DE4435894A1 - Verfahren und Sicherungssystem zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Verfahren und Sicherungssystem zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherung ei­ nes Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Sie betrifft des weiteren ein Sicherungssystem zur Durchführung des Verfahrens.
Heutzutage gebräuchliche Sicherungssysteme für Kraft­ fahrzeuge bestehen häufig aus einem mechanischen und einem elektronischen Schließsystem. Das mechanische Schließsystem umfaßt das Zündschloß und die Türschlös­ ser des Kraftfahrzeugs, die mit einem mechanischen Schlüssel entriegelt und verriegelt werden können. Das elektronische Schließsystem aus Transponder und Steuereinheit dient zur Entriegelung der elektronischen Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges. Der Transponder ist üblicherweise in das Gehäuse des mechanischen Schlüs­ sels integriert. Er wird beim Betätigen des Zündschlos­ ses über eine Induktionsspule mit Energie versorgt und sendet daraufhin einen ihm zugeordneten Identifika­ tionscode aus. Dieser Code wird über die Induktions­ spule zur Steuereinheit übertragen und dort decodiert. Im Falle einer aus dem Identifikationscode resultieren­ den Zugangsberechtigung wird die Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges von der Steuereinheit entriegelt.
Ein derartig gesichertes Kraftfahrzeug mit einem elek­ tronischen Schließsystem und einem mit einem mechani­ schen Schlüssel zu betätigenden mechanischen Schließ­ system stellt aufgrund des Materialbedarfs, des Arbeitsaufwands und des Platzbedarfs für die erforder­ lichen Schließzylinder des Zündschlosses und der Tür­ schlösser einen erheblichen Kostenfaktor bei der Herstellung des Kraftfahrzeuges dar. Außerdem sind Wartungsarbeiten insbesondere am Zündschloß aufwendig und teuer. Desweiteren sind mechanische Schlösser mit Schließzylinder leicht aufzubrechen und bieten somit keinen besonderen Schutz gegen Einbruch und Diebstahl.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, das einfach und kostengünstig realisierbar ist, das si­ cher funktioniert und das einen hohen Schutz gegen Manipulation, Einbruch und Diebstahl bietet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltung und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gesichertes Kraftfahrzeug weist weder ein mechanisches Zündschloß noch mechanische Schließzylinder an den Fahrzeugtüren auf. Zur Sicherung des Kraftfahrzeuges werden demzu­ folge keine mechanischen Schlüssel benötigt, da über die Steuereinheit zusätzlich die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeuges entriegelt und verriegelt wird. Zum Öffnen der Fahrzeugtüren wird der Transponder in die Nähe einer Induktionsspule gebracht, die vorteilhaf­ terweise in der Nähe eines Türgriffs angebracht ist, und über die Induktionsspule induktiv mit Energie versorgt. Daraufhin sendet der Transponder den Iden­ tifikationscode aus, der induktiv zur Induktionsspule und von dieser zur Steuereinheit übertragen wird. Die Steuereinheit überprüft diesen Code und entriegelt daraufhin, falls ihm eine Zugangsberechtigung zugeord­ net ist, die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeuges.
Der Motor des Kraftfahrzeuges kann, da kein Zündschloß vorhanden ist, beispielsweise über einen als Drehschal­ ter ausgebildeten Zündschalter gestartet werden. Um zu verhindern, daß der Motor unberechtigterweise, z. B. durch im Kraftfahrzeug sitzende Kinder, gestartet wird, kann eine zum Entriegeln der elektrischen Wegfahrsperre vorgesehene weitere Induktionsspule, beispielsweise in der Nähe des Zündschalters angebracht sein. Der Identi­ fikationscode zum Entriegeln der elektronischen Weg­ fahrsperre wird dann bevorzugt während der Betätigung des Zündschalters über diese weitere Induktionsspule zur Steuereinheit übertragen. Die Datenübertragung zwi­ schen Transponder und Steuereinheit kann bidirektional erfolgen.
Um ein Starten des Motors im Falle eines Einbruchs zu verhindern, kann die elektronische Wegfahrsperre vor­ zugsweise nur nach einem ordnungsgemäßen Zugang zum Kraftfahrzeug, d. h. nach einer über die Steuereinheit durchgeführten Entriegelung der Zentralverriegelung, entriegelt werden.
Der Transponder ist bevorzugt in einen am Arm oder an der Hand zu tragenden Gegenstand angebracht oder in diesen integriert; er kann beispielsweise in eine Armbanduhr, in einen Armreif oder in einen Fingerring integriert oder an ein Uhrarmband angebracht werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur näher beschrieben. Die Figur zeigt die Prinzipdarstellung ei­ nes Sicherungssystems zur Durchführung des erfindungs­ gemäßen Verfahrens.
Zum Entriegeln der Fahrzeugtüre 5 wird der Türgriff 6 und somit der Türgriffschalter 7 betätigt. Daraufhin wird der in eine Armbanduhr 12 integrierte Transponder 2 über die Induktionsspule 4 mit Energie versorgt. Der Transponder 2 sendet anschließend seinen Identifika­ tionscode aus, der induktiv zur Induktionsspule 4 und von dieser zur Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls dem Identifikationscode eine Zugriffsberechtigung zuge­ ordnet ist, entriegelt daraufhin die über die Steuer­ leitung 8 von der Steuereinheit 3 angesteuerte Zentral­ verriegelung die Fahrzeugtüren 5 des Kraftfahrzeuges 1. Eine weitere Induktionsspule 10 ist am Armaturenbrett in der Nähe des Zündschalters 11 angebracht. Bei Betä­ tigung des Zündschalters 11 wird der Transponder 2 über die Induktionsspule 10 mit Energie versorgt. Der Transponder 2 sendet daraufhin wieder seinen Identifi­ kationscode aus, der über die Induktionsspule 10 zur Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls diesem Code eine Zugangsberechtigung zugeordnet ist, wird anschließend die elektronische Wegfahrsperre über die Steuerleitung 9 von der Steuereinheit 3 entriegelt.

Claims (9)

1. Verfahren zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges mit einem Sicherungssystem, das ein elektronisches Schließ­ system aus einem Transponder (2), einer im Kraftfahr­ zeug angeordneten Steuereinheit (3) und einer elektro­ nischen Wegfahrsperre sowie ein mechanisches Schließsy­ stem aus über eine Zentralverriegelung betätigbaren Türschlössern der Fahrzeugtüren (5) aufweist, wobei zwischen Transponder (2) und Steuereinheit (3) Energie und Daten induktiv über mindestens eine mit der Steuereinheit (3) verbundene Induktionsspule (4, 10) übertragbar sind und zum Starten des Motors ein Identi­ fikationscode vom Transponder (2) zur Steuereinheit (3) übertragen wird, die daraufhin den Identifikationscode decodiert, die Zugangsberechtigung überprüft und im Falle einer Zugangsberechtigung die Wegfahrsperre entriegelt, dadurch gekennzeichnet, daß beim Öffnungs­ vorgang des Kraftfahrzeuges ein Identifikationscode vom Transponder (2) zur Steuereinheit (3) übertragen wird, und daß die Zentralverriegelung im Falle einer aus diesem Identifikationscode resultierenden Zugangsberech­ tigung durch die Steuereinheit (3) entriegelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Transponder zum Entriegeln der Zentralverriege­ lung und zum Entriegeln der elektronischen Wegfahr­ sperre unterschiedliche Identifikationscodes aussendet.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Transponder zum Entriegeln der Zentralverriege­ lung und zum Entriegeln der elektronischen Wegfahr­ sperre den gleichen Identifikationscode aussendet.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung zwischen Transponder (2) und Steuereinheit (3) bidirek­ tional erfolgt.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Wegfahrsperre nur nach einer über die Steuereinheit (3) durchgeführten Entrie­ gelung der Zentralverriegelung entriegelt werden kann.
6. Sicherungssystem zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Transponder (2) in oder an einem am Arm oder an der Hand zu tragenden Gegenstand (12) inte­ griert oder angebracht ist.
7. Sicherungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Transponder (2) in oder an einer Arm­ banduhr, einem Uhrarmband, einem Armreif oder einem Fingerring integriert oder angebracht ist.
8. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Entriegeln der Zentral­ verriegelung eine Induktionsspule (4) in der Nähe eines Türgriffs (6) des Kraftfahrzeuges (1) angebracht ist.
9. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zum Entriegeln der Wegfahr­ sperre eine weitere Induktionsspule (10) in der Nähe eines zum Starten des Motors vorgesehenen Zündschalters (11) angebracht ist.
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