Einrichtung zum Steuern von Schiffen. Im Hauptpatent 36o9o8 sind Einrichtungen
zum Steuern von Schiffen beschrieben, bei denen das Steuerruder des Schiffes mit
Hilfe mindestens eines Hilfssteuerruders wie ein Schiff gesteuert wird. Durch diese
Einrichtungen wird erreicht, daB die Kräfte zur v.Terstellung des Hauptruders, das
zum Steuern eines Schiffes dient, sehr klein gehalten werden können. Diese Kräfte
können weiter verringert werden, wenn man das Hauptruder in bezug auf den Strömungsdruck
ausbalanciert, indem man die Ruderfläche über die Dreh achle hinaus verlängert.
Bei diesen Anordnungen liegt in den Anfangslagen des Ruders der Druckmittelpunkt
vor der Drehachse des Ruders. Das Hilfsruder hält hierbei das
Ruder
in der jeweils gewünschten Einstelllage. Bei einem geringen Ausschlage des Hauptruders
wandert jedoch der Druckmittelpunkt nach der Drehachse hin, so daß dementsprechend
das Kräftespiel des Hilfsruders sich ändert.Device for steering ships. In the main patent 36o9o8 are facilities
for steering ships described in which the rudder of the ship with
Help at least one auxiliary rudder how to steer a ship. Through this
Facilities are achieved that the forces for the v. Production of the main rudder, the
used to steer a ship, can be kept very small. These forces
can be further reduced by turning the main rudder in terms of flow pressure
balanced by extending the rudder surface beyond the turning ale.
In these arrangements, the pressure center is in the starting positions of the rudder
in front of the axis of rotation of the rudder. The auxiliary rudder holds that here
Rudder
in the desired setting position. With a small deflection of the main rudder
however, the center of pressure moves towards the axis of rotation, so that accordingly
the power play of the auxiliary rudder changes.
Man kann nun die Grenzen, in denen die Kräfte zur Verstellung des
Hilfsruders sich bei der Bewegung des Hauptruders in die Hartlage ändern, außerordentlich
klein halten, wenn man außer dem oder den an der Hinterkante des Hauptruders angeordneten
Hilfsrudern eine zur Verringerung der für das Hauptruder erforderlichen Ausgleichfläche
eine Hilfsfläche mittels Hebelarms in einem Abstand vor der Hauptsteuerfläche befestigt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.One can now determine the limits within which the forces to adjust the
Auxiliary rudder change when moving the main rudder into the hard position, extraordinary
Keep it small if you have the one or more arranged at the rear edge of the main rudder
Auxiliary rudders are a means of reducing the compensation area required for the main rudder
an auxiliary surface attached by means of a lever arm at a distance in front of the main control surface.
An embodiment of the invention is illustrated in the drawing.
Das Hauptruder mit dem an der Hinterkante angeordneten Hilfsruder
zur Verschwenkung des Hauptruders ist mit a, die Ausgleichfläche mit d bezeichnet.
Mittels der Hebelarme b, c ist die Ausgleichfläche in einem Abstand von der Hauptsteuerfläche
a befestigt. Bei dieser Anordnung genügt eine sehr kleine Verstellung der Hilfsruderfläche,
um bereits eine starke Ruderwirkung zu erzielen. Zugleich aber ergibt sich der Vorteil,
daß das Strömungsbild in der .Nullage des Ruders durch die an Hebelarmen angeordnete
vordere Ausgleichfläche nicht gestört wird, während in der Hartlage des Ruders durch
die Wanderung des Druckmittelpunktes nach hinten die Balancefläche nunmehr das Ruder
in der Hartlage hält, so daß das Hilfsruder entlastet wird und bereits eine kleine
Verstellung des Hilfsruders das Hauptruder in die Hartlage führt und es in dieser
Lage festhält. Zugleich aber wird die Wanderung des Druckmittelpunktes durch die
Anordnung der Balancefläche an Hebelarmen klein gehalten, so daß sich durch die
Kombination eines Hilfsruders nach dem Hauptpatent mit der an Hebelarmen in einem
Abstand an der Hauptsteuerfläche befestigte Ausgleichfläche eine in bezug auf Steuerwirkung
und Ruderwirkung günstige Anordnung ergibt.The main rudder with the auxiliary rudder at the trailing edge
for pivoting the main rudder is denoted by a, the compensation surface by d.
By means of the lever arms b, c, the compensation surface is at a distance from the main control surface
a attached. With this arrangement, a very small adjustment of the auxiliary rudder surface is sufficient,
in order to achieve a strong rowing effect. At the same time there is the advantage
that the flow pattern in the .Nullage of the rudder by the arranged on lever arms
front compensation surface is not disturbed while in the hard position of the rudder through
the migration of the center of pressure backwards the balance area now the rudder
holds in the hard position, so that the auxiliary rudder is relieved and already a small one
Adjustment of the auxiliary rudder leads the main rudder to the hard position and it in this
Location. At the same time, however, the migration of the center of pressure is caused by the
Arrangement of the balance surface on lever arms kept small, so that through the
Combination of an auxiliary rudder according to the main patent with that on lever arms in one
Distance to the main control surface attached compensation surface with respect to the control effect
and rudder effect results in a favorable arrangement.