DE9017799U1 - Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug

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Description

Siemens Aktiengesellschaft
Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug 5
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff von Schutzanspruch
Bei bekannten Verriegelungsanlagen, die durch einen Handsender fernbedienbar sind, erhält der Benutzer keine deutlich wahrnehmbare Rückmeldung darüber, ob das Fahrzeug nach der Betätigung des Handsenders verschlossen oder geöffnet ist. Bei manchen Verriegelungsanlagen kann man an der Position des im Fahrzeug angebrachten Entriegelungshebels erkennen, ob das Fahrzeug ver- oder entriegelt ist, bei anderen Verriegelungsanlagen ist ein zusätzlicher Signalgeber zum Beispiel eine Leuchtdiode am Türgriff vorgesehen, um dem Benutzer eine Rückmeldung zu geben. Nachteilig bei den bekannten Verriegelungsanlagen ist, daß der Einbau eines zusätzlichen Signalgebers einen weiteren Material- und Verkabelungsaufwand erfordert und die Position der Verriegelungsknöpfe auf weitere Distanz oder bei Dunkelheit nur schlecht zu erkennen ist.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verriegelungsanlage gemäß Oberbegriff von Anspruch 1 so zu verbessern, daß der Benutzer eine deutlich wahrnehmbare Rückmeldung darüber erhält, ob sein Fahrzeug geschlossen oder geöffnet ist, ohne daß dazu zusätzliche Signalgeber im Fahrzeug vorgesehen sein müssen.
30
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe wird in Anspruch 1 angegeben. Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zu eigen, daß in einem Fahrzeug standardmäßig vorhandene Einrichtungen, wie Signalgeber oder Leuchten prinzipiell als Signalgeber für die Rückmeldung verwendet werden können und nur entsprechend angesteuert werden müssen.
90S 172 2DE
2
Die Erfindung wird anhand einer Figur näher erläutert.
Die Figur 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild der Verriegelungsanlage.
5
Die Verriegelungsanlage besteht aus einer Sperre 1 an der Tür des Fahrzeugs, die durch ein Stellelement 2 wechselweise in eine Sperrlage, - bei der ein Öffnen der Tür nicht möglich ist - und wieder zurück in die entriegelte Lage gebracht werden kann. An das Steuergerät 3 ist ein Empfänger 4 und eine Signaleinrichtung 6 angeschlossen. Der Empfänger A erhält von einem Handsender 5 ein Signal, welches an das Steuergerät 3 übermittelt wird und dieses veranlaßt, an das Stellelement 2 den Befehl zum wechselweisen Ver- oder Entriegeln der Sperre 1 abzugeben. Zusätzlich wird vom Steuergerät 3 ein im Fahrzeug für andere Zwecke bereits vorhandener Signalgeber 6 so angesteuert, daß dieser ein Rückmeldesignal abgibt.
Um sicherzugehen, daß der Signalgeber 6 nur dann ein Rückmeldesignal abgibt, wenn die Sperre 1 sich vollständig in der Sperrlage befindet ist einer Weiterbildung der Erfindung ein Sensor 7 vorgesehen, der den verriegelten Zustand der Sperre 1 erkennt und daraufhin an das Steuergerät 3 ein Signal liefert. Durch im dieses Signal wird das Steuergerät 3 veranlaßt, den Signalgeber 6 anzusteuern.
Der Signalgeber 6 kann dabei ein optischer Signalgeber z.B. der Blinker oder das Fahrzeuglicht sein, auch ein akustischer
Signalgeber wie z.B. die Fahrzeughupe kann angesteuert werden. 30
Da der Empfänger A für Rundumempfang ausgelegt ist, sollte der Signalgeber auch von allen Seiten des Fahrzeuges aus wahrnehmbar sein. Dazu bietet sich an, alle Fahrtrichtungsanzeiger einmal oder mehrmals kurz aufblinken zu lassen. 35
Bei manchen Fahrzeugen sind die Fahrtrichtungsanzeiger aber nicht zu erkennen, wenn sich der Benutzer ziemlich nahe an der
G 1 7 2 2OE
Seite des Fahrzeuges befindet. Durch eine zusätzliche akustische Rückmeldung, die durch ein kurzes Einschalten der Fahrzeughupe realisiert wird, erhält der Benutzer eine zusätzliche Rückmeldung, wenn er die Fahrtrichtungsanzeiger von seiner augenblicklichen Position aus nicht sehen kann.
Es hat sich gezeigt, daß es ausreicht, die Hupe nur wenige Millisekunden lang anzusteuern. Der dabei entstehende Ton ist für nahe am Fahrzeug stehende Personen deutlich wahrnehmbar, stört aber nicht die Nachbarschaft.
Der Handsender 5 kann mit einer oder mit zwei Tasten ausgestattet sein. Bei einer Ausführung mit zwei Tasten dient eine Taste zum Entriegeln des Fahrzeuges, die andere Taste zum Verriegeln. Hier besteht die Gefahr, daß der Bediener versehentlich die falsche Taste betätigt. Bei einem Handsender, der lediglich über eine Taste verfügt, wird durch aufeinanderfolgendes Drücken dieser einen Taste das Fahrzeug wechselweise entriegelt und wieder verriegelt. Dabei besteht die Gefahr, daß der Benutzer versehentlich zweimal auf diese Taste drückt und somit das Fahrzeug wieder entriegelt.
Um solche Fehlbedienung dem Benutzer mitzuteilen ist es vorgesehen, die Rückmeldesignale für das Verriegeln und das Entriegeln unterschiedlich auszugestalten. Beim Entriegeln kann beispielsweise ein Signal abgesendet werden, beim Verriegeln zwei kurz aufeinanderfolgende Signale.

Claims (6)

au &ugr; &igr; / L Schutzansprüche
1. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug mit einer Sperre (1) an der Tür, die in Sperrlage ein Öffnen der Tür verhindert,
mit einem Stellelement (2) für die Sperre (1), durch das die Sperre (1) wahlweise in der Sperrlage verriegelt oder entriegelt werden kann,
mit einem Empfänger (4), der von einem Handsender (5) abgegebene Betätigungssignale empfängt, an das Steuergerät
(3) übermittelt und dadurch den Befehl zum Verriegeln oder Entriegeln der Sperre (1) auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (3) nach erfolgtem Verriegeln oder Entriegeln einen im Fahrzeug für andere Zwecke vorhandenen Signalgeber (6) so ansteuert, daß dieser ein Rückmeldesignal abgibt.
2. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein an das Steuergerät (3) angeschlossener Sensor (7) den Zustand der Sperre (1) erkennt und an das Steuergerät (3) ein Signal liefert, welches das Steuergerät (3) veranlaßt, den Signalgeber (6) anzusteuern.
3. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, _ daß die Signaleinrichtung (6) der Fahrtrichtungsanzeiger ist.
4. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug nach Schutzanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung (6) die Fahrzeughupe ist.
I { L L
1
5. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fahrzeughupe nur kurzzeitig angesteuert wird. 5
6. Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Signaleinrichtung (6) nach erfolgtem Verriegeln 10 oder Entriegeln unterschiedliche Rückmeldesignale aussendet.
DE9017799U 1990-09-28 1990-09-28 Verriegelungsanlage für eine Tür an einem Kraftfahrzeug Expired - Lifetime DE9017799U1 (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4300600A1 (de) * 1993-01-13 1994-07-14 Hella Kg Hueck & Co Fernbedienbare Sicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
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DE102007054742B3 (de) * 2007-11-16 2009-04-09 Andreas Nelskamp Signalsystem zum Anschluss an ein Schließsystem, insbesondere eines Fahrzeuges

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