DE458469C - Suspension for motor vehicles - Google Patents

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge. Es gibt zahlreiche Abfederungen für Motorfahrzeuge, bei welchen der- Achsschenkelträger an dem Fahrzeuggestell durch Blattfedern abgefedert ist, und es sind ebenfalls Abfederungen vorgeschlagen worden, deren Achsschenkel in seinem Träger federnd, z. B. durch Schraubenfedern, getragen ist. Die vorliegende Erfindung verwendet eine doppelte Abfederung in der Weise, daß der Achsschenkelträger nicht unmittelbar an dem Fahrzeuggestell, sondern an der Radachse federnd angebracht ist, wodurch außer der besseren, weil doppelten bzw. dreifachen Abfederung noch der Vorteil erzielt wird,. daß man zur Abfederung des Achsschenkelträgers an der Radachse das an sich bekannte elastische Gelenkviereck mit ungleichen wagerechten Lenkern verwenden kann, welches den Vorteil der Verhütung der Räderschleifung ergibt.Suspension for motor vehicles. There are numerous cushionings for Motor vehicles, in which the steering knuckle on the vehicle frame by Leaf springs is sprung, and cushioning has also been proposed, whose stub axles are resilient in its carrier, e.g. B. carried by coil springs is. The present invention uses double cushioning in such a way that that the steering knuckle is not directly on the vehicle frame, but on the wheel axle is resiliently attached, which apart from the better, because double or triple cushioning still the advantage is achieved. that one for cushioning of the steering knuckle carrier on the wheel axle, the elastic articulated square known per se with unequal horizontal handlebars, which has the advantage of prevention the wheel grinding results.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention.

Mit u ist die Radachse und mit b der Achsschenkel bezeichnet. Der Achsschenkel b bildet ein Ganzes mit einem Bügel, dessen Schenkel mit Lochungen ausgestattet sind, durch welche ein Bolzen frei hindurchgeht. Dieser Bolzen sitzt fest in den Schenkelenden eines ebenfalls bügelförmigen Achsschenkelträgers, der annähernd in der Mitte eine Muffe oder einen Ansatz trägt. Zwischen der I Vlu ffe und. jedem Schenkelende des Achsschenkels b einerseits und den genannten Schenkelenden. und denjenigen des Achsschenkelträgers anderseits ist je eine Schraubenfeder d, e (im. ganzen also vier) _ eingeschaltet. Die Federn werden somit bei VersteHungen ?des Achsschenkels in bezug auf seinen Träger wechselseitig und paarweise; auf Druck und Zug beansprucht, wodurch trotz geringer Länge der Federn eine sehr wirksame Stoßdämpfung hervorgeht.The wheel axle is designated with u and the steering knuckle with b. The stub axle b forms a whole with a bracket, the legs of which are equipped with holes through which a bolt freely passes. This bolt sits firmly in the leg ends of a stirrup-shaped steering knuckle carrier, which carries a sleeve or a shoulder approximately in the middle. Between the I Vlu ffe and. each leg end of the steering knuckle b on the one hand and said leg ends. and those of the steering knuckle carrier on the other hand are each a coil spring d, e (a total of four) _ switched on. The springs are thus reciprocally and in pairs when understanding the steering knuckle in relation to its support; subjected to compression and tension, which results in a very effective shock absorption despite the short length of the springs.

Der Achsschenkelträger ist an der Radachse ä durch Blattfedern c abgeledert, und zwar so, daß diese an dem Achsschenkelträger gelenkig angebracht sind und ungleiche Längen besitzen, wodurch ein Gelenkviereck entsteht, dem die bekannte Eigenschaft zukommt, nur lotrechte Bewegungen des Achsschenkelträgers zuzulassen und somit das Schleifen der Räder zu verhindern.The steering knuckle carrier is sprung on the wheel axle ä by leaf springs c, in such a way that these are hinged to the steering knuckle and unequal Have lengths, which creates a four-bar linkage, which has the well-known property comes to allow only vertical movements of the steering knuckle and thus the To prevent grinding of the wheels.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Abfederung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsschenkel gegenüber den Achsschenkelträger und dieser gegenüber der Radachse abgefedert ist. PATENT CLAIMS: i. Suspension for motor vehicles, characterized in that that the steering knuckle opposite the steering knuckle carrier and this opposite the wheel axle is cushioned. 2. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem bügelförmig ,endenden Achsschenkel. -_ (b) und dem bügelförmigen Achsschenkelträger vier Schraubenfedern (d, e) eingeschaltet sind, von denen wechselseitig ein Paar auf Druck und das andere Paar auf Zug beansprucht wird. 2. Cushioning according to claim i, characterized in that between the bow-shaped, ending steering knuckle. -_ (b) and the bow-shaped steering knuckle support four coil springs (d, e) are switched on, of which one pair is alternately stressed in compression and the other pair in tension.