DE477736C

DE477736C - Anlassvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren

Info

Publication number: DE477736C
Application number: DEA55281D
Authority: DE
Original assignee: AUTOMOBILWERKE H BUESSING AKT
Current assignee: AUTOMOBILWERKE H BUESSING AKT
Publication date: 1929-06-13

Description

Anlaßvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren Die Erfindung betrifft eine Anlaßvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren, die einzeln oder gemeinsam zum Antriebe des Fahrzeugs verwendet werden können.
Die Erfindung ermöglicht, von einem Anlasser beide Antriebsmotoren wahlweise in Gang zu setzen.
Dies wird dadurch erreicht, daß nach der Erfindung zwischen dem Anlasser und den beiden anzudrehenden Motoren eine Vorgelegewelle mit wahlweise einschaltbaren Übersetzungsgliedern angeordnet ist. Diese Übersetzungsglieder können aus einem verschiebbaren Zahnrade bestehen, das abwechselnd in eine der Verzahnungen der Antriebscheiben der Kurbelwellen eingerückt werden kann.
In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung schematisch dargestellt.
Die in einem gemeinsamen Kurbelgehäuse untergebrachten Kurbelwellen a, b der beiden Motoren tragen versetzt zueinander Schwungräder c, d, an denen -je ein Zahnkranz e, f angeordnet ist. Zwischen diesen Schwungrädern c,d ist eine Zwischenwellei gelagert, die an dem einen Ende ein aufgekeiltes Zahnrad k und eine verschiebbare Hülse ml trägt. An dem einen Ende dieser Hülse m- ist ein Zahnrad .,»z und am anderen Ende eine Ringnut yzl angebracht. Mit dem Zahnrade k der Zwischenwelle i kann das auf der Ankerwelle des Anlassers sitzende Ritzel h in bekannter Weise in Eingriff gebracht werden. In die Nut n1 der auf der Zwischenwelle i undrehbaren Hülse ml greift eine Schaltgabel 1z ein, die an einer parallel verschiebbar gelagerten Schaltstange o befestigt ist. Die Mittelstellung dieser vermittels eines Handhebels r verschiebbaren Schaltstange o wird durch zwei Federn p, q herbeigeführt, die auf einen Bund der Stange o einwirken. An der Schaltstange o ist ein Anschlag s vorgesehen, der bei der. Verschiebung der Stange o gegen zwei federnde Kontaktstücke t, u trifft. Diese Kontaktstücke sind über eine elektrische Stromquelle v mit dem Anlasser g verbunden, der seinerseits durch eine Stromleitung mit dem einen Lager der Schaltstange o in Verbindung steht.
Soll der Motor a angelassen werden, so ist der Handhebel r in Richtung des Pfeiles x zu verschwenken, bis der an der mitgenommenen Schaltstange o befindliche Gabelarm n die Hülse WI so weit verschoben hat, daß das Zahnrad m mit der Schwungradverzahnung e der Kurbelwelle a in Eingriff steht. Der Ansatz s an der Schaltstange o kommt dabei mit dem Kontaktstück t in Berührung. Infolgedessen ist der von der Stromquelle v gespeiste Stromkreis über die Schalteinrichtung geschlossen, so daß der Anlasser g anlaufen und mit seinem Ritzel h die Vorgelegewelle i und dadurch den Motor a antreiben kann.
Ist der Motor angesprungen, so läßt man den Hebel r los, der durch die vorher gespannte Feder p unter Aufhebung des Kontaktschlusses t, s und des Bewegungszusammenhanges zwischen den Zahnrädern m, e wieder in seine Mittelstellung gebracht wird.
Beim Umlegen des Handhebels r in Richtung des Pfeiles y wird der andere Motor b in entsprechender Weise angelassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Anlaßvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei Antriebsmotoren, die einzeln oder gemeinsam zum Antriebe des Fahrzeugs verwendet werden können, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Anlasser (g) und den beiden Antriebsmotoren (a, b) eine Vörgelegewelle (i) mit wahlweise einschaltbaren übersetzungsgliedern (m, e; m, f) vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorgelegewelle (i) ein verschiebbares Zahnrad (m) angeordnet ist, das mit den Verzahnungen (e, f) der beiden Kurbelwellen (a, b) abwechselnd in Eingriff gebracht werden kann.