DE4437024A1 - Lenkrad-Fernsteuervorrichtung für Kraftfahrzeuge zum Bedienen von z. B. Scheibenwischer, Betriebslichter, Blinker usw., ohne dabei die Hand vom Lenkrad zu lösen - Google Patents

Lenkrad-Fernsteuervorrichtung für Kraftfahrzeuge zum Bedienen von z. B. Scheibenwischer, Betriebslichter, Blinker usw., ohne dabei die Hand vom Lenkrad zu lösen

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Description

Die Erfindung betrifft eine am Lenkrad zu befestigende Fernsteuervorrichtung zum Auslösen von Schaltsignalen für Stromverbraucher wie Scheibenwischer Blinker Betriebslichter usw., ohne dabei die Hand vom Lenkrad zu lösen.
Kraftfahrzeuge können heute so umgerüstet werden, daß auch Bein- und Armampu­ tierte sie sicher fahren können. Die Erfindung betrifft eine Fernsteuervorrichtung, die jedem Kraftfahrzeugführer der zum Lenken eines Kraftfahrzeuges nur eine Hand zur Verfügung hat, ein sicheres Führen gestattet. Einrichtungen und Schaltungsanord­ nungen und -vorrichtungen dieser Gattung sind bekannt. Sie gehen davon aus, daß z. B. ein armamputierter Kraftfahrzeugführer das Lenkrad mit seiner einen Hand faßt. Gleichzeitig muß er mit dieser Hand, genauer mit den Fingern, Schalter für die Bedie­ nung von Blinker, Scheibenwischer und Betriebslichter betätigen. Diese Schalter sind an dem an das Lenkrad anklemmbaren Halte-Bügel angeordnet. Eine von dem Kon­ strukteur zu überwindende Schwierigkeit liegt darin, daß er die am Lenkrad angeord­ neten Schalter elektrisch mit den in der Karosserie befindlichen Stromverbrauchern verbinden muß. Bei den bekannten Schaltungsanordnungen und -vorrichtungen wird zum Überwinden dieser Schwierigkeit eine Fernübertragung verwandt, bei der in einer am Lenkrad befestigten Schaltungsanordnung erzeugte Steuersignale über Infrarot- oder Ultraschall-Strahlung an einem in der Karosserie angeordneten Empfänger über­ tragen, dort in elektrische Signale umgewandelt werden und diese über Draht zu den Stromverbrauchern gelangen.
Die bei diesen Methoden auftretenden Schwierigkeiten liegen in den durch allgemein bekannten Einfluß von äußeren Störquellen wie z. B. starke Sonneneinstrahlung oder hochfrequente akustische Signale erzeugt durch Motorgeräusche, Bremsenquietschen usw. wodurch es zu Ausfällen oder sogar Fehlfunktionen kommen kann.
Bei der hier zu schützenden Erfindung handelt es sich um eine Sender-Empfänger Kombination die zur Übertragung des Signals den bei Kraftfahrzeugen serienmäßig vorhandenen Hupenschleifring bzw. auch Hupenwickelfeder genannt, am Lenkrad benutzt und damit vor äußeren Störquellen geschützt ist.
Die Stromversorgung des Senders am Lenkrad erfolgt ebenfalls über den Hupen­ schleifring, wodurch ein sonst übliches regelmäßiges Austauschen einer Batterie entfällt. Zwei Kreuztaster die sich aus vier Richtungen betätigen lassen, ermögli­ chen ein Höchstmaß an Funktionsumfang auf kleinstem Raum. Die Funktions­ belegung der Kreuztaster ist abhängig von dem momentanen Status des Senders, so wird z. B. bei ausgeschaltetem Abblendlicht mit einer Taste die Lichthupe betätigt und bei eingeschaltetem Abblendlicht mit der gleichen Taste zwischen Abblendlicht und Fernlicht umgeschaltet. Jede gewählte Funktion wird akustisch durch einen Bestätigungston und zum Teil auch optisch durch eine Leuchtdiode bestätigt, wodurch die Sicherheit gesteigert und die Möglichkeit einer Fehlbedie­ nung gesenkt wird. Ein zusätzlicher Rotationssensor, der sich im Zentrum des Lenkrades befindet ist mit dem Sender gekoppelt und ermöglicht es, daß der Blinker sich nach dem Beenden des Lenkvorganges automatisch ausschaltet. Ein Single-Chip-Microcomputer, programmiert mit einer speziell dafür entwickelten Software, wandelt jede Tasteneingabe in ein dazugehöriges binäres Signal um und führt dieses Strommoduliert über einen Transistor dem Hupenschleifring und schließlich dem Empfänger zu, wo es dann durch einen zweiten Single-Chip- Microcomputer zurückgewandelt und ein entsprechendes Relay ein- bzw. ausge­ schaltet wird. Jedes empfangene Signal wird mehrmals miteinander verglichen bevor ein entsprechendes Relay geschaltet wird um die Möglichkeit einer Fehl­ übertragung nahezu auszuschließen. Eine Schaltungsvorrichtung im Sender ge­ währleistet auch bei Kontaktstörungen am Hupenschleifring eine ausreichende Stromversorgung des Microcomputers. Mit Hilfe eines Schnellverschlusses ist der Sender jederzeit werkzeuglos durch den Benutzer abnehmbar, wonach das Kraft­ fahrzeug wie ein handelsübliches bedienbar bleibt und dadurch ohne Einschrän­ kungen für jeden Kraftfahrzeugführer benutzbar ist.

Claims (12)

1. Lenkrad - Fernsteuervorrichtung für Kraftfahrzeuge zum Auslösen von Steuer­ signalen für Stromverbraucher wie Blinker, Scheibenwischer, Betriebslichter usw. mit einem am Lenkrad anklemmbaren Halte-Bügel (2), dadurch gekennzeichnet, daß der Halte-Bügel (2) im Griffbereich eines am Lenkrad (1) angebrachten Dreh-Knau­ fes (6) liegt und zwei Kreuztaster (5) aufweist, ein mehrere Steuer-Eingänge aufwei­ sender Sender (7) am Haltebügel (2) befestigt ist, der beim Betätigen der Kreuztaster (5) eine bestimmte Impulsfolge sendet, der Ausgang des Senders über den Hupen­ schleifring (HS) bzw. Hupenwickelfeder und einem Widerstand (R1) an die Auto- Batterie angeschlossen ist, ein Rotationssensor (8), bestehend aus drei Quecksilber­ neigungsschaltern (9) zur automatischen Abschaltung des Blinkers nach dem Lenk­ vorgang, der mit dem Sender gekoppelt ist, ein mehrere Ausgänge aufweisender Empfänger mit seinem Eingang am Widerstand (R1) liegt, einen Single-Chip- Microcomputer aufweist und nach Maßgabe der Impulsfolge einen seiner Ausgänge mit Spannung beaufschlagt, wodurch ein Relays und der dazugehörige Strom­ verbraucher geschaltet wird.
2. Fernsteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hupentaster (HT) zwischen dem Ausgang des Senders und Masse liegt und die Hupe an dem Ausgang des Empfängers angeschlossen ist.
3. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sender mit seinem Betriebsspannungseingang, das heißt gleich­ spannungsmäßig, am Hupen-Schleifring (HS) liegt.
4. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Widerstand (R1) eine Belastbarkeit von mindestens 10 Watt auf­ weist.
5. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sender einen Single-Chip-Microcomputer mit einem Transistor­ verstärker (T1) an seinem Ausgang aufweist.
6. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Rotationssensor (8) drei sternförmig angeordnete Quecksilber­ neigungsschalter (9) aufweist.
7. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenn nach dem Betätigen des Blinkers ein Abbiegevorgang nicht eingeleitet wird, nach einer Zeitkonstanten ein akustisches Warnsignal vom Sender ausgegeben wird.
8. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sender einen Schnellverschluß (4) aufweist und werkzeuglos durch den Benutzer abnehmbar ist, wonach das Kraftfahrzeug wie ein handelsübliches bedienbar ist.
9. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Blinker sich nach dem Abbiegevorgang automatisch ausschaltet.
10. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sender zwei Kreuztaster (5) mit einer Multifunktionsbelegung aufweist wodurch möglichst viele Funktionen mit wenigen Tasten bedient werden können.
11. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede gewählte Funktion vom Sender akustisch und zum Teil auch optisch durch eine Kontrolleuchte (3) bestätigt wird.
12. Fernsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Stromversorgung des Senders am Lenkrad sowie der Datenaus­ tausch mit dem Empfänger über den bei Kraftfahrzeugen serienmäßig vorhandenen Hupenschleifring (HS) bzw. Hupenwickelfeder erfolgt.
DE4437024A 1994-10-10 1994-10-10 Lenkrad-Fernsteuervorrichtung für Kraftfahrzeuge zum Bedienen von z. B. Scheibenwischer, Betriebslichter, Blinker usw., ohne dabei die Hand vom Lenkrad zu lösen Withdrawn DE4437024A1 (de)

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