DE252230C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

in COVENTRY, Engl.in COVENTRY, Engl.

von Motorfahrzeugen.of motor vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Tragen der Ersatzreifen von Kraftfahrzeugen.The invention relates to an arrangement for carrying the spare tires of motor vehicles.

Man hat vorgeschlagen, Reifenhalter an dem Wagen anzubringen, die sich auf das Trittbrett stützen und sich um eine senkrechte Achse .drehen, so daß der Ersatzreifen nach außen geschwenkt werden kann. Im Gegensatz hierzu ist gemäß vorliegender Erfindung die Anordnung so getroffen, daß der Reifen sich in einer ίο Ebene parallel zu sich selbst oder doch annähernd so bewegt, um eine Endstellung, in der er festgehalten wird, anzunehmen, und zwar so, daß der Reifen sich in solchem Abstand vom Fahrzeug befindet und so gelagert ist, daß er von allen Seiten zugänglich ist. Hierdurch wird in einfachster Weise ermöglicht, einen beschädigten Reifen durch einen Ersatzreifen zu ersetzen. It has been proposed to attach tire holders to the car that rest on the running board and rotate around a vertical axis so that the spare tire faces outwards can be swiveled. In contrast, according to the present invention is the arrangement taken so that the tire is in a ίο plane parallel to itself or at least approximately moved so as to assume an end position in which it is held, namely so, that the tire is at such a distance from the vehicle and is stored so that it is accessible from all sides. This makes it possible in the simplest possible way to repair a damaged Replace the tire with a spare tire.

Die Erfindung ist in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigtThe invention is shown in two embodiments, namely FIG

Fig. ι eine Ausführungsform in Endansicht mit teilweisem Schnitt, wobei sich der Reifen in der Schlußstellung befindet,Fig. Ι an embodiment in end view with partial section, wherein the tire is in the final position,

Fig. 2 eine Endansicht des Reifenhalters in der äußeren Endstellung,Fig. 2 is an end view of the tire holder in the outer end position,

Fig. 3 eine abgeänderte Ausführungsform des Reifenhalters,3 shows a modified embodiment of the tire holder,

Fig. 4 eine Seitenansicht von Fig. 3,Fig. 4 is a side view of Fig. 3,

Fig, 5 eine Einzelheit,
Fig. 6 eine andere Ausführungsform, insbesondere für Speichenräder,
Schlußstellung,Fig. 5 shows a detail,
6 shows another embodiment, in particular for spoked wheels,
Final position,

ebenfalls in der Fig. 7 in der dazugehörigen zweiten Stellung, Fig. 8 eine Rückansicht von Fig. 7, .also in FIG. 7 in the associated second position, FIG. 8 a rear view of FIG.

Fig. 9 einen Schnitt der Tragvorrichtung für das Rad.9 shows a section of the support device for the wheel.

Die Befestigungsvorrichtung nach Fig. 1 bis 5 besteht aus einem Ring, auf dem die Felge A, die den Reifen trägt, befestigt ist. Dieser Ring ist mit dem Körper des Fahrzeuges oder einem anderen Teil des Motorfahrzeuges beweglich verbunden. Er besteht nach dem. dargestellten. Beispiel aus zwei Teilen oder zwei Ringen a, b, von denen sich α in oder auf b drehen kann und auch das Rad oder die Felge A aufnimmt. Der Ring b besitzt an seinem unteren Teil Nasen oder Vorsprünge δ¹ und δ², an welche die gekrümmten Lenker c, c¹ angelenkt sind. Das andere Ende der Lenker ist drehbar an den Platten c², c³ befestigt, die sich auf dem Fußbrett des Motorfahrzeuges befinden.The fastening device according to FIGS. 1 to 5 consists of a ring on which the rim A, which carries the tire, is fastened. This ring is movably connected to the body of the vehicle or to another part of the motor vehicle. It exists after. shown. Example of two parts or two rings a, b, of which α can rotate in or on b and also accommodate the wheel or rim A. The ring b has lugs or projections δ ¹ and δ ² on its lower part, to which the curved links c, c ^{1 are} articulated. The other end of the handlebars is rotatably attached to the plates c ² , c ³ , which are located on the footboard of the motor vehicle.

Der obere Teil des Ringes b ist mit dem Fahrzeugkörper und dem Gestell B befestigt, und zwar mittels eines Hebels d, der sich um den Arm e, welcher an dem Fahrzeugkörper B befestigt ist, dreht. Der Hebel d besitzt das Band d¹, welches um den Reifen geschlungen ist und die Felge A hält (vgl. Fig. 1). Für gewöhnlich nimmt die Vorrichtung mit der Felge A die Stellung dicht gegen das Fahrzeug ein; wenn man aber das Band d¹ löst und die Befestigungsvorrichtung mittels der Lenker c, c^l einen Kreisbogen beschreiben läßt, so nimmt die Vorrichtung ihre Abseitsstellung, welcheThe upper part of the ring b is attached to the vehicle body and the frame B by means of a lever d which rotates around the arm e which is attached to the vehicle body B. The lever d has the band d ¹ , which is wrapped around the tire and holds the rim A (see. Fig. 1). Usually the device with the rim A takes up the position close to the vehicle; but if one loosens the band d ¹ and lets the fastening device describe an arc of a circle by means of the links c, c ^l , the device takes its offside position, which

Fig. 2 und 3 (punktiert) zeigen, ein. Diese Stellung eignet sich für die Handhabung der Reifen auf der Felge A. In dieser Stellung wird die Befestigungsvorrichtung durch den Hebel d gehalten, welcher mit einem hakenförmigen Teil d² in einen Schlitz b^z auf dem oberen Teil des Ringes b eingreift.Figures 2 and 3 (dotted) show a. This position is suitable for handling the tires on the rim A. In this position the fastening device is held by the lever d, which engages with a hook-shaped part d ² in a slot b ^z on the upper part of the ring b.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 ist der Hebel d und der Streifen d¹ für die Befestigung der Vorrichtung in der Schlußstellung in Wegfall gekommen; dagegen ist ein Lenker oder Hebel f vorgesehen, welcher mit geeigneter Klemmvorrichtung g die Haltevorrichtung sowohl in der Schluß- wie in der Entfernungsstellung festhält. Der Lenker f ist dabei drehbar mit dem Ring b und mit dem Arm e verbunden. Der Arm e trägt einen Bolzen et¹, der gegen Drehung durch eine Feder oder einen Keil e², welcher in einen Schlitz des Armes e paßt, festgehalten wird. Der genannte Bolzen e¹ geht durch den Schlitz f¹ in dem Lenker f und durch die Klemmvorrichtungen g¹, g². Zum Zusammenpressen .oder Lockern dient dabei der Handgriff g. In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the lever d and the strip d ¹ for fastening the device in the final position have been omitted; on the other hand, a handlebar or lever f is provided which, with a suitable clamping device g, holds the holding device both in the final position and in the removal position. The handlebar f is rotatably connected to the ring b and to the arm e . The arm e carries a bolt et ¹ which is held against rotation by a spring or a wedge e ² which fits into a slot in the arm e. Said bolt e ¹ goes through the slot f ¹ in the handlebar f and through the clamping devices g ¹ , g ² . The handle g is used for compressing or loosening.

Die übrigen Teile und Verbindungen der Befestigungsvorrichtung sind denen von Fig. 1 und 2 ähnlich, so daß, wenn die Klemmvorrichtung gelöst ist, die Befestigungsvorrichtung nach außen in die Abseitsstellung, die gegen die Schluß st ellung schräg geneigt ist, bewegt werden kann. Die Neigung kann dabei durch die Stellung des Bolzens e¹ im Schlitz f¹ des Lenkers f geändert werden. Die Platten c², c³ werden in solcher Entfernung vom Fußbrett angebracht, daß dies die gekrümmten Lenker c, c¹ trägt und damit die ganze Befestigungsvorrichtung. The remaining parts and connections of the fastening device are similar to those of FIGS. 1 and 2, so that when the clamping device is released, the fastening device can be moved outwards into the remote position, which is inclined towards the final position. The inclination can be changed by the position of the bolt e ¹ in the slot f ^{1 of} the handlebar f . The plates c ² , c ³ are attached at such a distance from the footboard that this supports the curved handlebars c, c ¹ and thus the entire fastening device.

Die beiden beschriebenen Ausführungsformen eignen sich dazu, Felge und Reifen sowie auch Hilfsräder ohne Speichen zu führen und zu stützen, dagegen eignen sie sich nicht zur Führung und Unterstützung von Rädern, die die üblichen Naben und Speichen besitzen.The two described embodiments are suitable for rim and tire as well To guide and support auxiliary wheels without spokes, however, they are not suitable for Guide and support of wheels that have the usual hubs and spokes.

Eine Ausführungsform, die sich vorzugsweise für Räder mit der gewöhnlichen Nabe und Speichen eignet, ist in den Fig. 6 bis 9 dargestellt. An dem Ansatz / für die Nabe D des Rades E befindet sich ein Ringflansch j¹, an dem zwei mit den Lenkern c¹ bzw. c verbundene Ansätze /² und j³ sitzen.An embodiment which is preferably suitable for wheels with the usual hub and spokes is shown in FIGS. At the approach / for the hub D of the wheel E there is an annular flange j ¹ , on which two attachments / ² and j ³ connected to the links c ¹ and c are located.

Am oberen Ende des Flansches j¹ ist der Lenker k angeschlossen. Er besitzt einen Längsschlitz k¹, der in eine Nut k² endet und in den der Zapfen e³ des Armes e eingreift. Der Lenker k besitzt an seinem freien Ende eine Aussparung I¹, in die der Riegel I, der unter Federdruck steht, eingreift, um die innere Endstellung (Fig. 6) des Halters zu sichern. In der äußeren Stellung wird der Halter in der aus Fig. 7 ersichtlichen Weise gehalten.At the upper end of the flange j ¹ , the link k is connected. It has a longitudinal slot k ¹ which ends in a groove k ² and in which the pin e ^{3 of} the arm e engages. The handlebar k has a recess I ¹ at its free end , into which the bolt I, which is under spring pressure, engages in order to secure the inner end position (FIG. 6) of the holder. In the outer position, the holder is held in the manner shown in FIG.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Am Wagen drehbar angeordneter Halter für Ersatzreifen und -räder von Motorfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder zwischen dem Wagen und dem Träger des Reifens oder Rades derart angeordnet und ausgebildet sind, daß der Reifen in den beiden Endstellungen seines Trägers sich in parallelen oder annähernd parallelen Ebenen befindet und der Reifenträger sich in der äußersten Endstellung unmittelbar auf das Fußbrett des Wagens oder auf einen anderen am Wagen befestigten Teil stützt.Holder rotatably mounted on the trolley for spare tires and wheels for motor vehicles, characterized in that the links between the carriage and the support of the tire or wheel are in such a way are arranged and designed that the tire in the two end positions of its support in parallel or approximately parallel planes and the tire carrier is in the extreme end position attached directly to the footboard of the car or to another on the car Part is based. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.