DE447445C - Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE447445C DEM90223D DEM0090223D DE447445C DE 447445 C DE447445 C DE 447445C DE M90223 D DEM90223 D DE M90223D DE M0090223 D DEM0090223 D DE M0090223D DE 447445 C DE447445 C DE 447445C
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Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 25. JULI 1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63 c GRUPPE 41 ■
M go22j II\63c Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: j.Jidi
Jean Mercier in Paris.
Luftfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1925 ab.
Die Priorität der Anmeldung in Frankreich vom 13. Januar 1925 ist in Anspruch genommen.
Die Erfindung bezieht sich auf Luftfederungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchen zur Erzielung einer weichen Federung die Druckräume mit zusätzlichen Räuinen von veränderlichem Inhalt verbunden sind.
Die Erfindung besteht darin, daß die Verbindung der zusätzlichen Räume mit den Druckräumen so getroffen ist, daß die Federung bei senkrechten Bewegungen der Achse gegenüber dem Fahrzeuggestell weich und bei Pendelbewegungen der Achse härter ist.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dar, und zwar veranschaulichen Abb. ι und 2 das Prinzip, auf welchem die Erfindung beruht..
Abb. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel des Dift'erentialkolbens, der bei der Anordnung gemäß Abb. 2 benutzt wird. Der Kolben ist im Schnitt veranschaulicht.
Abb. 4 zeigt die Verbindung der Kolben mit der Radachse und ihre Wirkungsweise in Vorderansicht mit teihveisera Schnitt.
Iu Abb. i ist die Luftfederung durch den Kolben 1 veranschaulicht, der durch die Bewegungen eines Rades angetrieben wird, und durch flen mit dem Wagcngestell fest verbundenen Zylinder 2. Der zusätzliche Raum wird durch den Behälter 3 und den Zylinder 4 veranschaulicht, dessen Volumen von der Lage des Kolbens 5 abhängt.
Die Arbeitsweise ist folgende: Der Kolben 5 wird im entgegengesetzten Sinne oder in demselben Sinne wie der Kolben 1 betätigt, um die Bewegung des Kolbens 1 zu erleichtern oder zu behindern, je nachdem die Achse eine Pendelbewegung oder eine senkrechte Bewegung ausführt.
Die Bewegung des Kolbens 5 kann beispielsweise durch die Verschiebungen des Rades in Verbindung mit derjenigen, die den Kolben 1 betätigt, gesteuert werden.
Abb. 2 ist eine Ausführungsform dieser Einrichtung.
Auf beiden Seiten des Fahrzeugs sind Zylinder 2 und 7 angeordnet, in deren Innerem sich doppelt wirkende Kolben 1 und 6 bewegen, eieren obere Flächen größer sind als ihre unteren Flächen. Der untere Teil eines jeden Zylinders bildet den veränderlichen Raum für den andern. Beide Zylinder sind mit ihrem zugehörigen Raum durch die Leitungen 8 und 9 verbunden.
Die Arbeitsweise ist folgende: Das Gewicht des Fahrzeugs wird ausgeglichen durch das" geeignete Aufblasen der Federungen nach irgendeinem Verfahren. Bei senkrechten Bewegungen der Achse erhalten die Kolben Bewegungen in demselben Sinne, !
so daß die unteren Räume sich vergrößern, wenn die Zylinder sich senken, und dem Systern eine sehr große Elastizität geben.
Bei einer schwankenden Bewegung erhalten die beiden Kolben Bewegungen in entgegengesetztem Sinne. Der Kolben 1 geht aufwärts "und der Kolben 6 abwärts, infolgedessen wächst die Reaktion, die sich dem Eindringen des Kolbens 1 widersetzt, schnell an.
Dies hat zur Folge, daß das Schwanken auf eine sehr geringe Weite begrenzt wird.
Praktisch greifen diese beiden Erscheinungen ineinander und belassen der Federung eine große Weichheit, ohne ein beunruhigendes Schwanken zu verursachen.
Die Ausführung eines Differentialkolbens gemäß der Anordnung in Abb. 2 ist in Abb. 3 beispielsweise veranschaulicht. Hier sind die Rohrstutzen für die Leitungen 8 und 9 (Abb. 2) bei 81 und 91 angedeutet. Der obere Teil des Kolbens steht mit 81 in Verbindung, während 91 mit dem Ringraum 10 des Differentialkolbens in Verbindung steht.
Die Rohrleitungen π und 12 stehen mit der Druckluftquelle der A'orrichtung bzw. mit dem Auspuff in Verbindung.
Die Veränderungen des Volumens der Räume können natürlich auch auf jede andere geeignete "Weise, z. B. durch Deformierung einer elastischen Wandung oder durch Einführung einer nicht zusammenpreübaren Flüssigkeit, herbeigeführt werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Luftfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher zur Erzielung einer weichen Federung· die Druckräume mit zusätzlichen Räumen von veränderlichem Inhalt verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung dieser zu- go sätzlichen Räume mit den Druckräumen so getroffen ist, daß die Federung bei senkrechten' Bewegungen der Achse gegenüber dem Fahrzeuggestell weich und bei Pendelbewcgungen der Achse härter ist.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DEM90223D 1925-01-13 1925-06-23 Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE447445C (de)

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