DE376833C - Valve carburetors for internal combustion engines - Google Patents

Description

Ventilvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Ventilvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen der Luft- und der Brennstoffquerschnitt nach Maßgabe der je-«-eiligen Zylinderfüllung in gleichem Sinne vergrößert oder verkleinert werden, so daß ein ' bestimmtes Mischungsverhältnis von Brennstoff und Luft gewahrt bleibt.Valve carburetors for internal combustion engines. The present invention relates to valve carburetors for internal combustion engines, in which the Air and fuel cross-sections depending on the cylinder filling in each case be enlarged or reduced in the same sense, so that a 'certain mixing ratio of fuel and air is preserved.

Um dies zu erreichen, kommen bei dem Vergaser gemäß der vorliegenden Erfindung wesentlich einfachere und sicherer wirkende Mittel zur Verwendung wie bei den dem gleichen Zweck dienenden bekannten Ventilvergasern.To achieve this, come with the carburetor according to the present Invention much simpler and safer-acting means to use such as at the known valve carburetors serving the same purpose.

Die Erfindung besteht darin, daß das im Vergasergehäuse angeordnete Luftventil, welches in gesenktem Zustande die Luftzufuhr absperrt, beim Ansaugen angehoben wird und dabei das Brennstoffventil steuert, gegen einen geeignet geführten Stab stößt, der mit einem kegelförmig ausgebildeten Wulst auf einett Arm des federhelasteten Brennstoffventils einwirkt und damit ein Drehen desselben bewirkt, so daß der im Brennstoffventil -angeordnete Spritzkanal zu dem in der Sitzfläche des Brennstoffrohrstutzens endigenden Brennstoffkanal im Verhältnis zum Hub des beine Ansaugen sich hebenden Luftventils verstellt wird. Dieses Drehen geschieht also durchaus selbsttätig, ohne irgendwelche mechanische Steuerung.The invention consists in that the arranged in the carburetor housing Air valve which, when lowered, shuts off the air supply when sucking in is raised and thereby controls the fuel valve, against a suitably guided Rod abuts, with a conical bead on one arm of the spring-loaded Acts on the fuel valve and thus causes it to rotate, so that the im Fuel valve-arranged spray channel to the one in the seat of the fuel pipe socket ending fuel channel in relation to the stroke of the legs sucking up Air valve is adjusted. This turning is done automatically, without any mechanical control.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing in longitudinal section.

An die Mischkammer k mit der Drosselklappe k1 ist das Vergasergehäuse b angeschlossen, welches durch ein Kreuz mit einem mittleren Rohrstutzen 1>1 für die Brennstoffzufuhr verbunden ist. Ein in demselben angeordneter, zur Zufuhr des Bremistoffes dienender Kanal 1)2 endigt in der konischen Stirnfläche des Stutzens 1)1. Das Ventil a mit entsprechend gegenkonischer Stirnfläche sitzt auf dein Stutzen Ir und ist mit einem Kanal a2 versehen, an dessen äußeres Ende eine auswechselbare Spritzdiise l angeschlossen ist. In einem festen Einsatz c des Gehäuses sitzt der Schaftal des Ventils a lose drehbar und verschiebbar. Zwischen der -Nabe cl des Einsatzes c und dein Ventilkörper a ist eine Feder r angeordnet, die den irit konischer Stirnfläche versehenen Ventilkörper a auf die gegenkonisch ausgebildete Stirnfläche des Rohrstutzens b1 drückt. Das aus der Nabe cl des Einsatzes c herausragende Ende des Schaftes a1 dient zur Aufnahme eines Armes e oder mehrerer solcher. Seitlich vom Ende dieses Arnies e befindet sich das obere, als Kegel dl ausgebildete Ende eines in Augen c2, c? des Einsatzes c lose gehaltenen Stabes d, zwischen dessen unterem Ende und dem ini Vergasergehäuse b lose angeordneten Luftventilteller t etwas Spielraum vorhanden ist. Die Hubbewegung des Tellers f ist durch einen im Einsatz c angeordneten verstellbaren Stift g oder durch ein anderes geeignetes Mittel begrenzt. Unterhalb des Tellers f befindet sich ein den Boden des Vergasergehäuses b bildendes Sieb i. The carburetor housing b is connected to the mixing chamber k with the throttle valve k1 and is connected by a cross to a central pipe socket 1> 1 for the fuel supply. A channel 1) 2, which is arranged in the same and serves to supply the brake fluid, ends in the conical end face of the nozzle 1) 1. The valve a with a correspondingly counter-conical face sits on your nozzle Ir and is provided with a channel a2, at the outer end of which an exchangeable spray nozzle l is connected. In a fixed insert c of the housing, the stem of the valve a sits loosely rotatable and displaceable. A spring r is arranged between the hub cl of the insert c and the valve body a , which presses the valve body a provided with a conical face onto the oppositely conical face of the pipe socket b1. The end of the shaft a1 protruding from the hub cl of the insert c serves to receive an arm e or several such. To the side of the end of this arnie e is the upper end, designed as a cone dl, of an in eyes c2, c? of the insert c loosely held rod d, between its lower end and the ini carburetor housing b loosely arranged air valve plate t there is some clearance. The lifting movement of the plate f is limited by an adjustable pin g arranged in the insert c or by some other suitable means. Below the plate f there is a sieve i forming the bottom of the carburetor housing b.

Die Feder r ist einerseits in der Nabe c 1 des Einsatzes c und andererseits im Ventilkörper a fest und wirkt derart, (laß sie nicht nur den Ventilkörper a auf den Rohrstutzen b1, sondern auch den auf dem Ventilschaft a1 festsitzenden Arm e gegen den Kegel dl des Stabes d drückt.The spring r is on the one hand in the hub c 1 of the insert c and on the other hand fixed in the valve body a and acts in such a way (do not let them just open the valve body a the pipe socket b1, but also the arm e which is firmly seated on the valve stem a1 presses against the cone dl of the rod d.

Wenn die Teile des Vergasers die aus der Zeichnung ersichtliche Lage haben, d. 1i., wenn der Teller f sich gegen den Innenrand b2 des Gehäuses b stützt und der Stab d, dl gesenkt ist, dann ist der Kanal a2 im Ventilkörper um so viel zum Kanal b= im Stutzen b1 versetzt, (laß nur so viel Brennstoff von b2 in a2 übertreten kann, wie für den langsamen Gang des :Motors erforderlich ist. Dabei wird während des Ansaugens, um Luft zuzuführen, der Teller f um ein Geringes gelüftet, ohne den Stal)d anzuheben. Bei stärkerein Ansaugen ist der Hub des Tellers f größer, so daß also eine größere Menge atmosphärischer Luft in das Gehäuse gelangen kann. Dabei erfolgt gleichzeitig mit dem Anheben des Tellers f das Anheben des Stabes d, dessen Kegel dl gegen den ='lrm c wirkt, so daß ein Drehen des Kegels a, a1 entgegen der Wirkung der Feder rerfolgt und der Kanal a2 im Ventilkörper a Über denjenigen b2 im Stutzen b1 bewegt wird, so (laß also gleichzeitig mit einer grölieren Menge Luft auch eine größere 'Menge Brennstoff in das Vergasergehäuse b gelangt. Das nach Beendigung des Saughubes des Kolbens selbsttätig erfolgende Senken des Tellers f und des Stabes d, dl hat (len Wiederabschluß des Gehäuses b und das Verengen des Durchtritts von Brennstoff aus Kanal b- in den Kanal a2 zur Folge.When the parts of the carburetor are in the position shown in the drawing, i. 1i., If the plate f is supported against the inner edge b2 of the housing b and the rod d, dl is lowered, then the channel a2 in the valve body is offset by as much as the channel b = in the connector b1, (leave only as much fuel can pass from b2 to a2, as is necessary for the slow speed of the engine. During the intake, in order to supply air, the plate f is slightly lifted without lifting the stal) d. With stronger suction, the stroke of the plate f is greater, so that a larger amount of atmospheric air can get into the housing. At the same time as the plate f is raised, the rod d is raised, the cone dl of which acts against the = 'lrm c, so that the cone a, a1 rotates against the action of the spring r and the channel a2 in the valve body a above that b2 is moved in the connection b1, so (let a larger amount of fuel get into the carburettor housing b at the same time as a larger amount of air. len reclosure of the housing b and the narrowing of the passage of fuel from channel b- into channel a2 result.

Claims (1)

PATENT-ANSPRUCH: Ventilvergaser für Verbrennungskraftinaschinen, bei welchem ein im Vergasergehäuse angeordnetes und unter der Wirkung des Saugzuges der Maschine stehendes Luftventil (las Brennstoffventil steuert, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftventil (f) bei seiner Öffnung gegen einen geeignet geführten Stab (d) stößt, der mit einem kegelförmig ausgebildeten Wulst (dl) auf einen Arm (e) des federbelasteten Brennstoffventils (a:) einwirkt und damit ein Drehen desselben bewirkt. so daß der im Brennstoffventil angeordnete Spritzkanal (a2) zu dem in der Sitzfläche des Brennstoffrohrstutzens (b1) endigenden Brennstoffkanal (b2) im Verhältnis zum Hub des beim Ansaugen sich hebenden Luftventils (f) verstellt wird.PATENT CLAIM: Valve carburetors for internal combustion engines, at which one arranged in the carburetor housing and under the effect of the induced draft the machine's air valve (which controls the fuel valve, characterized by that the air valve (f) when it opens against a suitably guided rod (d) meets, with a conical bead (dl) on an arm (e) of the spring-loaded fuel valve (a :) acts and thus causes it to rotate. so that the spray channel (a2) arranged in the fuel valve corresponds to that in the seat surface of the fuel pipe socket (b1) ending fuel channel (b2) in relation to the The stroke of the air valve (f) that rises during suction is adjusted.