DE499330C - Axle bearing lubrication device for rail vehicles with a rotating oil conveyor disc - Google Patents

Description

Bei manchen Schmiereinrichtungen für die Achslager von Eisenbahnwagen wird ein Schöpf ring oder eine Schöpfscheibe verwendet, die entweder am Achsschenkel selbst oder am gegenüberliegenden Deckel drehbar ist und vom rotierenden Achsschenkel angetrieben wird. Dieser Ring oder diese Scheibe taucht in den Ölsumpf am unteren Ende des Gehäuses und fördert aus demselben das Öl nach oben in einen zum Lager führenden Ölkanal. In some lubrication systems for the axle bearings of railroad cars, a Scoop ring or scoop disc used either on the steering knuckle itself or is rotatable on the opposite cover and driven by the rotating steering knuckle will. This ring or this disk is immersed in the oil sump at the lower end of the housing and conveys the oil from the same up into an oil channel leading to the bearing.

Bei diesen Anordnungen wird jedoch von dem in der Nähe des Ölkanals angebrachten Abstreifer nur ein Teil des geschöpften Öles wirklich den Schmierstellen zugeleitet. Auch erfolgt der Zufluß des Öles zu den Schmierstellen nur durch das natürliche Gefalle, also ohne nennenswerten Druck. Es muß deshalb eine gewisse Mindesthöhe über dem Lager eingehalten werden, wodurch die Bauhöhe des Lagergehäuses größer wird. Trotzdem ist eine ausreichende Schmierung des Lagers namentlich bei geringen Drehzahlen der Achse oder bei starrem Öl nicht unbedingt sichergestellt. In these arrangements, however, the one placed in the vicinity of the oil channel Wiper only part of the scooped oil is actually fed to the lubrication points. Even the inflow of the oil to the lubrication points takes place only through the natural gradient, that is without significant pressure. There must therefore be a certain minimum height above the warehouse are adhered to, whereby the height of the bearing housing is greater. Still is Sufficient lubrication of the bearing, especially at low speeds of the axis or not necessarily guaranteed in the case of rigid oil.

Die vorliegende Erfindung beseitigt diese Nachteile dadurch, daß das Öl den Schmierstellen unter Druck zugeführt wird.The present invention overcomes these disadvantages by allowing the oil to pass through the lubrication points is supplied under pressure.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Scheibe, welche in bekannter Weise im Deckel oder am Gehäuse gegenüber der Stirnfläche des Achsstummels gelagert ist und vom Achsstummel in Umdrehung versetzt wird, in einer von unten nach oben sich verengenden Tasche umläuft, die in ihrem oberen Teil bis auf einen für den-Durchtritt der Scheibe erforderlichen Schlitz verengt ist und unmittelbar neben dieser Verengung zu den Verbrauchsstellen führende Ölleitungen an die Tasche angeschlossen sind.The essence of the invention is that the disc, which in a known manner is mounted in the cover or on the housing opposite the end face of the stub axle and is set in rotation by the stub axle, in a narrowing from bottom to top The bag runs around in its upper part except for one for the passage of the The required slit is narrowed and immediately adjacent to this narrowing to the Consumption points leading oil lines are connected to the bag.

Das beim Eintauchen in den Ölsumpf an der Scheibe haftenbleibende Öl wird bei der Drehung der Scheibe nach oben gefördert und in die immer enger werdende Tasche und damit in die Ölleitungen gedrückt, und zwar je nach dem Drehsinn in den einen oder anderen Kanal. Schon bei geringen Drehzahlen ist der Druck ausreichend, um einen reichlichen Ölzulauf zu den Reibungsflächen zu erzielen.The oil that adheres to the disc when it is immersed in the oil sump is released from the Rotation of the disk promoted upwards and pressed into the ever narrowing pocket and thus into the oil lines, and depending on the direction of rotation in one or the other channel. Even at low speeds the pressure is sufficient to provide an ample supply of oil to the friction surfaces to achieve.

Die Abb. 1 bis 4 der Zeichnung veranschaulichen zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in mehreren Schnitten.Figs. 1 to 4 of the drawing illustrate two embodiments of the subject of the invention in several cuts.

Es bezeichnet 1 den Achsstummel, 2 die Lagerschale, 3 die Achsbüchsen, 4 den Deckel der Achsbüchse. In dem Achsbüchsendeckel 4 ist auf dem Zapfen 5 die Ölförderscheibe 6 gelagert, die durch den in das Langloch 6^a eingreifenden, auf dem Achsstummel sitzenden Zapfen 7 mit dem Achsstummel in lösbarer Verbindung steht. Die Drehachse der Scheibe 6 ist in bekannter Weise zweckmäßig etwas tiefer angeordnet als die Mitte des Achsstummels, wodurch es möglich ist, in den Ölraum tiefer hineinzutauchen, ohne den oberen Teil der Achsbüchse übermäßig zu überbauen. Die Scheibe 6 läuft in einer Tasche, die die Form eines offenen RingesIt denotes 1 the stub axle, 2 the bearing shell, 3 the axle sleeves, 4 the cover of the axle sleeve. In the axle box cover 4, the oil pumping disk 6 is mounted on the pin 5, which is releasably connected to the stub axle by the pin 7 engaging ^{in the elongated hole 6 a and sitting on the stub axle.} The axis of rotation of the disc 6 is conveniently located somewhat lower than the center of the stub axle in a known manner, which makes it possible to plunge deeper into the oil chamber without overbuilding the upper part of the axle bushing excessively. The disc 6 runs in a pocket that is in the shape of an open ring

hat und die sich von unten nach, oben gegen ihre beiden Enden verengt, so daß die Entfernungen der inneren Seite der Tasche von der in ihr drehenden Scheibe immer kleiner werden. Im oberen Teil der Nut verengt sich diese zu den Kammern 9, g^a, von wo aus je nach der Drehrichtung der Scheibe das Öl von 9 oder g^a durch das Rohr 10 oder io^a in den Ölraum 11 oberhalb der Achsschale strömt. Die ganze Schmiereinrichtung kann mit dem Deckel abgehoben werden, und es braucht beim Einbau lediglich darauf geachtet zu werden, daß der Zapfen 7 in den Schlitz 6" eingreift. Die Mittel zur Übertragung der drehenden Bewegung vom Achsstummel auf die Scheibe können verschiedenartig sein. Auch kann bei entsprechender Ausbildung der Scheibe und wenn die Scheibe 6 mit dem Achsstummel achsengleich angeordnet ist, der Mitnehmer in der Achse des Achsstummels angeordnet sein.
Die Wirkungsweise ist folgende:
An der Scheibe 6 bleibt bei ihrer drehenden Bewegung Öl aus dem Ölsumpf haften.and which narrows from bottom to top towards both ends, so that the distances between the inner side of the pocket and the disc rotating in it become smaller and smaller. In the upper part of the groove this narrows to the chambers 9, g ^a , from where, depending on the direction of rotation of the disk, the oil from 9 or g ^{a flows} through the pipe 10 or io ^a into the oil chamber 11 above the axle shell. The entire lubricating device can be lifted off with the cover, and it is only necessary to ensure during installation that the pin 7 engages in the slot 6 " . The means for transmitting the rotating movement from the stub axle to the disk can be of various types with an appropriate design of the disc and when the disc 6 is coaxially arranged with the stub axle, the driver can be arranged in the axis of the stub axle.
The mode of action is as follows:
Oil from the oil sump adheres to the disk 6 as it rotates.

Dieses Öl wird in die sich immer mehr nach oben verjüngende Tasche gezogen. DadurchThis oil is drawn into the pocket that tapers more and more towards the top. Through this

stellt sich mit der zunehmenden Verengung ein erhöhter Öldruck ein, so daß die an der engsten Stelle sitzende Kammer 9 bzw. 9° je nach dem Drehsinn mit Öl von genügendem 30 Druck gefüllt gehalten wird, so daß ein reichlicher Ölstrom schon bei geringen Drehzahlen durch die Kanäle 10 und io^a in den Ölraum 11 strömt. Die Schmiervorrichtung wirkt bei Vor- und bei Rückwärtsgang in gleicher 35 Weise.the increasing constriction results in an increased oil pressure, so that the chamber 9 or 9 °, which is seated at the narrowest point, is kept filled with oil of sufficient pressure depending on the direction of rotation, so that an ample flow of oil through the Channels 10 and io ^{a flows} into the oil chamber 11. The lubricating device works in the same way for forward and reverse gear.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Achslagerschmiervorrichtung für Schienenfahrzeuge mit einer in Umdrehung versetzten Ölförderscheibe, die in einer Tasche angeordnet ist, welche entweder im Achslagergehäuse oder im Deckel oder in beiden gemeinsam ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (9, 8, g^a) in ihrem oberen Teil bis auf einen für den Durchtritt der Scheibe (6) erforderlichen Schlitz verengt ist und unmittelbar neben dieser Verengung zu den Verbrauchsstellen führende Ölleitungen (io, io^a) an die Tasche (9, 8, g^a) angeschlossen sind.Axle bearing lubrication device for rail vehicles with a rotating oil delivery disc which is arranged in a pocket which is formed either in the axle bearing housing or in the cover or in both together, characterized in that the pocket (9, 8, g ^a ) in its upper part to is narrowed to a slot required for the passage of the disc (6) and oil lines (io, io ^a ) leading to the consumption points are connected to the pocket (9, 8, g ^a ) immediately next to this constriction. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings