Notrad an Kraftwagenrädern. Die Erfindung bezieht sich auf ein Notrad.
an Kraftwagenrädern, welches .das Schleudern des Wagens bei schnellem Entweichen
der Luft aus dem. Reifen verhindern soll. Bei schnellem Entweichen der Luft aus
dein Radreifen tritt bekanntlich eine stärke einseitige Reibung auf, und der Wagen
kommt zum Schleudern, was vielfach der Anlaß zu schweren Unglücksfällen ist.Spare wheel on motor vehicle wheels. The invention relates to a temporary spare wheel.
on vehicle wheels, which causes the vehicle to skid if it escapes quickly
the air from the. To prevent tires. If the air escapes quickly
Your wheel tire is known to experience a strong one-sided friction, and the car
comes to a skid, which is often the cause of serious accidents.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen
.Ausführun:gsform dargestellt und zeigen Abb. i und 2 die Vorrichtung in Ruhestellung
in Ansicht und im Schnitt, Abb. 3 und 4 dieselbe in Gebrauchsstellung. in Ansicht
und im Schnitt; Abb. 5 .und G sind Einzelheiten.The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing
.Execution: gsform shown and Fig. I and 2 show the device in the rest position
in view and in section, Fig. 3 and 4 the same in the position of use. in view
and on average; Fig. 5 and G are details.
Entweder auf dein @linfange der entsprechend verstärkten Breinstronimel
oder auf einem besonders dazu vorgesehenen, mit dem Fahrzeugrede sich drehenden
und mit. dein= selben (Kranz) verbundenen Kranz t sind eine Anzahl Speichen 2 gelenkig
angeordnet, deren Fußpunkt einen kurzen Fortsatz 3 trägt, Mit dein sie sich in Arbeits-
bzw. Gebrauchsstellung auf den Kranz i .stützen. Au ihrem anderen Ende sind die
Speichen 2 Mit ,ler Felge ¢ in ebenfalls gelenkige Verbindung gebracht. Die Felge
4 besteht aus einzelnen ineinanderschiebbaren Teilen 5, von denen ein Ende als Flansch
6 ausgebildet ist (Abb. 6). In diesem Flanschteil 6 sind die a1-lanschteile 5 verschiebbar,
so daß die Felge in ihrem Umfange zu vergrößern und zu verkleinern ist. "Zwischen
dem Kranz t und dein eigentlichen Fahrzeugrede ist ein Spannriti,g 7 mit Hcbelartn
8 drehbar gelagert. Teils an seinem Fortsatz g, teils an seinem Hebelarm 8 sind
Zughebel io angeordnet, die Mit ihren, anderen Ende an den regenüberliegenden Lagern
zweier Speichen drehbar befestigt sind. Durch Hinundherbewegen des Spannringes 7
können die Speichen aus der tangentialen in die radiale Stellung; gebracht werden,
oder umgekehrt, wodurch die Notradfelge entweder dein Umfange des Fahrzeugrades
entsprechen:(] vergrößert. oder verkleinert, also außer Gebrauchsstellung gebracht
wird. Eine starke Feder i ,bewirkt selbsttätig das Einstellen des Notrades in Gebrauchsstellung.Either on your @lincatch the appropriately strengthened Breinstronimel
or on a specially designed rotating with the vehicle speech
and with. the same (wreath) connected wreath t a number of spokes 2 are articulated
arranged, the base of which carries a short extension 3, with which they are in working
or position of use on the wreath i. On their other end they are
Spokes 2 With, ler rim ¢ brought in also articulated connection. The rim
4 consists of individual telescoping parts 5, one end of which is a flange
6 is formed (Fig. 6). In this flange part 6 the a1 flange parts 5 are displaceable,
so that the rim can be enlarged and reduced in size. "Between
The wreath t and your actual vehicle speech is a tension riti, g 7 with Hcbelartn
8 rotatably mounted. Partly on its extension g, partly on its lever arm 8
Pull lever io arranged, with their, other end on the rain-overlying bearings
two spokes are rotatably attached. By moving the clamping ring 7
can move the spokes from the tangential to the radial position; to be brought,
or vice versa, whereby the emergency wheel rim is either your circumference of the vehicle wheel
correspond to :(] enlarged. or reduced, thus taken out of use position
will. A strong spring i automatically adjusts the spare wheel in the position of use.
In Ruhestellung wird das Notrad in seinem kleineren Uanfange (Abb.
2) dadurch gehalten, daß sich der Spannringhebel8 gegen einen Mittels Kolben in
einem Zylinder geführten Riegel 13 (Abb. 5) legt. Dieser Zylinder ist luftdicht
und steht mit dem Radschlauch in Verbindung (Abb. 2). Der Luftdruck im Laufreifen
drückt den Kolben finit seinem Riegel in die Sperrstellung gegen eine Feder 1q.
im Zylinder 12. Entweicht aus irgendwelcher Ursache aus dem Radreifen die .Luft,
so drückt <die Feder 14 den Kolben mit seinem Riegel zurück, der Spannringhebel
wird freigegeben und der Spannring gleitet unter .dem Einfluß der Feder i i zurück,
bringt also die Speichen durch die Zughebel io in radiale Stellung und das Notrad
auf den Umfang des Fahrzeugrades (Abb.3 und 4), so daß einseitige Reibung des luftleeren
Fahrzeugrades und damit verbundene Unglücksfälle vermieden werden. -In the rest position, the temporary spare wheel is held in its smaller beginning (Fig. 2) in that the clamping ring lever 8 lies against a bolt 13 guided by means of a piston in a cylinder (Fig. 5). This cylinder is airtight and is connected to the wheel tube (Fig. 2). The air pressure in the tire presses the piston finitely its bolt into the locking position against a spring 1q. in cylinder 12. If the air escapes from the tire for whatever reason, the spring 14 pushes the piston back with its bolt, the clamping ring lever is released and the clamping ring slides back under the influence of the spring ii, thus bringing the spokes through the pull lever io in the radial position and the emergency wheel on the circumference of the vehicle wheel (Fig.3 and 4), so that one-sided friction of the empty vehicle wheel and associated accidents are avoided. -