DE4424612A1

DE4424612A1 - Fahrzeug mit einem Heckgepäckträger

Info

Publication number: DE4424612A1
Application number: DE4424612A
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl Ing Walter; Heinz Peter Dipl Ing Wehner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1993-08-07
Filing date: 1994-07-13
Publication date: 1995-02-09

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1. Der Stoßfänger dient bekanntlich dazu, einer seits beim Rangieren des Fahrzeugs in engen Parklücken Beschädi gungen der Karosserie zu vermeiden, andererseits bei Zusammenstö ßen einen Teil der Aufprallenergie über den Querträger in den Fahrzeugrahmen zu leiten. Die meistens aus Kunststoff bestehende Abdeckung erfüllt ebenfalls mehrere Aufgaben. So werden durch sie beispielsweise Ecken und Kanten des Querträgers, die bei einem Unfall mit Fußgängern diesen gefährliche Verletzungen zufügen könnten, entschärft. Darüber hinaus können mit der Abdeckung aber auch allgemeine stilistische Ziele erreicht werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Stoßfänger einer weiteren Nutzanwendung zuzuführen.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Fahrzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Der Stoß fänger steht damit bei Bedarf als Lastenträger, insbesondere als Fahrradträger, zur Verfügung. Das heißt, der Lastenträger braucht nicht erst montiert zu werden, wenn er gebraucht wird. Außerdem ist er auch dann verfügbar, wenn er mal überraschenderweise benö tigt wird. Ein spezieller Platzbedarf für seine Mitnahme ist nicht erforderlich. In der Normalstellung des Stoßfängers, wenn also der Lastenträger nicht gebraucht wird, ist letzterer nach außen hin auch nicht sichtbar.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt

Fig. 1 in Seitenansicht das Heck eines Fahrzeuges mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Stoßstange in Normalstellung;

Fig. 2 das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug, bei der die Stoßstange in eine Gebrauchsstellung geschwenkt ist und als Fahrradhalter dient und

Fig. 3 eine Rückansicht des in Fig. 2 gezeigten Fahr zeugs mit nur einem Fahrrad und ohne die Fahr zeugkarosserie.

Ein Kraftfahrzeug 1 weist in seinem Heckbereich 2 eine Stoßstange 3 auf, die aus einem sich auf Längsträgern 4 abstützenden Quer träger 5 und einer Kunststoffabdeckung 6 besteht. Die Endbereiche 7 der Abdeckung 6 sind seitlich um das Fahrzeug herumgezogen. Im übrigen hat die Abdeckung 6 einen U-förmigen Querschnitt; mit ih ren Schenkeln 8 umgreift sie den Querträger 5, so daß dieser in der in Fig. 1 wiedergegebenen Normalstellung von außen nicht sichtbar ist. Querträger 5 und Abdeckung 6 sind derart miteinan der verbunden, daß sie quasi eine Baueinheit bilden. Diese Bau einheit 5, 6 ist um eine Achse 9 schwenkbar an einem Grundkörper, im Ausführungsbeispiel an den Enden der Längsträger 4, befestigt. Nach Aufhebung einer zeichnerisch nicht dargestellten Verriege lung läßt sich die Baueinheit 5, 6 im Uhrzeigersinn (Pfeil 10) aus der Normalstellung (Fig. 1) um ca. 90° um eine Gebrauchs stellung (Fig. 2) verschwenken, in der der Querträger 5 von oben zugänglich darliegt. Auch in dieser Gebrauchsstellung ist die Baueinheit 5, 6 verriegelbar. Darüber hinaus können Maßnahmen ge troffen sein, beispielsweise durch entsprechende Anschläge im die Schwenkachse 9 enthaltenden Gelenk, die gewährleisten, daß sich die Baueinheit 5, 6 nur in dem Bereich zwischen Normal- und Ge brauchsstellung verschwenken läßt.

Der Querträger 5 ist mit Einrichtungen zur Aufnahme und Befesti gung von Lasten versehen, im Ausführungsbeispiel sind dies zwei parallele Längsrillen 11, 12, in die zwei Fahrräder 13, 14 - ge gen seitliches Verrutschen gesichert - gestellt werden können, sowie eine oder mehrere aus der Ebene des Querträgers 5 heraus klappbare Haltestangen 15 zur Befestigung am Fahrradrahmen, fer ner Ösen zur zusätzlichen Befestigung des Fahrrades am Querträger 5 mittels Riemen 16. Alternativ zur Haltestange 15 oder zusätz lich können die Fahrräder 13, 14 auch mit einem Spanngurt 17 ge halten werden, der in einer Ausnehmung der Fahrzeugkarosserie einhakbar ist. In diesem Falle dient ein Polster 18 zur Abstüt zung des hecknahen Fahrrades.

Claims

1. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem hinteren, sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden, als Baueinheit aus ei nem Querträger und einer den Querträger mit im Querschnitt U-förmigem Profil übergreifenden Abdeckung ausgebildeten Stoß fänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (5, 6) um eine ho rizontal verlaufende Achse (9) aus einer Normalstellung (Fig. 1) um ca. 90° in eine Gebrauchsstellung (Fig. 2) verschwenk bar an einem Grundkörper (4) befestigt und der dann von oben frei zugängliche Querträger (5) mit Mitteln (11, 12; 15) zur Aufnahme und Halterung von Lasten (13, 14) versehen ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Feststellein richtungen, mit deren Hilfe die Baueinheit (5, 6) in jeder ih rer Endstellungen arretierbar ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (5) wenigstens eine in Gebrauchsstellung (Fig. 2) der Baueinheit (5, 6) an deren Oberseite befindliche, in Längsrichtung des Querträgers (5) verlaufende Rinne (11, 12) als Mittel zur Aufnahme eines Fahrrades (13, 14) aufweist.