DE457423C - Heart for grooved rail switches - Google Patents

Description

Herzstück für Hillenschienenweichen. Bei Herzstücken für Rillenschienenweichen mit einer durchgehenden Rillenschiene und zwei Schnittschienen. bereitet bekanntlich die gute Unterstützung der Rillen an den Stellen der Schnittschienen Schwierigkeiten, an denen der Steg infolge des spitzwinkligen Ansetzens der Schnittschienen an die durchgehende Schiene weggeschnitten werden muß.The heart of Hillenschienen turnouts. For frogs for grooved rail turnouts with a continuous grooved rail and two cutting rails. is known to prepare the good support of the grooves at the points of the cutting rails difficulties, where the web due to the acute-angled attachment of the cutting rails to the continuous rail must be cut away.

Man hat bereits vorgeschlagen, zur Unterstützung .der Rille die ganzen Schnittschienen an der Stoßstelle mit der durchgehenden Schiene in deren Richtung abzubiegen; die dazu nötige Erwärmung der Schiene bringt aber die Gefahr einer Strukturänderung mit sich, die insbesondere bei Schienen mit vergütetem Fahrkopf vermieden werden muß.It has already been suggested to support the whole groove Cut rails at the joint with the continuous rail in their direction to turn; however, the heating of the rail required for this involves the risk of a structural change with it, which are avoided in particular with rails with tempered driving head got to.

Nach der Erfindung ist die Unterstützung der Rille dadurch ermöglicht, daß der Steg der Schnittschienen nach deren Rille hin so verbreitert ist, daß die Rillen des I-Ierzstükkes beim Wegschneiden der Schnittschienenspitzen gemäß der durchgehenden Rillenschiene auf ihrer ganzen Länge über dem Steg liegen. Eine Abbiegung der Schnittschienen ist somit vermieden, da infolge der Anpassung ihrer Stegbreite an den Herzstückwinkel nur eine Bearbeitung der Schnittschienenspitzen durch Fräsen o. dgl. erforderlich ist.According to the invention, the support of the groove is made possible by that the web of the cutting rails is widened towards their groove so that the Grooves of the core piece when cutting away the cutting bar tips according to FIG continuous grooved rail over the entire length of the bar. One turn the cutting rails is thus avoided, as a result of the adaptation of their web width only one machining of the cutting bar tips by milling at the frog angle or the like. Is required.

Die durchgehende Rilllenschiene kann aus einer Schiene mit einem Steg üblicher Breite bestehen; sie kann aber auch mit einem ebenso breiten Steg versehen sein wie die Schnittschienen. Die Verwendung einer derartigen Breitstegschiene als durchgehende Rillenschiene hat den Vorteil, daß der Druck des auch bei dieser Schiene auf dem Rillenboden auflaufenden Spurkranzes von dem breiten Steg aufgenommen wird, während das Profil der mit einem Steg üblicher Breite ausgerüsteten Schienen starken Biegungsbeanspruchungen ausgesetzt ist.The continuous grooved rail can consist of a rail with a web usual width exist; but it can also be provided with an equally wide web be like the cutting rails. The use of such a wide web rail as continuous grooved rail has the advantage that the pressure of the rail also The flange running up on the bottom of the groove is taken up by the wide web, while the profile of the rails equipped with a web of normal width is strong Is exposed to bending stresses.

Um dabei die normale Verlaschung mit den Anschlußschienen zu ermöglichen, sind die Stege der Schienen an den Enden auf die übliche Stegbreite vermindert.In order to enable the normal lashing with the connecting rails, the bars of the rails are reduced to the usual bar width at the ends.

Dem Herzstück kann auch dadurch noch ein fester Zusanunenhalt verliehen werden, daß die Stege der Schnittschienen über die Spitze ihres Fahrkopfes verlängert, außerhalb dieser Spitzen in Richtung der durchgehenden Schiene abgebogen und zu Laschen ausgebildet sind, die zwischen dem Fuß und dem Fahrkopf der durchgehenden Schiene Platz finden. Die gute Verbindung der Schnittschienen mit der durchgehenden Schiene ist hierdurch gesichert, während durch die zum Abknicken erforderliche Erwärmung des Steges die Struktur der Laufflächen der Schienen nicht beeinträchtigt wird, da die Knickstelle außerhalb des Fahrkopfes liegt.This can also give the centerpiece a firm hold be that the webs of the cutting rails are extended over the top of their driving head, bent outside these tips in the direction of the continuous rail and closed Lugs are formed between the foot and the driving head of the continuous Find space for the rail. The good connection of the cutting bars with the continuous one The rail is thereby secured, while the heating required for kinking of the web, the structure of the running surfaces of the rails is not impaired, because the kink is outside the driving head.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen des Herzstückes nach der Erfindung dargestellt. Abb. i ist der Grundriß einer Ausführungsform des Herzstückes; Abb. z zeigt die eine Schnittschiene herausgezeichnet; Abb. 3 bis 7 sind Querschnitte nach den Linien A-B, C-D, E-F, G-H und J-I( der Abb. i.On the drawing are several embodiments of the heart of the invention shown. Fig. I is a plan view of one embodiment of the heart; Fig. Z shows the one cutting bar drawn out; Fig. 3 to 7 are cross-sections along the lines A-B, C-D, E-F, G-H and J-I (Fig. I.

Abb. 8 ist der Grundriß einer Abänderungsform, und Abb.9 und io sind Querschnitte nach den Linien L-M und N-0 der Abb. B.Fig. 8 is the plan of a variant form, and Fig. 9 and io are Cross-sections along the lines L-M and N-0 in Fig.B.

Abb. i i ist der Grundriß einer weiteren Ausführungsform des Herzstückes, und Abb.1z und 13 sind Querschnitte nach den Linien P- Q und R-S der Abb. i i.Fig. I i is the plan of another embodiment of the heart, and Fig.1z and 13 are cross-sections along the lines P-Q and R-S of Fig. i i.

Bei der Ausführungsform des Herzstückes nach Abb. i bis 7 hat die durchgehende Rillenschiene die übliche Form, indem sie als Flachrillenschiene, als Vollschiene mit :eingehobelter Flachrille oder als Rillenschiene mit eingesetztem Rillenkeil ausgebildet ist, deren Rille i nach den Enden zu auf die norixiale Rillentiefe ausläuft. Der Fuß z und der Steg 3 dieser Schiene haben normale Abmessungen, und der Fahrkopf 4 ist in der aus den Querschnitten der Abb.3 bis 6 ersichtlichen Form bearbeitet.In the embodiment of the heart of Fig. I to 7 has the continuous grooved rail the usual shape by being as flat grooved rail, as Solid rail with: planed flat groove or as a grooved rail with inserted Groove wedge is formed, whose groove i towards the ends towards the norixial groove depth expires. The foot z and the web 3 of this rail have normal dimensions, and the traveling head 4 is in the form shown in the cross-sections of FIGS processed.

Der Steg 5 der Schnittscl)ijenen ist e_rlieblich breiter als der normale Steg 3 der durchgehenden Schiene. Dementsprechend sind der mit der Rille 6 versehene Fahrkopf 7 und der Fuß 8 anders ausgebildet. Die Breite des Steges 5 ist derart gewählt, daß die Rillen 6 der Schnittschienen und die Pillen 6' der durchgehenden Schiene a, 3, 4 auf ihrer ganzen Länge unterstützt sind: Die Schnittschienen erhalten an ihre Spitzen die aus Abb. a ersichtliche Gestalt. Werden dann die Schnittsclüenen an die durchgehende Schiene angesetzt, sa berühren die Köpfe 7 der Schnittschienen nach den Schrägschnitten a-a' bzw. ,d-d' den Kopf 4 der durchgehenden Schiene; die Füße 8 der Schnittschienen nach den Schrägschnitten b-b' bzw. e-e' den Fuß 2 der durchgehenden Schiene und die Stege 5 der Schnittschienen den Steg 3 der durchgehenden Schiene nach den Schrägschnitten c-c' bzw. f-f'. Diese letzteren Schrägschnitte lassen erkennen, daß die Stege 5 so breit sind, daß trotz der Schrägschnitte die Rillen 6 und 6' des Herzstückes auf ihrer ganzen Länge durch einen Stegteil unterstützt sind (Abb. 4 bis 6).The web 5 of the pattern is nicely wider than the normal one Web 3 of the continuous rail. Accordingly, those provided with the groove 6 are Driving head 7 and foot 8 designed differently. The width of the web 5 is such chosen that the grooves 6 of the cutting rails and the pills 6 'of the continuous Rails a, 3, 4 are supported along their entire length: The cutting rails are preserved at their tips the shape shown in Fig. a. Then the Schnittsclüenen attached to the continuous rail, the heads 7 of the cutting rails also touch after the bevel cuts a-a 'or, d-d' the head 4 of the continuous rail; the Feet 8 of the cutting rails after the bevel cuts b-b 'or e-e' the foot 2 of the continuous rail and the webs 5 of the cutting rails the web 3 of the continuous Rail after the bevel cuts c-c 'or f-f'. These latter bevel cuts show that the webs 5 are so wide that despite the bevel cuts the Grooves 6 and 6 'of the frog supported along their entire length by a web part are (Fig. 4 to 6).

Um eine normale Laschenverbindung mit den Anschlußschienen zu ermöglichen, sind die breiten Stege 5 der Schnittschienen 5, 7, 8 an den Enden 9 durch Fräsen auf die normale Stegstärke zurückgeführt.To enable a normal tab connection with the connecting rails, are the wide webs 5 of the cutting rails 5, 7, 8 at the ends 9 by milling traced back to the normal web thickness.

Die durchgehende Rillenschiene ist bei der Ausführungsform nach Abb.8 bis io ebenfalls mit einem so breiten Steg ro gewalzt, wie ihn die Schnittschienen 5, 7, 8 haben, wodurch der auf dem Rillenboden der Schiene lastende Druck unmittelbar auf den Steg übertragen wird und die ungünstigen Biegungsbeanspruchungen des Schienenprofils vermieden sind. Auch der Steg io ist an den Enden 9 auf die normale Stegstärke abgehobelt.The continuous grooved rail is in the embodiment according to Fig.8 until io also rolled with a web ro as wide as the cutting bars 5, 7, 8, whereby the pressure on the groove bottom of the rail directly is transferred to the web and the unfavorable bending stresses on the rail profile are avoided. The web io is also planed off at the ends 9 to the normal web thickness.

Zugleich zeigt die Ausführungsform, daß man in an sich bekannter Weise zur Entlastung der Schraubenbolzen i i von in Richtung der Schienen wirkenden Längsschüben die Schnittschienen 5, 6, 7 in die durchgehende Schiene a, 3, 4 ,einlassen kann. Auch können `zum festen Zusammenhalt des ganzen Herzstückes Außenlaschen 12 vorgesehen sein, die vollständig unter den Köpfen 4 bzw. 7 der Schienen liegen und daher den Pflasteranschluß nicht behindern.At the same time, the embodiment shows that it can be done in a manner known per se to relieve the screw bolts i i from longitudinal thrusts acting in the direction of the rails the cutting rails 5, 6, 7 can be let into the continuous rail a, 3, 4. Outer plates 12 can also be provided to hold the entire frog together firmly be, which are completely under the heads 4 and 7 of the rails and therefore the Do not obstruct the plaster connection.

Bei der Ausführungsform des Herzstückes nach Abb. i i bis 13 sind zur Erhöhung seiner Steifigkeit an den mit breiten- Stegen versehenen Schnittschienen 5, 7, 8 Stegenden i3 stehen gelassen, die über die schräggeschnittenen Spitzen der Schienenköpfe 7 hinausragen. Dicht vor den Spitzen g bzw. h der Schnittschienen (Abb. i i) sind die Stegenden 13 nach dem Herzstückwinkel, also in der Richtung der durchgehenden Schiene a, 4, i.o, abgeknickt. Der breite Steg 5 wird dann einerseits auf eine derartige Stärke und anderseits auf eine derartige Höhe abgehobelt, daß er die in Abb.13 ersichtliche Laschenform .erhält, also sich zwischen Fuß z und Kopf 4 der durchgehenden Schiene einlegen kann. Es können dann die Schraubenbolzen i i , unmittelbar durch die Stegenden 13 hindurchgeführt werden (Abb. 13).In the embodiment of the frog according to Figs. Ii to 13, web ends i3 are left standing on the cutting rails 5, 7, 8 provided with wide webs, which protrude beyond the beveled tips of the rail heads 7 to increase its rigidity. Just in front of the tips g and h of the cutting rails (Fig. Ii), the web ends 13 are bent at the frog angle, that is, in the direction of the continuous rail a, 4, io. The wide web 5 is then planed on the one hand to such a thickness and on the other hand to such a height that it receives the tab shape shown in Fig. The screw bolts ii can then be passed directly through the web ends 13 (Fig. 13).

Die zum Abbiegen der Stegenden 13 erforderliche Erwärmung kann, da die Knickstelle außerhalb der Spitzen der Fahrköpfe 7 der Schnittschienen liegt, in der Weise erfolgen, daß die Struktur des Kopfes 7, der z. B. aus Sorbitstahl, also einem vergüteten Stahl, besteht, durch die Erwärmung nicht ungünstig beeinflußt wird.The heating required to turn the web ends 13 can, there the kink is outside the tips of the driving heads 7 of the cutting rails, done in such a way that the structure of the head 7, the z. B. made of sorbitol steel, thus a tempered steel, is not adversely affected by the heating will.

Claims (1)

PATENTANSPRiJCHE: i. Herzstück für Rillenschienenweichen, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (5) der Schnittschienen (5, 7, 8) nach deren Rille(6) hin eine mit dem Steg selbst aus einem Stück bestehende Verbreiterung von solcher Größe aufweist, daß die Rillen (6, i) des Herzstückes beim Wegschneiden der Schnittschienetispitzen gemäß der durchgehenden Rillenschiene (2, 3, 4) auf ihrer ganzen Länge über dem Steg liegen. a. Herzstück nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die durchgebende Schiene (4, 10, a) mit einem ebenso breiten Steg (io) versehen ist wie die Schnittschienen (5, 7, 8). 3. Herzstück nach Anspruch i und -, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (5 bzw. io; der Schienen an den Enden (c9) auf die übliche Stegbreite vermindert sind. q.. Herzstück nach Anspruch i bis ;, dadurch gekennzeichnet. daß die Stege (5 1 der Schnittschienen (5, 7, 8 i über die Spitze ihres Fahrkopfes (7) verlängert, außerhalb dieser Spitzen in Richtung der durchgehenden Schiene (2. 4., io) abgebogen und zu Laschen (i3) ausgebildet sind, die zwischen dem Fuß (2) und dem Fahrkopf (¢) der durchgehenden Schiene Platz finden.PATENT CLAIMS: i. Heart of grooved rail turnouts, thereby characterized in that the web (5) of the cutting rails (5, 7, 8) according to their groove (6) towards a widening of such a piece consisting of one piece with the bridge itself Has size that the grooves (6, i) of the frog when cutting away the cutting rail tips according to the continuous grooved rail (2, 3, 4) over its entire length over the Jetty lie. a. Heart according to claim i, characterized in that the passing through Rail (4, 10, a) is provided with a web (io) that is just as wide as the cutting rails (5, 7, 8). 3. Heart according to claim i and -, characterized in that that the webs (5 or io; the rails at the ends (c9) to the usual web width are reduced. q .. frog according to claim i to;, characterized. that the webs (5 1 of the cutting rails (5, 7, 8 i over the tip of their driving head (7) extended, outside these points in the direction of the continuous rail (2nd, 4th, io) are bent and formed into tabs (i3) between the foot (2) and find space for the traveling head (¢) of the continuous rail.