH122879D DEH0122879D DE503823C DE 503823 C DE503823 C DE 503823C DE H122879 D DEH122879 D DE H122879D DE H0122879 D DEH0122879 D DE H0122879D DE 503823 C DE503823 C DE 503823C
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- DE
- Germany
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- track
- weight
- transversely displaceable
- machine provided
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- Expired
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
- E01B33/06—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track for slewing in a continuous operation, e.g. for tracks which carry excavators
- E01B33/10—Bridge track-slewing machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
- Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrückmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf .eine Gleis- riicktnaschine mit querversch.ieblichem Be- lastungsgewicht. An den bekannten G.leis- rückmaschin.en sind die Belastungsgewichte entweder fest verlagert oder längsverschieb- lich oder querverschieblich oder längs- und querverschieblich angeordnet. Sie bestehen in der Regen aus mit Schrott o. dgl. gefüllten Kästen. Im Betriebe ist manchmal infolge Störungen in der Zentrale oder im Leitungs- netz die Stromzufuhr zur Gleisrückmaschine unterbunden. In solchen Fällen kam seither clie mit Steuermotoren ausgerüstete Gleisrück- maschine zum Stillstand. Nun ist es aber für den Betrieb wichtig, daß gerade während des Stromausfalles .die Gleise gerückt werden, damit die Geräte, wie Bagger, Abraumbrük- ken usw., ihre Tätigkeit fortsetzen können, sol)al.d die F.a:lirleitung neuen Strom erhalten hat. Aus rli.esem Grunde Ist nach der Erfin- dkurig glas Belastungsgewicht a ,s Akkumula- toren gebildet, die .in der Zeit, in Ader die Fahrleitung strnml.eer ist, auf die Steuermo- toren geschaltet werden. Auf diese Weise kann nian .das Gleis mit der Glaisrücl@,ma- schine und einer mit ihr gekuppelten Dampf- lokomotiv e auch bei gestörter Stromzufuhr rücken. .-Nach der Erfindung ist das aus Akkumula- toren gebildete Gewicht mit den im Gleis- rückmasch;inenträger schwenkbar verlagerten Verstellhebeln für das Zwängrollentraggestell gelenkig verbunden, so daß es sich beim Seit- lichschi.eben düs Gleises selbsttätig auf .die der Rückric.htang a.bgek.ehrte Seite des Gleisrückmaschinenirägers verstellt und dort die überhängende Last das Gleichgewicht hält. Für schwere und stark un.gleic:hseitige Gleise besitzt die neue Gleisrückmasch,ine noch ein zweites, durch eine Verschiebespin- fLel querbewegliches Gewicht in der Nähe des zweiten [email protected],e:mels. Die dttcrver- schieblichen Gewichte können sowohl an einer Brücken- oder Auslegergle.isrückma- schine als auch an einer vereinigten Aus- leger- un:1 Brücl;e,niglei.srücl;masc.hine vorge- sehen werden. Die Stützrolle ist neben (len Zwä nzrollen angeordnet. Auf der Zeichnung ist eine [email protected]ü@run@gs- art beispielsweise dargestellt. Abb. i ,ist die L än,gsansicht der GLeisriick- niaschine .und Abb. -2 die zugehörige Draufsicht. Der mit ,dem Ffihrerstanfllr, vereiniigte Gleisrücktnaischin-enträger g ruht in clen Drehzapfen i und k der Drehscliemeil 1 ,und in. Im Gleisrückmaschinen:träger g ist der Ver- st.ellhebel q für das Zwängrollentraggeste.ll -it auf dem Drehzapfen r schwenkbar ,gelagert. Der Verstellhebel q trägt die voll dem Hub- n iotor s angetriebene Welle t, die durch die Zahnräder rt und die Hubspindel v das Zwän:grollentraggestell tt senkrecht bewegt. Auf dem hinteren Enide d,es Verstelllrebels q befindet sich der Schwenkmotor w, der ein Zahnrad antreibt, das in eine auf dem Bo- den ,des Führerstandes h befestigte bogenför- mige Zahnstange _r eingreift. Der Verstell-
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Mit querverschieb lichem Belastungsgewicht versehene Gleüsrückmaschdne, daid-urch .gekennzeichnet"daß das B:elastungsgewicht (el) aus Akkumulatoren besteht, deren Energie bei gestörter Stromzufuhr zur Gleisrückm:.aschsne auf den Hub- und Schwenkmotor (s) und (w) geleitet wird.
- 2. Gleisrückmaschiine nach Anspruch i, dadurch -,gekennzeichnet, daß das Belastungsgewicht (e1) an dem im Gleisrückmaschinenträger (g) schwenkbar gelagerten Verstellhübel (q) an gelenkt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH122879D DE503823C (de) | 1929-08-13 | 1929-08-13 | Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH122879D DE503823C (de) | 1929-08-13 | 1929-08-13 | Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE503823C true DE503823C (de) | 1930-07-26 |
Family
ID=7174222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH122879D Expired DE503823C (de) | 1929-08-13 | 1929-08-13 | Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE503823C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3469533A (en) * | 1966-09-26 | 1969-09-30 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track lining machine |
-
1929
- 1929-08-13 DE DEH122879D patent/DE503823C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3469533A (en) * | 1966-09-26 | 1969-09-30 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track lining machine |
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