DE29605391U1 - Device for inflating the tires of a wheeled vehicle - Google Patents

Device for inflating the tires of a wheeled vehicle

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Description

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20.03.1996 KW/hecnghOOOl.OOl
20.03.1996 KW/h

Vorrichtung zum Aufpumpen der Reifen eines RadfahrzeugesDevice for inflating the tires of a wheeled vehicle

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufpumpen von Reifen und insbesondere eine Vorrichtung zum Aufpumpen von Reifen, welche in einer Radnabe eines Radfahrzeuges angeordnet ist, um den Reifen des Rades automatische aufzupumpen, sobald der Reifen einen zu niedrigen Reifendruck aufweist.The present invention relates to a device for inflating tires and in particular to a device for inflating tires which is arranged in a wheel hub of a wheeled vehicle in order to automatically inflate the tire of the wheel as soon as the tire has a tire pressure that is too low.

&iacgr;&ogr; Üblicherweise hat ein Fahrrad zwei Räder und jedes dieser Räder weist einen Reifen auf, welcher mittels Druckluft aufgepumpt wird. Der Reifen weist ein Ventil auf, über welches die Druckluft in den Reifen hinein aber nicht herausfließen kann. Der Reifen könnte beispielsweise aufgrund der Belastung durch das Gewicht eines Fahrradfahrers Reifenluft verlieren, der Fahrradfahrer muß den Reifen dann bis zu einem gewünschten Reifendruck aufpumpen. Die meisten Fahrradfahrer allerdings haben keine Luftpumpe an ihrem Fahrrad, so daß sie, falls der Reifen einen zu niedrigen Reifendruck aufweist, eine Fahrrad-Reparaturwerkstatt aufsuchen müssen, um sich eine Luftpumpe zu leihen und den Reifen aufzupumpen. Solch eine Luftpumpe ist mancherorts schwer zu finden. Und selbst wenn der Fahrradfahrer eine Luftpumpe bei sich trägt, muß er das Fahrrad anhalten, die Luftpumpe von dem Fahrradrahmen abnehmen und diese betätigen, was sehr anstrengend ist.&iacgr;&ogr; Usually a bicycle has two wheels and each of these wheels has a tire which is inflated using compressed air. The tire has a valve through which the compressed air can flow into the tire but not out. The tire could, for example, lose air due to the weight of a cyclist, and the cyclist must then inflate the tire to a desired pressure. However, most cyclists do not have an air pump on their bicycle, so if the tire is under-inflated, they must go to a bicycle repair shop to borrow an air pump and inflate the tire. Such an air pump is difficult to find in some places. And even if the cyclist carries an air pump, he must stop the bicycle, remove the air pump from the bicycle frame and operate it, which is very tiring.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist deshalb eine Vorrichtung zum Aufpumpen von Reifen zu schaffen, welche in einer Radnabe angeordnet ist, so daß der Reifen automatisch aufgepumpt wird, sobald das Rad gedreht wird, um so die obengenannten Probleme zu verhindern.The object of the present invention is therefore to provide a device for inflating tires which is arranged in a wheel hub so that the tire is automatically inflated as soon as the wheel is rotated, in order to prevent the above-mentioned problems.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß eine Vorrichtung zum Aufpumpen der Reifen eines Radfahrzeuges geschaffen wird, welche eine Radnabe mit einer Zentralachse aufweist, die durch die Radnabe verläuft. Die Vorrichtung umfaßt des weiteren eine erste Mitnehmerscheibe, welche ortsfest an der Zentralsachse befestigt ist. Die Radnabe weist eine erste Öffnung auf und eine zweite Öffnung, welche seitlich aus der ersten herausführt und ein Innenrohr, welches sich von einem Ende der Radnabe in deren Inneren erstreckt, wobei das Innenrohr einen Kopf bereich aufweist, der an dem distalen Ende des Innenrohrs ausgebildet ist. Eine zweite Mitnehmerscheibe ist verschiebbar an dem Kopfbereich montiert und ein erstes Federelement ist an einem Schaft des Innenrohres zwischen der zweiten Mitnehmerscheibe und dem Ende der Radnabe befestigt. Die zweite Mitnehmerscheibe weist eine erste Führungsöffnung und eine senkrecht dazu verlaufende vertikale Öffnung auf. In der ersten Führungsöffnung wird ein erster Bolzen aufgenommen und ein zweites Federelement ist an dem ersten Bolzen befestigt. Eine Kugel wird von der vertikalen Öffnung aufgenommen. Ein erstes radiales Rohr erstreckt sich von der Radnabe und steht mit der ersten Öffnung in Verbindung, in der ein Einwegventil angeordnet ist. Von einem ersten horizontalen Rohr, welches sich von dem ersten radialen Rohr erstreckt, wird ein zweiter Bolzen aufgenommen. Ein zweites radiales Rohr erstreckt sich von dem inneren Bereich der Radnabe und steht mit der zweiten Öffnung in Verbindung. Ein zweites horizontales Rohr erstreckt sich von dem zweiten radialen Rohr. Die zweiteTo achieve this object, the invention proposes that a device for inflating the tires of a wheeled vehicle be created, which has a wheel hub with a central axis that runs through the wheel hub. The device further comprises a first drive plate which is fixedly attached to the central axis. The wheel hub has a first opening and a second opening which leads laterally out of the first and an inner tube which extends from one end of the wheel hub into the interior thereof, the inner tube having a head region which is formed at the distal end of the inner tube. A second drive plate is slidably mounted on the head region and a first spring element is attached to a shaft of the inner tube between the second drive plate and the end of the wheel hub. The second drive plate has a first guide opening and a vertical opening running perpendicular thereto. A first bolt is received in the first guide opening and a second spring element is attached to the first bolt. A ball is received in the vertical opening. A first radial tube extends from the wheel hub and communicates with the first opening in which a one-way valve is arranged. A second bolt is received by a first horizontal tube extending from the first radial tube. A second radial tube extends from the inner region of the wheel hub and communicates with the second opening. A second horizontal tube extends from the second radial tube. The second

Mitnehmerscheibe dreht sich mit der Radnabe und wird von der ersten Mitnehmerscheibe wie ein Kolben innerhalb der Radnabe bewegt, so daß die Luft, welche sich zwischen der zweiten Mitnehmerscheibe und dem Ende der Radnabe befindet, 5 in das erste radiale Rohr gedrückt wird, um den Reifen aufzupumpen.The drive plate rotates with the wheel hub and is moved by the first drive plate like a piston inside the wheel hub, so that the air which is between the second drive plate and the end of the wheel hub, 5 is pressed into the first radial tube to inflate the tire.

Die Erfindung schafft somit eine Vorrichtung zum automatischen Aufpumpen von Reifen eines Radfahrzeuges, welche in der Radnabe angeordnet ist. Andere Ausführungsformen und &iacgr;&ogr; Vorteile der Erfindung können der folgenden Figurenbeschreibung entnommen werden.The invention thus provides a device for automatically inflating tires of a wheeled vehicle, which device is arranged in the wheel hub. Other embodiments and advantages of the invention can be found in the following description of the figures.

Es zeigen:Show it:

Fig.lFig.l

ein Fahrrad mit einer Vorrichtung zum Aufpumpen gemäß der vorliegenden Erfindung in perspektivischer Darstellung;a bicycle with an inflating device according to the present invention in a perspective view;

Fig.Fig.

die Vorrichtung zum Aufpumpen gemäß der Erfindung in Explosionsdarstellung;the inflation device according to the invention in an exploded view;

Fig.Fig.

die Vorrichtung zum Aufpumpen während des Aufpumpvorganges in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt;the device for inflating during the inflation process in a side view, partly in section;

Fig.Fig.

die Vorrichtung zum Aufpumpen während des Aufpumpvorganges in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt;the device for inflating during the inflation process in a side view, partly in section;

Fig.Fig.

die Vorrichtung zum Aufpumpen, wenn ein üblicher Reifendruck herrscht und die zweite Mitnehmerscheibe von der erstenthe device for inflating when a normal tire pressure prevails and the second drive plate is removed from the first

Mitnehmerscheibe derDrive plate of the

Vorrichtung getrennt ist inDevice is separated in

Seitenansicht, teilweise im Schnitt.Side view, partly in section.

Die nachfolgende Beschreibung nimmt zunächst Bezug auf die Fig. 1-3. Ein Radfahrzeug, beispielsweise ein Fahrrad, weist zwei Räder 80, 81 auf, wobei jedes der Räder 80, 81 eine Felge 801, 811 und eine Radnabe, 10, 10' aufweist, welche im Mittelpunkt der Felge 801, 811 angeordnet ist, und eine Vielzahl von Speichen 802, 812, welche die Radnabe 10, 10' mit dem inneren Bereich der Felge 801, 811 verbinden. Ein Reifen 803, 813 ist an dem äußeren Bereich der Felge 801, 811 montiert und hat ein Einlaßventil 804, 814 welches mit dem Reifen 803, 813 verbunden ist und welches sich durch die Felge 801, 811 erstreckt. Die beiden Radnaben 10, 10' haben den gleichen Aufbau, so daß im folgenden nur eine Radnabe 10 beschrieben wird. An der Radnabe 10 mit einem ersten und einem zweiten Ende wird eine Zentralachse 40 rotierbar geführt, indem eine Lagervorrichtung 3 0 an dem ersten und zweiten Ende der Radnabe 10 angeordnet ist und die Zentralachse 4 0 durch diese Lagervorrichtungen 3 0 verläuft.The following description first refers to Fig. 1-3. A wheeled vehicle, for example a bicycle, has two wheels 80, 81, each of the wheels 80, 81 having a rim 801, 811 and a wheel hub 10, 10', which is arranged at the center of the rim 801, 811, and a plurality of spokes 802, 812 which connect the wheel hub 10, 10' to the inner region of the rim 801, 811. A tire 803, 813 is mounted on the outer region of the rim 801, 811 and has an inlet valve 804, 814 which is connected to the tire 803, 813 and which extends through the rim 801, 811. The two wheel hubs 10, 10' have the same structure, so that only one wheel hub 10 is described below. A central axis 40 is rotatably guided on the wheel hub 10 with a first and a second end in that a bearing device 30 is arranged at the first and second ends of the wheel hub 10 and the central axis 40 runs through these bearing devices 30.

Eine Vorrichtung zum Aufpumpen gemäß der Erfindung weist üblicherweise eine erste Mitnehmerscheibe 50 auf, welche ortsfest an der Zentralachse 40 befestigt und in der Nähe des zweiten Endes der Radnabe 10 angeordnet. An der erste Mitnehmerscheibe 50 ist ein erster Vorsprung 51 ausgebildet. Ein Innenrohr 13 ist in der Radnabe 10 angeordnet und erstreckt sich von dem ersten Ende der Radnabe 10 in Richtung des zweiten Endes der Radnabe 10, wobei das Innenrohr 13 einen Schaft 13 0 aufweist, an dessen distalem Ende ein Kopfbereich 131 ausgebildet ist. Eine zweite Mitnehmerscheibe 60 ist verschiebbar auf dem Innenrohr 13 geführt und weist einen Innendurchmesser auf,An inflating device according to the invention usually has a first drive plate 50 which is fixedly attached to the central axis 40 and arranged near the second end of the wheel hub 10. A first projection 51 is formed on the first drive plate 50. An inner tube 13 is arranged in the wheel hub 10 and extends from the first end of the wheel hub 10 towards the second end of the wheel hub 10, the inner tube 13 having a shaft 130, at the distal end of which a head region 131 is formed. A second drive plate 60 is slidably guided on the inner tube 13 and has an inner diameter,

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der dem Außendurchmesser des Kopfbereiches 131 des Innenrohres 13 entspricht. Ein zweiter Vorsprung 63 ist an der zweiten Mitnehmerscheibe 60 gegenüber des ersten Vorsprunges 51 ausgebildet. Ein erstes Federelement 70 ist an dem Schaft 130 des Innenrohres 13 montiert und ist zwischen der zweiten Mitnehmerscheibe 6 0 und dem ersten Ende der Radnabe 10 angeordnet. Die zweite Mitnehmerscheibe 60 weist eine erste Führungsöffnung 64 auf, die sich in Längsrichtung parallel zu der Zentralachse 40 erstreckt.which corresponds to the outer diameter of the head region 131 of the inner tube 13. A second projection 63 is formed on the second drive plate 60 opposite the first projection 51. A first spring element 70 is mounted on the shaft 130 of the inner tube 13 and is arranged between the second drive plate 60 and the first end of the wheel hub 10. The second drive plate 60 has a first guide opening 64 which extends in the longitudinal direction parallel to the central axis 40.

Eine vertikale Öffnung 65 ist in der zweiten Mitnehmerscheibe 60 angeordnet und steht mit der ersten Führungsöffnung 64 in Verbindung, so daß ein erster Bolzen 68 verschiebbar in der ersten Führungsöffnung 64 aufgenommen ist und ein zweites Federelement 67 an dem ersten Bolzen 68 montiert ist und eine Kugel 69 in der vertikalen Öffnung 65 aufgenommen ist. Eine Auslaßöffnung 6 6 ist in dem zweiten Vorsprung 63 angeordnet und steht mit der vertikalen Öffnung 65 in Verbindung.A vertical opening 65 is arranged in the second drive plate 60 and communicates with the first guide opening 64 so that a first bolt 68 is slidably received in the first guide opening 64 and a second spring element 67 is mounted on the first bolt 68 and a ball 69 is received in the vertical opening 65. An outlet opening 66 is arranged in the second projection 63 and communicates with the vertical opening 65.

Die Radnabe 10 weist eine erste Öffnung 101 und eine zweite Öffnung 102 auf, die sich jeweils in radialer Richtung erstrecken, ein erstes radiales Rohr 91, welches sich von der Außenfläche der Radnabe 10 erstreckt und mit der ersten Öffnung 101 in Verbindung steht. Ein Einwegventil, welches eine Kappe 914 und einen Stift 913 umfaßt, ist in dem ersten radialen Rohr 91 so angeordnet, daß es die erste Öffnung 101 verschließt. Die Kappe 914 ist aus einem flexiblen Material hergestellt und der Stift 913 weist einen Kopf mit einem darin angebrachten Schlitz 915 auf. Ein Verbindungselement 916, dessen eines Ende mittels eines Gewindes mit dem ersten radialen Rohr 91 verbunden ist und dessen anderes Ende mittels eines Gewindes mit einem Auslaß 917 verbunden ist. Eine Rohrleitung 500 ist mit einem Ende an den Auslaß 917 und mit dem anderen Ende an das Einlaßventil 804 des Reifens 803 angeschlossen. Ein erstesThe wheel hub 10 has a first opening 101 and a second opening 102 each extending in a radial direction, a first radial tube 91 extending from the outer surface of the wheel hub 10 and communicating with the first opening 101. A one-way valve comprising a cap 914 and a pin 913 is disposed in the first radial tube 91 so as to close the first opening 101. The cap 914 is made of a flexible material and the pin 913 has a head with a slot 915 formed therein. A connecting member 916 having one end threadedly connected to the first radial tube 91 and the other end threadedly connected to an outlet 917. A pipe 500 is connected at one end to the outlet 917 and at the other end to the inlet valve 804 of the tire 803. A first

horizontales Rohr 92 erstreckt sich von dem ersten radialen Rohr 91 und steht mit diesem in Verbindung. Das distale Ende des ersten horizontalen Rohres 92 ist mit einer Justageschraube 929, welche eine Auslaßöffnung 928 aufweist, mittels eines Gewindes verbunden. Ein zweiter Bolzen 922 wird verschiebbar von dem ersten horizontalen Rohr 92 aufgenommen. An dem zweiten Bolzen 922 ist ein drittes Federelement 926 befestigt, welches die Justageschraube 929 berührt. Ein zweites radiales Rohr 93horizontal tube 92 extends from and communicates with the first radial tube 91. The distal end of the first horizontal tube 92 is threadably connected to an adjustment screw 929 having an outlet opening 928. A second bolt 922 is slidably received by the first horizontal tube 92. A third spring element 926 is attached to the second bolt 922 and contacts the adjustment screw 929. A second radial tube 93

&iacgr;&ogr; erstreckt sich radial von dem inneren Bereich der Radnabe 10 in Richtung auf das Innenrohr 13, wobei das zweite radiale Rohr 93 mit der zweiten Öffnung 102 in Verbindung steht. Ein zweites horizontales Rohr 921 erstreckt sich von einem distalen Ende des zweiten radialen Rohres 93 und steht mit dem zweiten radialen Rohr 93 in Verbindung. Das zweite horizontale Rohr 921 hat ein offenes distales Ende und steht mit der ersten Führungsöffnung 64 in Verbindung sobald die Spitze des ersten Vorsprunges 51 die Spitze des zweiten Vorsprunges 63 berührt.A second horizontal tube 921 extends radially from the inner region of the wheel hub 10 toward the inner tube 13, with the second radial tube 93 communicating with the second opening 102. A second horizontal tube 921 extends from a distal end of the second radial tube 93 and communicates with the second radial tube 93. The second horizontal tube 921 has an open distal end and communicates with the first guide opening 64 when the tip of the first projection 51 contacts the tip of the second projection 63.

Wenn sich das Rad 8 0 dreht, wie in Fig. 4 dargestellt, so wird die erste Mitnehmerscheibe 50 mit der Zentralachse 40 gedreht, so daß der zweite Vorsprung 63 über den ersten Vorsprung 51 geleitet und die erste Mitnehmerscheibe 50 die zweite Mitnehmerscheibe 60 gegen das erste Ende der Radnabe 10 drückt, wodurch die Luft, welche sich zwischen der zweiten Mitnehmerscheibe 60 und dem ersten Ende der Radnabe 10 befindet, über die erste Öffnung 101 in das erste radiale Rohr 91 gedrückt wird. Die Kappe 914 wird durch die Druckluft verformt, und die Druckluft fließt über den Schlitz 915 des Stiftes 913 in die Rohrleitung 500, um so den Reifen 803 über das Einlaßventil 804 aufzupumpen. Demnach wird die zweite Mitnehmerscheibe 60 durch die Rotation der ersten Mitnehmerscheibe 50 wie ein KolbenWhen the wheel 80 rotates, as shown in Fig. 4, the first drive plate 50 is rotated with the central axis 40 so that the second projection 63 is guided over the first projection 51 and the first drive plate 50 presses the second drive plate 60 against the first end of the wheel hub 10, whereby the air which is between the second drive plate 60 and the first end of the wheel hub 10 is pressed into the first radial tube 91 via the first opening 101. The cap 914 is deformed by the compressed air and the compressed air flows into the pipe 500 via the slot 915 of the pin 913 so as to inflate the tire 803 via the inlet valve 804. Thus, the second drive plate 60 is acted upon like a piston by the rotation of the first drive plate 50.

innerhalb der Radnabe 10 bewegt, so daß der Reifen 8 03 ununterbrochen aufgepumpt wird.within the wheel hub 10 so that the tire 8 03 is continuously inflated.

Die Kraft, die zum Verformen des dritten Federelementes 926 und des zweiten Federelementes 67 benötigt wird, ist geringer als diejenige Kraft, die durch den an der Querschnittsfläche des zweiten Bolzens 922 anliegenden üblichen Reifendruck des Reifens 803 hervorgerufen wird. Wenn der übliche Reifendruck erreicht ist, so verschiebt der anliegende Reifendruck den zweiten Bolzen 922 und die Reifenluft fließt in das zweite radiale Rohr 93 und das zweite horizontale Rohr 921 und verschiebt den ersten Bolzen 68 in der vertikalen Öffnung 65. Gleichzeitig berührt die Spitze der ersten Mitnehmerscheibe 50 die Spitze der zweiten Mitnehmerscheibe 60, wodurch die zweite Mitnehmerscheibe 60 gezwungen wird, sich in Richtung des ersten Endes der Radnabe 10 zu bewegen, und eine Bewegung des ersten Bolzens 68 verschiebt die Kugel 69, so daß diese durch die schräge Oberfläche des ersten Bolzens 68 in einen Bereich gezwungen wird, der durch die vertikale Öffnung 65 und einen Halsbereich zwischen dem Kopfbereich 131 und dem Schaft 13 0 des Innenrohres 13 begrenzt ist. In anderen Worten wird die zweite Mitnehmerscheibe 60 gezwungen, das erste Federelement 70 zu verformen, sie wird von der ersten Mitnehmerscheibe 50 wegbewegt und dreht sich mit dem Innenrohr 13 bis der erste Bolzen 68 sich in seine Ausgangsposition zurückbewegt, d.h. bis der Reifendruck unter den üblichen Wert sinkt. Der gewünschte Reifendruck läßt sich mittels der Justageschraube 929 einstellen.The force required to deform the third spring element 926 and the second spring element 67 is less than the force caused by the usual tire pressure of the tire 803 applied to the cross-sectional area of the second bolt 922. When the normal tire pressure is reached, the applied tire pressure displaces the second bolt 922 and the tire air flows into the second radial tube 93 and the second horizontal tube 921 and displaces the first bolt 68 in the vertical opening 65. At the same time, the tip of the first drive plate 50 contacts the tip of the second drive plate 60, thereby forcing the second drive plate 60 to move toward the first end of the wheel hub 10, and movement of the first bolt 68 displaces the ball 69 so that it is forced by the inclined surface of the first bolt 68 into an area defined by the vertical opening 65 and a neck area between the head area 131 and the shaft 130 of the inner tube 13. In other words, the second drive plate 60 is forced to deform the first spring element 70, it is moved away from the first drive plate 50 and rotates with the inner tube 13 until the first bolt 68 moves back to its starting position, i.e. until the tire pressure drops below the usual value. The desired tire pressure can be set using the adjustment screw 929.

Demnach stellt die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zum Aufpumpen zur Verfügung, mit der die Reifen eines Fahrrades aufgepumpt werden können sobald sich die Räder drehen, wodurch der Fahrradfahrer sich nicht um den Reifendruck der Reifen seines Fahrrades kümmern muß.Accordingly, the present invention provides an inflation device that can inflate the tires of a bicycle as soon as the wheels are rotating, thereby eliminating the need for the cyclist to worry about the tire pressure of his bicycle.

Obwohl die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform beschrieben wurde, versteht es sich von selbst, daß viele andere mögliche Abwandlungen vorgenommen werden können, ohne sich dadurch von der Aufgabe und dem Gedanken der Erfindung, wie sie im folgenden beansprucht wird, zu entfernen.Although the invention has been described with reference to a preferred embodiment, it is to be understood that many other possible modifications can be made without thereby departing from the object and spirit of the invention as claimed hereinafter.

Claims (3)

SchutzansprücheProtection claims 1. Vorrichtung zum Aufpumpen der Reifen (803; 813) eines Radfahrzeuges mit mindestens zwei Rädern {80; 81), wobei jedes der Räder (80; 81) eine Felge (801; 811), eine Radnabe (10; 10'), welche im Mittelpunkt der Felge (801; 811) angeordnet ist, eine Vielzahl von Speichen (802; 812), welche die Radnabe (10; 10') mit dem inneren Bereich der Felge (801; 811) verbinden, und einen Reifen (803; 813) aufweist, der an dem äußeren Bereich der Felge (801; 811) montiert ist und der ein Einlaßventil (804; 814) aufweist, welches mit dem Reifen (803; 813) verbunden ist und welches sich durch die Felge (801; 811) erstreckt, wobei in der Radnabe (10; 10'), die ein erstes und ein zweites Ende hat, eine Zentralachse (40) rotierbar geführt ist, indem eine Lagervorrichtung (30) an dem ersten und zweiten Ende der Radnabe (10; 10') angeordnet ist und die Zentralachse (40) durch diese Lagervorrichtungen (3 0) verläuft, gekennzeichnet durch1. Device for inflating the tires (803; 813) of a wheeled vehicle with at least two wheels {80; 81), wherein each of the wheels (80; 81) has a rim (801; 811), a wheel hub (10; 10') which is arranged in the center of the rim (801; 811), a plurality of spokes (802; 812) which connect the wheel hub (10; 10') to the inner region of the rim (801; 811), and a tire (803; 813) which is mounted on the outer region of the rim (801; 811) and which has an inlet valve (804; 814) which is connected to the tire (803; 813) and which extends through the rim (801; 811), wherein in the wheel hub (10; 10'), which has a first and a second end, a central axis (40) is guided rotatably by a bearing device (30) being arranged at the first and second end of the wheel hub (10; 10') and the central axis (40) running through these bearing devices (3 0), characterized by eine erste Mitnehmerscheibe (50), welche ortsfest an der Zentralachse (40) befestigt und in der Nähe des zweiten Endes der Radnabe (10; 10') angeordnet ist, wobei an der ersten Mitnehmerscheibe (50) ein erster Vorsprung (51) ausgebildet ist,a first drive plate (50) which is fixedly attached to the central axis (40) and is arranged near the second end of the wheel hub (10; 10'), wherein a first projection (51) is formed on the first drive plate (50), ein Innenrohr (13), das in der Radnabe (10; 10') angeordnet ist und sich von dem ersten Ende der Radnabean inner tube (13) arranged in the wheel hub (10; 10') and extending from the first end of the wheel hub :: 3:: 3 (10; 10') in Richtung des zweiten Endes der Radnabe (10; 10') erstreckt, wobei das Innenrohr (13) einen Schaft (130) aufweist, an dessen distalem Ende ein Kopfbereich (131) ausgebildet ist,(10; 10') extends in the direction of the second end of the wheel hub (10; 10'), wherein the inner tube (13) has a shaft (130) at the distal end of which a head region (131) is formed, . eine zweite Mitnehmerscheibe (60) , die verschiebbar auf dem Innenrohr (13) geführt ist und die einen Innendurchmesser aufweist, der dem Außendurchmesser des Kopfbereiches (131) des Innenrohres (13) entspricht, wobei ein zweiter Vorsprung (63) an der zweiten Mitnehmerscheibe &iacgr;&ogr; (60) gegenüber des ersten Vorsprunges (51) ausgebildet ist,. a second drive plate (60) which is slidably guided on the inner tube (13) and which has an inner diameter which corresponds to the outer diameter of the head region (131) of the inner tube (13), wherein a second projection (63) is formed on the second drive plate (60) opposite the first projection (51), ein erstes Federelement (70) , das an dem Schaft (13 0)a first spring element (70) which is attached to the shaft (13 0) des Innenrohres (13) montiert und zwischen der zweitenof the inner tube (13) and between the second Mitnehmerscheibe (60) und dem ersten Ende der Radnabe (10; 10') angeordnet ist,drive disc (60) and the first end of the wheel hub (10; 10'), eine in der zweiten Mitnehmerscheibe (60) ausgebildete erste Führungsöffnung (64), die sich in Längsrichtung parallel zu der Zentralachse (40) erstreckt,a first guide opening (64) formed in the second drive plate (60) which extends longitudinally parallel to the central axis (40), eine in der zweiten Mitnehmerscheibe (60) ausgebildete vertikale Öffnung (65), die mit der ersten Führungsöffnung (64) in Verbindung steht, so daß ein erster Bolzen (68) verschiebbar in der ersten Führungsöffnung (64) aufgenommen ist, wobei ein zweites Federelement (67) an dem ersten Bolzen (68) montiert ist und eine Kugel (69) in der vertikalen Öffnung (65) aufgenommen ist,a vertical opening (65) formed in the second drive plate (60) which is connected to the first guide opening (64) so that a first bolt (68) is slidably received in the first guide opening (64), a second spring element (67) being mounted on the first bolt (68) and a ball (69) being received in the vertical opening (65), eine erste Öffnung (101) und eine zweite Öffnung (102) der Radnabe (10; 10'), die sich darin jeweils in radialer Richtung erstrecken,a first opening (101) and a second opening (102) of the wheel hub (10; 10'), each extending in the radial direction, ein erstes radiales Rohr (91) , welches sich von der Außenfläche der Radnabe (10; 10') erstreckt und mit der ersten Öffnung (101) in Verbindung steht,a first radial tube (91) which extends from the outer surface of the wheel hub (10; 10') and is connected to the first opening (101), ein Einwegventil {913, 914), welches so in dem ersten radialen Rohr (91) angeordnet ist, daß es die erste Öffnung (101) verschließt,a one-way valve (913, 914) arranged in the first radial tube (91) so as to close the first opening (101), eine Rohrleitung (500) , die mit einem Ende an das erste radiale Rohr (91) und mit dem anderen Ende an das Einlaßventil (804; 814) des Reifens (803; 813) angeschlossen ist,a pipe (500) connected at one end to the first radial pipe (91) and at the other end to the inlet valve (804; 814) of the tire (803; 813), ein erstes horizontales Rohr (92) , das sich von dem ersten radialen Rohr (91) erstreckt und mit diesem in Verbindung steht, wobei ein distales Ende des ersten horizontalen Rohres (92) eine Auslaßöffnung (928) aufweist, ein zweiter Bolzen (922) verschiebbar von dem ersten horizontalen Rohr (92) aufgenommen ist und an dem zweiten Bolzen (922) ein drittes Federelement (926) befestigt ist,a first horizontal tube (92) extending from and communicating with the first radial tube (91), a distal end of the first horizontal tube (92) having an outlet opening (928), a second bolt (922) slidably received by the first horizontal tube (92), and a third spring element (926) attached to the second bolt (922), ein zweites radiales Rohr (93), das sich radial von dem inneren Bereich der Radnabe (10; 10') in Richtung auf das Innenrohr (13) erstreckt, wobei das zweite radiale Rohr (93) mit der zweiten Öffnung (102) in Verbindung steht,a second radial tube (93) extending radially from the inner region of the wheel hub (10; 10') towards the inner tube (13), the second radial tube (93) communicating with the second opening (102), ein zweites horizontales Rohr (921), welches sich von einem distalen Ende des zweiten radialen Rohres (93) erstreckt und mit diesem in Verbindung steht, wobei das zweite horizonale Rohr {921) ein offenes distales Ende hat und mit der ersten Führungsöffnung (64) in Verbindung steht, sobald die Spitze des ersten Vorsprunges (51) die Spitze des zweiten Vorsprunges (63) berührt,a second horizontal tube (921) extending from and communicating with a distal end of the second radial tube (93), the second horizontal tube (921) having an open distal end and communicating with the first guide opening (64) when the tip of the first projection (51) contacts the tip of the second projection (63), wobei sich die erste Mitnehmerscheibe (50) mit der Zentralachse (40) dreht und die zweite Mitnehmerscheibe (60) gegen das erste Ende der Radnabe (10; 10') drückt, indem der erste Vorsprung (51) über den zweiten Vorsprung (63) gleitet und die zweite Mitnehmerscheibe (60) gegen das erste Ende der Radnabe (10; 10') verschiebt, so daß die Luft, welche sich zwischen der zweiten Mitnehmerscheibe (60) und dem ersten Ende der Radnabe (10; 10') befindet, über die erste Öffnung (101) in das radiale Rohr (91) durch Betätigen des Einwegventils (913, 914) gedrückt wird, um so den Reifen (803; 813)aufzupumpen.wherein the first drive plate (50) rotates with the central axis (40) and presses the second drive plate (60) against the first end of the wheel hub (10; 10') by the first projection (51) sliding over the second projection (63) and displacing the second drive plate (60) against the first end of the wheel hub (10; 10'), so that the air which is between the second drive plate (60) and the first end of the wheel hub (10; 10') is pressed through the first opening (101) into the radial tube (91) by actuating the one-way valve (913, 914) so as to inflate the tire (803; 813). 2. Vorrichtung zum Aufpumpen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft, die zum Verformen des dritten Federelementes (926) und des zweiten Federelementes (67) benötigt wird, geringer ist als diejenige Kraft, die durch den an der Querschnittsfläche des zweiten Bolzens (922) anliegenden üblichen Reifendruck des Reifens (803; 813) hervorgerufen wird, so daß, wenn der übliche Reifendruck erreicht ist, der anliegende Reifendruck den zweiten Bolzen (922) verschiebt, die Reifenluft in das zweite radiale Rohr (93) und das zweite horizontale Rohr2. Inflation device according to claim 1, characterized in that the force required to deform the third spring element (926) and the second spring element (67) is less than the force caused by the usual tire pressure of the tire (803; 813) applied to the cross-sectional area of the second bolt (922), so that when the usual tire pressure is reached, the applied tire pressure displaces the second bolt (922), the tire air into the second radial tube (93) and the second horizontal tube (921) fließt und den ersten Bolzen (68) in der vertikalen Öffnung (65) verschiebt, wobei die Kugel (69) durch die schräge Oberfläche des ersten Bolzens (68) in einen Bereich gezwungen wird, der durch die vertikale Öffnung (65) und einen Halsbereich zwischen dem Kopfbereich (131) und dem Schaft (13 0) des Innenrohres (13) begrenzt ist, so daß die zweite Mitnehmerscheibe (60) gezwungen ist, das erste Federelement (70) zu verformen, sich von der ersten Mitnehmerscheibe (50) zu entfernen und sich mit dem Innenrohr (13) zu drehen bis der erste Bolzen (68) sich in seine Ausgangsposition zurückbewegt.(921) and displaces the first bolt (68) in the vertical opening (65), the ball (69) being forced by the inclined surface of the first bolt (68) into an area defined by the vertical opening (65) and a neck area between the head area (131) and the shaft (13 0) of the inner tube (13), so that the second drive plate (60) is forced to deform the first spring element (70), move away from the first drive plate (50) and rotate with the inner tube (13) until the first bolt (68) moves back to its starting position. 3. Vorrichtung zum Aufpumpen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das distale Ende des ersten horizontalen Rohres (92) mit einer Justageschraube (929) mittels eines Gewindes verbunden ist, wobei ein Ende der Justageschraube (929) das an dem zweiten Bolzen (922) befestigte dritte Federelement (926) berührt.3. Inflation device according to claim 1, characterized in that the distal end of the first horizontal tube (92) is connected to an adjustment screw (929) by means of a thread, one end of the adjustment screw (929) contacting the third spring element (926) fastened to the second bolt (922).
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