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Vorrichtung zum selbsttätigen Entleeren einer beliebigen Anzahl von
Briefkästen Die vorliegende Erfindung bezweckt eine weitere Ausbildung der im Hauptpatent
478 854 gekennzeichneten Vorrichtung zum selbsttätigen Entleeren einer beliebigen
Anzahl von Briefkästen und besteht im wesentlichen darin, daß von einer oder mehreren
Aufgabestellen Briefe, Päckchen o. dgl. über Sammelbehälter auf Fördermittel geleitet
werden, wobei diese als Entladevorrichtung ausgebildeten Sammelbehälter das Fördergut
entweder selbsttätig in bestimmten Zeitabständen oder zu einem gewählten Zeitpunkt
auf die Fördermittel leiten und dabei die zugehörigen Fördermittel zwecks Förderung
des Gutes nach einer oder mehreren Sammelstellen in Lauf setzen.
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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i die Förderanlage im Aufriß, Abb. 2 die Förderanlage im Grundriß,
Abb. 3 eine Teilansicht der Förderanlage im Schnitt nach Linie A-B der Abb. 2, Abb.
4 das Triebwerk in Verbindung mit dem Sammelbehälter im Aufriß, Abb. 5 das Triebwerk
in Seitenansicht und Abb. 6 das Schaltungsschema für die Antriebsmotoren.
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Die gezeigte Förderanlage besitzt beispielsweise zwei Aufgabestellen
C, D, von denen die erstere mit einem durch eine Einwurfklappe i abgedeckten
Schacht 2 in Verbindung steht. Dieser Schacht 2 mündet in den als Entladevorrichtung
ausgebildeten Sammelbehälter F, der eine infolge Gewichtswirkung sich selbsttätig
öffnende, aber zwangsläufigsich schließende Klappe F' besitzt. In gleicher Weise
sind bei der Aufgabestelle D, die z. B. zwischen Schreibpulten 27, 28 liegen soll,
zwei durch Klappen 25, 26 abgedeckte Einwurfschlitze vorgesehen, welche das Gut,
z. B. die Briefe, Päckchen o. dgl., in den gleichfalls als Entladevorrichtung ausgebildeten
Sammelbehälter G leiten. Dieser wird ebenfalls mittels einer sich selbsttätig öffnenden,
jedoch zwangsläufig sich schließenden Verschlußklappe G' abgeschlossen.
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Anschließend an den Sammelbehälter F ist eine Rutsche 4 vorgesehen,
welche das Gut auf das Förderband I' abwirft. Dieses läuft in einem durch Platten
5 abgedeckten Kanal 15 über Rollen 8 bis 13 und wird durch ein in dem Traggestell
6 geführtes Gewicht 7 gespannt. Der Antrieb des Förderbandes I' erfolgt durch den
Motor I. An dieses Förderband I' schließt sich ein weiteres, nach
oben ansteigendes BandII an,welches ebenfalls in einem abgedeckten Kanal geführt
wird und das Gut, z. B. die Briefe, Päckchen o. dgl., der Sammelstelle E zuführt
und dort in einen entsprechend angeordneten
Fangkorb 24 abwirft.
Das Band II' läuft über Rollen =6, 19, 20, 21, 23 und wird von dem im Traggestell
17 gleitenden Gewicht 18 gespannt. Die Führungsrollen 13 und 16 sind im Traggestell
22 drehbar gelagert, während der Antrieb des Bandes II' durch den Motor II erfolgt.
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Das der zweiten Aufgabestelle D übergebene Gut gleitet über Sammelbehälter
G, Rutsche 31 auf das Förderband III', welches durch eine Rinne 32 mit Deckel 32'
abgedeckt wird und das Gut mittels der Rutsche 4o auf das nach oben ansteigende
Band II' abwirft. Das Band III' läuft über Rollen 34 bis 36, 38, wird durch das
im Traggestell 33 geführte Gewicht 37 gespannt und vom Motor III angetrieben. Die
Führungsrolle 38 ist im Traggestell 39 drehbar gelagert. Jeder der beiden
Sammelbehälter F bzw. G wird durch eine Klappe F' bzw. G' abgeschlossen und steht
mit einem Triebwerk 3 bzw. 3o in Verbindung. Dieses Triebwerk besitzt einen Motor
IV bzw. V, der mittels Schnecke und Schneckenrad über Welle 41, Kupplung
42, Vorgelege 43, 44, 45, 46 die Welle 51: antreibt. Diese Welle 51 besitzt
eine feste Scheibe 5o, die einen Anschlagnocken 58 trägt, während am anderen Ende
der gleichen Welle, mit dieser festverbunden, exzentrisch ausgebildete Steuernocken
53, 54 angeordnet sind, die mit Kontaktsätzen b, c bzw. bl, cl zusammenarbeiten.
Auf der Welle 48 ist das Zwischenräderpaar 44, 45 lose angeordnet, während die Lenker
47 und 49 mit dieser Welle fest verbunden sind. Ferner ist an dem Triebwerkgehäuse
56 die Achse 6o drehbar gelagert und mit den beiden Schenkeln 67, 68 der Verschlußklappe
F' bzw. G' fest verbunden. Gleichfalls fest mit dieser Welle 6o verbunden sind der
exzentrisch ausgebildete Steuernocken 66, der Lenker 59, der Lenker 57 und die beiden
Gegengewichte 63, 64 tragenden Hebel 61 und 62. Der vorgenannte Steuernocken 66
arbeitet auf einen Kontaktfedersatz a bzw. al. Der Lenker 57 nimmt in einer oberen
Schlitzführung 57' einen Führungsbolzen 52 auf, der an dem Lenker 49 befestigt ist.
Die beiden Gegengewichte 63, 64 sind in Schlitzführungen 55 und 55' der Hebel 61
und 62 entsprechend einstellbar gelagert und dienen einmal dazu, nach einem bestimmten
Öffnungsgrad der Verschlußklappe deren Öffnungsbewegung zu beschleunigen, und bezwecken
das andere Mal, die Klappen F' bzw. G' in der Verschlußlage zu halten.
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Im vorliegenden Ausführungsbeispiel steuert also dieVerschlußklappeF'
desSammelbehältersF den Kontakt a, setzt den zugehörigen Triebswerkmotor
IV in Gang, der wiederum die Kontaktfedersätze b, c schließt und so die zugeordneten
Antriebsmotoren I, II einschaltet, welche die Förderbänder I', II'
in Lauf setzen.
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In gleicher Weise arbeitet die Verschlußklappe G' des zweiten Sammelbehälters
G mit dem Kontakt al, dem Triebwerksmotor V, den Kontakten bl, cl zusammen, wodurch
die Antriebsmotoren II, III und somit die Förderbänder II', III' in Gang gesetzt
werden.
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In dem Schaltungsschema gemäß Abb. 6 sind mit I, II, III die
Antriebsmotoren für die Förderbänder I', II', III' und mit IV und
V die beiden Triebwerksmotoren bezeichnet. Ferner stellen a, b, c die Kontakte
für den Sammelbehälter F und al, bl, cl die Kontakte für den Sammelbehälter G dar,
während mit k, kl an beliebigen Stellen angeordnete Drucktasten bezeichnet sind,
welche unabhängig von dem die Öffnung der Klappe F bzw. G bewirkenden Gewicht des
Gutes die Möglichkeit geben, diese Klappen den jeweiligen Betriebsverhältnissen
entsprechend auch zwangsläufig zu öffnen und so die gesamte Anlage in Betrieb zu
setzen.
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Weiter stellen QKR und QKRI die zu den Triebwerksmotoren
IV und V gehörigen Quecksilber-Kipprelais undZRl, ZR2, ZR3 die den Antriebsmotoren
I, II, III zugeordneten Zeitrelais dar.
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Die Arbeitsweise der vorbeschriebenen Anlage ist folgende: Es sei
angenommen, daß Briefe, Päckchen o. dgl. von der Aufgabestelle C nach der Sammelstelle
E befördert werden sollen. Das über die Rutsche 2 in den Sammelbehälter F gleitende
Gut bewirkt bei Erreichung eines bestimmten Gewichts (etwa 300g) eineÖffnung derKlappeF',
wodurch der Kontakt a mittels des auf der Welle 6o fest angeordneten Steuernockens
66 geschlossen wird.
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Hieraus ergibt sich folgender Stromlauf: -Pol über Kontakt
a, Spule QKR zum --Pol; hierdurch werden die beiden Quecksilberkontakte geschlossen,
und der Strom fließt nun: -@- -Pol, Motor IV, Kontakt QKR zum - -Pol.
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Durch Einschalten des Triebwerkmotors IV
werden nun die beiden
Kontakte b, c mittels der auf der Welle 5= fest angeordneten, exzentrisch ausgebildeten
Steuernocken 53, 54 gleichfalls geschlossen.
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Nach einer gewissen Zeit schließt nun der Motor IV mittels
der sich drehenden Scheibe 5o mit Anschlagnocken 58 über Hebelwerk 47, 48, 49, 52,
57, 6o, 67 und 68 die Klappe F'. Hierdurch wird der Kontakt a getrennt, so daß -sich
folgender Stromlauf ergibt: -Pol, Kontakt c, Quecksilberkontakt, Spule QKR, - -Pol;
gleichzeitig hiermit fließt ein Strom über: + -Pol, Kontakt b, Spule des Zeitrelais
ZR', --Pol; hierdurch wird das Zeitrelais ZRl angezogen und der Strom fließt
nun vom -E- -Pol über den das Förderband I' antreibenden Motor I' über Quecksilberkontakt
des Zeitrelais ZR l zum --Pol. Ein weiterer Strom fließt über + -Pol, Kontakt b,
Spule des Zeitrelais ZR2 zum --Pol, woraus sich ein weiterer Stromlauf vom + -Pol
über den das Förderbandl
I' antreibenden MotorII, über Quecksilberkontakt
des Zeitrelais ZR 2 zum --Pol ergibt.
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Nach einmaliger Umdrehung der Steuernocken 53, 54 werden die Kontakte
b, c wieder geöffnet, wodurch der die Welle 51 antreibende Motor IV
stillgesetzt
wird, da kein Strom mehr über die Spule QKR fließt und somit die beiden Quecksilberkontakte
getrennt werden. Desgleichen werden die beiden Spulen der Zeitrelais ZRl und ZR2
stromlos, jedoch sind diese beiden Zeitrelais aufgezogen und ihre Quecksilberkontakte
für die Motoren I undII so lange geschlossen, bis das Uhrwerk in den Zeitrelais
ZRl und ZR2 abgelaufen ist und die Motoren I und II sich selbsttätig ausschalten.
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Aus dem vorbeschriebenen Schaltvorgang geht also hervor, daß durch
die Offnungsbewegung der Klappe F' der Motor IV über Kontakt a
eingeschaltet
und hierdurch wieder die Antriebsmotoren I und II über die Kontakte
b, c eingeschaltet werden, wobei die Motoren I und II die Förderbänder
I', II' in Lauf setzen. Das Gut gleitet also bei Öffnung der Klappe F' über
die Rutsche IV auf das Förderband I', wird von diesem mitgenommen,
auf das schräg nach oben laufende Band II' übergeleitet und in die an der Sammelstelle
E vorgesehene Fangmulde 24 abgeworfen, wonach die Motoren I und II selbsttätig abgeschaltet
und somit die Bänder I' und II' wieder stillgesetzt werden.
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In besonders verkehrsstarken Stunden ist durch Anordnung einer Drucktaste
k die Möglichkeit gegeben, den SammelbehälterF je nach Bedarf zu entleeren. Bei
Betätigung dieser Taste K wird der Motor IV eingeschaltet und die Klappe
F' mittels des an der Scheibe 5o vorgesehenen, den Lenker 59 steuernden Anschlagnockens
58 geöffnet. Gleichzeitig hiermit werden die Kontakte b, c geschlossen, die gesamte
Anlage, wie bereits vorbeschrieben, in Gang gesetzt und nach Ankunft des Gutes in
der Sammelstelle E wieder selbsttätig abgeschaltet.
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In derselben Weise vollzieht sich der Betrieb für die von der Aufgabestelle
D über Sammelbehälter G nach der Sammelstelle E zu befördernden Briefe, Päckchen
o.dgl.; jedoch arbeiten hierbei die Kontakte a1, b1, cl mit dem Motor V zusammen
und setzen die Förderbänder II' und III' mittels der Antriebsmotoren 11 und
III in Lauf.