DE351954C - Motoraufhaengung fuer elektrische Fahrzeuge - Google Patents
Motoraufhaengung fuer elektrische FahrzeugeInfo
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- DE351954C DE351954C DENDAT351954D DE351954DD DE351954C DE 351954 C DE351954 C DE 351954C DE NDAT351954 D DENDAT351954 D DE NDAT351954D DE 351954D D DE351954D D DE 351954DD DE 351954 C DE351954 C DE 351954C
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- Germany
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- motor
- engine suspension
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- engine
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Bei der üblichen Aufhängung von Motoren für Fahrzeuge, insbesondere Bahnmotoren, wird
bei plötzlicher Hebung der Radachse, wie dies insbesondere beim Überfahren von Schienenstoßen
vorkommt, der Anker in seiner Drehung verzögert oder beschleunigt, was zu starken
Stoßen in der Zahnradübersetzung führt. Diesem Ubelstand, der durch die Verdrehung des
Motors um die Radachse hervorgerufen wird, ίο kann dadurch entgegengewirkt werden, daß
man den Aufhängepunkt des Motors möglichst weit von der vertikalen Schwerpunktsebene
verlegt. Eine bessere Wirkung wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die gegenseitige
Verdrehung des Motors und der Radachse durch zwangsweise Parallelverschiebung des Motors mit der Radachse verhindert wird.
Zu diesem Zweck wird eine Gelenkverbindung zwischen Motor und Untergestell geschaffen, die
dem Drehmoment des Motors um die Achse entgegenwirkt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Der Motor m ruht
einerseits auf der Achse α der Räder d, anderseits
ist er durch die Feder f an dem Untergestell g aufgehängt. Zum Antrieb dienen das
Ritzel r und das Zahnrad z. Zwischen dem Motor m und dem Untergestell g ist nach der
Erfindung eine gelenkige Verbindung angebracht, die aus zwei gelenkig mit diesen beiden
Teilen verbundenen Stangen s und t besteht. Die Stangen sind einerseits am Gehäuse des
Motors, anderseits an einem von dem Untergestell g herabhängenden Bock b angelenkt.
Wird die Achse α nach oben bewegt, so bewegt • sich das Untergestell g relativ zu ihr nach unten,
und die Stangen s und t werden mit den Untergestellenden ebenfalls relativ nach unten bewegt,
wie die gestrichelten Linien andeuten. Der Motor bleibt infolgedessen relativ zur Achse
in der gleichen Lage, verschiebt sich also parallel mit dieser. Für die Erreichung des beabsichtigten
Zwecks genügt auch eine Stange. Es tritt in diesem Falle indessen ein Horizontaldruck
oder -zug auf die Achse und damit auf die Achsbuchsführung auf, was besonders bei
großen Kräften unerwünscht ist.
Bei der Aufhängung nach der Erfindung ist es gleichgültig, an welcher Stelle des Motors
die Aufhängevorrichtung am Untergestell an- 5» greift. Der Motor kann z. B. auch ohne schädliche
Folgen in seiner vertikalen Schwerpunktsebene aufgehängt werden.
In dem Ausführungsbeispiel greifen die Stangen in der Mitte des Motors an, sie können aber
auch kurzer oder länger gehalten werden, wie in Abb. 3 der Zeichnung veranschaulicht ist.
Je langer sie sind, um so vollkommener wird die erstrebte Wirkung sein.
Tritt ein Stoß nur auf einer Seite der Achse auf, so wird sich der Motor zum Untergestell
in der Achsrichtung schräg stellen, die Stangen wurden sich dann an den Gelenkpunkten festklemmen
und sich verbiegen oder gar brechen. Um das zu vermeiden gibt man den Gelenken in achsialer Richtung Spiel, wie es in Abb. 2 der
Zeichnung angedeutet ist.
Claims (5)
1. Motoraufhängung für elektrische Fahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet, daß die gegenseitige Verdrehung des Motors und der Radachse durch zwangsweise Parallelverschiebung
des Motors mit der Radachse verhindert wird.
2. Motoraufhängung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Gelenkverbindung
zwischen Motor und Untergestell, die dem „ Drehmoment des Motors um die Achse entgegenwirkt.
3. Motoraufhängung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine doppelt wirkende
Gelenkverbindung.
4. Motoraufhängung nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch einander parallele
Stangen über und unter dem Motor, die einerseits mit dem Motorgehäuse, anderseits
mit einem vom Untergestell herabreichenden Bock 0. dgl. gelenkig verbunden sind.
5. Motoraufhängung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gelenke in achsialer Richtung Spiel haben.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE351954T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE351954C true DE351954C (de) | 1922-04-18 |
Family
ID=6272105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT351954D Expired DE351954C (de) | Motoraufhaengung fuer elektrische Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE351954C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE967310C (de) * | 1937-03-06 | 1957-10-31 | Buckau Wolf Maschf R | Antrieb fuer Schaufelraeder von Abbaugeraeten |
FR2369133A1 (fr) * | 1976-10-30 | 1978-05-26 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Montage et suspension pour bogies de motrices ferroviaires electriques a grande vitesse |
-
0
- DE DENDAT351954D patent/DE351954C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE967310C (de) * | 1937-03-06 | 1957-10-31 | Buckau Wolf Maschf R | Antrieb fuer Schaufelraeder von Abbaugeraeten |
FR2369133A1 (fr) * | 1976-10-30 | 1978-05-26 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Montage et suspension pour bogies de motrices ferroviaires electriques a grande vitesse |
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