Herzstück für Rillensehlenenweichen. Die Befestigung der zweiten Schnittschiene
mit der durchgehenden Schiene bei Herzstücken für Straßenbahnweichen aus Rilltenschienen
erfordert eine besondere Beachtung, weilt durch den spitzwinkligen Schnitt eine
Leitschienenspitze entsteht, die stützlos wird. Man hat deshalb bereits nach Wegschneidung
des Fahrschienenkopfes den Steg bestehen lassen und ihn nach der freigelegten Leitschienenspitze
zu umgebogen, so daß er diese Spitze unterfütterte. Dadurch aber wurde eine erhebliche
Arbeit erforderlich, weil der Steg durch zweifachen Schnitt freigelegt werden muß,
und weil zum Zwecke der Stegknickung eine Erwärmung vorgenommen werden muß. Diese
letztere verursacht außerdem Strukturänderungen, die nachteilig sind, und zwar um
so mehr, als sie gerade an der am stärksten beanspruchten Stelle des Herzstücks
auftreten.The centerpiece for grooved turnouts. The attachment of the second cutting bar
with the continuous rail for frogs for tram switches made of grooved rails
requires special attention, because of the acute-angled cut
Guardrail tip is created, which becomes supportless. One therefore already has after cutting away
of the rail head, leave the web in place and move it to the exposed guide rail tip
too bent so that he lined this point. But this became a considerable one
Work required because the bridge has to be exposed by cutting twice,
and because heating must be carried out for the purpose of buckling the web. These
the latter also causes structural changes that are disadvantageous, namely um
so more than it is at the most heavily used point of the centerpiece
appear.
Nach der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß die Unterstützung
der Leitschienenspitze durch eine besondere Lasche bewirkt wird, die so profiliert
ist, daß sie sich in eine passende Aüsnehmung im Kopf der zur zweiten Schnittschiene
gehörigen Leitschiene und der durchgebenden Schiene einfügt und im übrigen sich
in deren Laschenkammtern einlegt, und daß ferner auf die Länge des steglosen Teiles
der Schnittschiene eine Fuge vorgesehen ist, die zur Verschweißung der Lasche mit
der Leitschienen spitze dient.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the support
the guide rail tip is caused by a special bracket that is profiled in this way
is that it fits into a matching recess in the head of the second cutting rail
associated guardrail and the passing rail inserts and otherwise
inserts in their tab chambers, and that also on the length of the seamless part
the cutting rail a joint is provided, which is used to weld the tab with
the guardrail tip is used.
In der Zeichnung ist die Erfindung in sechs Abbildungen dargestellt.In the drawing, the invention is shown in six figures.
Abb. r zeigt einen Grundriß, Abb. z eine Seitenansicht, Abb. 3 bis
6 Querschnitte nach A-B, C-1-), E-F und G-H der Abb. r. Das Herzstück ist von der
üblichen Bauart und besitzt die durchgehende Schiene a, an welche die erste und
zweite Schnittschienen b bzw. c angelegt sind. Bei der Anlegung der zweiten Schnittschiene
c entsteht eine durch den Steg nicht mehr unterstützte Spitze h, die von der Rille
d und der Leitschiene e gebildet wird. Diese freiliegende Spitze muß unterstützt
werden, und das geschieht der Erfindung gemäß durch die Lasche f, welche so profiliert
ist, daß sie sich in .eine Wegschneidung der Leitschiene e, der Schnittschiene c
und in eine solche des Kopfes g der durchgehenden Fahrschiene d einlegt.Fig. R shows a plan view, Fig. Z shows a side view, Fig. 3 to
6 cross-sections according to A-B, C-1-), E-F and G-H in Fig. R. The heart of the
usual design and has the continuous rail a, to which the first and
second cutting bars b and c are created. When creating the second cutting bar
c creates a point h that is no longer supported by the web, that of the groove
d and the guardrail e is formed. This exposed tip must be supported
are, and this happens according to the invention by the tab f, which is so profiled
is that it is in .eine cutting away the guard rail e, the cutting rail c
and inserts it into one of the head g of the continuous running rail d.
Im übrigen findet die Lasche in den Laschenkammern der Schienen c
und a satte Anlage. Damit ist die Spitze h unterfüttert, denn sie legt sich auf
die Lasche f auf (s. Alyb.3 bis 5). Um die Verbindung gehörig widerstandsfähig zu
machen, ist eine Fuge i auf die Länge der Spitze vorgesehen, die zwischen der Spitze
und der Lasche liegt und die durch Schweißung ausgefüllt wird, so daß die Spitze
mit der Lasche fest verbunden ist.In addition, the tab is located in the tab chambers of the rails c
and a full plant. The tip h is thus lined, because it lies on top
the tab f on (see alyb. 3 to 5). To make the connection duly resilient too
make, a joint i is provided on the length of the tip, that between the tip
and the flap lies and which is filled in by welding, so that the tip
is firmly connected to the tab.