Bremsvorrichtung, insbesondere für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge
Das Patent 464 117 betrifft eine Bremseinrichtung für elektrisch betriebene Fahrzeuge,
bei der der Bremsdruck in axialer Richtung an senkrecht und quer zur Maschinenachse
liegenden Reibungsflächen zur Wirkung gebracht wird. Als Bremsscheibe läßt sich
die Rückseite des Lüfters oder eine besondere Bremsscheibe anwenden, an die die
Bremsbacken oder der Bremsbelag angedrückt wird. Da bei dieser Einrichtung der Bremsdruck
in einer axialen Richtung- verläuft und von den Lagern der Maschine aufgenommen
werden muß, so müssen diese Lager mit besonderen Vorrichtungen zur Aufnahme des
axialen Druckes ausgerüstet werden, was besonders bei Verwendung von Rollenlagern
gewisse Schwierigkeiten bereitet.Braking device, in particular for electrically operated rail vehicles
The patent 464 117 relates to a braking device for electrically powered vehicles,
where the brake pressure in the axial direction perpendicular and transverse to the machine axis
lying friction surfaces is brought into effect. As a brake disc can be
apply the rear of the fan or a special brake disc to which the
Brake shoes or the brake lining is pressed on. Since with this device the brake pressure
runs in an axial direction and is received by the bearings of the machine
must be, these bearings must be equipped with special devices to accommodate the
axial pressure, which is particularly important when using roller bearings
causes certain difficulties.
Erfindungsgemäß wird die Einrichtung nach dem Hauptpatent dergestalt
vervollkommnet, daß die Bremsflächen in mehrfacher Anordnung vorgesehen sind, wobei
die Bremsdrücke dieser Vorrichtungen einander entgegengerichtet sind. Dadurch werden
die Wellenlager von Längsdrücken befreit, und es wird außerdem eine verstärkte Bremswirkung
erzielt. Die Erfindung läßt sich auf verschiedene Weisen anwenden. So kann man beispielsweise
eine Bremsfläche in der im Hauptpatent angegebenen Art am Maschinenlüfter und die
andere an einer anderen Stelle, beispielsweise dem Ankerflansch, anordnen. Es kann
aber auch der Lüfter mit zwei Reibscheiben verbunden sein, an denen die Bremsbeläge
von außen, z. B. zangenförmig, angreifen. Die Lüfterflügel sind in diesem Falle
zwischen den Reibscheiben gelagert öder befestigt. An die Stelle des Lüfters kann,
wenn genügend Raum vorhanden ist, auch eine besondere Bremsscheibe treten. Ferner
ist es beispielsweise möglich, die beiden Bremsbeläge unmittelbar nebeneinander
anzuordnen und sie durch eine einzige Vorrichtung auseinander oder gegen die Bremsscheiben
zu bewegen. Als Bremsscheiben können auch in diesem Falle ganz oder zum Teil bereits
vorhandene, mit der Welle umlaufende Teile verwendet werden.According to the invention, the device is designed according to the main patent
perfect that the braking surfaces are provided in multiple arrangements, wherein
the braking pressures of these devices are opposite to each other. This will be
the shaft bearings are freed from longitudinal pressures, and there is also an increased braking effect
achieved. The invention can be used in various ways. So you can, for example
a braking surface in the type specified in the main patent on the machine fan and the
arrange others at a different location, for example the anchor flange. It can
but also the fan can be connected to two friction disks on which the brake pads are attached
from the outside, e.g. B. pliers-shaped attack. The fan blades are in this case
stored or fastened between the friction disks. Instead of the fan,
if there is enough space, use a special brake disc. Further
it is possible, for example, to place the two brake pads next to each other
and they apart or against the brake discs by a single device
to move. In this case, too, all or some of the brake disks can already be used
existing parts rotating with the shaft can be used.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsmöglichkeiten der
Erfindung dargestellt. Abb. i läßt die Welle w eines Bahnmotors
erkennen,
auf der der Maschinenlüfter v und der Anker a befestigt sind. Der
Anker a besitzt auf der dem Lüfter abgelegenen Seite einen Flansch f, der ebenfalls
mit der Welle w umläuft. Der Ankerflansch f
und der Maschinenlüfter
v sind mit Reibflächen r versehen, die beide entweder auf der dem Anker zugekehrten
oder abgekehrten Seite liegen. Mit diesen Reibflächen arbeiten Bremsbeläge b zusammen,
die zwecks Einleitung der Bremsung in den durch die Pfeile angedeuteten Richtungen
bewegt werden. Wie ersichtlich, sind die Bremsdrücke einander entgegengesetzt, so
daß sie sich unter der Voraussetzung, daß die Anpressungskräfte gleich sind, gegenseitig
vollkommen aufheben. Dadurch wird aber eine vollständige Entlastung der Lager von
Längsdrücken erzielt.In the drawing, for example, possible embodiments of the invention are shown. Fig. I shows the shaft w of a railroad engine on which the machine fan v and the armature a are attached. The armature a has a flange f on the side remote from the fan, which also rotates with the shaft w . The armature flange f and the machine fan v are provided with friction surfaces r, both of which are either on the side facing or facing the armature. Brake pads b cooperate with these friction surfaces and are moved in the directions indicated by the arrows in order to initiate braking. As can be seen, the braking pressures are opposite to one another, so that, provided that the contact forces are equal, they cancel one another completely. This, however, completely relieves the bearing of longitudinal pressures.
Bei der Ausführung nach Abb.2 ist der Maschinenlüfter v beiderseits
der Flügel mit Reibflächen r versehen, auf die die Bremsbeläge einwirken. Auch hier
sind die Richtungen der Bremsdrücke so gewählt, daß sie auf die Welle w keinen Einfluß
haben. Die Bremsbacken können bei dieser Einrichtung so angeordnet sein, daß sie
von einer einzigen Antriebsvorrichtung bewegt werden und die Einrichtung als Zangenbremse
wirkt.In the version according to Fig. 2, the machine fan v is on both sides
the wing is provided with friction surfaces r on which the brake linings act. Here too
the directions of the braking pressures are chosen so that they have no influence on the shaft w
to have. The brake shoes can be arranged in this device so that they
be moved by a single drive device and the device as a caliper brake
works.