DE452517C - Braking device, especially for electrically operated rail vehicles - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
15. NOVEMBER 1927ISSUED ON
NOVEMBER 15, 1927

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 201 GRUPPECLASS 201 GROUP

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*).General Electricity Society in Berlin *).

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1924 ab.Patented in the German Empire on June 25, 1924.

Die mechanische Bremsung elektrischer Schienenfahrzeuge erfolgt im allgemeinen durch Anpressen von Bremsbacken an die Fahrzeugräder. Derartige Bremsvorrichtungen müssen jedoch sehr stark gebaut sein, da die abzubremsenden Umfangskräfte verhältnismäßig groß sind. Außerdem machen diese Ausführungen besondere Befestigungseinrichtungen am Fahrzeugrahmen erforder- lieh, so daß der Einbau umständlich wird. Bei Antriebsanordnungen mit zwischen der Motorwelle und den Triebachsen eingeschaltetem Vorgelege sind die Umfangskräfte an der raschlaufenden Motorwelle bedeutend geringer als an den Fahrzeugrädern, weshalb man, um mit einer möglichst kleinen Bremseinrichtung auszukommen, zuweilen eine Bandbremse oder eine gewöhnliche Außenbackenbremse unmittelbar auf der Motorachse angeordnet hat.The mechanical braking of electric rail vehicles is generally carried out by pressing brake shoes against the vehicle wheels. Such braking devices however, must be built very strong, since the circumferential forces to be braked are proportionate are great. In addition, these designs require special fastening devices on the vehicle frame. borrowed, so that the installation is cumbersome. In drive arrangements with between the The peripheral forces are applied to the motor shaft and the drive axles the high-speed motor shaft is significantly less than on the vehicle wheels, which is why in order to get by with the smallest possible braking device, sometimes one Band brake or an ordinary external shoe brake directly on the motor axis has arranged.

Bei einigen dieser bekannten Ausführungen sind die Teile der Außenbacken- oder Bandbremse unmittelbar am Lagerschild des Motors befestigt, jedoch wird hierdurch der Einbau der Bremsteile erschwert. Es wird besonderer Raum benötigt, so daß der günstige Einbau des Motors gefährdet wird; auch sind bei diesen bekannten Ausführungen die einzelnen Teile, falls nicht ein besonderer Schutzkasten verwendet wird, nur ungenügend gegen Verschmutzung geschützt.In some of these known designs, the parts of the outer jaws or Band brake attached directly to the end shield of the motor, but this is the Installation of the brake parts made difficult. Special space is required, so that the favorable installation of the engine is jeopardized; Also in these known designs are the individual parts, if not a special one Protective box is used, is only insufficiently protected against contamination.

Die bekannten Ausführungen dieser Artweisen jedoch noch insofern Nachteile auf, als die Anordnung unübersichtlich und schwer zugänglich ist, so daß ein leichtes Auswechseln nicht möglich ist. Der im Innern der Bremsscheibe befindliche Raum bleibt ferner vollkommen unbenutzt, und an den außerhalb der Bremsscheibe angeordneten Teilen lagert sich derart viel Staub und Schmutz ab, daß die Betriebssicherheit gefährdet wird. Durch Anordnung eines besonderen Schutzkastens können zwar schädliche Schmutzablagerungen vermieden werden, jedoch erschwert dies wiederum den Einbau und die Abführung der Wärme, die bei der Bremsung entsteht.However, the known designs of this type still have disadvantages insofar as than the arrangement is confusing and difficult to access, so that an easy one Replacing is not possible. The space located inside the brake disc also remains completely unused, and on the parts arranged outside the brake disc accumulate so much dust and Dirt that the operational safety is endangered. By arranging a special Protective box, although harmful dirt deposits can be avoided, but this in turn makes the more difficult Installation and dissipation of the heat that arises during braking.

Die Verwendung von Innenbackenbremsen ist insbesondere an nicht auf Schienen laufenden Fahrzeugen bekannt, jedoch ist ihre An-The use of internal shoe brakes is particularly important for vehicles that do not run on rails Vehicles are known, but their

") Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:") The patent seeker stated that the inventors were:

Hermann Mecke in Berlin und Eduard Kindler in Berlin-Friedenau.Hermann Mecke in Berlin and Eduard Kindler in Berlin-Friedenau.

Wendung bei Schienenfahrzeugen deshalb besonders erschwert, weil bei der bisher bekannten Lagerung der Bremsscheibe die Steuerteile der Bremse am Fahrzeugrahmen 5 oder an besonderen Haltevorrichtungen befestigt werden müssen und in achsialer Richtung neben dem Motor und der Bremsscheibe infolge Raummangels kein Platz zur Unterbringung irgendwelcher anderer Teile vorbanden ist.Turning in rail vehicles is particularly difficult because of the previously known Storage of the brake disc, the control parts of the brake on the vehicle frame 5 or attached to special holding devices must be and in the axial direction next to the motor and the brake disc Due to a lack of space, there was no space to accommodate any other parts is.

Der Erfindungsgegenstand kennzeichnet sich durch die gleichzeitige Anwendung der drei an sich bekannten Maßnahmen, daß die Bremsbacken einer unmittelbar auf die Motorwelle einwirkenden Innenbackenbremse am Lagerschild des Fahrzeugmotors gelenkig befestigt werden, bei auf Schienen laufenden Fahrzeugen. Diese Venbindung von Motor und Bremse hat zur Folge, daß der Einbau des Antriebes in den Fahrzeugrahmen durch die Bremse selbst in keiner Weise beeinflußt wird, insbesondere die Bremse aber den Einbau nicht erschwert.The subject of the invention is characterized by the simultaneous application of the three known measures that the brake shoes one directly on the motor shaft acting inner shoe brake articulated on the end shield of the vehicle engine for vehicles running on rails. This connection of the motor and brake has the consequence that the installation of the drive in the vehicle frame is not influenced in any way by the brake itself is not made difficult, especially the brake, but the installation.

Da die Bremsbacken auf der Innenseite der Bremsscheibe wirken, kann diese so ausgebildet werden, daß sie das gesamte Bremsgetriebe schützend umgibt; ein besonderer Schutzkasten, dessen Nachteile bereits oben erwähnt wurden, ist infolgedessen nicht erforderlich. Zudem ist die Bremsscheibe unmittelbar mit der Außenluft in Berührung, so daß eine wirksame Abkühlung insbesondere dann, wenn man die Scheibe noch mit Kühlrippen versieht, gewährleistet wird. Schließlich !gewährt die Anordnung noch den weiteren Vorteil einer einfachen und gedrängten Bauart; sie stellt daher für alle die Antriebe, bei denen für die Baulänge von Motor mit Bremse die Entfernung zwischen zwei Rädern derselben Achse in erster Linie bestimmend ist, eine wesentliche Verbesserung gegenüber den bisher üblichen Anordnungen dar.Since the brake shoes act on the inside of the brake disc, it can be designed in this way that it surrounds the entire brake transmission protectively; a special protective box, the disadvantages of which have already been mentioned above are therefore not required. In addition, the brake disc is immediate with the outside air in contact, so that effective cooling in particular then, if the disk is provided with cooling fins, this is guaranteed. Finally! The arrangement still grants the further advantage of a simple and compact design; it therefore represents for all the Drives in which the distance between two wheels on the same axle is primarily determinative, a significant improvement compared to the previously usual arrangements.

Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel nach den Erfindungsgedanken.The drawings show an embodiment according to the inventive concept.

In Abb. ι ist ein Längsschnitt in Richtung der Motorachse durch das Motorlagerschild mit der Bremse dargestellt.In Fig. Ι is a longitudinal section in the direction of the motor axis through the motor end shield shown with the brake.

Abb. 2 zeigt eine Vorderansicht auf das Motorlagersdhild mit der angebauten Bremse. Die Bremsscheibe ist zum Teil weggeschnitten, so daß das Getriebe sichtbar wird. Der größeren Deutlichkeit wegen ist von den symmetrisch zueinander liegenden Bremsbakken nur eine eingezeichnet.Fig. 2 shows a front view of the motor bearing shield with the brake installed. The brake disc is partially cut away so that the gearbox is visible. Of the Because of the greater clarity, the brake jaws are symmetrical to one another only one drawn.

Das Lagerschiida (Abb. 1) des Motors ist mit Augen oder vorspringenden. Bearbeitungsflächen b versehen. Auf diesen werden die Lager c und d aufgesetzt. Das Lager c, das beispielsweise nach Abb. 2 drei Schrauben e zur Befestigung erhält, weist zwei Bohrungen f (Abb. 2) auf, die zur Aufnahme je eines Bolzens g dienen. An jedem Bolzen ist eine Bremsbacke h drehbar aufgehängt. Die Bakken sind an ihren Aufhängestellen zu einer Gabelt (Abb. ϊ) ausgebildet, mit der sie das Lager umfassen. Der Bolzen g ist durch das Lager und durch die Bohrungen k (Abb. 2) der Gabel hindurchgesteckt und mittels Unterlegescheibe I und Splint m gegen achsiales Herauegleiten gesichert. Die Bremsbacken h sind somit gelenkig am Lagerschild des Motors befestigt.The bearing schiida (Fig. 1) of the engine is eyelet or protruding. Provide machining surfaces b . The bearings c and d are placed on this. The bearing c, which, for example, as shown in Fig. 2, has three screws e for fastening, has two bores f (Fig. 2), each of which is used to hold a bolt g . A brake shoe h is rotatably suspended from each bolt. The hooks are formed into a fork (Fig. Ϊ) at their suspension points, with which they encircle the bearing. The bolt g is pushed through the bearing and through the bores k (Fig. 2) of the fork and secured against axial sliding out by means of a washer I and cotter pin m. The brake shoes h are thus articulated on the end shield of the motor.

Das zweiteilige untere Lager d für den Spannklotz t ist, wie Abb. 2 zeigt, beispielsweise mit zwei Schrauben η am Lagerschild befestigt. Die beiden Hälften des Lagers sind durch zwei Schrauben 0 zusammengehalten. The two-part lower bearing d for the tensioning block t is, as Fig. 2 shows, attached to the end shield with two screws η, for example. The two halves of the bearing are held together by two screws 0 .

In den Lager stellen p und q (Abb. 1) sind die Zapfen r und s des Spannklotzes t gelagert. Der Zapfen s ragt aus dem Lager heraus, so daß an ihm noch der Bremshebel μ (Abb. 2) befestigt werden kann. Die Bremsscheibe ^ ist beispielsweise in der dargestellten Anordnung mit konischem Sitz auf das Wellenende w (Abb. 1) aufgesetzt und wird durch Mutter χ festgespannt. Das gesamte Getriebe wird von der kapselartig ausgebildeten Bremsscheibe eingeschlossen, die zur schnellen Abführung der Wärme mit Kühlrippen versehen ist. Die Bremsbacken h werden von der Spiralfeder s bei gelöster Bremse so weit von der Bremsscheibe entfernt gehalten, daß ein Schleifen der Bremsbelägey an der Bremsscheibe vermieden wird. The journals r and s of the clamping block t are mounted in the bearings p and q (Fig. 1). The pin s protrudes from the bearing so that the brake lever μ (Fig. 2) can still be attached to it. The brake disk ^ is placed on the shaft end w (Fig. 1), for example in the arrangement shown with a conical seat, and is tightened by nut χ. The entire transmission is enclosed by the capsule-like brake disc, which is provided with cooling fins to quickly dissipate the heat. The brake shoes h are held so far away from the brake disc by the spiral spring s when the brake is released that the brake linings y on the brake disc are prevented from rubbing.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremsvorrichtung, insbesondere für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken Qi) einer unmittelbar auf die Motorwelle (w) einwirkenden Innenbackenbremse am Lagerschild (a) des Fahrzeugmotors gelenkig befestigt sind.1. Braking device, in particular for electrically operated rail vehicles, characterized in that the brake shoes Qi) of an inner-shoe brake acting directly on the motor shaft (w) are articulated on the end plate (a) of the vehicle engine. 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in achsialer Richtung auf das Motorwellenende (w) aufsteckbare Bremsscheibe (v) zu einer mit Kühlrippen versehenen, nach der Motorseite zu offenen Kapsel ausgebildet ist, welche das Bremsgetriebe umhüllt. 2. Braking device according to claim 1, characterized in that the in the axial direction on the motor shaft end (w) attachable brake disc (v) is formed into a provided with cooling fins, open to the motor side capsule which envelops the brake gear. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.