DE503823C - Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine - Google Patents

Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine

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Publication number
DE503823C
DE503823C DEH122879D DEH0122879D DE503823C DE 503823 C DE503823 C DE 503823C DE H122879 D DEH122879 D DE H122879D DE H0122879 D DEH0122879 D DE H0122879D DE 503823 C DE503823 C DE 503823C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
track
weight
transversely displaceable
machine provided
loading weight
Prior art date
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Expired
Application number
DEH122879D
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English (en)
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AUGUST HERMES
Original Assignee
AUGUST HERMES
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B33/00—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track
    • E01B33/06—Machines or devices for shifting tracks, with or without lifting, e.g. for aligning track, for shifting excavator track for slewing in a continuous operation, e.g. for tracks which carry excavators
    • E01B33/10—Bridge track-slewing machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

  • Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrückmaschine
    Die Erfindung bezieht sich auf .eine Gleis-
    riicktnaschine mit querversch.ieblichem Be-
    lastungsgewicht. An den bekannten G.leis-
    rückmaschin.en sind die Belastungsgewichte
    entweder fest verlagert oder längsverschieb-
    lich oder querverschieblich oder längs- und
    querverschieblich angeordnet. Sie bestehen in
    der Regen aus mit Schrott o. dgl. gefüllten
    Kästen. Im Betriebe ist manchmal infolge
    Störungen in der Zentrale oder im Leitungs-
    netz die Stromzufuhr zur Gleisrückmaschine
    unterbunden. In solchen Fällen kam seither
    clie mit Steuermotoren ausgerüstete Gleisrück-
    maschine zum Stillstand. Nun ist es aber für
    den Betrieb wichtig, daß gerade während des
    Stromausfalles .die Gleise gerückt werden,
    damit die Geräte, wie Bagger, Abraumbrük-
    ken usw., ihre Tätigkeit fortsetzen können,
    sol)al.d die F.a:lirleitung neuen Strom erhalten
    hat. Aus rli.esem Grunde Ist nach der Erfin-
    dkurig glas Belastungsgewicht a ,s Akkumula-
    toren gebildet, die .in der Zeit, in Ader die
    Fahrleitung strnml.eer ist, auf die Steuermo-
    toren geschaltet werden. Auf diese Weise
    kann nian .das Gleis mit der Glaisrücl@,ma-
    schine und einer mit ihr gekuppelten Dampf-
    lokomotiv e auch bei gestörter Stromzufuhr
    rücken.
    .-Nach der Erfindung ist das aus Akkumula-
    toren gebildete Gewicht mit den im Gleis-
    rückmasch;inenträger schwenkbar verlagerten
    Verstellhebeln für das Zwängrollentraggestell
    gelenkig verbunden, so daß es sich beim Seit-
    lichschi.eben düs Gleises selbsttätig auf .die
    der Rückric.htang a.bgek.ehrte Seite des
    Gleisrückmaschinenirägers verstellt und dort
    die überhängende Last das Gleichgewicht
    hält. Für schwere und stark un.gleic:hseitige
    Gleise besitzt die neue Gleisrückmasch,ine
    noch ein zweites, durch eine Verschiebespin-
    fLel querbewegliches Gewicht in der Nähe
    des zweiten [email protected],e:mels. Die dttcrver-
    schieblichen Gewichte können sowohl an
    einer Brücken- oder Auslegergle.isrückma-
    schine als auch an einer vereinigten Aus-
    leger- un:1 Brücl;e,niglei.srücl;masc.hine vorge-
    sehen werden. Die Stützrolle ist neben (len
    Zwä nzrollen angeordnet.
    Auf der Zeichnung ist eine [email protected]ü@run@gs-
    art beispielsweise dargestellt.
    Abb. i ,ist die L än,gsansicht der GLeisriick-
    niaschine .und
    Abb. -2 die zugehörige Draufsicht.
    Der mit ,dem Ffihrerstanfllr, vereiniigte
    Gleisrücktnaischin-enträger g ruht in clen
    Drehzapfen i und k der Drehscliemeil 1 ,und in.
    Im Gleisrückmaschinen:träger g ist der Ver-
    st.ellhebel q für das Zwängrollentraggeste.ll -it
    auf dem Drehzapfen r schwenkbar ,gelagert.
    Der Verstellhebel q trägt die voll dem Hub-
    n iotor s angetriebene Welle t, die durch die
    Zahnräder rt und die Hubspindel v das
    Zwän:grollentraggestell tt senkrecht bewegt.
    Auf dem hinteren Enide d,es Verstelllrebels q
    befindet sich der Schwenkmotor w, der ein
    Zahnrad antreibt, das in eine auf dem Bo-
    den ,des Führerstandes h befestigte bogenför-
    mige Zahnstange _r eingreift. Der Verstell-
    Nebel q ist durch den Bolzen y mit dem aus Akkumulatoren gebildeten Gewichte' gelenkig verbunden. Wird der Verstellhebel q durch den Schwemmotor w an seinem hinteren Ende waagerecht verstellt, so wird auch das durch den Bolzen y .mit dem Verstellhebel q gelenkig verbundene Gewicht e1 nach derselben Seite .und das die Zwän:grollen p tragentde Geistell n nach der entigegengesetzten Seite verstellt. Das Gewicht e2, ,das ebenfalls aus Akkumulatoren bestehen kann, wird durch eine Verschiebespindel seitlich geschoben. Im normalen Betriebe erhalten die Fahrmotoren I und II, :der Hubmotor s .und der Schwenkmotor w ihren Strom aus der Fahrleitung z. Bei Unterbrechung der Stromzufuhr wird die Gleisrückmaschine von einer Dampflokomiotive bewegt. Die Fahrmotoren I und II sind dann ausgerückt und die Steuermotoren s und w auf -die Akkumulatoren e1, e2 umgeschaltet. Das aus Akkumulatoren gebildete Gewicht e1 kann auch mit zwei im Brückenteil des Gleisrückmaschdnen.trägers schivenlt-bar verlagerten Verstellhebeln q, von denen jeder mit seinem vorderen Ende ein Einzelzwän:grollentraggestell unterfaBt, gelenkig i>erbunden sein.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mit querverschieb lichem Belastungsgewicht versehene Gleüsrückmaschdne, daid-urch .gekennzeichnet"daß das B:elastungsgewicht (el) aus Akkumulatoren besteht, deren Energie bei gestörter Stromzufuhr zur Gleisrückm:.aschsne auf den Hub- und Schwenkmotor (s) und (w) geleitet wird.
  2. 2. Gleisrückmaschiine nach Anspruch i, dadurch -,gekennzeichnet, daß das Belastungsgewicht (e1) an dem im Gleisrückmaschinenträger (g) schwenkbar gelagerten Verstellhübel (q) an gelenkt ist.
DEH122879D 1929-08-13 1929-08-13 Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine Expired DE503823C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH122879D DE503823C (de) 1929-08-13 1929-08-13 Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH122879D DE503823C (de) 1929-08-13 1929-08-13 Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE503823C true DE503823C (de) 1930-07-26

Family

ID=7174222

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEH122879D Expired DE503823C (de) 1929-08-13 1929-08-13 Mit querverschieblichem Belastungsgewicht versehene Gleisrueckmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE503823C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3469533A (en) * 1966-09-26 1969-09-30 Plasser Bahnbaumasch Franz Track lining machine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3469533A (en) * 1966-09-26 1969-09-30 Plasser Bahnbaumasch Franz Track lining machine

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