DE491460C - Rudder system for two-screw ships - Google Patents

Description

Ruderanlage für Zweischraubenschiffe Bekannt sind in der Mittschiffslinie angeordnete wasserschnittige Balanceruder, bei denen infolge der Form des Ruderkörpers und der Lage des Drehpunktes bei allen praktisch vorkommenden Ruderwinkeln der Druckmittelpunkt in die Drehachse fällt, so daß beim Ruderlegen im wesentlichen nur die Reibungswiderstände zu überwinden sind.Rudder system for two-screw ships are known in the midship line arranged water-cut balance rudders, in which due to the shape of the rudder body and the position of the pivot point for all practically occurring rudder angles, the center of pressure falls into the axis of rotation, so that essentially only the frictional resistance when the rudder is laid to be overcome.

Dieser Vorteil stellt sich jedoch nur bei Einschraubenschiffen ein. Sobald bei Zweischraubenschiffen bei größerem Ruderwinkel das Ruder nicht mehr ganz im sogenannten Totwasser, in dem die Steuerwirkung sehr gering ist, arbeitet, sondern der Schraubenstrom das Ruder trifft, ist das Ruder nicht mehr ausbalanciert, da der Druckmittelpunkt hierbei nach hinten wandert. Bei diesen Verhältnissen ist eine bedeutend größere Leistung der Rudermaschine erforderlich.However, this advantage only occurs in single-screw vessels. As soon as the rudder is no longer fully on two-screw ships with a larger rudder angle in the so-called dead water, in which the control effect is very low, works, but If the propeller current hits the rudder, the rudder is no longer balanced, there the center of pressure moves backwards. With these conditions there is one significantly greater power of the rowing machine required.

Die vorliegende Erfindung richtet sich darauf, Ruder der vorerwähnten an sich bekannten Bauart für Zweischraubenschiffe anzuwenden. Die für Einschraubenschiffe aufgezählten Vorteile der Ruderbauart stellen sich auch bei Zweischraubenschiffen ein, wenn zwei Ruderkörper vorgesehen und diese so angeordnet werden, daß sie auf der Grenze zwischen Totwasser und Schraubenstrom, also auf der Peripherie des Schraubenstroms liegen. Die so angeordneten Ruderkörper werden bei allen Ruderlagen, jeder zu einem Teil, vom Schraubenstrom getroffen, so daß sich eine Gesamtwirkung gleich derjenigen wie beim Ruderkörper des Einschraubenschiffes ergibt. Da das abgeriegelte Totwasser die Steuerwirkung weiter verbessert, können die Ruderkörper kleiner als beim Einschraubenschiff ausgeführt werden.The present invention is directed to oars of the aforementioned to be used per se known design for twin-screw ships. The one for single screw vessels The listed advantages of the rudder design also apply to twin-screw ships one, if two rudder bodies are provided and these are arranged so that they are on the boundary between dead water and screw flow, i.e. on the periphery of the screw flow lie. The rudder bodies arranged in this way become one at all rudder angles Part, hit by the screw current, so that an overall effect equal to that as with the rudder body of the single screw ship. Since the sealed off dead water the steering effect is further improved, the rudder bodies can be smaller than with the single screw boat are executed.

Selbstverständlich können in der Anordnung der Drehachsen für die Ruderkörper geringe Abweichungen von der Peripherie des Schraubenstroms zugelassen werden, falls dieses aus konstruktiven Gründen nötig ist.Of course, in the arrangement of the axes of rotation for the Rudder body allowed slight deviations from the periphery of the propeller flow if this is necessary for structural reasons.

Der Antrieb beider Ruder erfolgt durch eine gemeinsame Rudermaschine, die mittels Ritzel oder Schraubensteuerapparat gleichzeitig auf beide Ruderdrehachsen arbeitet und die Ruderkörper dadurch gleichmäßig dreht.Both oars are driven by a common rowing machine, which by means of a pinion or screw control device simultaneously on both rudder axes works and rotates the rudder evenly.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated by way of example in the drawing.

Abb. i, 2 und 3 zeigen das Auftreffen des Schraubenstroms auf die Ruderkörper, und zwar Abb. i bei einem Einschraubenschiff, Abb. 2 bei einem Zweischraubenschiff mit zu weit in den Schraubenströmen angeordneten Ruderkörpern, Abb. 3 die Anordnung der Ruderkörper nach der Erfindung.Fig. I, 2 and 3 show the impact of the screw flow on the Rudder body, namely Fig. I for a single-screw ship, Fig. 2 for a twin-screw ship with rudders arranged too far in the screw streams, Fig. 3 shows the arrangement the rudder body according to the invention.

In Abb. q. ist die Anordnung der gemeinsamen Rudermaschine einer Bauart mit Ritzel und Quadranten veranschaulicht.In Fig.q. is the arrangement of the common rowing machine of one type illustrated with pinion and quadrant.

In den Abbildungen sind die Ruderkörper mit a und ai und die dazugehörigen Drehachsen mit b und b1 bezeichnet. Hinter dem Schiffskörper e sind die Antriebsschrauben d und dl angeordnet, die die Schraubenströme e und ei erzeugen. Die bei den Ruderkörpern a und a1 gezeichneten Pfeile kennzeichnen die vom Schraubenstrom getroffene Ruderfläche. Bei der Anordnung des Ruderkörpers nach Abb. x (Einschraubenschiff) trifft in allen Ruderlagen der Propellerstrom auf die ganze Ruderfläche, und der Druckmittelpunkt fällt stets in die Drehachse.In the figures are the rudder bodies with a and ai and the associated ones Axes of rotation denoted by b and b1. Behind the hull e are the propellers arranged d and dl, which generate the screw currents e and ei. The one with the rudders A and a1 drawn arrows indicate the rudder surface hit by the propeller current. at the arrangement of the rudder body according to Fig. x (single screw vessel) applies in all Rudder angles the propeller flow on the entire rudder surface, and the center of pressure always falls on the axis of rotation.

Aus der Abb. 2 (Zweischraubenschiff) ist zu erkennen, daß bei innerhalb des Schraubenstroms artgeordneten Ruderkörpern beim Ruderlegen, j e mehr sich das Ruder der Hartlage nähert, ein Teil desselben aus dem Schraubenstrom austritt, wobei die Summe der vom Schraubenstrom getroffenen Flächen immer größer ist als eine Ruderfläche. Das Ruder ist dann nicht mehr ausbalanciert, da der Druckmittelpunkt in den vorderen Teil des Ruders. wandert, wodurch wieder größere Leistungen der Rudermaschine erforderlich werden. Das Ruder ist wieder ausbalanciert, wenn je ein Ruderkörper hinter der Mitte der Antriebsschrauben angeordnet wird: Die Lagerung der Ruderdrehachsen, die bei dieser Anordnung an den Wellenhosen erfolgen müßte, bereitet jedoch konstruktive Schwierigkeiten.From Fig. 2 (two-screw ship) it can be seen that with within of the helical flow of species-related rudders when laying the oar, the more that is Rudder approaches the hard position, part of it emerges from the propeller flow, whereby the sum of the areas hit by the propeller flow is always greater than a rudder area. The rudder is then no longer balanced because the center of pressure is in the front Part of the oar. migrates, which again requires greater power from the rowing machine will. The rudder is balanced again when there is a rudder body behind the middle of the drive screws is arranged: The bearing of the rudder axes, which at this arrangement would have to be done on the wave pants, but prepares constructive Trouble.

Werden die Drehachsen b und b1 der Ruderkörper a und a1 innerhalb des Totwassers angeordnet, so daß die Ruderkörper beispielsweise auf den Linien A-A bzw. B-B liegen, so wandert der Druckmittelpunkt in den hinteren Teil des Ruders (Abb. a). Es entsteht dann ebenfalls ein unstabiles Ruder, bei dem zum Hartlegen wieder größere Leistungen der Rudermaschine nötig sind.If the axes of rotation b and b1 of the rudder bodies a and a1 are arranged within the dead water, so that the rudder bodies lie, for example, on the lines AA and BB, the center of pressure moves to the rear part of the rudder (Fig. A). An unstable rudder then also arises, in which greater performance of the rowing machine is required again for hard laying.

Bei der in Abb. 3 dargestellten Anordnung der Ruderdrehachsen b und b1 ist bei allen Ruderlagen die Summe der vom Schraubenstrom getroffenen Ruderflächen gleich der Fläche eines Ruders. Der Druckmittelpunkt fällt hierbei stets in die Drehachse, und das Ruder ist in allen Lagen ausbalanciert, Nach Abb. q. erfolgt der Antrieb beider Ruder a und al gleichzeitig und gleichmäßig durch eine hier nicht dargestellte Rudermaschine, die über das Ritzel f und die Quadranten g und g, auf die Drehachsen b und h1 wirkt.In the arrangement of the rudder axes of rotation b and shown in Fig. 3 For all rudder angles, b1 is the sum of the rudder areas affected by the propeller flow equal to the area of an oar. The center of pressure always falls within the Axis of rotation, and the rudder is balanced in all positions, according to Fig.q. he follows the drive of both rudders a and al at the same time and evenly by one not here illustrated rowing machine, which has the pinion f and the quadrants g and g the axes of rotation b and h1 acts.

Claims (1)

PATENTANSPRUCFI Ruderanlage für Zweischraubenschiffe mit zwei wasserschnittigen Balancerudern, bei der beide Ruderkörper durch eine gemeinsame Rudermaschine gleichzeitig und gleichmäßig gedreht werden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ruderkörper (a und a1) auf den Grenzen zwischen Totwasser und Schraubenströmen (e und e@ angeordnet sind und jeder um eine zum Schiffskörper (c) feste Drehachse (b und b1) drehbar ist.PATENT APPLICATION Rudder system for two-screw ships with two water-cutting Balance rowing, in which both rudders are operated by a common rowing machine at the same time and rotated evenly, characterized in that the two rudder bodies (a and a1) arranged on the boundaries between dead water and screw flows (e and e @ are each rotatable about an axis of rotation (b and b1) fixed to the hull (c) is.