DE4431712A1 - Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Regelung
der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine nach der
Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine derartige
Vorrichtung bekannt (Development of air-assisted injector
system, SAE (Society of Automotive Engineers), Technical
Paper Series 920294, Seiten 57/58, 1992) , bei der ein
erstes Ventilschließglied einen ersten Ventilöffnungs
querschnitt zu einer ersten Strömungsleitung und ein
zweites Ventilschließglied einen zweiten Ventilöffnungs
querschnitt zu einer zweiten Strömungsleitung steuert.
Die erste Strömungsleitung ist dabei mit einer Brenn
stoffzumeßeinrichtung der Brennkraftmaschine verbunden
und dient der Zufuhr eines Betriebsmittels, insbesondere
von Ansaugluft, zur Brennstoffzumeßeinrichtung zwecks
luftunterstützter Brennstoffeinspritzung. Die zweite
Strömungsleitung ist direkt mit einem Ansaugkanal der
Brennkraftmaschine stromabwärts einer im Ansaugkanal
angeordneten Drosselklappe verbunden. Über die zweite
Strömungsleitung kann Betriebsmittel zum Ansaugkanal und
von dort ebenfalls der Brennkraftmaschine zugeführt
werden. Erstes und zweites Ventilschließglied sind
mittels eines elektromotorischen Stellantriebes über ein
Verstellglied entgegen der Kraft einer Ventilschließfeder
in Ventilöffnungsrichtung verstellbar, wobei bei nicht
aktiviertem Stellantrieb die Ventilschließglieder von der
Ventilschließfeder in einer Ventilschließstellung
gehalten werden. Die bekannte Vorrichtung hat den
Nachteil, daß die Betriebsmittelquelle ständig in
Verbindung mit den das zweite Ventilschließglied um
fassenden Ventileinrichtungen steht, so daß das Betriebs
mittel, insbesondere Ansaugluft, in unkontrollierter
Weise als Leckstrom an dem zweiten Ventilschließglied
vorbei zum Ansaugkanal der Brennkraftmaschine gelangen
kann.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Regelung der
Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine hat demgegen
über den Vorteil, daß durch die Reihenschaltung der
Ventileinrichtungen für die Umfassungsluft einerseits und
die Leerlaufluft andererseits in der Weise, daß die
Ventileinrichtungen für die Umfassungsluft stromaufwärts
von den Ventileinrichtungen für die Leerlaufluft an
geordnet sind, ein Leckstrom in den Ansaugkanal der
Brennkraftmaschine auf jeden Fall solange verhindert
werden kann, bis die Ventileinrichtungen für die Um
fassungsluft geöffnet werden, da erst dann das Betriebs
mittel auf der Einlaßseite der nachgeschalteten Ventil
einrichtungen für die Leerlaufluft zur Verfügung steht.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der
erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung
noch näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Anordnung
der Ventileinrichtungen einer Vorrichtung
gemäß der Erfindung;
Fig. 2 bis 5 verschiedene bevorzugte Ausführungsformen einer
Vorrichtung gemäß der Erfindung.
Ehe nachstehend detailliert auf verschiedene Ausführungs
beispiele der Erfindung eingegangen wird, soll zunächst
das der erfindungsgemäßen Vorrichtung zugrundeliegende
Prinzip anhand der schematischen Darstellung gemäß Fig.
1 näher erläutert werden.
Im einzelnen zeigt Fig. 1 zwischen einer Betriebsmittel
quelle 10 und einer Brennkraftmaschine 12 eine Ventil
anordnung 14 mit einem ersten Ventil 16 und einem zweiten
Ventil 18, wobei diese beiden Ventile 16, 18 in Serie
hintereinander in einen Strömungspfad 20 zwischen der
Betriebsmittelquelle 10 und der Brennkraftmaschine 12
eingefügt sind. Der Strömungspfad 20, in dem das Be
triebsmittel mit der durch einen Pfeil angedeuteten
Strömungsrichtung fließt, gabelt sich hinter dem ersten
Ventil 16 in einen ersten Zweig, der eine erste Strö
mungsleitung 20a bildet, und einen zweiten Zweig 20b. Der
erste Zweig bzw. die erste Strömungsleitung 20a führt zu
einer Kraftstoffzumeßeinrichtung 22, insbesondere einem
Satz von Einspritzdüsen. Der Kraftstoffzumeßeinrichtung
22 wird über eine Kraftstoffleitung 24 in bekannter, hier
nicht näher zu erläuternder Weise Kraftstoff, beispiels
weise von einer gesteuerten Kraftstoffpumpe (nicht
gezeigt) zugeführt. Die der Kraftstoffzumeßeinrichtung 22
von der Auslaßseite des ersten Ventils 16 über die erste
Strömungsleitung zugeführte Betriebsmittelmenge, Ansaug-
oder Verbrennungsluft bzw. ein Gemisch von Frischluft und
zurückgeführten Abgasen, dient der sogenannten "Luft
umfassung" für die Einspritzdüse(n) der Kraftstoffzumeß
einrichtung 22, wobei die Drosselwirkung der Einspritzdü
se(n) in Fig. 1 durch eine Drosselstelle 22a der Kraft
stoffzumeßeinrichtung 22 angedeutet ist. Die in der
Kraftstoffzumeßeinrichtung 22 mit dem Kraftstoff gemisch
te Umfassungsluft wird schließlich der Brennkraftmaschine
12 zugeführt, beispielsweise in die Einzelsaugrohre der
Zylinder unmittelbar vor die Einlaßventile.
Der zweite Zweig 20b des Strömungspfades 20 führt zu dem
zweiten Ventil 18, von dessen Auslaßseite eine zweite
Strömungsleitung 20c zu der Brennkraftmaschine 12 führt.
Außerdem ist parallel zu der vorstehend beschriebenen
Anordnung zwischen der Betriebsmittelquelle 10 und der
Brennkraftmaschine 12 ein Parallelpfad 26 vorgesehen, in
den in üblicher Weise eine Drosselklappe 28 eingefügt
ist.
Wenn die Drosselklappe 28, wie in Fig. 1 angedeutet, ihre
Schließstellung einnimmt oder nahezu geschlossen ist,
wird das Betriebsmittel bzw. die Verbrennungsluft der
Brennkraftmaschine 12 über die Ventilanordnung 14 auf
folgende Weise zugeführt:
Bei der Betätigung der Ventilanordnung 14 mit Hilfe eines zugeordneten, beispielsweise elektromechanischen Stell antriebs (nicht gezeigt) öffnet zuerst das erste Ventil 16, so daß der Kraftstoffzumeßeinrichtung 22 Umfassungs luft zugeführt wird, die für eine effektive Gemisch aufbereitung hinsichtlich des der Kraftstoffzumeßeinrich tung 22 über die Kraftstoffleitung 24 zugeführten Kraftstoffs sorgt. Erst wenn das Ventil 16 ausreichend geöffnet ist, um der Kraftstoffzumeßeinrichtung 22 über die erste Strömungsleitung 20a die gewünschte Betriebs mittel- bzw. Verbrennungsluftmenge zuzuführen, öffnet das zweite Ventil 18, um der Brennkraftmaschine 12 über die zweite Strömungsleitung 20c in üblicher Weise die für das Aufrechterhalten der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftma schine 12 zusätzlich zu der Umfassungsluft erforderliche Betriebsmittel- bzw. Verbrennungsluftmenge zuzuführen. Dabei ist zu beachten, daß die durch die Drosselstelle 22a angedeutete Drosselwirkung der Elemente der Kraft stoffzumeßeinrichtung 22 konstant und größer ist als die Drosselwirkung des zweiten Ventils 18 im voll geöffneten Zustand desselben.
Bei der Betätigung der Ventilanordnung 14 mit Hilfe eines zugeordneten, beispielsweise elektromechanischen Stell antriebs (nicht gezeigt) öffnet zuerst das erste Ventil 16, so daß der Kraftstoffzumeßeinrichtung 22 Umfassungs luft zugeführt wird, die für eine effektive Gemisch aufbereitung hinsichtlich des der Kraftstoffzumeßeinrich tung 22 über die Kraftstoffleitung 24 zugeführten Kraftstoffs sorgt. Erst wenn das Ventil 16 ausreichend geöffnet ist, um der Kraftstoffzumeßeinrichtung 22 über die erste Strömungsleitung 20a die gewünschte Betriebs mittel- bzw. Verbrennungsluftmenge zuzuführen, öffnet das zweite Ventil 18, um der Brennkraftmaschine 12 über die zweite Strömungsleitung 20c in üblicher Weise die für das Aufrechterhalten der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftma schine 12 zusätzlich zu der Umfassungsluft erforderliche Betriebsmittel- bzw. Verbrennungsluftmenge zuzuführen. Dabei ist zu beachten, daß die durch die Drosselstelle 22a angedeutete Drosselwirkung der Elemente der Kraft stoffzumeßeinrichtung 22 konstant und größer ist als die Drosselwirkung des zweiten Ventils 18 im voll geöffneten Zustand desselben.
Wie Fig. 2 zeigt, kann die vorstehend anhand von Fig. 1
erläuterte Ventilanordnung 14 gemäß einem ersten bevor
zugten Ausführungsbeispiel der Erfindung als Drehventil
anordnung bzw. Drehsteller realisiert werden. Dieser
Drehsteller umfaßt gemäß Fig. 2 ein Gehäuse 30 mit einem
Einlaß 32, einem ersten Auslaß 34 und einem zweiten
Auslaß 36. Das Gehäuse 30 definiert eine zylindrische
Kammer, in der ein drehbares Bauteil 38 angeordnet ist,
welches durch einen zugeordneten elektromechanischen
Stellantrieb (nicht gezeigt), wie durch einen Pfeil
angedeutet, zu einer Drehung im Gegenuhrzeigersinn
antreibbar ist.
Das drehbare Bauteil 38 trägt zwei einstückig angeformte
oder auch in anderer geeigneter Weise fest angebrachte
Ventilschließglieder 38a und 38b, von denen jedes mit
einem zugeordneten Ventilsitz am Einlaß 32 bzw. am
zweiten Auslaß 36 zusammenwirkt. Dabei können die Ventil
schließglieder 38a und 38b als Teile einer zylindrischen
Schürze des drehbaren Bauteils 38 angesehen werden, die
sich in axialer Richtung, d. h., senkrecht zur Zeichen
ebene in Fig. 2, zumindest über die volle Höhe der
Gehäuseöffnungen am Einlaß 32 bzw. am Auslaß 36 er
strecken.
Wenn das drehbare Bauteil 38, ausgehend von der in Fig.
2 gezeigten Schließstellung, in der der Einlaß 32 durch
das Ventilschließglied 38a geschlossen ist und der zweite
Auslaß 36 durch das Ventilschließglied 38b, entgegen dem
Uhrzeigersinn verdreht wird, dann wird zunächst am Einlaß
32 ein zunehmend größerer Strömungsquerschnitt freigege
ben, so daß das Betriebsmittel bzw. die Verbrennungsluft
von der Betriebsmittelquelle 10 über den Einlaß 32 in das
Innere des Gehäuses 30 eintreten und aus diesem über den
ersten Auslaß 34 zu der ersten Strömungsleitung 20a
austreten kann. Erst dann, wenn durch das Ventilschließ
glied 38a am Einlaß 32 des Gehäuses 30 ein vorgegebener
Strömungsquerschnitt freigegeben ist, beginnt das zweite
Ventilschließglied 38b, welches sich über eine größere
Bogenlänge erstreckt als das erste Ventilschließglied
38a, einen zunehmend größeren Strömungsquerschnitt am
zweiten Auslaß 36 bzw. für die zweite Strömungsleitung
20c freizugeben. In entsprechender Weise wird beim
Zurückdrehen des drehbaren Bauteils 38 - im Uhrzeigersinn
- zunächst der zweite Auslaß 36 geschlossen und erst dann
der Einlaß 32. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß
im Leerlaufbetrieb, d. h. bei geschlossener Drosselklappe
28 (Fig. 1), unter allen Betriebsbedingungen zunächst
einmal für eine ausreichende Zufuhr an Umfassungsluft
über die erste Strömungsleitung 20a gesorgt wird und erst
danach für die übliche Zufuhr von Leerlaufluft zum
Ansaugkanal der Brennkraftmaschine 12. Dabei ist der in
Fig. 2 gezeigte Drehsteller sehr einfach und robust
aufgebaut und ermöglicht bezüglich des Betriebsmittels
bzw. der Luftzufuhr eine zumindest weitgehende Unter
drückung eines Leckflusses. Ein weiterer wichtiger
Vorteil des Drehstellers gemäß Fig. 2 besteht darin, daß
der elektromechanische Stellantrieb in der Weise ausge
bildet werden kann, daß für das Einstellen der in Fig. 2
gezeigten Schließstellung für das drehbare Bauteil 38
eine vorgegebene elektromagnetische Erregung des Antriebs
erforderlich ist. Wenn das drehbare Bauteil 38 unter
dieser Voraussetzung mit Hilfe geeigneter Federmittel
oder dergleichen unter einer Vorspannung im Gegenuhrzei
gersinn gehalten wird, dann führt in diesem Fall ein
Ausfall der elektromagnetischen Erregung dazu, daß das
drehbare Bauteil 38 so weit im Gegenuhrzeigersinn
verdreht werden kann, daß die Ventilschließglieder 38a,
38b den Einlaß 32 bzw. den zweiten Auslaß 36 vollständig
öffnen, so daß der Brennkraftmaschine 12 auf jeden Fall
bei gesperrter Drosselklappe 28 eine für die Aufrecht
erhaltung des Leerlaufbetriebs erforderliche Betriebs
mittel- bzw. Luftmenge zugeführt werden kann.
Gemäß Fig. 3 der Zeichnung ist die in Fig. 1 skizzierte
Ventilanordnung 14 bei einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung durch einen sogenannten Hubsteller reali
siert, bei dem in einem Gehäuse 30, welches wiederum
einen Einlaß 32, einen ersten Auslaß 34 und einen zweiten
Auslaß 36 aufweist, anstelle des drehbaren Bauteils 38 in
Fig. 2 ein axial verstellbares, kolbenförmiges Bauteil
38′ vorgesehen ist. Wenn das Bauteil 38′, ausgehend von
der in Fig. 3 gezeigten Schließstellung mit Hilfe des
zugeordneten elektromechanischen Stellantriebes (nicht
gezeigt), wie durch einen Pfeil angedeutet, nach unten
bewegt wird, dann wird durch einen in axialer Richtung
niedrigeren Teil 38a der Kolbenschürze zunächst ein
zunehmend größerer Strömungsquerschnitt zwischen dem
Einlaß 32 und dem ersten Auslaß 34 freigegeben. Erst
dann, wenn sich das Bauteil 38′ um eine vorgegebene
Strecke nach unten bewegt hat, gelangt dann auch der
obere Rand des höheren Schürzenteils 38b am zweiten
Auslaß 36 in den Bereich der Auslaßöffnung, woraufhin
dann auch am zweiten Auslaß 36 ein zunehmend größerer
Strömungsquerschnitt freigegeben wird. Auch in diesem
Fall wird also dafür gesorgt, daß bei der Betätigung des
Stellantriebs zunächst die Luftumfassung für die Brenn
stoffzumeßeinrichtung 22 sichergestellt wird und erst
dann die Zuführung von Verbrennungsluft zum Ansaugkanal
der Brennkraftmaschine 12 erfolgt. Auch die Ventilanord
nung gemäß Fig. 3 ist vergleichsweise einfach und robust
aufgebaut und verhindert einen unerwünschten Leckstrom zu
der Brennkraftmaschine. Wenn die Ventilanordnung gemäß
Fig. 3 ferner so ausgelegt wird, daß die in dieser Fig.
gezeigte Schließstellung durch das Bauteil 38′ nur dann
erreicht wird, wenn dem elektromechanischen Stellantrieb
ein entsprechender Erregerstrom zugeführt wird, und wenn
das Bauteil 38′ ferner unter einer entsprechenden - in
Fig. 3 nach unten gerichteten - Vorspannung steht, dann
kann auch bei dieser Ausgestaltung bei Ausfall des
Stellantriebs ein Öffnen der Ventilanordnung erreicht
werden und damit die Zuführung einer ausreichenden
Luftmenge zur Brennkraftmaschine 12 zum Aufrechterhalten
des Leerlaufbetriebes derselben bei einem Ausfall des
Stellantriebs.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist die in Fig.
1 skizzierte Ventilanordnung mit zwei in Reihe geschalte
ten Ventilen in der Weise realisiert, daß in einem
Gehäuse mit einem Einlaß 32, einem ersten Auslaß 34 und
einem zweiten Auslaß 36 zwei konzentrische Gehäuseöff
nungen vorgesehen sind, mit denen zwei scheibenförmige,
axial hintereinander angeordnete und mechanisch zu einem
axial beweglichen Bauteil 38′′ miteinander verbundene
Ventilschließglieder 38a, 38b zusammenwirken, die mit
Hilfe eines zugeordneten, insbesondere elektromechani
schen Stellantriebs 40 gemeinsam in axialer Richtung
verstellbar sind.
Wenn bei der Vorrichtung gemäß Fig. 4 mit Hilfe des
elektromechanischen Stellantriebs 40 eine Bewegung des
axial beweglichen Bauteils 38′′ in Richtung des einge
zeichneten Pfeils, d. h. in Fig. 4 nach rechts, erfolgt,
dann wird zunächst das Ventilschließglied 38a mit seiner
konischen Stirnfläche von dem konischen Ventilsitz am
Einlaß 32 abgehoben, so daß eine Fluidverbindung zu dem
ersten Auslaß 34 und damit zu der ersten Strömungsleitung
20a hergestellt wird. Dabei liegt das zweite Ventil
schließglied 38b mit seiner zylindrischen Mantelfläche
noch in einem, zylindrischen Bund im Bereich der zweiten
Gehäuseöffnung. Durch die Kombination von zylindrischem
Bund und zylindrischer Mantelfläche ergibt sich also
gewissermaßen ein toter Gang für die axiale Bewegung des
zweiten Ventilschließgliedes 38b, welches die zugeordnete
zweite Gehäuseöffnung erst freigibt, wenn durch das erste
Ventilschließglied 38a ein vorgegebener Strömungsquer
schnitt freigegeben ist. Beim Öffnen des zweiten Ventil
schließgliedes 38b im Verlauf einer weiteren axialen
Bewegung des axial beweglichen Bauteils 38′′ wird dann
für das Betriebsmittel ein zweiter Strömungspfad zum
zweiten Auslaß 36 freigegeben, über den der Brennkraftma
schine Leerlaufluft zugeführt werden kann.
Die in Fig. 5 der Zeichnung gezeigte Vorrichtung gemäß
einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der
Erfindung arbeitet im Prinzip ebenso wie die Vorrichtung
gemäß Fig. 4, wobei jedoch der Einlaß 32 und der zweite
Auslaß 36 gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4
vertauscht sind, so daß in diesem Fall das erste Ventil
schließglied 38a weiter im Inneren des Gehäuses 30 liegt
als das zweite Ventilschließglied 38b, während die
Situation bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 gerade
umgekehrt ist. Im übrigen sind die Ventilschließglieder
38a und 38b hinsichtlich ihrer konischen Stirnfläche bzw.
ihrer zylindrischen Mantelfläche ebenso ausgebildet wie
in Fig. 4 und wirken, wie in Fig. 4 beschrieben.
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer
Brennkraftmaschine durch Steuerung einer über wenig
stens zwei Strömungsleitungen der Brennkraftmaschine
aus einer Betriebsmittelquelle zuführbaren Betriebs
mittelmenge, wobei ein erster Ventilöffnungsquer
schnitt an einer ersten Ventilöffnung für eine erste
Strömungsleitung mittels eines ersten Ventilschließ
gliedes steuerbar ist und ein zweiter Ventilöff
nungsquerschnitt an einer zweiten Ventilöffnung für
eine zweite Strömungsleitung mittels eines zweiten
Ventilschließgliedes, wobei die erste Strömungs
leitung zu einer Kraftstoffzumeßeinrichtung und die
zweite Strömungsleitung zu einem Ansaugkanal der
Brennkraftmaschine stromabwärts einer im Ansaugkanal
angeordneten Drosselklappe führt und wobei das erste
und das zweite Ventilschließglied mittels eines
Stellantriebs verstellbar sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß die erste Ventilöffnung und die zweite
Ventilöffnung in Reihe hintereinander zwischen der
Betriebsmittelquelle (10) und dem Ansaugkanal der
Brennkraftmaschine (12) angeordnet sind und daß die
Ventilschließglieder (38a, 38b) derart gekoppelt
sind, daß bei ihrer Betätigung stets zuerst das
erste Ventilschließglied (38a) einen Strömungs
querschnitt für die zugeordnete erste Strömungs
leitung (20a) freigibt und erst dann das zweite
Ventilschließglied (38b) einen Strömungsquerschnitt
für die zweite Strömungsleitung (20c).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilschließglieder (38a, 38b) mechanisch
fest miteinander verbunden sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Ventilschließglieder (38a, 38b)
an einem in einem Gehäuse (30) drehbaren Bauteil
(38) vorgesehen sind und sich in Umfangsrichtung des
drehbaren Bauteils (38) derart über unterschiedliche
Umfangswinkel erstrecken, daß bei einer Drehung des
drehbaren Bauteils (38) in einem vorgegebenen
Drehsinn zuerst eine mit der Betriebsmittelquelle
(10) verbundene Einlaßöffnung (32) des Gehäuses (30)
freigebbar ist, um einen Strömungsquerschnitt zu der
ersten Strömungsleitung (20a) zu öffnen, die eine
von dem Gehäuse (30) abzweigende Strömungsleitung
(Auslaß 34) umfaßt, und daß erst dann bei einer
weiteren Drehung des drehbaren Bauteils (38) in dem
vorgegebenen Drehsinn durch das zweite Ventil
schließglied (38b) ein Strömungsquerschnitt für die
zweite Strömungsleitung (20c) freigebbar ist, die
eine weitere Auslaßöffnung (36) des Gehäuses (30)
umfaßt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Ventilschließglieder (38a,
38b) an einem im Inneren eines Gehäuses (30) axial
verstellbaren kolbenförmigen Bauteil (38′) derart
angeordnet und so ausgebildet sind, daß bei einer
axialen Verstellung des kolbenförmigen Bauteils
(38′) in einer vorgegebenen Richtung zuerst eine mit
der Betriebsmittelquelle (10) verbundene Einlaßöff
nung (32) des Gehäuses (30) freigebbar ist, um einen
Strömungsquerschnitt zu der ersten Strömungsleitung
(20a) zu öffnen, die eine von dem Gehäuse abzweigen
de Strömungsleitung (Auslaß 34) umfaßt, und daß erst
dann bei einer weiteren axialen Verstellung des
kolbenförmigen Bauteils (38′) in der vorgegebenen
Richtung ein Strömungsquerschnitt für die zweite
Strömungsleitung (20c) freigebbar ist, die eine
weitere Auslaßöffnung (36) des Gehäuses (30) umfaßt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilschließglieder (38a, 38b) an dem
kolbenförmigen Bauteil (38′) als Bereiche unter
schiedlicher axialer Höhe einer Kolbenwand ausgebil
det sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Ventilschließglieder (38a,
38b) als scheibenförmige, axial hintereinander
angeordnete und miteinander verbundene, durch
Betätigung axial verstellbare Ventilschließglieder
zum Öffnen und Schließen konzentrischer Ventilöff
nungen ausgebildet sind, daß das erste
Ventilschließglied (38a) als mit einer Stirnfläche
an einem Ventilsitz in einem Gehäuse (30′′) anlie
gendes Ventilschließglied ausgebildet ist, daß das
zweite Ventilschließglied (38b) als mit einer
Umfangsfläche in einem in dem Gehäuse eine Gehäuse
öffnung umgebenden, in axialer Richtung eine vor
gegebene Höhe aufweisenden Bund verschiebbares
kolbenförmiges Ventilschließglied ausgebildet ist,
daß die eine Gehäuseöffnung mit der ersten Strö
mungsleitung (20a) verbunden ist, daß die andere
Gehäuseöffnung mit der zweiten Strömungsleitung
(20c) verbunden ist und daß die beiden Gehäuseöff
nungen im Inneren des Gehäuses (38′′) eine durch das
erste Ventilschließglied (38a) freigebbare Fluidver
bindung für das Betriebsmittel aufweisen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4431712A DE4431712A1 (de) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine |
US08/483,417 US5564388A (en) | 1994-09-06 | 1995-06-07 | Device for controlling the idling speed of an internal combustion engine |
JP7229341A JPH0874620A (ja) | 1994-09-06 | 1995-09-06 | 内燃機関のアイドリング回転数を調整するための装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4431712A DE4431712A1 (de) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine |
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DE4431712A1 true DE4431712A1 (de) | 1996-03-07 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4431712A Withdrawn DE4431712A1 (de) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine |
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EP0549810B1 (de) * | 1991-07-18 | 1996-09-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Steuergerät zur steuerung des luftkraftstoffgemisches einer brennkraftmachine |
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1994
- 1994-09-06 DE DE4431712A patent/DE4431712A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-06-07 US US08/483,417 patent/US5564388A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-06 JP JP7229341A patent/JPH0874620A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
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US5564388A (en) | 1996-10-15 |
JPH0874620A (ja) | 1996-03-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F02D 9/02 |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |